CNG卸车安全操作流程

1.卸车人员必须遵守站场安全管理规定。

2.操作人员必须穿着工作服,佩带防护用品。

3.需经过培训后持操作证的人员方可进行充、卸气操作、维护和检修工作。

4.充气流程:

4.1首次向管路内充气前或气瓶定期检查后,必须抽真空或用干燥无脂氮气进行置换,保证系统内部含氧量小于3%。

4.2充气前,插上充气软管,缓慢打开车辆调压球阀,压力表应缓慢升压,不可全打开和快速充气(流量不得大于1400NM3/H),以免气体流速过快产生静电火花。充气结束后,关闭两只充气阀,拔掉充气软管及静电接地带。

4.3带气运输时,必须关闭所有的瓶阀,以免碰见交通事故时发生危险。

5.卸气流程:

5.1卸车前:在场区外将车头与撬车的电源线拆除,并提起撬车尾部静电接地带。引导车辆安全的停放到指定区域。拆除车头与撬车的连接,在撬车前侧两车轮前进方向垫上防滑垫木,防止撬车滑动,将车头开出场外。将防静电接地线与撬车车体铜片连接稳固。

5.2检查两只充气阀是否处于关闭状态,逐排打开气瓶瓶阀,使之处理开启状态。

5.3检查卸气软管接头(快装接头)和内部是否有异物,务必清除异物后将卸车软管与撬车卸气口连接稳固。(如果卸气软管(快装接头)无法连接时,是有压力,必须先关闭1寸球阀再缓慢打开1/4放散阀,把压力排掉,当压力排完后,关闭1/4球阀再缓慢打开1寸球阀,就可以卸气了)。

5.4缓慢打开两只一寸球阀,再缓慢打开管道总阀进行卸气。(气体流速不得大于10m/s,避免气流过大产生静电火花,造成事故)。

5.5卸气过程中需检查储气瓶(组)各个阀门、接口处的气密性。(若发现单个瓶(组)有轻微漏气,应将漏气瓶(组)先进行卸气。)

5.6气瓶内的气体不能全部用尽,剩余气体不能低于0.05MPa的压力。

5.7卸气结束后,关闭两个一寸球阀,并将快装接头及静电接地带摘除;

篇2:自卸车安全操作规程

一、自觉遵守国家法律法规及公司规章制度,服从管理听从安排。

1、严格遵守请假制度,不请假、无故不上岗,每个月只能请两天假,而且不能连续请两天,如情况特殊需连续请假的必须生产部主管审批。

2、如果出现紧急情况可通过电话向车队长请假,工作由队长统筹安排,而后回来必须补请假条。如未经允许则为旷工。

3、未通过请假手续而没有上班的视为旷工,旷工一天扣除当天绩效工资和计件工资外,罚款50元,一个月内旷工三次以上或者两个月内旷工5次以上的,除进行相应处罚外视为自动离职处理。

二、严格遵守上下班时间规定和打卡制度。严禁叫人代打卡和替人打卡,未经当班管理允许不得私自提前下班和中途擅自离岗。

1、严禁迟到或者早退,如果出现迟到或早退确按离开工作岗位时间和绩效工资评估。

2、一个月累计迟到或者早退超过30小时以上的,视为自动离职处理并和每天的绩效工资计件工资挂勾。

三、加强工作责任心,上班时下班后认真做好车辆检查和保养工作。

1、每天的工作以轮班为基础,保养以维修计划为准则,以轮流保养为根本,做到能驾驶、会保养、会检查、能独立完成本职工作。

2、下班可提前20分钟加油吹空气滤清和处理车辆发现的问题。上班的人员可直接检查车辆开工,发现的问题要及时排除故障隐患或报告当班管理和车队长。

3、每天下班所有车辆包括铲车全部停放在12车间向西边方向停放,以防打不着火时可有利于接火。

四、提高安全意识,严格遵守自卸车操作规程,消除麻痹大意思想,严防事故发生,各车辆在需要对方让行时必须打喇叭示意。

五、厂区内行车时严格控制车速,在离目的地500M时减缓车速行驶,所有车辆不得超过十公里。

六、对管理安排的工作有不同见意和意见要及时和当班管理员进行沟通,严禁消极抵触、顶撞管理,带情绪上岗开赌气车。

七、上班时间严禁醉酒驾车。

八、每天工作前检查车辆

1.检查燃油、冷却水及润滑油情况。

2.检查行车、驻车制动可靠性。

3.检查空载时汽车系统运行情况。

九.起步

1.起步前观察四周,确认无妨碍行车安全的保障后,先鸣笛,后起步。

2.制动气压表读数须达到规定值方可起步。

3.起步时不得突然加速,应平稳起步。

3.改变行驶方向及变换驱动操纵杆必须在车停后进行。

4.运载物料时,应保持动臂下铰点离地面400mm以上,不得将铲斗提升到最高位置运送物料。

十.车间装卸作业

1、自卸车应与装载机配合工作,行车前应检查燃油、冷却水及润滑油情况

2、起步前先察看车斗举升开关或操作杆是否在断开位置,同时观察道路是否畅通并发出开车信号,以一挡起步。再从倒车镜或驾驶室后窗查看确定车斗无异常后,方可换二挡、三挡进入正常行驶。

