桥梁基础施工安全技术措施
桥梁的基础是桥梁埋置在地基中的“根”,它承受着桥梁成百上千吨的自重和车辆通过时的强大压应力和冲击力,并将这些力传递、扩散到地基中去。因此,桥梁基础的建设,对于保持桥梁的稳定、坚固、安全,至关重要。但是,由于桥梁基础大都建在河中,施工受地理、气候等条件的限制大,影响安全的因素多。所以,在桥梁基础施工中要特别注意安全。常用的几种不同类型的桥梁基础施工的安全技术要求如下:一、明挖基础施工安全措施明挖基础,也叫直接基础或扩大基础,是桥梁墩台基础埋深较浅时通常采用的一种施工方法。在明挖基础施工的安全技术方面,应注意做到以下几点:(一)选择合适的基坑坑壁的坡度基坑坑壁的坡度是施工安全的决定性因素。基坑坑壁的坡度应根据坡壁的土质结构、坡顶缘有无载荷等情况确定,须兼顾安全和经济两个方面的需要,但应把安全的需要放在首位。一般采用的坑壁坡度如表9-1-1。表9-1-1坑壁坡度坑壁土坑壁坡度基坑顶缘无载荷基坑顶缘有载荷基坑顶缘有动载砂类土碎石类土粘砂土砂粘土粘土带有石块未风化页岩岩石1:11:0.751:0.671:0.331:0.251:01:01:1.251:11:0.751:0.51:0.331:0.11:01:1.51:1.251:11:0.751:0.671:0.251:0表中所列数据,适用于基坑深度在5M以内,施工期较短,无地下水,且土质结构均匀,温度正常的情况。如果土的温度过高,能引起坑壁坍塌时,坑壁坡度应该采用该温度下的天然坡度。明挖基坑必须从速施工,使基坑暴露的时间不超过边坡的自然稳定时间。如果基坑暴露时间过长,就应该把坑壁坡度放缓,以保持坑壁的稳定和施工的安全。在基坑施工中,如果发现坑壁坡顶开裂,应立即采取措施,撤出坑内的施工人员,并采用减载的方法,挖除裂缝至坑壁顶缘的部分土方,以确保其较长时间的稳定,保证施工安全。(二)选择合适的基坑形状选择基坑的形状,一般应考虑施工安全、坑壁自然稳定时间、涌水量、节约挖方和回填工程数量等因素。基坑形状通常有以下三种:(1)矩形基坑或明挖基坑。即把基坑的平面形状设置成矩形。在地下水位高、涌水量大时,基坑一般选用矩形形状。这时可把坑壁坡度放缓,防止坑壁坍塌。(2)圆角基坑。即在地下水位较低,涌水量小的情况下,将矩形基坑的相临边坡相交处挖成圆角,使其在平面上起到土拱的作用,缩短边坡临空面的长度,这样既延长了坑壁自然稳定的时间,增加了安全因素,又减少了挖基和回填数量。(3)圆形或椭圆形基坑。即在干燥无水或涌水量很小的情况下,将基坑的平面形状设置成圆形或椭圆形。以发挥平面土拱的自然稳定作用,从而增加了安全因素。选用圆形或椭圆形基坑时,平面尺寸虽然有所增加,但坡度可以陡一些,这就节约了挖方和回填工程数量。这时,为了维护坑壁的稳定,应对坑壁喷护混凝土。(三)基坑开挖的安全要求(1)基坑开挖之前,要在基坑顶面边坡以外的四周开挖排水沟,并保持畅通,防止积水灌入基坑,引起坍塌。(2)处在土石松动坡脚下的基坑,开挖前应做好防护措施,如排除危石,设置挡护墙等,防止土石落入坑内。(3)基坑顶面安设机械、堆放料具和弃土,均应在安全距离(1-1.5M)之外;引起地面振动的机械安全距离更要严格控制,一般在1.5-2M之外。(4)开挖基坑时,要按照规定的坡度,分层下挖到符合基坑承载力要求的设计标高为止,严禁采用局部开挖深坑,再由底层向四周掏土的方法施工。(5)人力出土时,要按照有关脚手架的规定,搭好出土走道。基坑较深时,还应搭好上下跳板或梯子,其宽度、坡度及强度应符合有关规定。