加油站风险防控预防措施

加油站是油品销售的经营场所,由于油品具有易燃、易爆、易挥发、易产生静电且有毒又有腐蚀性等特性,其危险度较高;因此,加强加油站生产风险控制管理工作,做好质量、计量、事故隐患的风险控制,是加油站日常经营管理工作中的重要环节,也是加油站安全运行无责任事故的重要保障。根据事故成因理论,有效控制人的不安全行为、减少物的不安全状态以及完善各项HSE管理制度是确保加油站正常运行管理工作的重中之重,也是降低加油站经营风险的过程之一。然而加油站工艺流程相对简单,在执行GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》和《中国石油加油加气站建设标准》以及《中国石油加油站细节管理手册》规定的技术设施、设备基础上,物的本质安全风险已经得到有效控制;中国石油在推行HSE管理体系的落实,安全操作规程和各项HSE管理制度的强化执行上,逐步形成了具有中国石油企业管理特色的安全文化,制度体系的建立日趋完善。

本文通过剖析大量加油站事故发生的原因后,认为事故主要原因大部分发生于员工安全意识薄弱,危险过程控制措施不到位。所以,强化加油站风险控制,提高风险意识管理,培养加油站各岗位员工的安全操作行为,使加油站内的员工人身安全和财产不受损失,是贯彻落实“以人为本、安全第一、环保优先”HSE方针的具体体现,从而实现中国石油的“诚信、创新、业绩、和谐、安全”的核心经营理念。

加油站作为油品销售终端,在工艺流程、设备设施、操作规程上与油田、炼油厂相比,其直观、简单性显而易见,风险性相对减少。但是,从近几年加油站安全生产事故原因剖析中可以看到,往往因工艺流程简单,使得安全生产管理工作重视度不够,安全生产意识被弱化,在推进HSE管理工作中也容易产生理论与实际工作“两层皮”现象,对加油站各项操作规程和非常规作业存在的风险性没有进行系统化的分析并制定有针对性的预防措施,作业现场监管不到位,是造成事故发生的根本原因之一。因此,加油站在经营过程中的风险控制,应主要对油品接卸、加油操作、配电操作、检维修作业等四个过程进行风险控制,事故发生概率将可大大减少。

一、过程风险分析

1、油品接卸过程存在的主要风险

1.1高处坠落:计量员上罐车高处作业时。

1.2火灾爆炸:初始流速过快或静电接地失灵产生静电火花;因油品接卸时油气泄露引发油气聚集空间遇明火引发火灾或爆炸。

1.3混油事故:计量员未对连接管线进行确认引发混油事故。

1.4油品泄漏:卸油管连接部件松脱引发油品泄露。

2、加油操作过程存在的主要风险

2.1车辆伤害:加油车道车速过快或恶意跑单给员工人身造成伤害。

2.2加错油:提枪加油时取错油枪给车辆加错油。

2.3火灾:一是外来车辆装载易燃易爆物品或进站加油车辆自燃(发动机头)引发站内火灾;二是加油机底部管线连接处油品渗漏产生油气聚集,遇到明火时引发火灾;三是自助加油或加油操作前未进行人体静电释放,提枪加油时在车辆油箱口油气浓度危险区人体静电释放引发火灾。

3、配电间的电源操作过程存在的主要风险是触电造成人身伤害

3.1配电间墙壁或地板绝缘胶垫因雨水渗漏引发触电危险。

3.2配电作业人员无证上岗或无操作提示造成触电。

3.3配置高压变压器油站高压区域无隔离防护栏或防护距离不足造成触电。

4、检维修作业过程存在的主要风险

4.1高处坠落:进行高于地面2米及以上的高空作业时。

4.2火灾爆炸:清罐、油品倒罐、管线清扫过程中油气聚集空间遇明火引发火灾或爆炸。

4.3触电:作业现场电缆线破损、施工机具漏电、站外高压线与作业区域安全距离不足可能引发触电事故。

4.4机械伤害:作业机具无防护罩引发人身伤害事故。

4.5物体打击:高处作业的工具传递、高处落物对人生的伤害。

4.6中毒:有限空间作业时油气或其他有毒气体的毒害。

二、风险控制措施

1、控制人的不安全行为是风险管理过程的重点

根据事故致因理论,在1起死亡或重伤害事故背后,隐藏着30起轻伤害事故,在30起轻伤害事故背后,隐藏着300起安全生产事件,而在这些事件背后,则是大量的不安全行为造成的。由于人们存在诸多不良安全习惯,往往忽视了这些不安全行为引发的事故。

