起重作业中危害因素及控制措施

一、起重作业的工作特点

(1)起重机械通常具有较为复杂的机构,完成上升运动和水平运动;

(2)所吊构件多种多样,载荷也随之变化;

(3)大多数起重机械,需要在一定的空间运行;

(4)起重机械与吊运人员经常直接接触,有潜在的偶然危险因素;

(5)作业环境的复杂性;

(6)吊运过程中的分工配合。

二、起重作业中的危害因素及控制措施

(一)起重作业人员无证上岗

起重作业属特种作业,参与人员要身体健康,符合登高作业要求,并熟悉本工种操作规程,同时具备操作知识和技能,并经考试合格,方可胜任此工作。

(二)起重工及其他操作人员未戴安全帽等个人防护用品

“安全第一、预防为主”,是安全生产的保证,起重作业是特种作业,其操作过程复杂、作业环境具有危险性,因此参与起重工作的所有人员必须配戴符合国家标准的安全帽。以避免发生人员伤亡事故。

(三)未设安全警示区

加强吊装现场管理,及时拉设安全警示区,并派专人监控;避免发生在吊装(四)危险站位

在起重作业中,有些位置十分危险,如吊杆下、吊物下、被吊物起吊前区、导向滑轮钢丝绳三角区、斜拉的吊钩或导向滑轮受力方向等,如果处在这些位置上,一量发生危险很不容易躲开。所以作业人员的站位非常重要,不但自己要时刻注意,还需要互相提醒,以防不测。

(五)人站立或坐在吊钩上

根据吊装安全技术规程,吊装时任何人不得随同工件或起重机具升降。特殊情况必须随同升降时,应采取可靠的安全措施,并经有关负责人批准。

(六)汽车式起重机作业地面不平整、支撑不稳定、配重不平衡、过载而造成起重机失稳

为确保起重机安全作业,起重机安放位置应用坚实的地面,并用垫木支撑,严禁不用支腿吊重作业;同时应根据吊装方案要求加上合适配重。

(七)风力过大、违章作业造成起重机倾覆

根据吊装安全技术规程,严禁在风力六级和六级以上进行吊装作业;不得在风力五级和五级以上时进行大型、中型工件吊装。起重机吊重物时,机身位置要正确、平稳,支腿位置要合适、牢固;钢丝绳应垂直起吊,不准斜吊,也不准在起吊过程中板动或调整支腿;如要找平机身时,应将重物放下后进行处理。

(八)双机抬吊,负荷分布不准,导致一台吊车过载失稳而发生事故

双吊车抬吊构件时,宜选用两台机型相同、性能相同的起重机,然后要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配(吊重质量不得超过两台起重机所允许起重量总和的75%,每一台起重机的负荷量不宜超过其安全负荷量的80%),操作时按双机抬吊指挥细则进行。

(九)吊车安全装置不全或失效,发生重大事故

1.事故具体表现

(1)起升高度限位器失灵将会导致过卷事故的发生,由于过卷,钢丝绳拉断从而吊物与钩头一起坠落。

(2)力矩限制器不全或失效,虽说超负荷起吊是导致整机倾覆事故的主要原因,但如果力矩限制器能可靠地起作用则可从客观上避免此类事故的发生。

(3)起重机在高压线附近作业时缺少安全防护导致了触电事故的发生。

(4)吊钩上无防脱钩棘爪,将导致吊索绳从钩中脱落造成坠落事故。

2.采取措施

(1)在起重机作业前应检查安全装置的有效性。

(2)在各类汽车起重机上安装可靠有效的力矩限制器。(3)起重机在高压线附近作业时,应制定安全防护措施,在起重机上安装预防触电报警装置或做接地保护,作业人员一律穿戴高压绝缘鞋和高压绝缘手套。

