工程建设机械液压卡紧危害原因消除措施
1液压卡紧的危害
在工程建设机械的液压系统中,因毛刺和污物楔入液压元件滑动配合间隙,造成的卡阀现象,通常称为机械卡紧。
在工程建设机械的液压系统中,因毛刺和污物楔入液压元件滑动配合液体流过阀芯阀体的缝隙时,作用在阀芯上的径向力使阀芯卡住,称为液压卡紧,液压元件产生液压卡紧时,会导致下列危害。
1.轻度的液压卡紧,使液压元件内的相对移动(如阀芯、叶片、柱塞、活塞等)运动时的摩擦阻力增大,造成动作迟缓,甚至动作错乱的现象;
2.严重的液压卡紧,使液压元件内的相对移动件完全卡住,不能运动,造成不能动作(如换向阀不能换向,柱塞泵柱塞不能运动而不能实现吸油和压油等)的现象,使手柄的操作力增大。
2产生液压卡紧现象的原因
1.阀芯外径、阀体(套)孔形位公差大,有锥度,且大端朝着高压区,或阀芯阀孔失圆,装配时二者又不同心,存在偏心距,这样压力油通过上缝隙与下缝隙产生的压力降曲线不重合,产生一向上的径向不平衡力(合力),使阀芯更加向上偏移。上移后,上缝隙更缩小,下缝隙更增大,向上的径向不平衡力随之增大,最后将阀芯顶死阀体孔上。
2.阀芯与阀孔因加工和装配误差,阀芯在阀孔内倾斜成一定角度,压力油经上下缝隙后,上缝隙不断增大,下缝隙不断减小,其压力降曲线也不同,压力差值产生偏心力和一个使阀芯阀体孔的轴线互不平衡的力矩,使阀芯在孔内更倾斜,最后阀芯卡死在阀孔内。
3.阀芯上面因碰伤有局部凸起或毛刺,产生一个使凸起部分压向阀套的力矩,将阀芯卡死在阀孔内。
4.为减少径向不平衡力,往往在阀芯上加工若干条环形均压槽。加工时环形槽与阀芯外圆若不同心,经热处理后再磨加工,可导致环形均压槽深浅不一,产生径向不平衡力而卡死阀心。
5.污物颗粒进入阀芯与阀孔配合间隙,使阀芯在阀孔内偏心放置,将产生径向不平衡力导致液压卡紧。
6.阀芯与阀孔配合间隙大,阀芯与阀孔台肩尖边与沉角槽的锐边毛刺倾倒的程度不一样,引起阀芯与阀孔轴线不同心,产生液压卡紧。
7.阀心与阀体孔配合间隙过小,污垢颗粒楔入间隙,装配扭斜别劲,温度变化引起变形,困油等也是卡阀现象产生的原因。
3消除减少液压卡紧的方法和措施
1.提高阀芯和阀体孔的加工精度,提高其形状精度和位置精度。
2.在阀芯表面开几条位置恰当的均压槽,且均压槽与阀芯外圆保证同心。
3.采用锥形台肩,台肩小端朝着高压区,利于阀芯在阀孔内径向对中。
4.有条件者使阀芯或阀体孔做轴向或圆周方向的高频小振幅震动。
5.仔细清除阀芯凸肩及阀孔沉割槽尖边上的毛刺,防止磕碰而弄伤阀芯外圆和阀体内孔。
6.提高油液的清洁度。
7.保证合理装配间隙,防止变形,控制油温。
突发公共卫生事件应急预案
篇2:工程机械液压缸气蚀故障预防措施
我们在对工程机械的液压缸进行维修时,经常可以看到液压缸内壁、活塞或活塞杆表面有一些蜂窝状的孔穴,这都是气蚀所致。液压缸发生气蚀的危害是相当大的,它会导致配合表面变黑,甚至出现支承环、密封圈烧焦的现象,从而造成液压缸产生内泄。当气蚀与其他型式的腐蚀共同作用时,将会几倍甚至几十倍地加速液压缸主要零件的腐蚀速度,从而严重影响工程机械的正常使用。因此,对液压缸的气蚀作针对性的预防,是十分必要的。
1.产生气蚀的主要原因
⑴气蚀的实质分析
气蚀的产生,主要是由于液压缸在工作过程中在活塞和导向套之间的油液中混入了一定量的空气。随着压力的逐渐升高,油液当中的气体会变成气泡,当压力升高到某一极限值时,这些气泡在高压的作用下就会发生破裂,从而将高温、高压的气体迅速作用到零件的表面上,导致液压缸产生气蚀,造成零件的腐蚀性损坏。
⑵液压油质量不合格导致气蚀
保证液压油的质量,是防止产生气蚀的一个重要因素。如果油液的抗泡沫性差,就很容易产生泡沫,从而导致气蚀的发生。其次,油液压力的变化频率过快、过高,也将直接造成气泡的形成,加速气泡的破裂速度。试验证明,压力变化频率高的部位出现气蚀的速度就会加快。如液压缸进、回油口处等,由于压力变化的频率相对较高,气蚀的程度也相对高于其他部位。除此之外,油液过热也会增加气蚀发生的几率。
⑶制造及维修不当导致气蚀
