交通安全维护方案范本

一、?工程总体简介无锡市轨道交通1号线是无锡轨道交通网中的南北走向的市区轨道交通线,正线起自惠山新城的堰桥站,自北向南穿中心市区,至滨湖区的雪浪站,共设有24个站台,雪浪站为第24座车站。雪浪站位于滨湖区蠡湖大道东侧绿化带内,跨规划震泽路路口布置,车站主体平行于蠡湖大道沿南北向布设,为地下二层10m宽岛式站台车站。规划震泽路下有城市道路隧道,下穿段与地铁车站合建,由于本站站前站后均设置辅助配线,因此车站明挖规模较大。工程影响范围内埋设雨水、污水、上水、燃气、电力、信息、路灯等多种地下管线,部分需要进行迁移改建。本次工程施工有电力管线、信息管线、燃气管道和上水管的施工及一期交通疏解便道施工。二、工程现场情况介绍震泽路与蠡湖大道交叉口现场交通情况主要为震泽路东西与蠡湖大道南北平面相交。两条道路均为城市主干道,属于太湖新城内十分重要的交通通道,本次轨道交通施工期间,该条道路交通是不能中断的。因此只能采用维护封闭部分,修建便道分流交通的施工方法。对于图纸中3条过路管线(上水管线、信息管线、燃气管道),则采用半幅路面封闭施工,半幅路面通行的施工方法。过路管线主要会在夜间施工,天亮及时用级配回填。保证道路的顺畅。三、交通组织由于本次地铁施工,而震泽路和蠡湖大道相交路口交通不能断,为确保文明施工。只能采用交通临时改道以及现场修建交通便道,和安全维护交通引导等措施。具体做法如下:首先现场进行测量放线,确定施工围护范围。本工程属于先翻管后便道的原则,主要施工范围在震泽路南和蠡湖大道东。先将便道和管线范围内围挡到位。对于过路的管线,则采用半幅路围挡,半幅路通行的原则,以确保道路的顺畅。对于途中影响的绿化带处预先进行处理,即挖断绿化带进行地基硬化处理。待强度达到要求后,开始进行围护护栏施工。本次施工由于是新建临时便道施工,施工范围较大,故围挡范围较广。在十字路口东,震泽路口处,有一上水管和信息管需迁移,我施工方采用半幅路围挡,半幅路通行的原则。我施工方尽量在夜间进行施工,并在天亮时,用级配对开挖坑及时回填,以便恢复交通;在震泽路东,向东51m处,有一信息管贯穿整个震泽路。在不影响交通的情况下,我施工方采用半幅路围挡,半幅路通行的原则。在震泽路与蠡湖大道交叉点处,蠡湖大道西侧的震泽路中央大道绿化分隔带处要进行围护,内部绿化及管线迁移,做地基处理;在蠡湖大道东侧的震泽路上,北侧机非分隔带及中央分隔带处需要进行围护,内部绿化机管线迁移并做地基处理;在蠡湖大道东侧的机非分隔带的西侧到震泽路南侧的机非分隔带的北侧,做呈直角状的围护;具体围护及交通组织如附图所示;四、交通维护方案1、在整个施工采用铁护栏围挡。2、在起点和终点每隔15米架设置2.5米高安全警示标志。

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警示红灯3.在附近各四向交叉口交通路口设置提前绕行通知。在蠡湖大道封闭区域南北两侧各300米200米100米处设置减速行驶施工提示警告牌。在震泽路封闭区域东西两侧各300米200米100米处设置减速行驶施工提示警告牌。4、施工所有车辆全部有三证,无证,无牌,套牌,假牌坚决不会在工地上出现,一旦出现,坚决查处。所有施工车辆必须在交警中队办理备案手续,才可以上路经入施工地区。5、在离起点封闭前各50米处,设立交通导引通道。摆设前方施工,车辆慢行标志。在离起点封闭前40米地方设立两道缓冲带。在交通引导道路上划好标线。三处开口地区设置红绿灯。?6、在全线彩钢瓦维护上每隔20米设置夜间反光标志。?警示红灯

