架空线路蹬杆检查安全技术措施

我矿35KV及6KV的架空输电线路有6条,总长超过50KM,按照规定,每年必须对全线进行两次(春、秋两季)停电蹬杆检查,发现并处理威胁线路安全可靠运行的隐患。为了确保蹬杆检查工作中的安全,特制订本措施。

一、工作时间:11年3月5日-11年3月20日每日8:00-17:00

二、施工负责人:

安全负责人:

停送电负责人:

三、检查项目

输电线路检查主要有以下几个方面的内容:

1.塔杆是否稳固,拉线是否齐全无松动,接地是否良好;

2.导线松弛程度,线夹是否紧固;

3.绝缘子是否完整,有无放电闪烙痕迹;

4.横担、金具是否完好;

5.树障情况;

6.安装经试验合格的线路避雷器。

四、施工前的准备工作

1、准备保安用具,包括高压验电器、高压绝缘手套、接地封线、安全带、三角板、棕绳及其他工具,数量充足,使用前要认真检验,不合格不准使用。

2、提前将线路避雷器进行试验,经合格后方可使用。

3、当检查某条线路时,必须提前填写好审核工作票,经矿领导及相关部门审核允许后方可进行检查,检查前必须将负荷转到与当前试验线路并列运行的另一回路供电,并与相关单位或部门联系做好检查的预防措施。

4、由于蹬杆检查工作为分组进行,各分组施工、安全负责人由施工、安全负责人在班前会上指定。

五、安全技术措施

1、所有参加施工人员必须头脑清醒,班前不得喝酒,服从施工、安全负责人的指挥。

2、认真做好停送电工作。停送电严格按照停送电程序进行,必须严格执行工作票、操作票制度。变电所值班员接到审批好的工作票后填写倒闸操作票,停电拉闸操作时必须严格按照开关、负荷侧刀闸,母线侧刀闸的顺序依次操作。送电合闸按母线侧刀闸、负荷侧刀闸、开关的顺序执行。

3、工作许可人(变电所值班员)在完成停电、验电、放电、装设接地线、挂停电牌等操作后,还需会同施工负责人再次检查所做的安全措施,证明检修线路确实无电压后在工作票上分别签名,完成上述许可手续后,方可开始施工。

4、蹬杆前,反复核对线路编号、标识,确定是否要检修的线路,避免蹬错杆塔。

5、线路验电。在停电线路工作地段装设接地线前,要首先验电,验明线路确实无电压。验电时,必须戴高压绝缘手套并有专人监护。

6、线路经过验明确实无电压后,必须在工作地段两端挂接地线(截面不小于25mm2的软铜线),挂接地线时,必须使用绝缘棒或戴高压绝缘手套,且严格按照“先接接地端,后接导线端”的程序执行,拆除接地线时,按照“先拆导线端,后拆接地端”的顺序执行。操作时人体不得接触接地线。如同杆塔架设的多层线路,应先挂下层后挂上层,拆除时先拆上层后拆下层。

7、线路避雷器必须严格按照国家标准进行安装,必须使用经试验合格的避雷器,避雷器的上下引线线径要求不低于10mm2,接地电阻必须符合规程要求,接线螺栓必须紧固牢靠。

8、认真做好工作监护,施工安全负责人对蹬杆作业人员的安全应认真监护,及时纠正不安全动作。施工人员必须戴安全帽,正确佩戴保险带,任何人不允许站在蹬杆作业者下方,避免坠物伤人。

9、严格按照输电线路完好标准进行检查,发现问题必须及时记录、处理并汇报。

10、每日施工结束后,由安全负责人会同安全负责人认真检查线路检修地段的状况以及杆塔导线上有无遗留的工具、材料等,撤下杆塔上的所有作业人员,拆除所有的接地线,确认无误后,方可向工作许可人报告工作结束。

11、工作许可人在接到施工负责人的完工报告后,必须确认工作已经完毕,所有工作人员已经由线路撤离,线路上的接地线已经拆除,核对无误后,方可拆除变电所侧的接地线、停电牌,向线路恢复送电。

12、本措施在审批后,由施工负责人在班前会上向所有参与施工人员贯彻并签名。

七、应急预案

在用线路发生停电事故(南坪区变掉电、线路掉电)

1、检修524线路时,在用的525线路发生停电事故。

处理方案:立即停止检修,投入524线路,操作步骤如下:

1、停止检修,拆除封线。

2、将524柜手车推入到工作位置。

3、停35KV一路进线525柜。

4、合35KV二路进线524柜。

2、检修525线路时,在用的524线路发生停电事故。

处理方案:立即停止检修,投入525线路,操作步骤如下:

1、立即停止检修,拆除封线。

2、将525柜手车推入到工作位置。

3、停35KV二路进线524柜。

4、合35KV一路进线525柜。

进线开关跳闸事故(设备、线路故障引起跳闸或越级跳闸)