由于在装配或维修时未注意使液压系统充分排气,从而导致系统中存在气体,在高温、高压的作用下即可产生气蚀。
⑷冷却液质量有问题导致气蚀
当冷却液中含有腐蚀介质,如各种酸根离子、氧化剂等,则易发生化学、电化学腐蚀等,在它们的联合作用下,也会加快气蚀的速度;若冷却系统维护得好,可预防气蚀的发生。例如,冷却系统散热器的压力盖,如果维护得好,就可以使散热器的冷却液压力始终高于蒸气压力,从而防止气蚀的产生。再如,冷却系统的节温器;一个性能良好的节温器可以使冷却液保持在合适的温度范围内,就能降低气泡破裂时所释放的能量。
2.预防气蚀的措施
虽然气蚀的产生原因是多方面的,但只要采取必要的措施进行积极地预防,气蚀现象还是可以避免的。下面针对气蚀产生的原因,谈谈应采取的预防措施。
⑴严把液压油选用关
严格按照用油标准选用液压油。选用质量好的液压油,可以有效地防止液压系统在工作过程中出现气泡。在选用油液时,应根据不同地区的最低气温进行选择,并按油尺标准加注液压油,同时还应保持液压系统的清洁(加注液压油时,应防止将水分和其他杂质带入),经常检查液压油的油质、油位和油色,如果发现液压油中出现水泡、泡沫,或油液变成乳白色时,应认真地查找油液中空气的来源,并及时加以消除。
⑵防止油温过高,减少液压冲击
合理设计散热系统、防止油温过高,是保持液压油油温正常的关键。如果出现异常,应查找原因,及时排除。在操纵液压操纵杆和分配阀时,要力求平稳,不宜过快、过猛,也不宜频繁地加大发动机油门,尽量减轻液压油对液压元件的冲击。同时,还应及时地维护冷却系统,使冷却系统的温度保持在合适的范围内,以降低气泡破裂时释放的能量。在不影响冷却液正常循环的同时,可以适当地添加一定量地防腐添加剂来抑制锈蚀。
⑶保持各液压元件结合面的正常间隙
在制造或修理液压缸的主要零件(如缸体、活塞杆等)时,应按照装配尺寸的公差下限值进行装配,实践证明,这样可以很好地减少气蚀现象的发生。如果液压元件已经出现气蚀现象,则只能采用金相砂纸抛光技术除去气蚀的麻点和表面积炭,切不可用一般的细砂纸进行打磨处理。
⑷维修时要注意排气
液压缸在维修后,应使液压系统平稳地运转一定的时间,以使液压系统中的液压油得到充分循环;必要时,可将液压缸进油管(或回油管)拆开,使液压油溢出,以达到单只液压缸排气的效果。
篇3:液压挖掘机:安全操作交底
工程名称长宁区非标道板整治工程虹古路(古北路~芙蓉江路)虹古路(青溪路~林泉路)班组名称上海祥龙虞吉建设发展有限公司工程负责人曹路安全员马龙根施工人数交底内容:液压挖掘机驾驶员除遵守起重机械“一般规定”和履带起重机有关规定外,还应遵守下列规程。一、准备工作1、机械要停在平坦地面上。不允许停在斜坡上2、夜间施工,事先应在工作场地准备足够的照明设置。3、检查发动机构,传动机构,制动装置,安全保险装置及润滑情况,并启动发动机,进行空载检查。4、主动了解地下埋设物情况,确实弄清、弄准、采取相应措施。二、进行操作1、应予先发出信号,再发动柴油机进行工作。2、施工作业时,必须做到“十个不能”:(1)机构不熄火,不能离开驾驶室;(2)人离机时,铲斗不能悬空;(3)操作时,身体不能探出室外;(4)工作半径内,不能站人;(5)铲斗装载时,不能行走;(6)铲斗未离地面,不能回转;(7)挖倔机不能用于打桩或横拉平土;(8)装车时,铲斗不能从汽车驾驶室上越过;(9)在坡度上行走时,不能使柴油机熄火;(10)机械工作时,不能进行任何保养、润滑、调整和修理工作。3、上下坡时,禁止使用高速挡,禁止操纵合流阀。4、操纵作业装置时,注意避免油缸极位时,产生冲击。5、挖掘时注意不要挖掘离机身太进的地方,以免斗齿碰坏机件或塌方。三、停止作业1、工作结束后,应撤离作业面,停放在平整的场地上,如不得已停放在斜坡上,在前后履带下应垫三角木。2、停放时,铲斗及斗杆油缸活塞杠应处在缩进位置,铲斗应放在地面上。3、刹住各制动器,操纵杆防在空挡,关闭电门,锁上安全锁。4、冬季停止工作后,凡未加防冻液的发动机,均应将冷水放掉。5、做好机械运行、保养、维修登记。交底人签名:被交底人签名:注:本表一式二联,一联留存,另一联交班组保存。