?1.6米高*1米宽彩钢瓦?50cm砌块基础?反光标志7、在全线彩钢瓦维护上每隔15米设置警示红灯。8、工程建设与人民群众息息相关,我司的企业宗旨也是“架桥铺路,造福人民”,而文明施工的最终目的也是便民利民。9、工地废料、垃圾清运及时,施工现场工完场清。所用运输车辆必须进行封闭式改造,运输途中不得抛洒滴漏。同时配置水枪设备,对离开施工现场的运输车辆轮胎进行冲洗,以免将泥浆带到震泽路和蠡湖大道等主干道上。10、工地现场所设材料堆场远离居民区和厂区,平时用彩条布覆盖。11、项目部配备洒水车,晴天对扬尘较多的路段进行洒水作业,洒水时注意保持地面湿润即可;12、项目部安全员每天进行交通安全生产施工巡查,发现问题及时整改,不能立即整改的,必须有安全防护措施以后才能施工,做好检查记录,报项目经理部。五、项目部交通安全领导小组本着以民为本的思想,在工程实施前,项目部与沿线各主要单位、派出所、交警中队、各居委会以及居民代表开座谈会,下发了告沿线单位、居民书。将施工方案和文明措施告知他们,以争取各方面的支持和理解。在工程实施过程中,也将与他们保持联系,并征求他们的意见。

篇2:试验段交通安全维护方案

第一章工程概况一、项目背景昌樟高速公路是江西省“三纵四横”公路网主骨架的重要路段,也是江西省连接周边省份、加强外形联系的主通道,在路网中有十分显要的地位。昌樟高速公路改扩建工程起至昌西枢纽互通,接已建的南昌绕城高速西段,途径新建县、高安市、丰城市和樟树市经生米、厚田、梅林、胡家坊,止于樟树市昌傅,接已建的沪昆高速昌傅至金鱼石(赣湘界)段(K101+645)昌傅至泰和高速公路,全长86.5公里。二、交通组织设计原则昌樟高速公路改扩建工程根据《工可报告》推荐采用“两侧拼宽为主,药湖特大桥路段两侧分离”的改扩建方案,除药湖特大桥段扩建为十车道(两侧各建3个车道)外,其余路段采用八车道高速公路标准改扩建,路基拓宽至42米,药湖特大桥新建的分离式路基、桥梁宽度分别采用16.75米。并且施工期间全程保证四车道运营不分流,在特殊情况下进行少量分流,以诱导为主,强制分流为辅进行分流。三、本项目简述江西省南昌至樟树高速公路改扩建AP2标,起始于丰城市泉港镇,终点于樟树市胡家坊镇,起迄桩号为K57+100-K72+500,路线全长15.4Km。第二章施工及交通安全维护的设计原则一、安全原则:在改扩建施工期间,必须保障运营车辆的行驶安全,同时保障施工车辆和施工人员的安全。二、不中断交通原则:要求在施工期间不中断交通,保证在各时段内双向四车道正常通行。三、少影响原则:要求对交通的影响时间短,且影响的程度小。四、严格按照国家标准《道路交通标志标线》(GB5768-2009)设置标志牌;广泛征求高速交警、路政部门的意见,服从他们的安排、指挥,并遵守有关规章制度。第三章?试验段施工及交通安全实施一、本实施方案适用的范围我标段路段范围为K57+100-K72+500,其中以K57+100-K57+600为试验段的施工及交通安全维护,本方案实用于K57+100-K61+200路段。二、编制施工及交通安全实施原由由我公司承建的昌樟高速公路改扩建AP2标在将进入路面施工阶段,根据昌樟高速公路改扩建项目办的要求及分车道进行路面设计原则,对路面的结构进行新老路面的拼接改造和老路面的病害处治(包括新老路面基层、底基层拼接),最后整体摊铺面层。