(6)使用机械开挖基坑,要按照有关机械操作规程和规定的信号,专人指挥操作。吊机扒杆和土斗下面严禁站人。(7)遇到涌水、涌沙、边缘坍塌等异常情况时,必须在采取相应的防护措施之后,方可继续施工。(8)在高寒地区采用冻结法开挖基坑时,必须根据地质、水文、气象等实际情况,制订施工安全技术措施,并严格执行。在施工过程中,要注意保护表面冷冻层,使之不被破坏。(9)基坑底部用汇水井或井点法排水时,应保持基坑不被浸泡。(10)采用钢筋混凝土围圈护壁时,除顶层可以一次整体灌筑外,往下应根据土质情况,控制开挖高度和长度,并随开挖随灌筑。钢筋混凝土围圈顶面应高出地面0.5M。(11)基坑开挖需要爆破时,要按照国家现行的爆破安全规程办理。(12)当基坑开挖接近设计标高时,应注意预留10-20cm,待下一道工序准备就绪,在灌注混凝土之前挖除,挖除后立即灌注混凝土。(13)在开挖阶段,如果出现地基面疏松时,应视情况夯实。对于粘性土地基,要在基坑底面夯填一层厚10-15cm的碎石,以提高地基承载力,抵御地下水的浸泡。二、沉井基础施工安全措施(一)沉井的基本要求沉井是在墩台位置上,预先制造好一只无底无盖的井筒。它依靠自身的重量和在井筒内不断地挖土,使井筒下沉到设计标高,然后将井筒用混凝土和片石填满作为基础。沉井是桥梁深基础施工中常用的一种方法。在施工中,沉井方法的使用有两种方式,一是就地灌注沉井。在陆地施工或在水中可以围堰筑岛的工点,用沉井法施工,都采用就地灌筑沉井的方式。二是预制沉井。在河水较深或流速较大,不能围堰筑岛的工点,则要采用预制沉井的方式,在另外的场地上将沉井预制好,然后浮运到位,随下沉随逐节加高。为了减轻浮运沉井的自重,可用双层薄壁钢筋混凝土或钢板制造。用钢板制造的沉井也称钢沉井。沉井的形状要根据桥梁墩台的需要和基层岩石的构造情况而定。沉井的平面形状可分为方形、矩形、圆端形或圆形。双线和单线铁路桥梁墩台基础不同,沉井形状也就不同,有时一个桥墩下面设两个沉井;有时基底岩石倾斜,不易凿平,则制成高低刃脚沉井,以与倾斜的基岩相适应。沉井刃脚踏面为预埋角钢,其作用是在沉井下沉时切土,抵御石块顶撞,爆破时抵御震动冲击。若沉井的平面尺寸过大,就要设置隔墙,将沉井隔成二室或四室,以支撑井壁。沉井每室的边长应大于2.7M,以免妨碍挖泥斗工作。井壁留凹榫,以传递封底混凝土基底反力和提高封底混凝土层的不透水性。一节沉井的高度一般为4-5M。井壁的厚度应根据结构强度、下沉需要的荷重以及便于取土和清基的需要来确定。施工机械要与沉井的高度和厚度相适应。(二)沉井施工安全技术1、沉井的制造沉井的立模、绑扎钢筋、灌注混凝土等,应按混凝土及砌体工程安全规则有关规定作业。灌注混凝土时,将对地面产生巨大的压应力。因此,在立模之前,应按设计规定将地面压实,或在刃脚下密布承垫,扩散应力,以防沉井因地面下陷造成倾斜。承垫要有足够的厚度,可用20cm×20cm的方木,也可用旧枕木代替。在沉井钢筋绑扎、立模和灌注混凝土之前,还应搭好作业脚手架或作业平台,四周临空处应搭设栏杆和登高梯子。混凝土灌注平台上要铺满脚手板。减速漏斗应拴挂牢固,并设有保险绳,以防坠落伤人。吊装模板时要有专人指挥,密切配合。每竖立一块模板就位,应支撑牢靠后,方可松钩。内模用水平过河撑,外模用围箍或拉杆,最好不用斜撑。刃脚用小排架在长承垫上生根,以承托刃脚上方的斜木板传来的重力。用电焊焊接刃脚角钢和钢筋时,必须采取防火、防灼伤和防电弧光伤眼措施,并注意保护内模。