2、强化培训与教育,培养熟练的操作技能是安全生产的保障

加油站的培训包括HSE基础知识培训、技能培训、上岗前培训等三方面,培训的方式有内部培训和外委培训(地方政府职能部门要求的上岗资格证),按规定定期开展安全教育活动并做好培训记录,应对培训效果进行评价,确保培训效果。针对加油站工作环境和工艺流程特点,设施及操作规范要求,通过培训,提高安全意识,杜绝“三违”行为,纠正员工的不规范操作行为。培训应分层次,有针对性的结合岗位职责、操作要点进行培训,如油站经理、核算员(统计员)、安全员(计量员)和班长(主管)以及一线操作工的培训。通过培训,使员工熟知并了解工作过程存在的危害因素和环境因素,在实际操作过程中有自我保护和安全意识及预防措施,熟悉操作规程,定期对岗位技能进行考核评价,为减少误操作风险提供保障。

3、加强设备设施日常检查与维护保养,确保其本质安全是减少事故发生的重要方式

3.1加油站应建立健全和完善设备设施台账,对设备设施日常检查和维护保养建立信息台账,填写检查日期、检查人、发现问题部位及原因分析以及维护保养的方式。

3.2加油站重要设备设施有加油机、油罐、工艺管线、发电机、配电柜、站级系统、液位仪、油气回收系统、监控系统等,在强化日常维护保养的同时,加强日常检查,发现问题及时维修,确保其本质安全性能,可大大降低加油站现场风险程度,减少事故发生的几率。

3.3做好加油站设备维修管理是加油站安全运作的前提,是开展油品销售工作的基本保障,更是加油站经营活动开展的技术基础。所以在设备设施日常维护保养中,应逐步建立分类管理、分级维护、与第三方维护合作机制的多层次,多渠道的设备维护保养机制。

4、加强对作业过程的监督管理是安全生产的主要手段

主要控制措施有:

4.1持证上岗。根据国家相关法律法规规定,主要岗位人员和特种作业人员必须持证上岗,具备企业安全负责人资格证、危险化学品操作人员资格证、消防培训合格证、计量员资格证、安全管理人员资格证、新入职员工三级安全教育上岗证、施工现场安全监督员资格证等。

4.2强化作业前风险分析,制定安全防范措施,根据非常规作业制定应急处置预案。

4.3作业现场杜绝“三违行为”。

4.4对施工作业设备进行安全检查,确保设备工具的本质安全。

4.5作业人员应穿着和正确使用劳动保护用品。

4.6非常规作业应执行作业许可管理制度。

三、案例分析

案例一:一女顾客身穿毛衣外套在自助加油机向小汽车自助加油过程中,因毛衣摩擦产生静电,在汽车油箱口附近发生汽油瞬间闪燃,因扑救及时未造成更大损失。

此案例为典型的因未静电释放而引发的火灾。经查看监控录像,发现造成此起火灾事故的直接原因为顾客在自助加油前未触摸加油机上的静电释放器,且在加油过程身体摩擦毛衣从而产生静电积聚,导致火灾的发生。中国石油在南方市场也在逐步推广自助加油服务,在此过程中,加油站前庭的风险因加油现场条件的改变而变化,所以我们在日常管理中,将现场风险管理、识别和控制实施动态管理,减少事故发生的几率。

案例二:某单位污水池在维修施工过程中,施工人员在没有采取任何通风和戴防护设施的情况下,在污水池底涂刷防腐涂料。涂料中挥发出有毒气体,导致4名施工人员中毒。中毒人员立即被送往医院,经抢救无效2人死亡,并造成1人重伤、1人轻伤。

此为一起非常规施工作业引发的事故。此起事故的直接原因为施工人员在没有采取任何防护措施的情况下,违章在污水池底涂刷防腐涂料,防腐涂料中苯含量达31.4%,造成施工人员苯中毒。间接原因主要是施工作业人员未对进入有限空间制定作业前风险分析,安全防范措施未得到落实,作业许可管理流于形式。为此,我们在做好日常现场风险管理的前提下,强化非常规作业的现场风险识别和作业许可管理,强化非常规作业人员的安全教育和安全意识,使非常规作业现场风险受控,从而提高风险管理和风险控制的辨识能力和水平。

四、结论

通过对加油站工艺流程和风险状况分析,认识到提高风险管理的必要性和重要性,从而纠正以往对加油站安全管理的模糊认识与偏见,同时结合加油站风险过程控制的要点,提出相对应的监管措施,降低事故发生几率,为加油站安全运行提供保障。

参考文献:

1.GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》

2.《中国石油销售分公司加油站细节管理手册》2008版

3.《中国石油加油加气站建设标准》2010版

4.《中国石油销售分公司HSE管理体系》2012版

?