3、行驶中应根据路面变化及时选择合适挡位,避免发动机长时间超负荷运转,还应通过车身摇摆程度和发动机声音变化来判断车斗与物料是否有异常情况。

4、自卸车的装载应控制在额定量之内。(由于有在施工现场行驶,有时路况很差,如果超载会使钢板、大梁、轮轴等部件过早损坏,同时也会因车辆惯性增大、制动性能下降而引发事故。)

5、自卸车经常不分昼夜地用于短距离运输,因而倒车次数多。为此,倒车最好有专人指挥,没有那么司机也应选好倒车位置,以免发生碰撞或危及他人安全。

6、严禁车斗内带人和其它工种人员驾驶,行驶中不准任何人上下车或进行润滑调整工作。

7、只有在自卸车停稳并加以制动后,才允许装料。装料时,升起的铲斗不准在自卸车驾驶室上方越过,以确保人员安全。倒料时动作应柔和平稳,并尽量靠近车斗。切忌野蛮装车,以免砸坏车斗。装载物料时应注意均匀安放,必要装其它石渣时另加固定,以免石块偏装或滚动而造成车辆损坏及翻车。

8、装运泥砂等稀状物料包时,应根据道路平整程度来决定装载量,一般不超过额定的4/5,以防通过不平地段时发生倾覆事故。

9、卸料时,司机应从后窗观看,若车斗升起时,发生一边车轮下沉并使车身侧倾的现象,则应立即落下车斗,移位再卸。

10、在坡道卸料时,自卸车应将车头朝下、顺坡停放,并在有人指挥下,才可升起车头倒料,禁止在横坡上卸料,以防翻车。

11、向坑壕边倒料时,应设安全挡块。自卸车离挡块10m处减速,并缓行至挡块处停住,再升起车斗倒料。若装运粘性物料,容易粘附在车斗上而难以倒净时,则应由人工协助铲除,不准用急刹车的惯性来倒料,以免发生事故,每天下班后要及时用水将斗壁上的粘附物冲刷干净和铲掉车箱内积累的物料。

12、卸料时要注意上方是否有输电线路通过,若车斗升起不能与输电线保持足够的安全距离,司机有权拒绝作业并向上级报告。尤其在车间内电线较多更得提高警觉,以防出现内似的问题。

13、途中若因道路不平致使方向失灵,或一侧钢板断裂而车身倾斜时,不可强行继续行驶,应在有人指挥或作应急修理后,方可重新启动。(主要在堆场)

14、自卸车通过车间与生产线时,要用低速挡行驶一段距离,并轻踩制动,等停稳后方可卸料。

15、临时停车可将变速杆置于空挡,同时作好制动。若临时停车时间较长,则应熄火,以免浪费燃油并加剧机件磨损。停车要选择合适地点,不要在坡道上停车。收工回来应将车停放在干燥地面,冬季若发生车轮与地面冻结的情况,应铲松冻土后再开车,严禁强行起步,以防损伤机件。

16、若遇水箱“开锅”,不可立即打开水箱盖,添加冷却水。但以单缸柴油机作动力的自卸车,其水箱为开式结构,当水沸腾后不必立即加水,可待水面下降,红色浮标降至水箱口时再加水。

17、夜间行驶时,自卸车的照明必须齐全良好,途中注意施工信号或其他警告标志,必要时停车查看,辨明情况再走。为此,夜间应正确判断路况。

(有月夜:灰白色为路面、白色反光为水洼。

无月夜:深灰色为路面、白色为积水。

还可根据发动机响声与灯光的射向来正确选择变速时机,一般发动机声音变轻松是下坡,变沉重是上坡,灯光突然变远是下坡,照近是上坡,行驶中灯光偏向路的一侧是缓弯,突然前方见不到路面则是急弯。另外,在砂土路面不可紧跟前车行驶,以免扬起的灰尘使灯光失去照射作用,致使司机视线模糊而发生事故。当然在我们目前的车间内主要是要灯光好就行)

18、雨天行驶要降低车速,途中加强对车辆和行人的观察,必要时开大灯远光进行警示。晚上最好不用大灯远光,以防出现眩目的光幕而影响视线与判断。行驶时尽量避免靠近车间障碍物进行行驶。

篇3:装车卸车泵房操作员安全职责

1、严格执行有关的OHSE管理体系文件。

2、上岗必须按规定着装,穿防静电服。

3、负责栈桥装、卸车的运行操作。

4、负责设备的维护与保养。

5、负责岗位范围内的安全监督,发现不安全因素应及时向上级汇报。

6、熟悉装、卸车泵房内消防器材的性能和存放位置,能熟练使用装、卸车泵房内的各种消防器材。

7、负责岗位范围内的卫生,保持环境整洁。

8、熟悉火灾爆炸应急事件的处理方法和突发事件的防范及报警方式。