向沉井模板内倾卸混凝土时,应在确认倾卸处无人作业时方可进行。灌注混凝土时,应对称均匀布料,使其均匀下沉。要尽量缩短灌注时间,在最先灌注的混凝土凝固之前一气灌注完毕,防止时间拖延过长而影响质量。夜间作业应有良好的照明,并使用安全电压工作灯。如果沉井的一侧为陆地,另一侧为深水围堰中填成的半岛,在灌注期间,沉井有向深水一边侧和侧倾的可能。在这种情况下,要加强养护或提高混凝土等级,提早达到设计强度,提前开挖下沉。这样即可缩短工期,又可保证质量。沉井混凝土达到规定强度后即可拆除内外模板及承垫。在拆除之前,要向施工人员进行安全技术交底,做到协调配合,严格按照操作规程办事。拆模板时要注意先拆螺栓拉杆及围箍,再按自上而下的顺序拆除模板,并吊运至适当位置,码放整齐。拆除垫木时,要分区,依次、对称、同步地进行。要边拆边用碎石或卵石回填、夯实,避免刃脚悬空。矩形沉井应先拆除短边的承垫,然后拆除长边的承垫,定位承垫往往因压重过大而难以拆除,可等到开挖时取出。2、沉井开挖下沉沉井的开挖下沉,一般可分为人工开挖下沉(排水开挖)和机械开挖下沉(不排水开挖)两个施工阶段。在沉井下沉初期,周围土壤对沉井的约束力小,沉井容易发生倾斜,以人工开挖为宜。人工开挖容易保持沿周边刃脚均匀下沉,发现倾斜,随时可以纠偏。当人工开挖下沉3-4M后,或第二节沉井灌注之后,周围土壤对沉井的约束力显著增大,这时可用机械在水下开挖。人工开挖用吊车、活底斗出碴时,要定时检查起吊设备,防止臂杆失控、钢丝绳脱落、斗底张开等事故的发生。沉井下沉时,还要防止起重机械基础坍塌,吊机倾覆。人工开挖下沉时,井内操作人员在任何情况下都不得将手脚伸向刃脚下方。铁锹、撬棍等工具不得探出刃脚之外。如果发现孤石支顶刃脚底部,妨碍沉井顺利下沉,必须立即挖除或爆破清除,以免使沉井发生倾斜。在刃脚底下爆破孤石时,要顺刃脚坡打斜眼,设法将孤石爆成两半,将外侧者挤出,内侧者挤入。不准在刃脚下放抬炮。要严格控制装药量,防止因装药量过多,爆破时出现刃脚内部混凝土剥落、角钢断离等问题。一次用药量以40-50g为好,距刃脚1.5M以上时,用药量可以增至100g。放炮时,要将几个炮分批引爆,以减小共振,使沉井平稳下沉。在人工开挖下沉时,要在沉井内壁多设钢筋梯或绳梯,以便在沉井内发生“翻碴”等意外情况时,使井下施工人员迅速撤离。用机械开挖下沉时,要设置吊车作业平台。平台用圆木或方木密排,构成吊车支放的稳固基础,并与沉井隔开一定距离,防止吊车随上沙下沉而倾覆,乃至撞上沉井外壁造成事故。指挥开挖人员要站在井壁上,以便兼顾沉井内外的情况。但不得站在吊车臂杆下面。井壁要设置护栏,以防止指挥人员失足或沉井突然下沉时跌落。机械开挖下沉,要严格掌握对称、均匀开挖的原则。配备开挖机械要均匀。单机作业时要经常调换开挖的位置,以保持沉井均匀下沉。要注意潜水检查刃脚各部位的开挖程度,及时调整开挖部位,以免沉井发生倾斜。机械开挖下沉要有潜水作业给予辅助,潜水检查开挖情况,潜水爆破支顶孤石等。潜水员潜水作业必须严格执行《潜水作业安全规定》。潜水作业前,沉井上和沉井内的一切工作应暂时停止。如遇特殊情况,需要潜水员配合作业时,应约定好作业程序和方法,在保证安全的前提下方可进行。3、沉井接高当一节沉井不能沉到设计标高时,要将沉井接高,尔后继续下沉。接高在沉井下沉到顶面距水面1.5M时进行。接高前,应安装施工脚手平台、护栏及扶梯。接高灌注混凝土时的安全技术注意事项与沉井制造相同。4、沉井封底当沉井沉到设计标高后,要用混凝土将沉井底部封住。