篇2:加油站油库静电的产生原因危害预防措施

静电是加油站油库着火爆炸事故主要点火源之一,加油站油库中的油品在储存、运输、输送、装卸等过程中,不可避免地会产生静电。油品本身属于易燃易爆液体,当静电放电能量超过油蒸气的最小引燃能量时,就可引燃引爆油品。因此加油站油库在营运过程中静电的危害是非常大的,研究静电危害的原因,采取工程技术手段和管理对策,是加油站油库预防和避免静电事故的一项重要任务。

静电的产生

根据双电层理论,油品在储存、运输、输送、装卸等过程中,不可避免地发生流动、搅拌、沉降、过滤、摇晃、喷射、飞溅、冲刷及发泡等接触、摩擦、分离的相对运动而产生静电。

按油品的运动形式分为流动带电、喷射带电、冲击带电和沉降带电等。流动带电是油品在储运作业中常见的带电形式。油品在金属管道流动过程中,由于油品的流动使原来的双电层发生了变化,油品中的电荷被带走时,原来管壁内侧被束缚的电荷,由于相反电荷的离去而跑到管壁外侧成为自由电荷。若金属管线接地,则管线上除去界面双电层所束缚的电荷外,管壁外侧多余电荷被导入大地。喷射带电是油品从喷嘴或管口以束状喷出后,这种束状的油品便与空气连续发生接触与分离现象,使油品带电。加油站喷溅式卸油时就会产生喷射带电。冲击带电是油品从管道出口喷出后遇到壁板时,油品与壁板不断地发生接触和分离现象,与壁板分离后的液体向上飞溅,油珠和物体就分别带上了不同符号的静电荷。如加油站油品的喷溅式卸油,加油枪往汽车油箱加注油品。沉降带电是油料中不同程度含有杂质,如固体颗粒和水分等,杂质会离解成带电离子,因此在水和油的界面处形成双电层,由于悬浮于液体中的微粒沉降时,会使微粒和液体分别带上不同符号的电荷。

另外,加油站油库中的操作人员在危险场所频繁作业和接触设备,可能由于人体活动时,衣服与衣服、人体与衣服摩擦、鞋底与地面或地板摩擦而使人体带电造成事故。

再者,静电感应而造成起电、放电过程,在装油作业中并不少见,如用采样器取样,油面为带电体,如果采样器没有接地,成为独立导体,在采样器接近油面时,就会发生静电感应和放电现象。当采样器进入油层取样时,它又收集了油中部分电荷而成为带电体,提起时,若它与接地的罐口靠近,上述静电感应和放电现象又将重演。

?

静电的积聚和放电

当静电产生后,由于容器内的油面上积聚的电荷亦可通过油品向接地的四壁流散,但汽油、柴油等石油产品本身存在着导电性能差和对地电容,所以静电电荷积累是必然的。

静电除流散外,还以放电进行消散,当静电积累到一定程度会在空间放电。放电有电晕放电、刷形放电和火花放电三种形式。电晕放电能量小而分散,引起火灾的几率较小。刷形放电因放电不集中,所以释放的能量也较小,但具有一定的危险性,比电晕放电的灾害几率高。火花放电是两极间的气体被击穿而形成通路,又没有分叉的放电,这时电极有明显的放电集中点,在瞬间内能量集中释放,因而危险性最大。

静电灾害是在一定条件下造成的,静电作为火源引起爆炸和燃烧的可归纳为四点:

(1)有产生静电的来源;

(2)静电得以积聚,并达到足以引起火花放电的静电电压;

(3)静电放电的能量达到爆炸性混合物的最小引燃能量;

(4)静电放电火花周围必须有爆炸性的混合物存在。从理论上讲,只要消除其中一个条件就可预防静电事故。但油品在装卸、储运过程中,静电荷的产生、积聚、作业场所形成爆炸性混合物等是客观存在的,因此只有采取措施抑制静电荷的产生、积聚,消除放电火花间隙,加强作业场所的管理,降低爆炸性混合物浓度。

静电火灾爆炸故障树分析

故障树分析方法(FTA)是一种图形演绎法,是从结果到原因描绘事故发生的有向逻辑树分析方法。这种树是一种逻辑分析过程,遵从逻辑学演绎分析原则(即从结果到原因的分析原则)。把系统不希望出现的事件作为故障树的顶事件,用逻辑“与”或“或”门自上而下地分析导致顶事件发生的所有可能的直接原因及相互间的逻辑关系,并由此逐步深入,直到找出事故的基本原因,即为故障树的基本事件。通过油品静电故障树分析,可找出系统存在的薄弱环节,然后进行相应的整改,从而提高油库系统的安全性。1、油品静电火灾爆炸故障树分析图

