调车作业安全控制措施
淄博运用车间为确保调车作业安全,实现安全生产持续稳定。特制订调车作业安全控制措施如下:
一、深刻反思,接受教训,引以为戒。
机务系统发生的事故,大部分是调车作业造成的,车间通过深刻分析,清醒的认识到调车作业安全的重要性。调车作业是监控盲区,监控装置除最高限速40公里/小时以外,其他均为人为控制,乘务员只有按章作业,严格作业标准,才能有效的防止事故的发生。车间根据各个车队担当区段的特点,组织分析排查,对周边小运转及零解列车,根据不同情况制订出调车作业安全关键点控制措施,管理人员根据排查的关键点进行重点盯控。
二、充分利用监控设备保安全。
1、针对监控装置现有的功能,车间在关键时机确立了打点制度,分别在使用灯显装置调车动车前、中间站调车作业穿越正线及显示十、五、三车时实行打点,分别各按一次警惕键(副司机)。以此加强乘务员对调车信号的确认,以及对十、五、三车速度的控制。为确保穿越正线调车作业安全,穿越正线作业,一度停车后,副司机按二次警惕键。调车信号确认开放后逐个进行打点、按警惕键(司机)。接近土挡、尽头线10米时,一度停车,动车前按压警惕键(天气不良时,副司机下车引导)。
2、加强雾天调车作业管理,确保雾天调车作业绝对安全。遇降雾、暴风雨雪等天气不良情况,乘务员应严格执行车间制订的《雾天调车作业、出入库控制措施》。
三、调车作业计划传达及调车作业计划单保存规定。
调车作业过程中,添乘人员禁止与担当调车作业的乘务员闲谈,严禁无登乘机车证和非值乘人员进入机车驾驶室。
1、调车计划由调车员向司机传达,司机进行复诵,完毕后由司机向副司机传达并听取复诵,对标有“标内停留车位置”的作业,必须明白“标内”所指车站的方向位置。司机、副司机共同阅示车站平面示意图,对照调车作业通知单,明确作业时所经进路及停留车位置后方可作业。做到全员清楚,没有计划、计划不清不准调车。变更计划必须停车重新传达,并进行复诵,确认停留车位置,达到熟悉调车作业计划内容。
2、牵引列车起动前,司机唱一钩,副司机必须提示经路或停留车位置后再干一钩。没有调车指挥人的起动信号不准停车,信号不清、看不清调车指挥人位置立即停车。
3、推进运行连挂时,副司机必须先提示车辆换长的长度及标内停留车位置后,司机方可推进。司机每干一钩,副司机必须在调车通知单上相应作业的后面填写作业时间(以监控装置时间为准,记录作业终止的点),在调车通知单上相应作业的前面填写推进车辆换长,并将干过作业计划划掉。
4、保存好调车计划单,退勤时,将此调车通知单交给退勤调度员,由退勤调度员分队保管,每日交班(节假日为上班第一天)由车队支部书记将收存的调车计划通知单取回,车队进行分析,并在计划保存夹内的记录表上写明取走的计划份数。
5、推进运行连挂时,副司机不提示车辆换长及标内停留车位置,未划掉干过的计划或未及时填写作业时间、推进车辆换长,按违标处理。对有调车作业未交回计划通知单者,副司机按一般违章处理。
四、调车作业的抽查、添乘及检索。
1、车间根据调车作业“关键点”,不定期组织抽查,打破以往的抽查办法,对下半夜、交接班、中间站调车作业等重要环节不定时、不定期的进行抽查,对抽查出现的问题及时进行曝光,并按段撞红线管理办法,对撞红线者一律按规定处理。
2、充分利用“检”字牌进行抽查,对调车信号道岔标志等设置“检”字牌,对发现不了的按规定处理,以提高盯信号、盯岔尖的自觉性。强化“三不间断”制度、调车作业唱钩制度及尽头线站立呼唤制度,尽头线严格速度控制,确保调车作业安全。
3、规范指导司机的微机检索,对穿越正线、十五三车、试闸等制度执行情况及灯显装置使用情况,进行严格检索。各车队每天对收回的调车作业通知单进行分析,便于微机检索时参照验证。并有重点的分析2个机班的调车作业情况,做好专门记录。
2、没有产生调车作业的车队,应分析2个机班的出入库作业情况,同样做好记录。重点检查库内试闸、走行速度、打点情况。外线抽查时,在完成第一钩调车作业后登乘机车,检查调车作业计划单中作业完了的计划划掉情况,及推进车辆换长情况。
五、强化班前休息,加强待乘室盯控。
针对周边小运转及零结列车调车作业夜班时间长的实际情况,车间除采取待乘室值班干部正常座岗办法外,各车队在家主持工作的干部每天下午都要进行重点盯控,对不按规定打卡、休息时间不足的一律不准出乘。
