封闭物业区域物品人员出入管理操作规程

封闭物业区域物品、人员出入管理操作规程

1.0目的

控制闲杂人员进入封闭物业区域,规范物品出入管理,保障物业区域内正常的生活和工作秩序。

2.0适用范围

适用于物业管理公司各封闭物业区域人员及物品入管理。

3.0职责

3.1安保部主管负责检查执行情况。

3.2安保部当值领班、安保员负责实施人员及物品出入管理。

4.0程序要点

4.1人员进出管理

4.1.1对熟悉的业户进入物业区域时:

(1)当值安保员立即按标准站姿,热情、主动问好,不能视而不见;

(2)待业户离开当值安保员岗位后,安保员方才可以再继续办理手头的事务。

4.1.2当陌生人进入物业区域时:

(1)当值安保员立即起立、敬礼,并说:"您好!"请问您去哪一栋,哪一座

--当来人说明是业主时,当值安保员应礼貌的要求对方出示业主证/临时出入证,经核对证件无误后,将证件交还来人(从验证将证件交还来人应在30秒内完成),并说:"不好意思,刚认识您,谢谢您的合作,请进!"

--当来人说明是住户/租客,但无携带业主证/临时出入证时,当值人员应即报告领班前来处理:

--如来人能出示有效证件,应礼貌验证后按《来访/施工人员出入登记表》登记完毕后放行,登记应在1分钟内完成;

--如来人不能出示有效证件或不愿办理来访登记手续时,当值领班或巡逻岗安保员应礼貌陪同来人共同进入物业区域内,直到证实来人确是业主/租客时,当值安保员方可离开。

--当来人说明是来访者,当值人员应首先询问其去哪一栋、哪一座、哪个单元、探访谁如来人能准确说出去向,则应验证后按《来访/施工人员出入登记表》严格登记完毕后允许人进入物业区域;

--如来人无法说出要访的人姓名或单元号码时,当值人应说:"对不起,请您与您的朋友联系好后,再来访好吗"

--当来人说明是施工人员,则需核对有无有效的施工证,如有,验证后按《来访/施工人员出入登记表》严格登记完毕后再放行;如没有出具施工证,则要求其办理有效的施工证后方可进入。

(2)对公司领导或员工进入物业区域检查或进行工作时,当值人员应主动问好,然后在值班记录本上记录姓名、部门、进入时间、离开时间等。

4.2物品出入管理

(1)租客、来访者及施工人员进入物业区域携带有易燃、易爆、剧毒等危险物品时,当值安保员应礼貌地拒绝物主将此类物品带入物业区域内。

(2)当值安保员应对施工人员带入、带出物业区域的施工用具、材料作好登记工作。

(3)租客、来访人员及施工人员携带物品离开物业区域时,当值安保员应礼貌检查放行手续;

--如已经办理了有效的放行手续时,礼貌核查放行物品与《放行条》列明的物品是否相符,如不相符,则只放行《放行条》列明的物品;

--如没有办理有效的放行手续时,应要求物主在办理有效放行手续后放行;

--物品经核对无误放行后,当值安保员应及时在放行手续后放行;

(4)物品放行后,当值安保员应及时将物品的种类、数量等登记在《物品出入登记表》上。

(5)当值安保员在具体工作中,言行举止应严格依照《安保部员工服务规范》的规定进行工作。

(6)每班下班前,当值安保员应收集所有放行条交领班,并由领班上交安保部统一保管,《物品出入登记表》及《放行条》保存期为3年。

5.0记录

5.1《业户出入登记表》。

5.2《来访/施工人员出入登记表》。

5.3《物品出入登记表》。

5.4《放行条》。

档案管理制度

篇2:停车场出入段线隧道安全监理细则

一、工程概况

一)工程位置

出入段线区间为重庆市轨道交通五号线进入大竹林停车场的地下区间隧道,该线路起于幸福广场站,北行至里程ZSSK0+397.280上跨人和站~幸福广场站区间主线(里程YAK17+799.160),转而西北方向前行,在YSSK1+426.050及出洞口里程ZSSK1+426.265出洞后进入大竹林停车场。

