构件吊装工程安全监理制度

1)吊装前应检查机械索具、夹具、吊环等是否符合要求并应进行试吊。

2)吊装时必须有统一的指挥、统一的信号。

3)高空作业人员必须系安全带,安全带生根处须安全可靠。

4)高空作业人员不得喝酒,在高空不得开玩笑。

5)高空作业穿着灵便,禁止穿硬底鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉的鞋。

6)吊车行走道路和工作地点应坚实平整,以防沉陷,发生事故。

7)六级以上大风和雷雨、大雾天气,应暂停露天起重和高空作业。

8)拆卸吊绳时,下方不应站人。

9)使用橇棒等工具,用力要均匀、要慢、支点要稳固,防止橇滑发生事故。

10)构件在未经校正、焊牢或固定之前,不准松绳脱钩。

11)起吊笨重物件时,不可中途长时间悬吊、停滞。

12)起重吊装所用之钢丝绳,不准触及有电线路和电焊搭铁线或与坚硬物体摩擦。

13)遵守有关起重吊装的“十不吊”规定。

篇2:吊装搬运船舶构件及设备规定

1.定义

船舶构件:肋板、纵横舱壁、框架、牛腿箱柱、舷墙、舱口围等易倾倒的构件。

2.船舶构件吊装安全管理规定

2.1构件在吊装前认真检查吊码是否安全,正确选用适当的钢丝绳,生钩要平稳可靠。

2.2构件在吊运过程中,严禁从人的上方越过。

2.3构件吊装定位时,定位焊接要牢固,且支撑打好确认安全后,方可摘钩。

2.4构件在吊装定位时,严禁碰撞相邻构件,相邻构件必须临时支撑牢固,防止相撞、倾倒伤人,吊挂工应提前通知相关危险区域的操作人员离开。

2.5构件的支撑必须根据构件的大小、重量使用足够强度和钢度的材料(如角钢、钢管、T型材、工字钢等),严禁使用扁铁做支撑材料,支撑的焊接部位必须焊接牢靠(要双面焊,包脚焊好)。

2.6构件支撑点应设在构件高度的三分之二处,支撑的水平夹角在40°-50°之间。

2.7支撑每个构件必须有足够数量的支撑:高度小于2米的,两边应一边设两个,另一边设一个支撑;高度在2-4米的,两边应各有2个支撑;高度在4米以上的每增加2米高度,两边各增加1个支撑。具体应由工艺人员及现场生产管理人员确定之后强制实施。

2.8高度在6米以上的纵横舱壁及构件,安装前工艺部门应制定专门的安装方案,方案应表明临时支撑的用材及支撑设置的位置、根数,确保舱壁等安装过程的安全。

3.拼板吊装(此规定限重15吨及以下重量的拼板)

3.1拼板的吊码应选用厚度不小于12MM,长度各110MM的板材制作,中间圆孔直径为40MM,应用机械切割。

3.2吊码的焊接方向应和吊运时钢丝绳受力方向一致,吊码焊接好后,应清除焊接药皮,要有专人检查。

3.3每块拼板应有明显的重量标记,吊码应有防护圈保护。

3.5吊挂工在吊运拼板前,如发现吊码有严重变形,影响吊运安全,应向有关人员反应,及时修改。

3.6吊挂工要根据拼板重量,正确使用吊索具,其水平夹角不得小于45°。

3.7因特殊原因需要吊运的拼板,吊挂工如无法确认可以安全操作,应向有关人员反映,有关人员应立即到现场给予解决。

4.设备进舱

4.1凡人力可以搬动进出船舱或分段的设备、船舶构件等,必须相互配合,小心搬运,以免砸伤人员或损坏设备。登梯和高处作业时,要落实防范安全措施,防止坠落事故。

4.2凡需用起重设备吊运的,须向吊挂人员讲清构件、设备的特点、重量及吊装注意事项,吊挂人员根据情况确定吊运操作方法。

4.3散装构件进入船舱,吊挂人员针对散装构件的特性,指导构件属主把散装构件摆放好,捆绑牢固,在吊运前,要及时将船舱内的人员喊出,以免构件意外散落砸坏人员或设备。

4.4大型设备进入船舱,吊挂指挥人员,必须认真了解所吊设备的特性,吊装运行路线,正确选用吊索具和吊装方法,在多人操作的情况下,吊挂指挥人员应首先注意其他协助人员的位置,提醒协助人员作好安全工作,确保吊装正常操作。

