危货运输车辆安全运行要点

?《危货运输车辆安全运行要点》,是我们通过对多年来危货车辆的运行情况总结归纳而形成的,有的是法律法规要求的,有的是企业内部规定的,有的更是血的教训换来的,我们将危货运输车辆的安全要点编印出来,并发给每个员工人手一份,其目的就是要大家时刻关注这些要点,时刻做好安全运行工作,让国家财产、集体利益和个人利益勉受损失。

一、常规要求

1、危货标志必须齐全清楚。国家《公路危险品运输管理条例》第十三条规定:凡装运危险货物的车辆,必须按照国家标准GB13392《道路运输危险货物车辆标志》悬挂规定的标志和标志灯。危货标志齐全清楚,一方面是交通执法人员检查一项具体内容,一方面当发生危险情况时,便于施救人员根据危货标志,采取正确的施救措施。

2、盖紧罐盖。盖紧罐盖的目的:一是防止车辆运行中在上坡或下坡时,罐内原品及成品油外漏;二是防止罐盖在长时间的颠簸下松动,从而出现罐盖甩落的问题伤及行人、车辆或其它建筑;三是防止罐盖与罐口在碰撞中产生火花,引起罐内残留油气着火,发生爆炸事件;四是防止烟火进入罐内发生爆炸事件。

3、接地线必须接地。油罐车在运行中,油在罐内晃荡会产生大量的静电,保持接地线接地,就能有效将车体本身的静电,不断的释放到地面,从而避免车身产生静电火花,进而造成油罐着火和爆炸事件的发生。

4、卸油管尾端高于卸油阀门口。卸油管尾端低于卸油阀门口,一是罐内油品没有卸干净,卸油阀门又没有关紧,容易造成油品泄漏,污染环境或发生交通事故;二是卸油管内残留的油品,也会逐渐地滴落在道路和停车场,造成污染或发生事故。

5、消防器材完好无损。消防器材是危货运输车辆必须配备的器具,其目的是,在车辆某个部位发生火灾情况就能及时扑救,以避免重大火灾或爆炸事故的发生。因此,所有危货运输车辆必须保持消防器材的完好无损。

6、保持反光条清洁。罐体两侧和尾部都贴有反光条,它的作用是在夜间行驶时,提醒尾随车辆本车的宽度、高度、所运物品,避免超车、尾随时,判断失误,而发生事故。在通过三岔路口会车时,提醒对方自己车辆的长度,避免对方抢会。同时,反光条也是交警检查的重要内容。因此,必须保持车辆反光条的清洁。

7、全车电路接头不能裸露在外。电路接头容易出现接头打铁问题,一旦打铁现象比较严重,就会产生大量的打铁火花,打铁火花与油罐车表面的油气接触,便会引起燃烧,进而造成火灾和油罐爆炸事故。这种情况,在装卸油过程中更容易发生。

8、排气管、消声器不能漏气。排气管和消声器漏气,说明排气系统有破损或裂缝问题,当出现漏气问题后,就有可能出现缸体内积碳火星外排的问题,一旦出现这个问题,在装卸油区内就有可能发生火灾或爆炸事故。也有可能因罐漏油发生火灾事故。

9、上班必须穿好防静电服。穿防静电服是对从事油品运输行业人员的特别要求,成品油、原油都是挥发性极强的物质,在油品运输车辆停放区、装油点、卸油区,只要遇到静电火花,都非常容易发生火灾或爆炸事件。因此,每一个油品运输从业人员都必须按规定穿好防静电服。

10、严禁酒后驾驶。酒精对人的大脑有很大的刺激作用,饮酒后人的大脑清醒度、观察力、判断力、反应灵敏度、手脚配合的协调性等都会受到很大的影响,酒后驾驶发生的重大恶性事故举不胜举。因此,总公司规定员工酒后驾驶给予解除劳动合同的处理。

11、禁止带无关人员上车。无关人员对危险货物运输的安全常识一无所知,上车难免会做出一些违规违纪的行为和表现,车辆驾驶员和押运员稍不留神,就有可能造成意思不到的后果。因此,危货运输车辆严禁带无关人员上车。

12、集镇、居民区、学校严禁乱停乱放。集镇、居民区、学校等场所,是路况复杂、人流繁多、火源难以掌控的地方,烟花、鞭炮、烟头、火星无处不有,无处不在,油品运输车辆停放于此场所,发生火灾、爆炸的危险性非常大。

13、装满油的罐车不能在烈日下停车长时间曝晒。装满油的罐车,在烈日下长时间曝晒,会引起罐内油气急剧膨胀,溢漏造成污染,严重时会引起火灾和罐体爆炸事件。因此,装满油的罐车,在行车途中发生故障,或者在实行夏时制,所规定的时间内不能卸油时,车辆应停放在阴凉处或遮阴棚里。