(4)在进行吊装作业时一定要检查防脱钩装置是否有效,如缺或无效应采取相应措施。

(十)运行中的起重机、吊具及吊物摆动对人和周围设施造成的挤压或撞击

在起重机作业范围内,非作业人员不准进入,起重臂和重物下方不得站人;起重机停止作业时,要将重物落位,不准将重物悬在空中,防止发生危险;同时起重机作业场所要有畅通的吊运通道,并与附近的设备、管线及建筑物等保持一定的安全距离,不得发生碰撞情况;起重人员在起吊时应站在安全地点,距吊物必须有两米以外的退让余地。禁止站在起重机和吊物的死角处。

(十一)吊钩超载断裂、吊运时钢丝绳从吊钩中滑出;或钢丝绳、麻绳断裂造成重物下落,发生设备、人员事故

起重作业中,对吊索具安全系数理解错误,选用往往以不断为使用的依据,致使超载作业,处在危险状态。指挥人员首先要了解被吊物体的重量,不准用起吊埋在地下或冻结在地面或设备上的重物;然后确定合适的吊索具,严禁使用应报废的钢丝绳、吊钩等索具。另外工件正式吊装前必须进行试吊,检查全部机具受力情况,合格后方可正式起吊。

(十二)电气设备漏电、保护装置失效、裸导线未另加屏蔽等造成触电

对各种电气设备要定期进行检查,发现破损、老化等现象,要及时修理和更换,不得凑合使用,现场施工用电必须严格按电气操作规程进行。

(十三)吊耳脱落、导致吊物坠落事故的发生

吊耳作为吊装时的承重点,是影响吊装作业安全的一个重要环节。对于设备吊耳,有此是出厂时已焊好,有些设备的吊耳是根据现场施工要求焊上的,但无论哪种情况,都必须进行受力核算,以确保吊装工作的安全。

(十四)钢丝绳从滑轮中跳出轮槽

钢丝绳和滑轮配合使用时,必须注意防止钢丝绳从轮槽中跳出。如果钢丝绳脱落了轮槽后还在继续使用,钢丝绳将会产生挤压变形、扭结、断丝、断股,严重缩短钢丝绳使用寿命,如果发生断绳现象,往往会带来灾难性的后果。因此滑轮应有防止钢丝绳跳出轮槽的装置。

(十五)吊挂方式不正确,造成重物从吊钩中脱出

起重机吊钩应设有防止吊物意外脱钩的保险装置,使用安全吊钩。

(十六)吊具或钢丝绳与导电线意外接触

根据规程吊车在架空输电线路附近工作时,起重臂、钢丝绳和重物等与架空输电线路的最近距离应不小于电力建设安全工作规程中的规定。详见表9—18。

(十七)误操作

起重作业涉及面大,经常使用不同单位、不同类型的起重机具。由于操作习惯不同,性能不同,再加上指挥信号的差异影响,容易发生误操作等事故。指挥人员、司索人员严格执行安全操作规程,必要时进行作业演练。

(十八)司机与指挥人员联络不畅,或误解吊运信号

吊装时,应有专人负责统一指挥,指挥人员应位于操作人员视力能及的地点,并能清楚地看到吊装的全过程。哨音必须清楚、响亮,旗语、手势应准确,如信号不明确时,应立即询问,严禁凭估计、猜测进行操作。

(十九)绑扎不牢、重物空中坠落伤人

高空吊装拆除时对被吊物应采取“锁”的措施,而不能用“兜”的方法;对被吊物的尖锐棱角应采取“垫”的措施,以避免吊物绑扎不牢,在空中受刮碰而失稳坠落伤人。

(二十)作业中缺乏预见因素

由于种种原因,如物件估重不准,切割不彻底,拆除件受挤压增加荷重,连接部位未被发现强行起吊等,造成吊车、吊索具骤加荷重而导致意外。因此起吊作业要坚持做到“十不吊”。