这道工序叫封底。在封底前要对基底进行处理。对于土质或沙、土质基底,要用沙、砾混合物填平,防止沉井底部成锅底状,不利于基础的稳定。沉井水中封底多用导管垂直提升法。选用的导管内径为20-25cm,管内光滑,底节长5-6M,不带法兰盘。几节导管拼接牢靠后,要用球体作通过试验,看导管拼接是否严丝合缝,通过导管有无障碍;还要做水压试验,看法兰盘垫是否严密,是否进水。如有不合格处,要立即处理。导管应该按照《桥规》的规定布设,每支导管的扩散半径为3-4M。灌注之前要储备足量的生混凝土,并有足够的后续能力,保证导管内剪球后积存的混凝土质量超过水的压力,不致使水形成倒灌,侵入管内。灌注时要有人伏身导管旁贴耳听音,如发觉有溅水声,说明管内进水,应立即停止,再次抛球续灌。在灌注过程中要有人往复旋转导管,不使堵塞。一旦发生堵塞,应立即提管,用钢轨撞击管内混凝土,或在管外撞击震动,如无效,则需抽出导管,清除积存的混凝土。封底混凝土灌注48h后,便可抽水清理浮浆,尔后灌注填腹混凝土。填腹混凝土中可以大量掺入片石,一般为20%,最多不超过25%。封顶混凝土顶面要预留接头钢筋。三、钻孔桩基础施工安全措施钻孔桩基础是在桩位上钻孔,然后在孔内灌注钢筋混凝土制成桩子,构成桥梁基础。钻孔桩基础适应范围广,进度快,是铁路桥梁深基础施工的一种重要方法。钻孔桩基础施工比沉井基础施工安全,但是不能麻痹大意,仍然要按照安全操作规程施工。施工前要对钻机进行全面检修。钻机、钻具和吊钻头的钢丝绳,必须符合设计要求。钻孔机具部件的拆卸、装运、安装、就位等都应该有严密的计划和安全措施。在钻孔位置如果土质比较松散,应夯实地面或铺设木排,保证钻架的稳定和安全,防止地面出现较大沉陷,影响钻孔的垂直度。在钻孔过程中,要有专人随时对钻孔机具进行检查维修。钨金套应经过拉力试验。钢丝绳与钻头连接的夹子数,应按等强度安装。钻机的卷扬机钢丝绳在卷筒上应排列整齐。卷绕钢丝绳时,严禁工作人员在其上跨越。卷扬机卷筒上的钢丝绳不得放完,应至少保留三卷,严禁人拉钢丝绳卷绕。钢丝绳断丝超过5%时应及时更换。电动卷扬机在工作中,如遇停电或停机检查保养时,应将电源关闭。工作停止后,应关闭电源,并锁好开关箱。钻机钻进时,卷扬机变速器的换档应事先停车,挂上档后,方可开车。当拆钻杆为双层作业时,上下应紧密联系配合,防止落物伤人。严禁用机械动力拆接钻杆。使用旋转钻机钻孔,当滑移钻台平车时,应防止挤压电缆及风、水管路。在钻孔桩施工中,要特别注意防止孔壁坍塌。钻孔中如出现漏浆,泥浆水位迅速下降,产生大量气泡等现象时,常常是孔壁坍塌的前兆,此时应迅速提起钻头,以免埋钻。如遇到大量坍方时,必须回填重钻,并相应提高泥浆比重。如果孔口坍方,则应加深护筒,外侧周围回填土要夯实,或用麻袋装土码砌牢固。当钻头穿出护筒底时,最容易引起坍孔。这时应投入适量的小片石和粘土,用钻头冲击使之挤入孔壁。在钻孔完毕后也容易出现坍孔。在清孔、下钢筋笼、吹碴或吸碴时,要随着清孔的进展不断注入泥浆,提高孔内泥浆水位,始终保持较高的侧压力,以防出现坍孔。在钻孔过程中要随时观察,如果出现梅花孔、偏孔、斜孔,要及时采取措施纠正或回填重钻。在向钻好的桩孔内下钢筋骨架之前,应注意将各节段间的主钢筋焊接牢固。下入孔内后要加压稳定,防止钢筋骨架在灌注水下混凝土时浮起,造成质量事故。如果桩孔位置在地下水位较浅的旱地,而且桩孔较浅,可以采用人工开挖。人工挖孔时,孔断面尺寸不应小于1M×1.2M。挖孔时,孔口要设置防护支撑,并高出地面15cm,以防石块等物滚落井内伤人。