该区间分为两段:一段为矿山法施工段,从幸福广场以北施工通道进洞,由南至北,进而向西北方向施工;另一段为TBM施工段,单护盾TBM从大竹林停车场出发,沿东南方向步进至始发洞室后向人和站方向始发并掘进。

本设计为大竹林出入段线进洞段区间隧道,该段受控于大竹林停车场线咽喉区及工程车库线,同时为单护盾TBM提供始发条件,它的一条支线是列车进入工程车库的通道。

本段隧道除洞口部分设明洞段,其余部分均为深埋隧道。该段隧道主要穿行与砂岩和砂质泥岩中,围岩级别为IV级,岩层倾角小、近于水平状。隧道上方为照母山生态植物园,隧顶覆岩厚度约50~65m。

隧道洞口为既有挖方边坡,该边坡为大竹林停车场平场边坡,边坡高度约66米,边坡支护下部为1:0.5坡率的锚杆肋柱式挡墙,上部为1:1坡率的锚杆格构挡墙。本隧道采用φ108管棚进洞,进洞时需破除部分肋柱及锚杆。

大竹林停车场端钻爆及明挖段分左右线及L1线施工,左线里程范围为:ZSSK1+426.265-ZSSK1+300.880,长121.171m(其中6m明洞,48.75mC型断面、45.389mD型断面、24.932mB型断面),右线里程范围为YSSK1+426.050-YSSK1+228.150,长197.9m(其中6m明洞,74.556mC型断面、35.535mA型断面、36.851mD型断面、44.958mC型断面)。L1线里程范围为L1JK0+000-L1JK0+195.885(其中6m明洞,119.514mC型断面、35.535mA型断面、36.851mD型断面)。施工采用钻爆法施工。

二)地面重要建(构)筑物调查

大竹林停车场出入线隧道处在照母山植物园内,地面除局部有电信、给排水等地下管网之外,再无重要的建构筑物。距离大竹林停车场出入线隧道北东侧42m左右有一条轨道交通六号线一期工程(上新街~礼嘉段)大竹林车辆段试车线隧道,两者距离大,相互间影响小。

工程质量目标:达到合同规定的质量要求。

安全目标:无重大安全责任事故。

文明施工目标:创文明工地达标率95%。

工程参建单位

建设单位:重庆轨道交通(集团)有限公司

BT融资建设单位:中铁重庆投资有限公司

勘察单位:重庆勘察设计院

设计单位:中铁第二设计院·重庆轨道交通设计院联合体

施工单位:中铁隧道集团有限公司

监理单位:铁四院(湖北)监理咨询有限公司·重庆育才工程咨询监理有限公司联合体

二、安全监理工作依据

1.《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院第393号令

2.建质[2009]87号危险性较大的分部分项工程安全管理办法

3.《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99;

4.《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005;

5.《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-20**;

6.《建设工程施工监理规范》GB50319-2013;

7.《施工现场机械设备检查技术规程》JGJ160-2008

三、安全监理工作程序及流程

四、安全监理工作的检查制度

1.监理项目部应制定书面安全生产定期检查制度,并获得建设单位和施工单位的共同确认。

2.安全监理人员应按制度规定做好日常检查工作,重点督促对重大危险源工程施工安全措施的落实情况,了解施工现场安全状况,及时发现安全隐患,在监理日记中对重大危险源工程应不少于每天一次检查的记录,确保施工全过程处于受控状态。

3.安全监理人员可视情况参加施工单位组织的定期的安全生产检查活动,了解和督促施工单位及时消除安全隐患。

4.对在日常巡视检查过程中发现的安全事故隐患及违反《工程建设施工安全标准强制性条文》规定的情况,安全监理人员应及时向施工承包单位开具“安全监理工程师通知单”,要求期限整改。“安全监理工程师通知单”必须经项目总监或其授权人员签字才能发出。在施工承包单位按通知单要求定时、定人、定措施整改完毕后,安全监理人员应及时组织验收,并签署整改验收意见。