淄博运用车间
2006年8月16日
篇2:焊接切割作业安全控制措施
1.穿戴劳动保护用品
金属焊接和切割作业人员工作前要穿戴好合适的劳动保护用品,如口罩、防护手套、防护鞋、帆布工作服;在操作时戴好护目镜或面罩;在潮湿的地方或雨天作业时应穿上胶鞋;登高作业要系好安全带,做好防护措施。对焊工所需的各类防护用品有以下具体要求:
(1)眼睛、头部的防护用品。眼睛、头部的防护用品是指焊接护目镜和面罩,用来防止焊接弧光和火花烫伤的危害。
(2)焊工用面罩有手持式和头戴式两种。头戴式面罩还包括安全面罩和安全帽前挂眼镜面罩。面罩和头盔的壳体应选用难燃或不燃的且不刺激皮肤的绝缘材料制作。罩体应遮住面部和耳部,结构牢靠,无漏光。头戴式面罩用于各类电弧焊或登高焊接作业,质量不应超过560g。辅助焊工应根据工作条件,选戴遮光性能相适应的面罩和防护眼镜。气焊、气割作业,应根据焊接、切割工件的厚度,选用相应型号的防护眼镜片。
(3)焊接、切割的准备、清理工作,如打磨焊口、清理焊渣等,应使用镜片不易破碎成片的防冲击护目镜。
2.工作服。应根据焊接与切割工作的特点选用焊工工作服。
(1)一般焊接、切割工作广泛使用白色棉帆布工作服。
(2)气体保护焊在紫外线作用下,会产生臭氧等气体,应选用粗毛呢或皮革等面料制成的工作服,以防焊工在操作中被烫伤或体温增高。
(3)全位置焊接工作的焊工应配用皮质工作服。
(4)在仰焊、切割时,为了防止火星、熔渣从高处溅落到头部或肩上,焊工应在颈部围毛巾,穿着用防燃材料制成的护肩、长袖套、围裙和鞋盖等。
(5)焊工穿用的工作服不应潮湿。工作服的口袋应有袋盖,上身应遮住腰部,裤长应罩住鞋面。工作服上不应有破损、孔洞和缝隙,不允许沾有油、脂等物。
(6)焊接与切割作业的工作服,不能用一般合成纤维织物制作。
3.手套。焊工手套应选用耐磨、耐辐射热的皮革或棉帆布和皮革合制材料制成,其长度不应小于300mm,要缝制结实。焊工不应戴有破损和潮湿的手套。焊工在可能导电的焊接场所工作时,所用的手套应该用具有绝缘性能的材料(或附加绝缘层)制成。
4.防护鞋。焊工防护鞋应具有绝缘、抗热、不易燃、耐磨损和防滑的性能。电焊工穿用防护鞋的橡胶鞋底。如在易燃易爆场合焊接时,鞋底不应有鞋钉,以免产生摩擦火星。在有积水的地面焊接、切割时,焊工应穿用经过耐电压6000V,试验合格的防水橡胶鞋。
5.防护屏。电焊、切割工作场所,为防止弧光辐射、熔渣飞溅,影响周围视线,应设置弧光防护室或防护屏。防护屏应选用不燃材料制成,其表面应涂上黑色或深灰色油漆,高度不应低于1.8m,下部应留有25cm流通空气的空隙。
篇3:倒杆断线现场作业安全控制措施
(一)、放紧线安全控制措施
1、撤线、紧线工作应设专人统一指挥、统一信号;
1、提升地线前必须做好防止地线脱落的保护措施;
2、取脱地线连接金具前应先做冲击试验;
3、后备保护钢绳应有足够的强度;
4、严禁采用突然剪断地线的方法松线;
5、紧线端、固定端、线头牵引端都应保持好通信联络。
6、展放钢绞线时,应选择有经验的人员展放。工作人员不得站在导线圈内或转角内侧,防止挂伤,同时注意监护无关人员进入施工现场。
(二)、交叉跨越安全控制措施:
1、现场勘查时,顺线路走向全程勘查,对跨越的高、低压线路记录好线路双重名称和杆号;
2、安排独立工作负责人负责跨越线路的停送电联系,并履行许可手续。
3、在放、紧线过程中,对跨越的高、低压线路、弱电线路、交通要道均安排专人守护,保持好通信联络,防止损伤导线或挂伤行人、车辆。
(三)、工作许可与终结环节现场安全控制措施:
1、工作负责人应按照停电申请书批准的停电时间及时与停电工作许可人进行联系。在许可人许可工作开始的电话联系时应有影像资料保存。
2、在工作完工后,工作负责人应对施工质量、工艺标准进行自检验收;
3、运行单位负责人对现场进行验收;
3、查明全部工作人员下杆收齐后,拆除全部接地线,并核对地线组数无误后,收回并完善各小组工作任务单,向工作人员宣布作业结束。此时,即认为该线路带电,不准任何人再登杆进行任何工作;
4、工作结束,及时与停电工作许可人进行联系,报告工作完成情况,办理工作终结。
(四)其余危险性较大的作业现场安全控制措施:
1、交通安全:工作期间禁止饮酒。
2、疲劳作业:参与工作的人员应注意休息,保持良好精神状态。