孔外四周应挖排水沟,及时排出孔口外边的积水。在开挖过程中,还应设置护壁支撑,挖一段支护一段。在土质松散地带,为防孔壁坍塌,护壁无法拆除,可就地灌注混凝土护壁,日后无须拆除。孔内如有漏水、漏沙时,应立即采取有效措施。工人上下桩孔时要防止碰伤和跌落。当孔深超过6M时,应及时检测有害气体含量。二氧化碳含量达到0.3%时,要通风换气。从维护工人的身体健康、保证安全出发,挖孔深度不宜超过10M,在任何情况下不应超过15M。当开挖桩孔遇到胶结土层,或凿平桩底坚硬岩层要爆破时,要采用浅眼爆破,爆破后需进行通风检查。
篇2:安全专项控制制度:桥梁施工
第一条制定依据
为加强桥梁工程施工安全管理,保证职工在施工生产中的安全和健康,大力减少各类事故,保障从业人员在生产过程中的安全和健康,以及项目的财产安全,根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》和《安全生产许可证条例》和铁道部、集团等有关法律法规,文件,结合项目部的实际情况,特制定本制度。
第二条适用范围
本办法适用于※※铁路项目部。
?第三条桥梁工程安全方针和目标
一、坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的安全生产方针,体现以人为本的理念,落实质量、安全、工期、优质、高效、安全、文明、低耗地完成本项目施工任务,规范我标段施工安全管理和施工作业行为,创建安全生产标准工地。
二、桥梁工程安全管理目标
(1)杜绝较大及以上施工安全责任事故。
(2)杜绝一般火灾事故;
(3)杜绝一般机械设备事故。
第四条安全生产管理组织机构
一、为加强桥梁作业队安全管理工作,项目经理部成立了以项目经理任组长、副经理及总工任副组长,各部门负责人为组员的安全管理领导小组,对桥梁工程建设过程中安全生产方面的重大问题进行决策。
二、作业队成立了队长为组长的安全生产管理小组,设立专职安全管理人员。作业队长是安全生产管理第一责任人,对桥梁施工安全生产负有全面责任;专职安全管理人员负责安全生产管理的日常工作,对桥梁施工安全生产负有监督、检查及管理责任;其他负责人及成员,按照各自分工负有相应安全责任。
第五条安全教育和检查
一、安全教育
1、坚持安全教育和专业技术培训制度,加强对各级管理人员和特种作业人员的安全基础教育和技术培训。
2、对担负桥梁重点工程项目和重要岗位的人员如焊接、登高作业、起重等,要重点培训、持证上岗。
3、抓好桥梁工程施工现场的安全宣传教育,要设立固定的安全宣传标语、安全警示和安全警告标志。
4、建立施工安全准备工作验收制度,每项工程开工前验收内容主要包括:施工组织设计是否有安全措施,施工机械设备是否符合技术和安全规定,安全防护设施是否符合要求,施工人员是否经过培训,安全生产责任制是否建立,施工中可能发生的危险情况是否有预防措施等。
二、安全检查
1、定期安全检查
项目部每月进行一次安全大检查,项目经理主持,相关人员参加。
2、不定期安全检查
根据工程进展情况、施工任务、气候环境等情况,要进行不定期安全检查,进行日常的巡回检查;检查的主要内容是:防洪、防火、防触电、防物体打击、防盗、防高空坠落等。
3、专项安全检查
对桥梁工程不定期地进行专业性安全检查。各部门参加,检查的内容和方式根据实际情况确定。
4、施工安全检查
针对施工安全管理、施工安全技术、施工安全作业等认真检查仔细并做好记录。对安全检查发现的不符合规定的情况,签发整改通知单,限期整改,并跟踪验证。