5.在重大危险源工程施工过程中对出现可能直接影响工程质量和人员生命财产安全情况时,应由总监理工程师下达工程暂停令,要求施工承包单位立即对指定部位停工整改。工程暂停令应及时抄送建设单位和项目经理部相关负责人,必要时应抄报负责本工程施工监督的受监安(质)监站,情况严重的应向公司主管领导报告。

6.如出现施工单位拒不整改或者不停止施工的,总监理工程师应及时将该情况以书面形式向建设单位工程主管领导、工程质量安全监督部门和公司主管领导报告。

7、施工现场安全、文明工作的检查应执行国家、行业、地方的相关标准,督促施工单位严格按照强制性标准的规定组织施工。

8、检查施工总包对重大危险源实施前的安全技术交底、持证情况,个人正确使用劳动防护用品等。

五、安全监理控制要点

(一)隧道工程安全监理要点

隧道施工安全隐患大,必须严格按照批复的施工方案组织施工。

1、隧道施工前做好各种安全准备工作,建立健全隧道施工安全生产的各项规章制度,组织参与隧道施工人员进行安全知识学习,对各分项工程进行技术交底,使所有参建人员明确施工安全的责任,现场监理应检查承包人安全制度落实情况,不到位的及时通知要求整改,要求施工单位制定切实可行的施工安全措施,并有应急救援预案;

2、监控量测和超前地质预报须专业队伍进行实施,现场监控量测应在隧道施工作业环节中进行,各方应紧密配合,既为测量作业创造条件,又避免因抢工程进度而忽视量测工作;

3、各预埋测点应牢固可靠,并设置专用标示牌,标明测点的名称、部位、编号、埋设日期等;要加强教育,提高所有进洞人员的保护意识,对测点进行妥善保护,不得任意撤换和遭到破坏;施工过程中应做好仪器的日常维护工作,保证性能良好;测量人员进洞应满足隧道洞内作业施工要求。监理人员随时跟踪量测结果,分析隧道安全生产情况,及时发现问题,预防安全事故的发生;

4、进洞前应尽早完成洞口排水体系;根据水文、地质、地形、地貌设置洞顶截水沟及洞口其他排水;在设置临时排水措施时,应做到永临结合,初步形成畅通的排水系统;

5、洞口土石方开挖必须自上而下分级进行,并及时做好临时防护;

6、开挖中应严格规范要求进行沉降观测,随时监测,检查边坡和仰坡稳定情况;如有滑动、开裂等现象,应适当放缓坡度,保证边(仰)坡稳定和施工安全;

7、偏压洞口施工应做好支挡,反压回填等工作,再开挖;开挖方法应结合偏压地形情况选定,不得因人为因素加剧偏压。现场监理人员应严格控制施工程序,发现问题及时提出整改。

8、隧道洞身开挖施工安全监理控制要点:

(1)施工单位隧道技术负责人及现场监理人员应密切注意围岩及地下水等的变化情况。当施工方法或支护结构不适应于实际围岩状态时,必须采取应急措施,并经监理工程师批准后及时采用合适的施工方法或支护结构,确保施工安全;

(2)现场监理工程师应监督施工单位洞内作业的工序衔接,工序分明,各作业工序无相互干扰,通道畅通。隧道开挖作业应合理安排支护等其他工序的顺序。软弱围岩施工必须先护后挖,初期支护紧跟掌子面,铺底作业应及时跟进,保证道路情况良好;

(3)钻眼:钻眼前,施工单位技术人员及现场监理人员应首先检查工作面是否处于安全状态,拱顶及拱腰是否牢固有无松动的岩石,弄清楚地质特征,如有松动岩石应及时支护或清除,检查灯光照明是否良好,检查加固操作平台,确保钻眼作业平台不变形不垮塌;