通过对故障树的分析,静电火花和油气达到火灾爆炸浓度构成了油品静电火灾爆炸事故的要素。构成油气达到火灾爆炸浓度的三个基本事件*1、*2、*3是单事件的最小径集,其结构重要系数最大,是油品燃爆事故发生的重要条件。由于油气挥发是一个自然过程,只要有挥发的空间,油气自然存在。因此一方面要保证作业区内通风状况良好,另一方面可采用气体浓度报警仪对可能泄漏场所油气混合气的浓度进行监测,一旦接近危险极限即报警,使管理人员立刻采取相应的安全对策措施。*4也是单事件的最小径集,因此应采取相应的措施在危险区域内产生静电放电。油品在装卸储运过程中应避免产生静电积聚,或尽量减少静电产生和积聚。为了保证油品静电导除,接地导体的接地应良好,应使防静电接地装置和接地线等处于正常的工作状态,接地电阻应达到要求。再者应尽量避免进入作业区的人员通过人体静电放电,特别是作业人员应穿上不产生静电的服装和把人体作业时产生的静电及时导走。

?

消除静电危害的措施

通过以上分析,油品作业过程中防静电措施主要有四个方面:减少静电产生;促进静电流散;避免火花放电;加强安全管理。

1、减少静电产生

(1)控制流速。油品流速愈高,则产生的静电量也愈大,因此控制流速是减少静电产生的有效措施。一般要求灌装油初速度限制在1m/min左右,待油管出口被浸没以后,可适当提高流速。

(2)控制油罐车卸油方式。如果油罐是从顶部喷溅卸油,油品必然冲击罐壁,搅动罐内油品,同时加速油品蒸发、雾化,使容器内油品的静电量急剧增加。采用潜流式灌装油代替喷溅式灌装油,可以减少冲击、喷溅。加油站要求必须密闭卸油,即进油管应距离油罐罐底不大于0.2m,以减少静电量的产生。

(3)减少油品与高起电材质剧烈摩擦。电导率很低的高分子聚合物、丝绸、水、杂质、空气等都是高起电材质。禁止在加油管口、加油枪口加装绸套进行过滤。输油前,注意排放输油系统的水分和杂质,吸入口系统的连接和填料应密封,不让空气吸入。不要用高起电材质制作轻油容器和输油管,不能用非导电的塑料桶装汽油。

(4)人体静电防护。操作人员在危险场所频繁作业和接触设备,可能由于带电会造成事故。人体穿着的内外衣,由于材料不同,在穿、脱情况所产生的静电也有差异。人体穿着的内外衣为化纤织品或毛织品产生的静电最高,放电可能引燃引爆爆炸性混合气体的机遇较多。因此,在危险场所应避免穿化纤衣服,应穿着防静电服,或棉织品的衣服;在加油站勿用化纤和丝绸类纱布去擦试加油机、油罐口、量油口等;在爆炸危险场所设置座椅,也勿选用人造革或化纤类作靠垫的座椅;在爆炸危险场所,工作人员严禁穿脱衣服,不得梳头、拍打衣服。

2、促进静电流散

(1)静电接地与跨接。金属储罐、泵房工艺设备、输油管线、鹤管等均应可靠地接地。地上或管沟敷设的输油和输气管道的始端、末端和分支处应设防静电接地装置。卸车场地,应设用于罐车卸车时用的防静电接地装置,为卸油设施跨接的静电接地装置。油罐测量孔应有接地端子,以供采样器、测温盒、导电绳子等接地。需接地的设备应与接地干线或接地体直接相连,不得彼此串联。接地电阻不大于100Ω,容量大于50m3油罐接地点不应少于二处。油品的输油、输气管道的法兰接头、胶管两端、阀门等连接处应用金属线跨接。

(2)其他导静电措施。其他措施主要有汽车油罐车采用导电橡胶拖地带,以消除油罐车运输途中产生的静电;在可能产生静电危险的危险场所的入口处设置人体导静电的接地柱,以消除人体静电;场地喷水,增加湿度;在储油罐进口设静电缓和器;油料中加静电添加剂;在油罐车装卸系统消静电器等。