篇2:起重机械作业危险因素防护措施

1)起重机械在现代生产中应用很广,从工矿企业到繁忙的港口、建筑工地以及铁路枢纽,到处都有起重机械在那里承担着成千上万吨的物料搬运和设备安装等任务。

2)起重机械事故按其发生原因可分为挤压事故、高处坠落事故、重物坠落事故、起重机械倒、折断及倾翻事故、触电事故、撞击事故等。

3)常见的起重机械对安全影响较大的零部件主要有吊钩、钢丝绳、滑轮和滑轮组、卷铜及制动装置等。

起重机械危险的防护措施

1)起重机械应配备相应的安全防护装置,包括:超载限制器、力矩限制器、上升极限位置限制器、下降极限位置限制器、运行极限位置限制器、偏斜调整和显示装置、幅度指示器、防止吊臂后倾装置、极限力矩限制装置、缓冲器、夹轨钳、锚定装置、回转定位装置等安全装置。

2)起重作业必须由经过培训、考核合格并持有《特种作业操作证》的司机操作。

3)作业前要对制动器、吊钩、钢丝绳等安全装置进行检查,发现性能不正常时,应在作业前排除。

4)作业时应按指挥信号进行,开车前应鸣铃或报警,闭合主电源时,应把所有控制器手柄回到零位,作业结束时应将起重机秒定锚定。

5)起重机作业时,不能对运动机件进行检查和检修,不能在有载荷情况下,调整起升、变幅机构的制动器。

6)吊运时,重物不能从人头顶通过,吊臂下严禁站人。

7)起重机工作时,其各部件、机构,必须要与输电线路保持一定安全距离。

8)自行式起重机,工作前应将停机场地平整好,牢固可靠地打好支腿。

9)起重机驾驶人员要求身体健康,凡患有色盲、双眼视力在0.8以下,患有听力障碍症或癫痫病的人不能从事此项工作。

10)起重机驾驶人员要了解并保证做到“十不吊”:

①超过额定负荷不吊。

②指挥信号不明、吊物重量不明、光线暗淡不吊。

③吊索和附件捆绑不牢不吊。

④行车吊挂重物直接进行加工不吊。

⑤歪拉斜拽不吊。

⑥吊物上站人或有浮放物不吊。

⑦氧气瓶、乙炔放生器等具有易燃易爆危险的物品不吊。

⑧吊物有刃角不垫好不吊。

⑨埋在地下或凝固在地面上的物件不吊。

⑩违章指挥不吊。

篇3:塔式起重机危险源控制措施

一、塔式起重机安装拆卸的危险因素及其控制

建筑市场的塔机采用固定式机型较多,而且安拆比较频繁,在安装拆卸过程中的危险源很多如基础、安装场地、大件吊装等,在安装过程中的各个环节都要严格按照操作规程操作。这里着重谈谈塔机金属结构连接和顶升过程危险源的控制。

1.塔机的金属结构连接。

塔机的金属结构连接一般有两种方式.即高强度螺栓连接和销轴连接。塔机高强度螺栓连接是靠摩擦力来传递结构内力的,要求连接面清洁,有较高的摩擦系数。拧紧力矩值非常重要,特别是预紧力矩。预紧的目的在于增强连接的可靠性和紧密性,以防止受载后连接件出现缝隙或发生相对滑移,以保证最终的安装质量。在高强度螺栓的安装中应注意这么几点:

(1)塔机设计时均规定了高强度螺栓的预紧力矩,为了满足设计要求,在塔机安装前,必须确定高强度螺栓预紧力矩值并使用专用的力矩扳手。

(2)在安装前应清除垫圈、螺栓、螺母及丝扣上的污物、铁锈,在螺母丝扣上均匀涂上少量的润滑脂。不能使用杆部不直的螺栓及带有锈蚀损伤和丝扣损伤的垫片、螺栓、螺母。

(3)螺栓在穿入被紧固的结构前,各连接件应清理于净,不能敲打螺栓强行穿入。采取有效措施防止潮湿空气、水等进入接头,以保证连接件为干摩擦和不锈蚀。

(4)拧紧螺栓时应拧紧螺母,只有在不得已的情况下才允许拧螺栓:同一部位应采取同规格的高强度螺栓,不能同其他规格的螺栓混合使用;不能用普通螺栓、螺母代替高强度螺栓和螺母用于连接副;在我国建筑机械与设备行业标准《高强度紧固件技术条件》中,要求定期检查预紧力矩防松,在第一次安装后使用100h应普遍均匀地检查拧紧,以后每工作500h均应检查一次。特别是已经使用后拆下的高强度螺栓和螺母,一般不允许再使。

2.塔机的销轴连接

塔机构件的连接很多都采用受剪销轴连接方式,这些销轴主要承受剪切力。但在实际使用中,由于各工作机构的起动、制动和吊臂回转等影响,经常会产生轴向移动,因此其轴向固定是一个不容忽视的问题。在塔机拆装作业中,要特别注意连接销轴的轴向固定,不能随意用小规格开口销甚至铁丝来代替原设计的横向插销。塔机运行几年后,容易磨损或脱落,使销轴有可能向内侧位移脱落,造成折臂事故。

3.塔机的顶升过程。

建筑市场的塔机普遍采用液压顶升方式。顶升过程是塔机的重要安装步骤,也是在安装中危险性较大的工作,在安装过程中出现事故比例较高。在顶升过程中一定要遵守安全规程,在顶升过程中的应注意以下问题:

(1)事先制定可行的顶升方案,每次顶升前应对安装人员进行技术交底,要求安装指挥人员必须掌握相关的技术文件和顶升环节中的安全控制点。

(2)顶升前的检查工作。首先检查顶升液压机组工作情况,液压管路必须充分排气,油液保持足够,接头连接可靠。进油口和出油口不能接反。顶升时,液压系统的油压过高,顶升阻力比设计值增大很多,不仅容易损坏液压系统,而且可能造成重大事故。发现油压升高异常时,立即停机检查,排除危险因素后再继续顶升;下降时,回油必须通过平衡阀或液控单向阀来控制下降速度,以防止产生过大的震动,冲击以及管路爆裂而自由下落;溢流阀的设定压力要符合使用说明书的要求,太小则无法顶升,太大可能发生意外事故损害液压系统。

(3)顶升前严格按厂家说明书中规定的数据,将变幅小车开往指定位置或小车带着说明书规定的荷载,停在指定的幅度来保证塔机上部的平衡:如果塔身还没有与回转支座连接就提前拆卸套架的连接销和螺栓,上部构件就会立即坠落;同样顶起套架后,未与塔身支承牢固就缩回油缸.也会造成同样事故。塔身没有与回转支座连接,不允许臂架回转及开动变幅小车行走。

(4)标准节必须按规定将塔身与回转下支座连接好,不能依靠顶升套架承受载荷,以免套架屈曲失稳;顶升横梁、套架与塔身必须牢靠,套架顶起后,塔顶与塔身只靠较脆弱的套架连接,不能中途停止安装,以免遇强风发生屈曲失稳和折断。

(5)顶升过程由专人负责指挥,专人操作液压机组,专人紧固连接件。不得在夜间进行顶升。要注意电缆放松长度是否满足需要,注意检查电缆移动有无卡阻。风速超过5级,不论风向如何,一律禁止顶升。顶升操作人员在顶升过程中必须精力集中,注意观察,如遇到卡阻或者其他故障,必须停止检查,直到故障排除。

(6)顶升结束后,检查和紧固塔身标准节的螺栓连接或销连接;重新调整顶升套架导轨间隙,使导轮与塔架主弦杆完全脱离接触;检查液压机组操作柄是否拨回零位;切断液压顶升机组的电源并改好防雨罩。