(4)凿岩机钻眼时,必须采取湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机,使用支架的风钻钻眼时应将支架安置稳妥;

(5)大型钻孔台车进场经过的路段和临时台架,要认真检查安全界限,并派专人指挥,就位后不得倾斜;

(6)当照明不足、工作面岩石破碎尚未支护、发现流沙、流泥未经妥善处理、可能有大量溶洞及高压水涌出的地段等情况出现时严禁爆破;

(7)爆破后必须经过通风排烟且不得少于15min,并经过以下各项检查和妥善处理后,其他工作人员才能进入工作面:一是检查有无瞎炮及可疑现象;二是检查有无残余炸药或雷管;三是检查拱顶、拱腰有无松动石块;四是检查支护有无损坏与变形;

(8)爆破时应设警戒线,有专职安全员检查清场情况,严禁装药打眼同时进行,无关人员与机具等均撤至安全地点;爆破器材的加工应在运离洞口50m外的加工房中进行;

(9)隧道双向开挖接近30m贯通时,两端施工应加强联系,进行统一指挥,并采取浅眼低药量,控制爆破,相互规定爆破时间,当两开挖面间的距离剩下15m时改为单向开挖,并将两端人员机具撤走,在安全距离处设立警告标志,直到贯通为止;

(10)装渣与运输车辆不得人料混装,洞内运输车辆必须限速行驶,倒车与转向必须开灯、鸣笛;洞口、平交道口和狭窄的施工场地应设置“缓行”标志,必要时宜安排人员指挥交通;进入隧道的机械车辆,必须选用有净化装置的柴油机;通风状况良好时,方可采用汽油机械车辆;

(11)现场监理应督促施工单位做好通风与防尘工作,采取通风、洒水等防尘措施,施工人员应佩戴防尘口罩,搞好个人防护,并定期测试粉尘和有害气体的浓度;

(12)掘进200m以上,隧道施工必须实施管道通风。风机功率应满足规定要求,应使用大直径风筒压入或通风。在凿岩和装渣工作面应做好防尘工作,通风管道出口与掌子面的距离不得大于20m,并做好爆破时风管的保护工作。长大隧道放炮后须进行喷雾和洒水,出渣前用水淋透渣堆;

(13)成洞段6-8m设一个固定灯,电线敷设应整齐,照明和动力线路安装在同一侧时,必须分层架设,10V以下的电线离地面距离不应小于2m,400V时应大于2.5m,6-10KV时不应小于3.5m;

9、隧道初期支护施工安全监理控制要点:

(1)初期支护施工前施工技术人员及现场监理应不间断地观察地形、地貌的变化以及地质和地下水的变化情况,通过监控量测分析、预防突然事故的发生并做好详细施工记录,应认真检查和处理作业区段的危石,施工机具应布置在安全地带;

(2)施工技术人员及现场监理应经常检查初期支护情况,应要求施工人员在软岩施工初期支护必须紧跟开挖工作面,应先喷后锚;

(3)喷射混凝土施工用的工作台架应牢固可靠,并应设置安全栏杆。

(4)向锚杆孔注浆时,注浆罐内保持一定数量的砂浆,以防罐体放空,砂浆喷出伤人。处理管路堵塞前,应消除罐内压力;

(5)注浆时,非操作人员不得进入正在施工的作业区。施工中,喷头和注浆前方严禁站人,喷射混凝土作业人员,应采用个体防尘用具。

10、仰拱与铺底施工安全监理控制要点;

(1)地质破碎带及软弱地段的隧道仰拱开挖必须严格按照批复方案进行施工,应跳格进行开挖,一次开挖范围不应过大,确保施工安全。

(2)隧道设有仰拱时应及时安排施工,应使支护结构早闭合,改善受力状况,保障安全;