3、避免或减少静电放电机会

静电产生也往往伴随着静电流散,如果自然流散就不会形成危害,但以火花放电的形式流散,就具有很大的危险性,因此避免形成或减少放电的机会,也是防止静电灾害的措施。

(1)金属设备进行电气连接并接地,相邻设备形成等电位。罐、管、泵都有良好接地,与零电位大地相通,使他们彼此间成为等电位,则无发生电火花可能。如设备、管道用金属法兰连接时、铁轨和鹤管之间、灌桶间的灌桶嘴和灌装油桶之间等都必须设置跨接线,汽车油罐车和灌装油管路之间应设置临时夹(卡),使之成为导静电通道。

(2)油品静置,正确选用检测工具。储油容器内的静电来源主要由油品输送过程中,油品同管道摩擦,泵、阀门及过滤器等部位能产生大量的静电,流入储罐中后,在储罐中产生静电,静电电位随装卸结束后逐渐下降。因此为防止静电事故的发生,对刚进油和运输后的容器进行检测作业时,油品需静置一段时间,保证容器内静电荷泄漏后,方可进行检尺、测温、采样等作业。测温盒和采样器必须用导静电的绳索,并与罐体进行可靠连接。油罐的测量口应当设置铜(铝)护板、导尺槽、接地端子。检尺时,测尺应沿尺槽下放上提,测量过程中应将护板盖好。严禁使用化纤布擦试测量、取样、测温器具。

4、防静电危害的安全管理

(1)进行防静电危害安全教育。必须对全体工作人员进行防静电危害安全教育,在业务培训中安排相应的培训内容。规章制度、设备检查都要有防静电方面的具体内容。

(2)建立防静电设施档案。绘制各场所静电接地分布图,详细记载接地点的位置、接地体形状、材质、数量和埋设情况等。所有防静电设施、设备必须有人负责定期检查、维修,并建立设备档案。

(3)检查测试。每年春、秋季应对各静电接地体的接地电阻进行测量,并建立测量数据档案。若接地电阻不合格,应立即进行整改。

导致油品燃爆的因素虽然很多,但只要严格执行安全管理制度和安全操作规程,并采取相应安全技术措施,预防油品燃爆是完全可以做到的。

篇3:某某加油站事故预防措施

第一节油品及灭火的基本知识

一、石油产品的危险特性:易燃性、易爆性、易挥发、易积聚静电荷、热膨胀性有一定的毒性。

1、易燃性。油品的组分主要是可燃性有机物质。油品的易燃性是以其闪点(空气和油蒸汽混合气发生闪火的最低温度)来划分的,闪点越低,越易燃烧,燃烧速度就越快,火灾危险性就越大。(如瓦斯或天然气、液化石油气、汽油、煤油、柴油、润滑油、沥青等)

2、易爆性。油蒸气和空气的混合气比例达到一定浓度范围时,遇足够能量的火源就能发生爆炸。混合气体中能发生爆炸的油蒸气最低浓度和最高浓度称为其爆炸浓度下限和爆炸浓度上限,在此浓度下所对应的油品浓度称为这种油品的爆炸浓度极限(或浓度范围)。一般汽油的爆炸极限在1%—8%之间。说明:爆炸下限越低,发生爆炸的危险性越大。混合气浓度在上、下限之间遇火源会发生爆炸,低于下限浓度遇火源不会爆炸也不会燃烧。高于上限浓度遇火源会燃烧,暂时不会爆炸。

3、易挥发性。油品尤其是轻质油品具有容易挥发的特性。密度愈小的油品其挥发愈快。温度越高,蒸发越快。4、易积聚静电静电积聚的主要危害是静电积聚到一定能量后就会放电,静电放电时产生火花。

4、热膨胀性。油品在受热后也同样遵循热胀冷缩原理,油品在容器内储存超过规定范围,达到一定温度还可能胀破容器或产生爆炸。

5、毒性。石油产品中含有许多有害成分,具有一定的毒性。其中芳烃和一些不饱和烃都具有对人体神经系统麻醉作用,长期接触汽油易损伤皮肤造成湿疹或皮炎。

二、灭火的基本原理

1、燃烧的条件:可燃物质(油品)、助燃物质(空气中的氧气)、点火能量(火源)三要素缺一不可。

2、灭火原理:破坏燃烧条件,使已经进行着的燃烧终止。

三、灭火剂

1、水:在没有切断电源的情况下,不能扑救电气设备火灾,密度小于水和不溶于水的易燃液体不能用水扑救,如不能用水直接扑救容器内燃烧油品的火灾,遇水起化学反应的物质,也不能用水扑救。