4.5对于使用手拉葫芦进舱的设备,起重作业人员首先要确保手拉葫芦的性能完好,严禁使用带缺陷的葫芦。在吊装进舱定位过程中,葫芦一定要生在安全牢靠的位置,以防葫芦滑脱或吊码撕裂,使人员受伤。

4.6吊挂指挥和起重作业人员,在吊装设备进舱定位前,要及时清除舱内杂物,对作业条件较差的环境,应采取相应的安全防范措施,确保操作人员的自身安全。

4.7使用手拉葫芦,严禁设备及构件长时间悬在空中,更不允许构件悬挂过夜。因工作原因,须构件暂时悬挂空中时,手拉葫芦一定要打死,以免葫芦摇动,发生坠落事故。

篇3:施工构件吊装机械安装调试措施

施工构件吊装和机械安装调试

1、吊车梁的吊装

(1)吊车梁安装前应在已吊好的柱牛腿面上弹出吊车梁的安装中心线,该线从控制轴线测出并引测到每个柱牛腿面上(用拉通线的方法)。

(2)吊车梁起吊,采用钢丝绳捆扎,捆扎钢丝绳的角度不应小于45度。吊起后,将吊车梁安放在柱牛腿面上,安放时吊车梁的中心线对准牛腿面上的控制中心线,并初步校正梁的垂直度,然后垫实抄平,临时固定后方可脱钩。

(3)每跨吊车梁安装完毕后,统一进行校正,校正方法如下:

①用经纬仪将两端柱吊车梁的中心线校核准确,跨距满足设计要求;

②将两端吊车梁面的控制中心线用细线拉通线(厂房距离太长则可多测几个控制点),端部垫高,使通线不触及吊车梁面为宜;

③用线锤吊线检查每根吊车梁的中心线与通线是否吻合,否则应予拨正;

④在拨正吊车梁同时,观测吊车梁的垂直度,可用垫铁调整,但每处垫铁不得超过三块,并对垫铁施焊连接。

2、吊装机械的选择

本工程需吊装构件重量最大的是:

重量为:

吊装高度为:

本工程需吊装构件安装高度最高的是:

重量为:

安装高度为:

根据现有机械设备情况,选用:

3、屋架的吊装

(1)屋架吊装采用点起吊,钢丝绳长度、吊点位置详见附图所示。

(2)屋架起吊的吊点应采用绑扎形式,如脱模时使用吊环的,则应在屋架上弦起扳脱开约200mm高时,在吊点处垫上垫木,再将吊点换成绑扎形式,并使各吊点钢丝绳受力均匀。

(3)屋架起扳时,应在屋架下弦的两端部垫上道木或木板,并设两道留绳,以减缓起扳的冲击力和晃动,同时吊钩应随屋架上弦位置的移动而变化,最终位于屋架扳起扶直的垂直线上。

(4)屋架起吊应注意屋架的侧向刚度,必要时用杉木或钢管加固。

(5)屋架起吊时,两端各系一根留绳,以控制屋架起吊方向,到位后慢落轻放。安放时屋架中心线尽量对准柱顶中心线,偏差不大于10mm,便于用撬杠调整。中心线对齐后,调整屋架垂直度。吊第一榀屋架时,屋架上弦与抗风柱可进行连接固定,使屋架稳定。如无抗风柱,屋架两侧须用缆风绳收紧临时固定,再将节点垫实,拧紧螺栓,焊牢节点。吊第二榀屋架时,用屋架校正器加线锤校正屋架的垂直度。并起到稳固屋架的作用,第二榀屋架校正固定后,随即安装屋面支撑。

4、屋面板的吊装

(1)大型屋面板采用四点吊,吊点为预埋吊环,安装顺序一般应同檐口向中间安装。

屋面板安放时,应根据屋架中心线放置并满足屋面板的搁置长度要求。放置后,支点用垫铁抄实垫平,每叠垫铁不得超过三块,且应逐层电弧焊连接。

屋面板应满足三点焊,天沟板应满足四点焊。

(2)屋面板可采用多头吊索一吊多件,安装时应尽量使缝横平竖直,伸缩缝处留置的宽度应满足设计要求。

5、吊装安装的焊接要求

(1)电焊焊接应由经过专业理论培训,实际操作考核合格并取得操作证的焊工进行。

(2)节点焊接前应做好下列工作:

①熟悉各节点的焊接方法、焊缝规格和要求;

②检查电焊机的工作条件是否良好,电源接线和接地是否可靠;

③检查焊钳是否隔热绝缘,焊线长度是否适中;

④检查焊接地点在施焊时是否安全。高处作业,焊接架、平台等是否搭设绑扎牢固;

⑤焊接伯是否清洁无污染物;

⑥焊条应符合设计要求,严禁使用无商标,无出厂合格证和受潮、焊药脱落、焊芯有锈的焊条。

(3)焊接接头型式应符合国标要求。

(4)焊接时,焊机电流的大小应根据焊件的厚度、焊接方法、焊条的直径,性能进行调整。

点焊时,应采用较大的焊接参数。

(5)焊缝长度超过500mm时应采用分段反向焊接,对称焊接和间接焊接等措施,防止因焊接引起的构件变形。

(6)焊接间断后,又重新开始焊接时,应敲支接头处的焊渣;分层焊接时,应将前一层焊渣清除干净。

(7)对接焊缝的起点和终点焊接时,应加引弧板焊接。

(8)钢筋砼构件焊接时,应按规范要求执行。为防止砼在高温作业下受到损伤,可采用间隔流水焊接和分层流水焊接的方法。柱节点尚应对称施焊。

(9)焊缝的表面应焊波均匀,不得有裂纹、夹渣、焊瘤、烧穿、弧坑和针状气孔等缺陷。焊缝上也不得有飞溅物,检验时尚应满足焊缝的外观检验质量标准。

6、吊装前对钢筋砼杯形基础检查

(1)用仪器检测杯口十字线,如有误差应立即改正;

(2)用仪器测量杯底标高,并做好记录,一般杯底四角各测一点,杯底较大时可多测几点;

(3)按校正后的杯口十字线用钢尺检查杯口、杯底尺寸和杯壁坡度,满足设计要求;

(4)根据柱的实测标高定出杯底控制标高,再用细石砼(或水泥砂浆)粉底至控制标高,并复测一遍;若杯底偏高,则凿除杯底使之低于控制标高,再用水泥砂浆粉底。

7、吊装前对钢筋砼构件检查

(1)钢筋砼构件应按设计图纸和选用图集查验构件的型号、数量及构件表面的质量(如:有无蜂窝、孔洞、裂缝等缺陷)。

(2)检查构件的几何尺寸,预埋件的规格、数量、位置、表面平整度以及预埋螺栓的长度、丝牙等.

(3)柱、屋架、吊车梁应检查标注的中心线、安装轴线及安装方向。柱还应在柱顶面、柱脚、牛腿面上弹出中心线和屋架安装控制线。吊车梁安装控制线,并在柱身下部标出标高控制线。预应力构件应检查预拉区、锚固区有无裂缝、变形;预应力屋架应重点检查受预应力后构件的弯曲变形,两端部伸出的预应力筋长度不得超过规定长度。

(4)构件的吊环、预留吊孔的位置要认真检查,吊环的大小、直径、材料均应符合设计要求,必要时进行计算复核。

(5)凡不符合质量要求的均须进行处理。

8、吊装施工前的准备工作

吊装施工前的准备工作主要有以下几方面:

(1)工程开工前应具备下

列资料:

①有关的工程设计图纸;

②设计技术交底及图纸会审记录;

③设计中所套用的施工标准图集;

④经审批的施工组织设计。

(2)施工现场应具备下列条件:

①地面、空中障碍物应清除,不能清除的应采取相应措施;开挖的沟、坑按要求回填、夯实、平整;

②施工机械行驶道路,构件运输道路和构件堆放场地均应满足施工要求,必要时应加固处理;