并要求在不影响交通运行的情况下保持双向四车道正常通行,为在施工过程中确保高速公路车辆通行安全,需要进行交通的导行及安全的维护,以保证昌樟高速正常通行及路面安全施工。?三、施工及交通安全维护实施方案(一)、施工前的交通安全维护在作业区段前分别在作业区段前1.6km、1km、800m、300m、100m等处设置交通提示、警示标志,限速行驶,硬路肩处设置锥型反光标并采用专用水马进行隔离封闭,安排2名安全员进行作业区控制段的安全巡视和交通安全设施的维护,确保作业控制段交通的安全和正常通行,保证双幅双向四车道正常运营。按昌樟高速公路交警支队及路政支队的要求及规定设置相应的标志标牌,在变道前1km处设置前方施工的提示牌、限速标志牌,在封闭路段前300m处设置前方施工的提示牌、慢行标识,在封闭车道前250m设置车道封闭提示牌,处转向提示牌,在车道前100m设置车道变窄标志牌,在通过施工管制区域后设置解禁限速标志等等。(附:路面施工及交通组织平面图一)(二)、施工车辆进入作业区的行驶路线:由于我部场地建设在泉港互通处,作业区在西线(右幅)路段,施工车辆可由泉港互通上处高速驶入A匝道,并从西线(右侧)A匝道AK0+760的位置驶入A匝道新建路段,从而沿新建部分进入施工作业段,施工车辆可按原路返回。(附:泉港互通交通导向平面图一)(三)、施工过程中交通安全的布控形式1、交通人员的设置1.1施工作业时,A匝道AK0+760处的开口处设置1名安全人员在作业时间段内不间断的导行车辆的出入,指挥交通。1.2导行开口处设置1名清扫人员,负责路面清扫和安全设施的维护。1.3在交通控制段内设置2名巡视人员,负责交通安全的巡视和交通安全设施维护;并在控制段的开头处安排一人交通指挥。1.4设置安全照明灯和LED安全指示灯;安排2名夜间巡视人员,对夜间的交通情况以及安全设施进行巡查,发现问题及时向相关部门进行汇报。(四)、施工作业对(西线)右幅试验段作业段内的硬路肩进行改造并摊铺,拼宽部分施工至柔性基层顶面,与老路面标高齐平。四、施工现场管理1、管理车辆凡进入高速公路的机动车必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及有关规定,严禁违法行驶及违法停车,确保交通安全;在实施交通管制的施工区域必须服从现场安全员的指挥,按要求行驶,严禁违法行驶和停车、调头,不得妨碍高速公路的安全畅通。2、作业人员在高速公路上施工布控区内作业的人员必须穿反光背心,严禁现场人员在施工布控区外活动、横穿马路、拦截和搭乘过往车辆及人货混载等行为。3、防护设施高速公路上的各类临时防护设施(标志)必须符合规范《道路交通标志标线GB5768-2009及设计文件的要求。4、施工现场车辆及机械设备、材料必须停(堆)放在施工布控区内,大型设备在施工布控区内作业时,应当保证吊杆、传送带等悬出部分不能伸出布控区。夜间不撤场的机械设备应当在施工布控区内摆放整齐,并在迎车流方向为机械挂上反光车衣或安装夜间闪式示警灯。确需通行高速公路的施工车辆,必须车况良好,标志清晰,其车厢后挡板应当挂有高强级反光膜的施工标志牌。5、临时停靠车辆因工作需要,需临时停靠高速公路紧急停车带的车辆,须在车辆来车方向150米以外放置路锥、警告牌等警告标志;确因工作需要,夜间、雨雾天气需上高速公路的扩建施工专用车辆,必须装置并开启工程警示灯。五、施工布控区的管理1、施工布控区设置作业区、导流区。