2、二氧化碳灭火剂:在加油站适宜于扑救电气设备、易燃物质和燃烧面积不大的油品火灾。

3、干粉灭火剂:适宜于扑救易燃液体、可燃气体和电气设备火灾。

4、泡沫灭火剂:适宜于扑救一般非水溶性可燃、易燃液体的火灾,如油类。

5、砂、土:适宜于扑救易燃、流动性液体。

四、灭火方法

1、冷却法:吸收可燃物燃烧过程中放出的热量,使已燃烧的物质温度降低到燃点以下,可燃物便不能继续燃烧。

2、窒息法:将燃烧物与空气隔绝,使燃烧物自行熄灭。

3、隔离法:将燃烧物与附近的可燃物隔离,以防止燃烧蔓延。

4、化学中断法:组织燃烧的连锁反应使燃烧停止。

五、消防器材使用方法

1、8kg手提式干粉灭火器:提取灭火器上下颠倒2次到灭火现场,拔掉保险栓,一手握住喷嘴对准火焰根部,一手按下压把即可。灭火时应一次扑灭,否则会前功尽弃;室外使用时应站在火源的上风口,由近及远,左右横扫,向前推进,不让火焰回窜。

2、手提式1211灭火器:先拔保险销,然后一手开启压把,另一手握喇叭喷筒的手柄;紧握开启压把即可喷出。(目前,国家逐步限制使用,主要是因为卤代烷对大气造成污染,对人体也有害)。现在二氧化碳灭火器正逐步取代1211灭火器,使用方法同1211灭火器。但是在使用二氧化碳必须注意手不要握喷管或碰嘴,防止冻伤。

3、35kg推车式干粉灭火器:两人操作,一人取下喷枪,并展开软管,而后用手扣住扳机;另一人拔出开启机构的保险销,并迅速开启灭火器的开启机构。

第二节加油站日常作业的事故预防

一、火种管理措施

1、严禁烟火(火柴、香烟和打火机)。站内严禁烟火在加油站人所众知,但在实际工作中却还存在着一定的差距。管理人员、安全员、加油员在日常检查和作业中,要特别注意在加油场地、油罐区、营业室内外、值班室、卫生间附近是否有烟头。

2、设置警示标牌。在加油站进出口及加油岛等处分别设置进出口标志、安全警语和严禁烟火宣传牌。进口设置“客户进站加油须知”。

3、禁用非防爆电器。严禁在爆炸危险区域和火灾危险区域使用非防爆电器。要注意在加油站停电或夜间作业时,不得采用非防爆灯具进行照明检修和作业。

4、机动车熄火加油,摩托车在危险区域外加油和发动。行驶中的车辆排出的尾气中可能有未燃尽的油气所携带的火星,所以任何车辆都必须熄火后加油。摩托车、助动车的完全燃烧程度低,特别在启动时,其尾气中的火星更多,故要求摩托车必须设立专门的加油区、或用铁制油桶在正常加油区外进行加油(摩托车油箱多为塑料制品)。

二、防静电措施

加油站产生静电的主要因素有:汽车油罐车在运油过程中产生静电;接卸过程中储油罐产生静电;油品在输油管线中流动产生静电;油品流经过滤器、泵和计量器时产生静电;作业人员人体产生静电。加油站在日常工作中应注意以下几点:

1、卸油前连接好静电接地线。输油管线与储油罐都安装有静电接地装置,卸油前必须连接好静电接地线,正常应卡在车体与油槽连接的裸漏金属部位,做到先接地后卸油,否则视为违章作业。

2、检测接地电阻值。加油站防雷、防静电接地装置每年至少在雷雨季节前检测一次其有效性。油罐、站房和罩棚的接地电阻不得超过10欧姆;所有加油机和油枪必须确保良好的等电位连接,接地电阻不大于4欧姆;配电箱要有良好的防雷接地线,金属屏蔽两端要良好接地,接地电阻值不大于4欧姆;输油管线的电阻值不超过30欧姆,卸油时静电接地夹电阻值不超过4欧姆。

3、经常检查加油枪胶管上的金属屏蔽线和机体之间的静电连接。加油机胶管上的屏蔽线和机体之间的静电连接由于经常移动,有可能发生断裂,从而造成静电事故。某加油站曾经发生过在加油过程中汽车油箱爆燃事故,经检查是加油枪上的静电接地导线断裂造成的。所以操作人员应经常检查加油枪胶管上的静电接地导线的完整性。