③建筑轴线和标高经检验符合设计要求。

(3)工程施工所需的构件、零配件、工具等的数量、规格应齐备。

(4)开工前组织有关人员看图、勘查现场、熟悉施工图纸,进行组织分工,技术交底,落实安全生产的条件和措施。

(5)施工机械进场后应在指定地点及时组装,组装后立即进行全面的检查,调试正常,确保机械在良好的状况下工作,严禁机械带病作业。

9、钢吊车梁的安装

(1)钢吊车梁安装前应测量柱安装后牛腿的实际标高,以便吊车梁安装时调整标高的施工误差,以防误差积累。

吊车梁的安装顺序如下:安装吊车梁→安装辅助桁架→安装制动梁。

(2)吊车梁起吊应使用吊索绑扎或用可靠的夹具。绑扎点根据吊车梁的重量和长度而定,一般在吊车梁重心对称的两端部,吊索角度应大于45度。

(3)吊车梁安放后,应将吊车梁上翼缘板与柱用连接板连接固定,以防吊机松钩后吊车梁纵向移动和侧向倾倒。

(4)吊车梁校正应在螺栓全部安装后进行,以防安装螺栓时使吊车梁移位变动;严禁在吊车梁的下翼缘和腹板上焊接悬挂物及卡具。

(5)校正吊车梁应先调正标高,钛后校正中心线及跨距。

测量吊车梁的标高,把仪器架设在吊车梁面上进行,每根吊车梁均应观测三点(两端部和中点)。

(6)吊车梁安装时标高如有负偏差时,可在柱牛腿面与吊车梁下翼缘板之间放入铁垫板。但垫板不得超过三层,并应置于吊车梁的端部腹板或加劲肋下面,且垫板面积不得小于吊车梁与牛腿接触部分面积的60%。

(7)吊车梁中心线调整方法:

①每隔5~6个柱距在柱侧焊一根横杆,长度超过吊车梁中心线,高度高于吊车梁面50mm左右;

②用仪器将吊车梁控制中心线引测一点到各个横杆上;

③用细线将各点连通后,使用挂线锤法来检验吊车梁的安装偏差,并调整其偏差值。

(8)测量吊车梁跨距应使用通长的钢尺丈量校核。

(9)吊车梁和轨道的校正应在主要构件固定后进行。校正后立即进行固定,固定的顺序为先安螺栓后焊接。

10、吊装前对钢构件的检查

(1)钢构件制作的几何尺寸、焊接质量应符合设计要求及规范规定。铲除毛刺、焊渣,并将编号、安装中心线、安装轴线及安装方向用醒目色彩标注,线的两端尚应用样冲打出两个冲眼。

(2)钢柱预检:柱底面至牛腿面的距离、牛腿面到柱顶的距离、柱身的垂直、扭曲及矢高等应符合要求。

柱脚螺栓的孔位、孔距、孔径与基础预埋的地脚螺栓位置、间距、直径应相符;牛腿面与吊车梁、柱与托架、柱与屋架、柱与柱间支撑等连接的孔位、孔径应相符。

(3)钢吊车梁预检:吊车梁端部支承板(或端部加劲肋)与腹板之间,腹板与上下翼缘之间应垂直,支承板与牛腿的接触面应平整吻合,螺孔的距离应正确。

(4)钢屋架预检:屋架端部的连接板应平正,支承面的螺孔距离应正确,屋架侧向挠曲、杆件变形不应超过规定值。、置于柱顶上的屋架,支座板应平整,屋架中心线和螺孔的位置及孔径、孔距等应符合要求。

与柱侧面连接的屋架,端部连接板(或弦杆的角钢)与柱的连接板应吻合,孔径、孔距应一致。

有天窗和檩条的屋架,天窗架和檩条与屋架的连接孔及孔位、孔距应吻合。

(5)托架预检:与柱连接的螺孔位置、孔径、孔距应正确,支承屋架的支承板应平整。

(6)连系构件预检:一般主要检查连系构件的编号、尺寸、连接处的螺孔、孔距等。

(7)钢构件经运输、就位后,应进行复检,如有变形损坏,应立即修复。

11、吊装前对钢柱基础检查

(1)用仪器检测基础中心十字线、基础支承面标高和地脚螺栓的标高,并量出螺栓的具体位置,做好检测记录。

(2)检查螺栓:

①螺栓的标高、长度和丝牙的长度应满足设计要求;