14、规定线路必须带押运员出车。危货运输车辆运行配备押运员,是国家的规定,如果道路交通执法人员检查到没有带押运员运行的车辆,罚款2-10万元。因此,凡是规定要有押运员押车的运行线路,必须押运员上车才能出车。

15、严禁乱卸污水。油品运输车辆还承担着油田部分洗井收污工作,但,每一车污水的卸污都有指定的地点,如果擅自乱卸污水,造成了环境污染,环保部门将按照国家《环境保护法》的规定,给以10万元以上的罚款。

16、接受GPS的监控与提醒。GPS是运输公司目前对车辆行驶线路、车速、停靠点最先进的监控手段,当车辆行驶线路出现问题时,当班人员会提醒你,当车辆行驶速度超速时,会给你发出警告信号,当车辆在某个点上停靠时间过长时,会询问你是不是出现了什么问题等等。因此,每一台车辆出行,都应该保证GPS的正常工作。

17、危货运输车上禁止吸烟。烟火是油品运输车辆的最大的敌人,在玻璃打开时在车内点火,或向外弹烟灰都有可能给车辆造成严重的危害,轻者引起火灾,重者引起油罐爆炸。因此,驾驶危货车辆禁止吸烟。

18、车辆必须当天回场。车辆必须当天回场,这是由危货车辆的性质决定的,尽管罐里的油已经卸完了,但是残留在油罐上的油污,卸油管里剩余油品,在没有人专门看管的情况下,遇到明火或火星仍然有可能造成严重的危险。因此,车辆在执行完当天的任务后必须当天回到停车场。

19、车回场关好门窗。停车场虽有门卫值班,但也曾经发生车辆丢失现象,油品罐车若是被不法分子偷开出去,任意停放,非常容易产生不良后果,起火燃烧、罐体爆炸等都有可能发生。因此,车回场后必须关好门窗。

20、罐体表面外漏原油要及时清洗。罐车在装油时,由于加油员的疏忽大意,造成原油冒罐,或是外漏在罐体表面,时间一长罐体表面原油越积越多,在强烈的阳光照射下,罐体表面油气挥发加速,一旦达到燃点,或遇到火星就会燃烧,造成重大的火灾事故。因此,罐体表面的外漏原油要及时清洗。同时,也是保持车容车貌清洁的要求。

21、车辆动火未经请示不能擅自焊接。油品拉运罐车,必须远离高温和火星,当车辆某个部位需要动电焊和气焊时,必须先报告车队领导,再由车队领导向分公司主管技术的领导请示,在确保焊接绝对安全的情况下,由分公司现场监督焊接。焊罐必须在分公司指定专业焊接厂补焊。

22、保持灯光齐全完好。灯光是车辆运行的“航标灯”,既给自己的车辆行驶提供照明,还给前后车辆和行人提示自己行驶的方向和意图,或前方遇到的路障(如:刹车灯亮,就说明前方有障碍,或是自己需要停车),所以灯光齐全完好,是安全行车的有效保障。

23、保持车辆技术性能处于完好状态。车辆技术性能处于完好状态,是安全运行的首要条件,是确保不发生事故的硬件要求,车辆只有达到了要停能停得住,要走能走好,要转转得灵,才能高效的完成好当天的任务,才能确保高高兴兴出车,平平安安回家。

?二、操作要点

1、出车前“八个必查”。即:①转向必查(方向盘自由行程是否过大、前轮转向羊角是否松旷、前轮横直杆球头松旷);②传动必查(传动轴镙丝是否松动、轮胎是否缺气、轮胎镙丝是否松动);③制动必查(储气筒是否漏气、刹车管线是否破损、刹车分泵是否漏气、刹车有无跑偏、刹车是否灵敏);④仪表必查(机油表、气压表、温度表等工作正常);⑤灯光必查(转向灯、刹车灯、大灯、防雾灯、变光灯等,要保持完好);⑥罐盖必查(罐盖是否盖紧);⑦接地线必查(接地线是否接地);⑧雨刮器、喇叭必查(雨刮器转动是否灵活、喇叭是否响)。

2、上车系好安全带。汽车安全带是一种有效的安全防护装置,被誉为“生命带”,可以防止人在交通事故中受伤或在发生事故时减轻受伤程度。驾乘人员系好安全带,在事故中存活的机会是不系安全带的2倍,还可以将受伤的机会降低50%。因此,驾驶员和押运员一上车就要系好安全带。

3、装卸油区不能带火种入内。装、卸油区油气挥发密度很大,一遇火星非常容易引起火灾,因此,驾驶员进入装卸油区不能带任何火种进入。

?4、进入装卸油区时听从管理人员指挥。装卸油区均属一级防火防爆部位,有着十分严格的管理规定,管理人员的责任也十分重大,车辆进入装卸油区,必须听从工作人员,管理干部的指挥。