4、严禁向塑料桶直接加注汽油。向绝缘的塑料桶直接加注汽油时,由于塑料的绝缘会使桶内的油品静电荷大量积聚,静电电压很快升高,当静电电压升高到静电放电电压时,发生静电放电引燃油蒸汽,发生火灾事故。正确的操作是将油品加入铁桶内,再将铁桶提到安全区域,通过漏斗将油品注入塑料桶内。在向铁桶内加注油品是必须保证枪口触到桶底,不能喷溅式加注,而且流速要控制在不大于1米/秒。

5、严禁向摩托车油箱或汽车汽化器直接加注汽油。不能向摩托车油箱直接加油因为:大部分摩托车油箱是塑料制造的,相当于向塑料桶加注油品;而且摩托车发动机在油箱下方,刚刚熄火后温度较高,万一撒落油滴就有燃火的危险。直接向汽车汽化器加注汽油易发生回火引燃发动机外的油品。

6、作业人员要穿防静电工作服,以消除人体静电。化纤面料服装在穿着磨擦时会产生很高的静电电压,会产生静电火花,具有相当的危险性。所以,加油站员工的工作服必须是防静电面料或全棉面料,不允许穿化纤服装上岗操作,更不允许在加油站现场穿脱、拍打化纤服装,以免静电引发事故。

7、弱电系统(通讯、信号、监测和微机控制等)。应按有关专业规定或产品技术的要求,采取防雷措施。

三、日常作业的事故预防

(一)、卸车作业的事故预防措施

1、油罐车进站停靠在指定位置后,在卸油之前,发动机熄火,连通静电接地线,确保有效连接,车头朝向道路出口一侧。

2、卸油前,认真验收证件,查看车内油品与罐内油品是否相符,对共用管线,要关闭与其它油罐相连阀门,以防发生混串油事故。

3、向储罐卸油时,司机和卸油工应坚守岗位,并应派人监护,并在现场准备2具8kg干粉灭火器,做好现场警戒,消防器材要放在卸油的上风方向。

4、卸油过程中,油罐车不得随意点火起动和进行车位移动。

5、雷雨天禁止卸油作业。

6、油罐车采用密闭方式卸油,采用快速接头连接卸油管。(目前,各地开始推广使用油气回收系统。)

7、为防止卸油时因油品喷溅冲击而产生静电,储油罐进口管端应伸至罐底200mm处(0.2米)。

8、卸完油后,油罐车不可立即起动,应待罐车周围油气消散后(约5分钟)再启动。

(二)、加油作业的事故预防

1、加油车辆司机、乘坐人员进站后不得影响加油站的安全。

2、加油车辆到限定位置后要熄火,司机不得在此修理和擦车。

3、加油员应亲自操纵油枪(自助加油站除外)。

4、高强闪电、雷击频繁时,禁止加油作业。不准给塑料容器加油。

5、加油机发生故障或发生危及加油站安全情况时,应立即停止加油。

6、对作业中洒在地上的油品要及时清理,不得用化纤织物擦拭加油机、汽车油箱附近车体和地面。

7、加油站停止营业时,必须关闭加油机,切断电源,锁好机门。

(三)、加油站安全用电的事故预防

1、在爆炸危险区内使用电气装置应符合电气整体防爆要求,电源及照明灯的开关应安装在营业室内。

2、加油机的油泵、流量计、计数器、照明灯和各种管路必须完好无损,防火防爆,电气连接处应紧密牢固无腐蚀,不渗不漏,加油机的电气线路应采用电缆敷设和钢管配线。

3、对加油机内部的电气密封应定期检查,发现不良必须立即修复或更换。

4、加油站内不得随意装接临时电气线路。

5、加油站营业室、休息间等场所禁止使用电炉、电热水器等易引起火灾的电器。

6、对电器设备应经常检查,一旦发现电器老化、破损等问题应及时维修、更换。

(四)、其他事故的预防

加油站除应重视搞好火灾事故的预防外,还应重视防盗、防骗和防抢劫,确保人、财、物的安全,其防范措施主要有:

(1)加油站应采取防盗措施。如安装防盗门窗、通讯报警电话等。

(2)当天的现金应及时送解银行,少量现金及时放入保险柜。

(3)加油站应通过提高加油员的防伪鉴别技术。

(4)下一步我们尽快推广IC卡在加油站的应用,组成IC卡加有机管理系统。不仅提高工作效率,并且在销售过程中减少了现金交易量,安全可靠。

第三节加油站的灭火措施

一、事故易发部位及危险点。加油场地及加油机、站房(营业室、值班休息室等)、油罐及管道、汽车油箱、配电箱、电线。

二、火场责任分工。在上级领导和消防部门没到现场之前,火场现场由加油站站长指挥。上级领导和消防部门到现场后,火场由上级领导和消防部门领导指挥。站内全体人员都要熟悉现场灭火器材的使用方法,具有熟练掌握灭火的能力,遇较大火情每个人都有明确分工,责任到人。(按事故应急预案分工执行)