第六条施工现场安全管理
1、施工现场基本安全要求
工地四周应有与外界隔离围护设置,入口处一般应有(特殊工程工地除外)工程名称、施工单位名称牌,并设置施工现场平面布置图。
2、道路运输
工地主要道路应与主要临时建筑物道路连通。场内运输道路应尽量减少弯道和交叉点。频繁交叉处,必须设有明显警告标志。
3、材料堆放
施工器材(包括建筑材料、预制构件、施工设施构件等)都应该按施工平面布置图规定地点分类堆放整齐稳固。各类材料堆放不得超过规定高度。
4、施工现场安全设施
安全设施如安全网、洞口盖板、护栏、防护罩、各种限制保险装置都必须齐全有效,并且不得擅自拆除或移动,因施工确实需要移动时,必须经工地施工管理负责人同意,并需采取相应的临时安全措施,在完工后立即复原。
5、安全标识、标牌
施工现场除应设置安全宣传标语牌外,危险部位还必须悬挂标牌。夜间有人经过坑洞等处还应设红灯示警。
6、安全防护
内容参照《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)、《起重机械安全规程》(GB6067-85)、《起重机械超载保护装置安全技术规范》(GB12602-90)、《建筑基坑支护技术规程》(JGJ126-99)、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-20**)、《现场施工安全防护用品标准与使用》(GB2811-1989、GB5725-1997、GB6095-1985)、有关规定执行。
7、安全文明施工
根据施工情况的要求,做好防污降尘工作,不准乱排、乱倒污水和施工垃圾,防止弃碴堵塞河道。做好“三通一平”工作,有条件或有要求的道路与场地应平整、硬化、畅通,并有交通标志。
8、施工机械设备
对进入现场施工的机械设备及安全防护用具进行检查,并在使用中定期进行检查;检查不合格的,不得使用。应定期对机械设备及安全防护用具等进行维修保养,保证各类机械设备及安全防护用具的完好、有效。
9、安全隐患
加强对施工现场的安全巡查,并对违反施工安全技术标准、规范和操作规程的行为及时制止或者纠正;对发现的安全事故隐患,及时采取措施予以消除。
10、安全生产事故
施工现场发生安全事故时,应当立即上报项目部领导,保护事故现场,并采取有效措施抢救人员和财产。因抢救人员、疏导交通等原因需要移动现场物件的,应当做出标志,绘制现场简图并做出书面记录,妥善保护现场重要痕迹、物证、有条件的应当拍照或录像。
11、危险品、爆炸物品使用
1)对于爆破及引爆物品储存、保管、领用都必须严格按规定执行;各种可燃性液体(燃油)等在运输、保存、使用中,除按规定外,并根据其性能特点采取相应防爆措施。
2)各种气瓶运输、存放、使用,必须符合现行国家标准有关规定。氧气瓶与乙炔瓶及易燃物品严禁同室储存;放置地点不得靠近热源和电器设备,距明火的距离不得小于10米,使用时距离不得小于5米;
12、施工用电
1)桥梁工程临时用电系统采用三相五线制,供电末端设专用保护线,重复接地。当线路较长时,线路中间增设重复接地,其电阻值不大于10Ω。
2)施工现场的总配电箱和各级开关箱必须配备漏电保护器;施工现场所有用电设备,除保护接零外,必须在设备负荷线的首端处安装漏电保护器。严格执行一机一闸一漏一箱制。
3)总配电箱设在靠近电源的地方,分配电箱与开关箱的距离不超过30m,开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不超过3m。