2、施工布控区的临时防护设施要充分考虑到大风、雨、雾、夜间等气候条件下的使用功能。3、施工布控区设专职安全员、兼设设施维护员,实行24小时执勤,服从交警、路政等部门对现场作业秩序和安全组织措施的监督管理,保证现场各项安全防护措施始终处于良好工作状态。不得随意撤除或者改变安全设施的位置、扩大或缩小布控区范围。加强对应急通道的管理,确保施工区域应急通道的顺畅。六、现场管理通讯设备现场管理维护值班人员每人必须带手机,保持内部通讯及对外联络畅通。七、值班车辆配置现场维护组配备带有警示标志的维护车,全天候对施工管制路段进行交通执勤和维护。八、事故隐患及事故处理在执勤过程中发现事故隐患及时处理,或迅速向昌樟高速交警、路政单位以及项目部应急领导小组汇报,在交警、路政人员的指导下,维护疏导交通。第四章?安全人员安排及责任制度一、成立安全生产及事故应急领导小组组长:于福柱副组长:祝志敏、洪邹文、罗自云值班安全人员:江志辉、滕飞达序号姓名岗位职务职责联系方式1于福柱项目经理组长全标段总负责2祝志敏项目总工副组长指导安全工作3罗自云项目副经理副组长施工协调负责人4洪邹文劳安部长副组长全线总负责专职安全员5江志辉专职安全员安全员日常安全管理协调6滕飞达专职安全员安全员日常安全巡视7王晗专职安全员安全员日常安全巡视8王满专职安全员安全员日常安全巡视9王旭专职安全员安全员日常安全巡视10岳旭光专职安全员安全员日常安全巡视11张红伟专职安全员安全员日常安全巡视12李小白交通维护专职督导员督导员日常交通维护疏导13邓运铜交通维护专职督导员督导员日常交通维护疏导14王东辉交通维护专职督导员督导员日常交通维护疏导昌樟改扩建AP2标安全生产及应急领导小组职责及名单二、安全组长责任制安全组长由项目经理担任,全面负责AP2合同段的安全生产和防护措施的督促落实;副组长由总工、副经理和安全部长担任,负责落实防护措施,组织协调现场安全生产活动,保证各种防护标志按照要求设置,负责现场维护人员上岗前安全教育培训,明确维护人员职责。三、现场轮流值班制度现场维护人员要根据负责人的统一安排,现场24小时3班轮流值班,负责安全防护措施的有效落实和交通安全标志、标牌的日常维护保养,确保标志、标牌信息提示的有效性。交通维护值班人员表序号值班负责人值班人员值班日期备注1祝志敏李小白周一、周四值班人员值班期手机不能关机,如要请假提前一天向组长请假2罗自云邓运铜周二、周六3洪邹文王东辉周三、周五、周日四、安全施工责任制项目部建立安全环保部,建立各级安全施工责任制,各级人员必须认真学习国家有关安全方面的政策、法令和规章制度,建立安全岗位责任制,逐级鉴定安全生产责任状,明确分工,责任到人。第五章施工应急预案一、应急预案的目的当交通导流段出现交通事故或堵车后,项目部迅速向昌樟高速交警和路政部门汇报,并在交警和路政人员指导下进行交通疏导,确保昌樟高速公路的畅通。二、事故处理流程发现事故征兆或事故→立即向昌樟高速交警支队及路政大队汇报并报项目部应急领导小组→积极配合交警、路政单位处理事故现场。三、可能出现的交通事故根据本工程各阶段的施工特点,在交通导流段可能出现的情况:1、恶劣天气时车辆通过施工区域出现事故;2、隔离设施被过往车辆碰撞;3、行驶车辆在交通导流段抛锚;4、交通导流段发生交通事故。