1、检修524线路时,在用的525柜开关事故跳闸。

处理方案:立即停止检修,观察监控系统故障指示,退出所有故障设备、线路,复查无误后,重新投运525线路。操作步骤如下:

1、停止检修

2、观察监控系统故障指示,查明故障设备、线路。

3、停所有故障设备、线路。

4、合35KV一路进线525柜。

2、检修525线路时,在用的524柜开关事故跳闸。

处理方案:立即停止检修,退出所有故障设备、线路,复查无误后,重新投运524线路。操作步骤如下:

1、停止检修。

2、观察监控系统故障指示,查明故障设备、线路。

3、停所有故障设备、线路。

4、合35KV二路进线524柜。

在用主变发生事故

1、主变故障

处理方案:停止故障主变运行,合6KV母联。操作步骤如下:

1、停止检修,分500柜手车将手车推出至试验位置。

2、停故障主变低压侧开关,并将手车摇出至试验位置。

3、停故障主变高压侧开关,并将手车拉出。

4、合6KV母联602柜。

2、设备故障引起的主变发生事故。

处理方案:切除故障设备,恢复主变运行。操作步骤如下:

1、停止检修,分500柜手车推出至试验位置。

2、停故障主变低压侧开关,并将手车摇出至试验位置。

3、停故障主变高压侧开关,并将手车拉出。

4、切除故障设备,并将手车拉出。

5、合35KV母联500柜。

6、合故障主变高压侧开关。

⑦、合故障主变低压侧开关。

篇2:架空电力线路巡视检查制度

一、架空电力线路每月巡视一次。二、架空电力线路巡视内容:1、架空线有无锈蚀、断股、烧伤等现象。2、分裂导线有无互撞磨伤现象。3、导线连接处有无接触不良过热现象。4、导线的弧垂三相是否一致,与当时气温是否相符。5、绑线、线夹有无异常现象。6、绝缘子有无损坏、裂纹闪络放电现象。7、针式绝缘子有无脱离母线、倾斜。8、横担的固定螺栓有否松动,倾斜角度是否符合规定。

篇3:架空乘人装置保护试验检查维修措施

一、安全保护项目试验方法及试验周期

(一)、安全保护项目及试验方法:

1、重锤下限位保护

当涨紧重锤由于钢丝绳或张紧钢丝绳松弛等原因落地时,牵引钢丝绳失去恒张力,拉动下限位开关,系统自动停车。

试验方法:人工手动扳动下限位开关,出现语音报警提示,系统是否自动停车。

2、断绳保护

当牵引钢丝绳断绳时,迂回轮沿导轨下滑,碰触断绳保护开关,系统停止运行。

试验方法:人工扳动断绳保护开关,出现语音报警提示,系统是否自动停车。

3、乘人间距保护

为防止牵引钢丝绳在两组托绳轮中间的挠度太大影响乘人安全,在上车区域安装乘人间距保护,确保两组托轮之间只允许一个人乘坐,当乘人间距(10米)过近时,系统自动停车。

试验方法:人工连续2次扳动跑偏开关,系统是否自动停车。

4、全程急停开关保护

每隔50米安装一组急停保护开关,急停拉线穿过急停开关,保证在全线任一点拉动拉线都能使系统停止运行。

试验方法:在任一点随意拉动急停拉线,系统是否自动停车。

5、防掉绳保护

当钢丝绳抖动或偏离托轮中心时,可纠正钢丝绳的偏离。

试验方法:触动防掉绳装置,是否达到灵敏可靠。

6、上变坡点掉绳保护

当上变坡点处的钢丝绳脱离托轮往下掉时,捕绳器托住钢丝绳,防止钢丝绳继续往下掉,同时系统自动停车。

试验方法:人工扳动掉绳保护开关,出现语音报警提示,系统是否自动停车。

7、过速、欠速保护

当运行速度低于设计速度(1.2m/s)的20%或高于设计速度(1.2m/s)的10%时,系统自动停车。

试验方法:转动速度传感器的托轮,观察操作台上是否显示速度值。

8、减速机油温检测和保护

当减速机外壳温度超过设定值(90℃)时,系统自动停车。

试验方法:检查温度传感器是否损坏。

9、油泵压力检测和保护

系统运行中,压力变送器检测到各处的压力高于或低于设定值时,系统自动停车。

试验方法:检查压力变送器是否损坏。

(二)、试验周期:

1、全程急停保护、防掉绳保护、乘人间距保护、欠速、过速保护必须每天试验一次。

2、重锤下限位、断绳保护、上变坡点掉绳保护每周试验一次。

3、减速机油温检测和保护、油泵压力检测和保护每月试验一次。

二、架空乘人装置的检查与维修

(一)、每日检查项目

1、驱动部分:

(1)、驱动装置和迂回轮装置中的所有紧固件是否松动。

(2)、驱动部分基础牢固可靠,未出现开裂现象,钢架结构无扭曲变形,螺丝紧固有效。

(3)、驱动轮轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一,否则应及时更换轮衬,轮缘、及焊缝无裂纹、变形,键不松动,紧固螺母无松动,驱动轮转动灵活,无异常摆动和异常声响,定期给轴承加注润滑油。

(4)、定期检查紧固减速机与驱动轮的连接螺栓。

(5)、轮边制动器杠杆系统动作灵敏可靠,销轴不松晃,不缺油,闸轮表面无油迹,液压系统不漏油,松闸状态下,闸块与制动轮间隙不大于2mm,制动时闸块与制动轮紧密接触,闸块磨损余厚不小于3mm,闸轮表面沟深不大于1.5mm,沟宽不超过闸轮的10%。

(6)、声光信号完好齐全,报警信号灵敏可靠。

(7)、钢丝绳运行平稳,速度正常。

2、液压系统:

(1)、检查有无泄漏油点。

(2)、液压油油位是否在油标中位刻度以上。

(3)、张紧保压是否正常,张紧压力有无明显降低:若张紧压力偏低,则应先补充张紧压力,再启动架空乘人装置运行,若张紧压力降低较快,则应检查泄压原因并进行处理。

(4)、可调元件(如液压阀等)是否调动过。

(5)、液压胶管是否有老化现象。

(6)、检查冷却扇是否需要清洗。

(7)、液压油和过滤器是否需要更换,首次更换泵配过滤器和张紧油路过滤器,以及进比例调速阀油管路中安装的压油过滤器,滤芯更换时间为运行200小时,以后每运行500小时必须更换。首次更换液压油的时间为运行200小时后,以后每300小时左右更换一次,液压油型号为昆仑牌l-hm68抗磨液压油,液压油不得两种混用。

(8)、减速机润滑油是否需要更换,润滑油首次更换时间7-14天,在·运行2-3个月除二次换油,以后规定前一次换油情况,每运行6-8个月换油一次,减速机温度不超过85℃。

3、迂回轮:

(1)、轮衬磨损余厚不小于原厚度的三分之一,否则必须更换轮衬。

(2)、轮缘、及焊缝无裂纹、变形,键不松动,紧固螺母无松动,迂回轮转动灵活,无异常摆动和异常声响。

(3)、定期给轴承加注润滑油。

4、张紧装置:

(1)、能够随时灵活调节运载钢丝绳在运行中的张力,活动部位移动灵活,不卡轮轴、无歪斜。

(2)、重锤上下活动灵活,不卡不挤不碰支撑架,配重安全设施稳固困可靠。

(3)、两导轨无变形,导轨宽度正常,螺丝无松动现象,滑动尾轮架距滑动导轨的极限位置不小于500mm,否则更换钢丝绳。

(4)、收绳装置灵活可靠,当定位轮与钢丝绳摩擦时,应更换收绳轮轮衬。

5、吊椅:

(1)、各部件齐全完整,螺丝紧固有效,无开焊、裂纹或变形。

(2)、抱索器衬垫磨损有无超限。

(3)、抱索器滚动件经常清洗、加油,确保转动灵活。

6、轮系部分:

(1)、所有托、压轮应转动灵活、平稳、不晃动。

(2)、轮衬贴合紧密无脱离现象,轮衬磨损余厚不小于5mm。

(3)、托、轮架稳固,无弯曲变形及位置偏移现象。

(4)、各部件连接螺丝紧固有效、焊缝无开裂现象。

(5)、托轮轴承定期检查、清洗、加润滑油。

7、钢丝绳:

(1)、不合格的钢丝的断面积与钢丝总断面积之比达到25%时,应更换钢丝绳。

(2)、钢丝绳断丝不超过四分之一。

(3)、钢丝绳直径减少量不得大于原直径的10%。

(4)、磨损锈蚀不超过其寿命极限。

8、电气部分:

(1)、所有保护装置动作灵敏可靠。

(2)、操作台按程序操作可靠。

(3)、各种显示正常、语音声光报警信号完整。

(二)、每月检查项目

(1)、机械部分:减速机的油质是否符合规定、各润滑点加油换油、易损件是否必须更换。

(2)、液压部分:液压油、过滤器是否需要更换。

(3)、电气部分:易损件是否必须更换、系统接地检查,各种电缆线路是否破损。

(三)、每年检查项目

(1)、机械部分:全系统必须做一次全面的机械检修。

(2)、液压部分:对液压系统作一次全面的清洁维护。

(3)、电气部分:全系统必须做一次全面的检修。