4)夜间作业面应有足够的照明。作业地段,每平方米不小于15W。照明灯光保证亮度充足、均匀及不闪烁,根据施工面的大小、施工工作面的位置确定高度。
5)架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆),严禁架设在树或临时支架上。架空线应装设横担和绝缘珠,其规格、线间距离、档距等应符合架空线路要求,其电杆板线离地2.5m以上应加绝缘珠。严禁将电力线路搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属上。
6)施工现场所有配电箱、开关箱门上配锁,指定专人负责;施工现场停止作业1小时以上时,应将动力开关箱上锁。
7)停用的设备必须拉闸断电,锁好开关箱;搬迁或移动用电设备时,必须经电工切断电源,并作妥善处理后进行。检查、维修配电箱、开关箱和各种设备时,必须将前一级相应的电源开关关闸断电,并悬挂停电标志,严禁带电作业。
13、特种设备
所有起重设备、电器设备、运输设备、架梁设备、高压电线路、压力容器等加强保养、检查,使其保持良好的工作状态并具有完备的安全装置,提升系统的各部位定人、定期检查,严格按操作规程作业。
14、高空作业
高空作业时使用统一规定的信号、旗语、手势、口哨等与地面联系,并设置安全网,系牢安全带,戴好安全帽,确保结构物和人身安全。安全网保持完好,使用宽度不小于3m,长度不小于6m,网眼不大于100mm的维纶、锦纶、尼龙等材料编织的标准安全网。每块网能承受不小于1600N的冲击荷载。作业人员上岗前进行体检和技术考核,合格后方可上岗。脚手架搭设牢固稳定,架子板两头捆扎,上层施工机具安设稳固。严禁重叠作业。
15、墩台施工
1)钢筋、模板安装前,搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯;人工搬运和绑扎钢筋时,互相配合,同步操作。在已安装的钢筋上不得行走,并架设交通跳板,或搭脚手架。
2)模板就位后,立即用撑木等固定位置,以防倾倒伤人。当借助吊机吊模板合缝时,模板底端用撬棍等工具拨移。每节模板立好后,上好连接器和上下两道箍筋,打好内撑,方可暂停作业,以保持稳定。
3)在竖立模板过程中,上模板工作人员的安全带拴于牢固地点,穿拉杆时,内外呼应。
4)模板吊装前,使模板连接牢固,内撑、拉杆、箍筋上紧,吊点正确牢固。起吊时,拴好溜绳,并听从信号指挥,不得超载。
5)使用砼振捣器时,须检查振捣器的外壳接地装置及胶皮线情况;电线的端部与振捣器的连接情况;振捣器的搬移地点及在间断工作时电源开关关闭情况。检查合格方准使用。
6)拆除模板
拆除模板之前,设立禁区,并按规定程序进行拆模。各工种进行上下立体交叉作业时,不得在同一垂直方向操作。
篇3:桥梁工程施工中安全基本规定
1.对结构复杂的大型桥梁施工,对施工安全做专项调查研究,并制定相应的安全技术措施。单项工程(包括辅助结构、临时工程)开工前,根据规定的安全操作细则向施工人员进行安全技术交底。
2.桥梁施工前,对施工现场、机具设备及安全防护措施等,进行全面检查,确认符合安全要求后方可施工。
3.手持式电动工具,应按国标《手持式电动工具的管理、使用、检查和维修安全技术规程》(GB3787-83)的规定,根据手持式电动工具的类别和作业场所的安全要求,加设漏电保护器。