(3)仰拱及填充施工期间要保证洞内高压风、水管、排水管、供电线路、通风管及洞内交通畅通并设置明显标志。

11、二衬施工安全监理控制要点

(1)洞外衬砌台车的拼装严格按照有关起重和构件吊装及组装顺序要求进行施工,防止坠物伤人;

(2)衬砌台车下的净空确保运输车辆正常通行,并悬挂明显的缓行标志;

(3)衬砌台车必须由经过培训的专人操作。台车作业地段进行吊装作业时,应有专人监护,统一指挥,并设标志,禁止通行。

(二)爆破工程安全监理要点:

爆破作业安全要求高、破坏性强,因此,承建单位必须对爆破作业人员必须加强规程、规范知识的教育,安全生产知识的教育。对施工现场严格检查、爆破作业严密监控、违章现象严肃处罚,及时发现、纠正施工作业中的违规行为,将各类隐患、事故苗头消灭在萌芽状态之中,确保施工区域人、机、物的安全及生产的发展。现场监理工程师将根据本规定的监督管理要求,检查、督促承建单位做好现场爆破作业的安全管理工作。

1、爆破作业的审查和批复程序

(1)有爆破作业的施工单位必须向当地公安部门提出申请办理爆破作业许可证,得到公安部门同意后方可进行爆破作业。

(2)承包人在进行爆破作业前,应将专项爆破设计方案报监理工程师审批,经监理工程师批准后才能实施爆破作业。

2、在地面作业地点存放爆破器材时,必须遵守下列规定:

(1)运至作业地点的爆破器材应有专人看管;

(2)作业地点只准存放当班作业所需的爆破器材;大爆破时,可存放本次工程所需的炸药;雷管或起爆体不得和炸药存放在一起;

3、在施工中,必须注意爆破方法使用的条件,施工中必须进行现场实况的调查与核对。

4、爆破作业前,应对作业人员进行技术交底,要认真研究熟悉爆破设计文件,学习安全施工规程,作好安全交底。

5、爆破器材应由专人领取,专人使用,炸药和雷管必须分开搬运,电雷管严禁与带电物品一起运送;运送爆破器材应尽量避开人员密集地带,中间不得停留,要直接送往工地,当场使用。

6、爆炸品应严格管理,必须实销实报,剩余爆炸物品必须当日退库,严禁私自收藏,乱丢乱放。

7、爆破器材应按规定要求进行检验,对失效及不符合技术条件要求的不得使用。

8、爆破工作必须有专人指挥,确定危险区边界应有明显标志,警戒区四周必须设警戒人员,警戒区内不许有其它人员;预告、起爆、解除警报等信号应有明确规定。

9、爆破作业应严格按设计规定的装药量施爆,以免危及周边人员,设施和建筑物

篇3:车辆出入厂安全控制程序

1.目的

为了防止非法进入工厂,保护公司财产安全,对出入车辆进行控制。

2.范围

适用于本公司大门门岗对出入人员和车辆的控制。

3.参考文件

保安管理程序

4.程序

4.1车辆出入检查

4.1.1值班员必须做到文明礼貌,热情大方,仪表端庄,站岗时一律军姿态,遇到厂部领导或进出车辆、客户,都要敬礼。同时,对车辆出入必须有车辆指挥动作,动作要干净利落,标准无误。

4.1.2对本厂车辆进入时,如有客户随行,同样要登记,发给客访证。

4.1.3对进厂的士车应问明目的,并指明行车路线,并告知停放地点。对联系不上被访的士车一律在厂大门外等候。

4.1.4对出厂车辆(包括摩托车)一律开箱检查,要检查人员及货物。货物外出,必须持有效的物件行旅放行条并核对数量与实际数量是否一致,并如数收回客访证。

4.1.5除装成品货柜车外,其它任何车辆都不许靠近成品落货区。

4.1.6正确指挥所有进出厂大门的车辆,必须在黄线前停车进行登记、检查。

4.1.7值班时要高度集中精神,尤其是操作大门开关,等证实车辆完全进入后才关闭闸门。