四、交通事故的应急处理在施工现场无论发生以上任何情况,现场值班人员必须立即向交警、路政单位汇报并报项目部应急领导小组,汇报人员必须详细的汇报事故发生地点、时间、性质、初步的危害程度、影响范围等基本情况,同时把汇报人姓名、联系电话说清楚,便于及时沟通了解现场情况。项目应急领导小组接到报警后,迅速组织人员临时维护现场,在交警、路政单位人员的指导下,将事故车辆就近拖离事故区,恢复车辆的正常通行。五、危险品车辆在施工区域出现交通事故的应急处理1、立即向交警、路政单位及项目部应急领导小组汇报;2、交通执勤人员进行现场维护,然后组织附近的施工人员迅速撤离事故现场;3、在交警到来之前,维护交通秩序,在事发地点前后用禁止通行等标志做好安全防护,阻止车辆和人员靠近事故车辆;4、交警、路政单位来到后全力配合做好现场的事故处理工作。第六章施工安全保证措施在整个施工过程中随着施工项目的变化,交通管制形式也在变化,为防止与现有交通干扰,减少安全隐患,确保昌樟高速的行车安全和跨线施工顺利进行,采取以下安全保证措施。一、交通管制方案实施的保证措施1、交通安全方案的审批:在项目部领导的协调和昌樟高速公路交警、路政支队指导下制定切实可行的交通管制方案,并通过审核后进行实施。2、交通管制实施时间的确定:根据施工实际进展情况,项目部提前7天向昌樟高速公路交警支队及路政支队提出交通管制申请,确定交通管制形式和具体实施时间。3、在昌樟高速公路交警、路政支队的指导下,设置交通管制设施(即施工信息提示牌、限速牌、转向标志牌、安全网等各种安全标识设施的设置),确保安全的实行交通分流。4、安排交通维护人员24小时不间断执勤,查看各种标志牌、隔离设施的工作状态,出现异常及时维修或更换,同时维护疏导交通,保证高速公路的行车安全。5、当启动应急预案后现场所有人员服从交警、路政支队的指挥,协助交管部门做好交通安全疏导工作。二、施工、执勤人员安全保证措施:1、开始路面工程施工前,项目部组织对参加施工的所有施工人员进行岗前安全教育培训,同时重点对交通执勤人员进行培训,培训合格后才能进行上路施工和执勤。2、项目工程部和安全部对参与施工的所有人员进场前进行详细的技术、安全交底,明确工作职责及安全生产注意事项。3、严禁施工人员随意在高速公路封闭区外进行逗留、穿越公路,否则立即进行清退或调整岗位。4、进入施工现场的人员全部佩戴反光背心和安全帽,施工现场严禁嬉戏、打闹,严格遵守施工纪律。5、交通值勤人员在工作期间必须穿戴反光背心,在进行交通标志维护时必须两人参与,一人观察过往行驶车辆另一人进行标志标牌的维护,出现异常及时提醒,确保操作安全。6、交通值勤交接班履行交接手续,主要说明执勤期间的高速公路的行车、标志标牌的维护、施工人员的违纪等情况。三、施工设施、机械的安全保证措施1、防恶劣天气:施工现场配备音响,遇到事故或恶劣天气提醒司乘人员注意安全。另外在施工现场设置防雾灯,变频警示灯,保证有雾天气的行车安全。2、设置在高速公里上所有的施工信息提示牌、限速牌、转向标志牌等安全标志牌用膨胀螺丝或使用砂袋挤压等措施牢固的固定在路面上,防止倾倒、倾斜、错位的现象发生。3、施工现场的材料堆放有序,施工过程不得对路面造成损坏。4、施工车辆和机械均从施工道口进入施工封闭区,严禁驶出施工封闭区以外路段,机械停放有序。现场不再使用的机械、施工机具及时调配在封闭区以外。5、施工车辆在运送施工材料时不得超载,做到不抛、洒、漏、滴,不得污染路面否则及时进行清理、清洗。6、在施工结束清除现场所有施工机具、材料,恢复交通并对路面进行清洗,保证开放交通前路面整洁原有标志标线完整清晰。