4.桥梁施工,采用多层作业或桥下通车、行人等立体施工时,布设安全网。
5.桥梁施工受气候环境因素影响很大。因此,注意天气预报风雨级别,往往预报风力小于大桥上的实际风力,特别是平旷风口处,故高处露天作业及缆索吊装、大型构建等在起重吊装时,根据作业高度和现场风力大小对作业的影响程度,制定适于施工的风力标准。遇有六级(含六级)以上大风时,上述施工应停止作业。
(一)墩台施工中的安全要点
1.就地浇筑墩台施工
1.1施工前必须搭好脚手架及作业品平台,并仔细检查,确保稳固可靠。在平台外侧应设置可靠的栏杆。墩高在10米以上时,加设安全网,并做检查,确保其有效可靠性。
1.2吊斗升降应设专人指挥。落斗前,下不得作业人员,必须躲开,不得身依栏杆推动吊斗。严禁吊斗碰撞模板及脚手架。
2.砌筑墩台施工
2.1人工、手推车推(抬)运石块或预制块件时,脚手跳板应铺满,其宽度、坡度及强度等应满足安全要求。脚手架和作业平台上堆放的物品不得超过设计荷载。砌筑材料应随运随砌。
2.2吊机、桅杆吊运砌筑材料时,听从指挥信号。砌筑材料吊运到砌筑面时,作业人员应避让,待停稳后方可向前砌筑。
(二)上部施工中的安全要点
1.就地浇筑钢筋砼时,先搭设好脚手架、作业平台、护栏及安全网等安全防护设施。
2.作业前,对机具设备及其拼装状态、防护设施等进行检查,主要机具应经过试运行。
3.用吊机提吊翻斗运送砼,不超载、超速,停稳后在翻转卸料。
4.施工中,随时检查支架和模板,发现异常情况,要及时采取措施。支架、模板拆除,要按照设计及施工的有关规定的拆除程序进行。
5.装配式构件(梁、板)的安装,要做到统一指挥。在吊装过程中,除现场指挥人员外,任何人都不得指挥操作。安装的构件要平起稳落。
6.吊装作业区严禁非工作人员进入,所有人员均不得在起吊和运行的吊物下站立。
7.架桥机就位后,为保持前后支点的稳定,要用方木支垫。前后支点后,还应用揽风绳封固与墩顶两侧,以保证安全。构件在架桥机上纵、横向移动时,要平缓进行,卷扬机操作人员应按指挥信号协同动作。
8.对组装好的龙门吊,在使用前必须进行满载试吊,运梁轨道和龙门轨道在使用前亦应进行试运行,满足要求后方可正式使用。
对各种吊装设备要定期进行检查和维修。
8.1起吊运送时,门吊上所有多余的木板、铁件等均应全部清楚,工具必须有专人保管,以防在吊运过程中落下物件伤人。
8.2平车运梁时,梁端支点要设在规定的范围内,梁的两侧不仅要有牢固的支撑,且运行速度不可太快。
8.3横移落梁时,梁的起落、横移与运送不得同时进行。在梁下落的过程中,要慢速平稳,不得发生急落和冲击现象。
8.4遇下列情况应停止吊运安装作业:
8.4.1梁体构件未达到设计的吊装强度;
8.4.2吊装设备损坏,控制失灵;
8.4.3自然条件恶劣,大雨或6级以上大风时;
8.4.4操作人员不全,影响工作进行时;
8.4.5现场发生事故,尚未处理完毕。
9.吊车吊装简支梁、板等构件时,应符合起重吊装的有关规定。
参加架设的操作人员要有明确的分工,并建立岗位责任制。劳动分工要尽可能稳定,不要在操作前临时调换工种,以避免由于技术不熟练而发生意外事故。
10.预应力张拉作业区,要设警告标志,无关人员,严禁入内。
11.张拉前,操作人员要确定联络信号。
12.张拉刚束完毕,退销时,要采取安全防护措施,防止销子弹出伤人。张拉完毕,尚未注浆时,梁端应设围护和拦板。不得在梁端附近作业和休息。
13.管道压浆时,操作人员戴防护眼镜和其他防护用品。关闭阀门时,作业人员应站在侧面,以确保安全。