三、油罐着火的三个可能。

1、卸油时因不接静电接地线,在卸油时引起罐口着火。

2、当储油罐内较少且量油孔或卸车口不盖严的情况下,打雷引起油罐爆燃而着火。

3、油罐车卸车结束后,拆卸油管时不慎将管内残油撒到地上,没处理干净就发动汽车打火引燃地上油气着火。

四、加油机着火原因

1、加油机着火,主要是加油机漏油加之皮带运转时产生静电打火或加油机漏电引燃油气着火。

2、在加油过程中,因油管老化穿孔或裂口喷油着火。

五、加油站各部位灭火方法

1、油罐口或卸油管口着火。第一发现人站在上风向立即用灭火毯盖住油罐口或卸油管口使之窒息灭火,或用灭火器扑灭。现场其他人立即报告班长,如果火情较大班长一方面组织人员灭火,控制火情,一方面安排人员报警、并报告单位领导,必须时报告有关部门及当地政府,等待专业消防队伍救援。如果有人员伤亡报120来抢救伤员。

2、量油口着火。操作人员应该沉着冷静,站在上风向立即用灭火毯盖住量油口,使之窒息灭火,或用干粉灭火器灭火。

3、因打雷使油罐放空管着火。第一发现人站在放空管下的上风向,用干粉灭火器对准放空管口喷射干粉灭火。

4、因打雷引起的油罐罐体爆燃。第一发现人立即报告班长,由班长指挥,站在上风向用手推干粉车扑灭。如果火势较大,班长指挥控制火势的同时,安排人员报警、封路、疏导站内车辆,等待专业消防队伍来救援。

5、因卸车不慎现场地面撒油着火。现场第一人要沉着冷静的站在上风向用干粉灭火器扑灭地面火。如果汽槽车卸油管也着火,在扑灭地面火的同时扑灭油管火。如果地面着火没引燃槽车和卸油管,应首先指挥槽车开出加油站到安全地方的同时,第一发现人用干粉灭火器扑灭现场地面火。如果火势较大,威胁汽槽车时,现场安排灭地面火的同时,要安排人用水冷却槽车并安排人员报警、封路、疏导站内车辆、切断站内电源、控制火情,等待专业消防队的救援。如果火势非常严重,油槽车已被火烧烤有爆炸危险时,班长应立即组织全体人员撤离现场,设专人封堵道路,等待专业消防队救援。

6、汽车油箱着火。操作员应沉着冷静的关闭油枪,用干粉灭火器扑灭。火情较大时,第一发现人用干粉灭火器灭火的同时,其他人立即报告班长组织灭火并报警,安排人员封堵道路,疏导站内车辆,等待专业消防队的救援。扑灭油箱着火后,要用水冷却油箱,降到常温,防止油箱复燃。

7、加油机着火。现场第一人首先切断加油机电源,报告班长,由班长组织人员用干粉灭火器扑救,控制火源并报警,疏导站内车辆,封堵道路,等待专业消防队救援。加油过程中加油管老化、穿孔,裂口喷油着火时,现场操作员要沉着冷静的首先关闭加油枪,停止加油,将油管拉开放在地面,然后用干粉灭火器扑灭地面和油管火。如果火情较大,报告班长组织灭火,并安排人员报警,封堵道路,疏导站内车辆,等待专业消防队救援。

8、配电箱着火。第一发现人带好防护面罩和绝缘手套切断总电源,若火势较大一人无力扑灭时,再报告班长,组织人员用CO2或干粉、1211灭火器扑灭。

9、加油站场地灯具或线路着火。由班长安排人员首先切断电源,在火源的下方地面准备灭火器材,防止带火物质落下扩大火情。如果火情较大,范围较广,可剪断部分电线,控制火情发展,然后组织灭火。

10、后续工作。每次扑灭火灾后,班长、安全员组织站内人员,会同上级领导(和消防队领导)分析火灾原因,统计设备、财产损失,灭火器材消耗情况,分清责任,提出处理意见,形成书面材料报告上级部门及消防部门存档。

六、具体要求

1、各加油站在日常营业过程中必须严格执行加油站事故预防措施,确保各方面工作安全进行。

2、经常组织加油站员工学习加油站各部位的灭火措施,提高员工的灭火水平和安全防御能力。