塔机的安装拆卸是事故的多发阶段。因安拆不当而引起的事故占有很大的比重。在某高速公路建设工程中就发生过一起在顶升过程中转动塔机上部结构而造成塔机倾覆的重大事故。当时工地现场的一台QTZ63型塔式起重机进行塔身顶升作业,当顶升接高第3节标准节的过程中,液压顶升系统出现电动机故障,作业人员在危险工况下转动大臂去吊装另一台准备更换的电动机,塔式起重机整机倾倒,导致机毁人亡的重大事故。主要原因是塔身顶升操作方法不当、对顶升系统出现故障时处理方法错误、倒塔时上部结构转动后而不在正常顶升工况位置等几个方面。所以安拆时一定要严格按照技术文件的要求进行作业,决不能随意改动或随便采取临时措施进行拆装。而且塔机安拆必须要具有资质的安拆单位进行作业,同时要在资质规定范围内从事安装拆卸。安拆人员要经过专门的业务培训,有一定的安拆装经验并持证上岗,同时要各工种人员齐全,岗位明确,各司其职,听从统一指挥,拆装要制定专项的安拆方案,安排专人指挥,严格按照拆装程序和说明书的要求进行作业。当遇风力超过4级时要停止拆装.风力超过6级时塔机要停止起重作业。特殊情况确实需要在夜间作业的,要有足够的照明并一定要按相关安拆的作业程序和注意事项进行。

二、塔机在运行过程中危险源的控制

塔机出现的事故大多出现在运行过程中,如违规操作,设备带病运行等等,危险因素随机性较大,比较难控制。

1.日常检查、维护保养等质量方面的控制。

塔机司机、维修电工和机械维修工要在运行前、运行中经常性地进行检查,重点检查钢丝绳、吊钩、各传动件、制动系统、安全保护装置、螺栓连接、吊具索具等重点部位。笔者在市内某建筑工地检验设备时,不远处的一台塔机正在回转,其底座发出咯吱咯吱声,前去查看发现地脚螺栓已有3颗被剪断,及时制止了塔机使用,避免了事故的发生。按强制性要求,塔机必须具备规定的安全装置:力矩限制器、起重量限制器、高度限位装置、行程限位器、回转限位器、吊钩保险装置、钢丝绳脱槽保险、小车防断绳装置等。这些安全装置必须确保它的完好与灵敏可靠。在使用中如发现损坏应及时维修更换,不能私自解除或任意调节。如今大部分建筑市场的塔机都没有设集电器,而改用回转限制器。部分塔机的回转限制器虽然有,但没有接线,塔机司机凭着自己的经验,靠回转几圈来估计,很容易造成事故。同样,力矩限制器、起重量限制器也有这样的情况。所以说加强对塔机的日常检查非常重要,及时发现故障,可及时处理故障,杜绝很多事故的发生。使用中必须按产品使用说明书进行维护保养,做好起重机定期的清洁、润滑、紧固、调整等保养工作。

2.运行过程的控制

塔机的使用管理主要是人的因素,要求操作人员必须有高度的责任心,了解机械构造和工作原理,熟悉机械原理、保养规则,熟悉掌握塔吊技术性能;管理操作人员必须经过国家相关部门的培训经考试合格后持证上岗。塔机操作人员、司索人员、指挥人员等相关人员的素质高低直接影响着塔机是否能安全使用,要经常性地加强技术培训。

3.管理制度方面的控制

建立健全塔机管理的各项规章制度,特别是塔机安全操作规程,司机、司索人员、指挥等人员的持证上岗制度,塔机维护保养制度,交接班制度和安全教育制度等。要做到塔机管理制度有章可循,有规可依。进一步加强安全责任制,使各项安全管理规章制度落在实处。如使用中严格按照塔吊机械操作规程和塔吊“十不准、十不吊”进行操作,不得违章作业、野蛮操作,杜绝违章指挥。吊装前必须对每一件吊。