②螺栓应垂直,丝牙无损伤,螺帽能紧到位。发现不符合上述要求时应及时处理。经检查合格的螺栓应涂上黄油,用布或油纸包好。

12、构件的运输

(1)构件运输前应根据构件的形状、结构特点、重量、选定装卸机械和运输车辆并确定搁置方法。

(2)装卸场地要求地面坚实,能承受构件堆放荷载和机械行驶、停放要求;装卸场地应满足机械停置、操作时的作业面及回车道路要求,且空中和地面不得有障碍物。

(3)由于超宽、超长、超高的构件,需公路运输时,应事先到有关单位办理准运手续。

(4)运输途中应严格遵守《城市和公路交通管理规则》,服从交通管理人员的指挥。

(5)运输车辆应车况良好,刹车装置性能可靠;使用拖挂车或两平板车连接运输超长构件时,前车上应设转向装置,后车上设纵向活动装置,且有同步刹车装置。

(6)装有构件的车辆在行驶时,应根据构件类别、行车路况控制车辆的行车速度,保持车身平稳,注意行车动向,严禁急刹车,避免事故发生。

13、柱吊装、较正、灌浆

柱采用旋转法吊装:将柱的吊点、柱脚、基础杯口中心点布置在吊机的作业半径线上,使吊机起吊时仅需吊臂旋转即可插柱,不需吊机行走。

柱采用滑移法吊装:将柱的吊点和基础杯口中心点,位于吊机作业半径线上,吊柱时,柱的下端设置滑板或滚板,使柱下端随着柱的提升而逐渐滑移进入吊机作业半径线内。

柱的校正:

(1)柱的中心线与杯口中心线先对齐后,再校正柱的垂直度。

(2)用缆风绳校正柱的垂直度时,松紧铁楔应与松紧缆风绳同步进行,两侧铁楔也应同时松些才能校正,校正后再收紧缆风绳。

(3)校正垂直度须用经纬仪测量,仪器宜架设在轴线上,观测时应同时用两台仪器测量柱的相邻两个柱面,使柱顶、牛腿、柱脚三处的中心线成一直线。

(4)阳光、温差引起的误差应及时调整消除,在灌浆前应复测一次。

柱的杯口灌浆:

(1)柱校正后应立即灌浆,不得过夜,否则应重新校正。

(2)杯口灌浆一般分两次进行。第一次灌至铁楔的下部且不少于杯口深度的2/3,待砼强度达到50%后,再拔出铁楔进行第二次灌浆。

(3)灌浆的砼强度等级应满足设计要求,或不低于构件的强度等级,且不应低于20MPa。

(4)灌浆时,宜采用快硬措施,且应将砼捣实。

(5)进行上部结构吊装时,柱杯口灌浆强度不得小于设计强度的70%。

14、门式刚架的吊装

门架在脱模起扳前应在门架上弹出中心线和柱脚安装中心线。起扳时采用两吊点垂直起吊,吊索及吊钩位置应经计算确定。

门架起扳清模后即可直接起吊安装,安装方法如下:

(1)弹出杯基中心十字线。

(2)先吊单榀门架,吊起后将柱脚插入基础杯口内,使门架中心线和柱脚安装中心线与杯口十安线对齐,再用铁楔将杯口四周塞实敲紧,门架中间节点处用钢管搭设支撑架支撑门架上节点,如图示。

(3)用经纬仪校正门架侧向垂直度和柱脚垂直度。侧向垂直度用柱校正器校正,柱脚垂直度用千斤顶在支撑架上控制门架节点高低,可调整柱脚垂直度,校正后,将门架临时固定。

(4)吊另一单榀门架,将门架柱脚插入杯口内,柱脚对线后,将两半榀门架的节点对准,吻合后用连接板穿上螺栓使之连接。随即校验门架整体侧向垂直度,合格后,拧紧螺栓使之固定。

(4)基础杯口灌浆,下部(50~100mm)灌细石砼,上部用沥青麻丝板填充。

V形折板的吊装:

采用专用吊具多点吊装。吊点之间的距离约2m(根据计算确定),吊点应左右对称,板口上缘设有拉索,吊起时使折板的两个板面保持一定的夹角,便于折板在安放时自动张开,张开的角度由拉索控制。