5、罐盖密封不严时装油不要过满。当罐盖密封不严时,罐里的油品装得过满,在经过坡道或颠簸路面时,极易造成油品外漏,在驾驶员没有极时发现,又没有极时清理时,容易出现行人摔跤,三轮车、摩托车翻车的事故。

6、装卸车上下油罐当心摔跤。在装车或卸车时,司机难免上下油罐,但一定要手抓紧、脚踩稳,一不小心很容易从罐顶上摔下来,轻者皮肤受伤、关节扭伤,重者关节骨折,脑胪重伤,还有可能造成终身残废,或危及生命。

7、重车出井场当心侧翻。井场的道路土质松软,路面条件较差,车辆执行洗井收污或小站点拉油,重车出井场时,一定要观察好路面情况,一定要平稳走过钻杆桥,从硬质路面通过,遇到下雨或冰雪天,要下车看好路面才运行,稍不注意就会造成车辆侧翻。

8、泥土新修路面警惕陷车。拉油站点道路损坏用泥土新修后,仍然存在着路面疏松的问题,有的大坑用泥土垫平后,重车压上去仍有可能出现陷车的问题,因此,凡是用泥土新修的路面,都要十分谨慎的行驶。

9、按规定线路行驶。按规定线路行驶,是运输行业的基本要求,特别是危险品运输行业更要不折不扣的执行。一是按规定路线行驶出了问题,用车单位可承担相关的责任。二是许多乡村道路是禁止大型车辆行驶的,即使用车单位规定走这些线路,也是经过协商好的,可降低行车风险和工农关系纠纷。

10、车辆全行程中抢时间绝不能抢速度。车辆运行中,为了极时赶到目的地,抢时间应该在早出车、晚收车上把时间抓紧,而决不能在行驶途中用开快车、超速度来争取时间,“十次事故九次快”,这是用血的教训总结出来的。

11、车辆运行中严禁打手机。车辆运行中接听或打手机,一是影响驾驶员的注意力、观察力、判断力,遇到紧急情况措手不及,导致发生交通事故。二是手机发射出的无线电波(射频电磁辐射),遇有锈蚀或接触不良.就会产生射频火花.由于罐内油气外泄而形成的可燃气.手机产生的射频火花很容易引起爆炸.导致灾害的发生。

12、乡村道路注意会车。乡村道路更多的是单行道,水泥或柏油路面都比较薄,特别是靠沟边的路,都是大型车辆一压就垮的路面,遇到对面来三轮车、摩托车、自行车会车时,一定不能太靠边。有的路段宁可把车停下让行,或倒至比较宽的路面会车,也不能把车停到紧靠路边会车。

13、坑洼路面下车垫垫。有拉油站点的道路,经过长期压碾后,形成了大大小小的坑,车辆经过时,会发生倾斜现象,当重车运行时,由于重心过高,遇到大坑道路时,就有可能发生车辆侧翻的危险,这时车辆不要硬性通过,而要主动下车,铲一些干土垫一垫。

14、雨雪天掌控好路面。下雨、下雪道路都比较滑,对刹车、转向都有一定的影响,稍不注意就有可能造成刹不住车,而导致事故。特别是在泥土路或石子路上运行,更要掌控好道路情况,既不能冒然强行,也不能靠边运行,没有把握的路段,要下车仔细观察后,谨慎运行。

15、冰雪天装好防滑链。冬天下雪结冰天气,当积雪和结冰较厚时,不管是水泥路面,还是沥青路面,或者是石子路面都非常滑,装防滑链能有效的增大轮胎与冰雪路面的摩擦阻力,便于车辆平稳运行和制动。

16、大雾天气检查好防雾灯。防雾灯发射出的是黄色光线,它虽然没有大灯发射出白色光线那么强,但光线的穿透力比大灯白色光要强的多,因此,雾天必须及时检查防雾灯是否完好,同时,上公路运行必须打开防雾灯。

17、夏天不能把一次性打火机放驾驶室的挡风玻璃下。一次性打火机一般都是塑料外壳制成的,耐压性能和防爆性能比较差,如果夏天把一次性打火机放在驾驶室的挡风玻璃下长期爆晒,容易引起爆炸,造成重大事故。

18、运行途中警惕罐体漏油。车辆使用年数长的,由于长期酸碱腐蚀,罐壁穿孔的问题时有发生,有时装满油后没有反应出来,但在车辆运行途中,由于罐内油品的振荡,或车辆行驶的晃动,有可将腐蚀严重的罐壁击穿,造成油品泄漏。因此,驾驶年数较长的油罐车辆,在会车或有事停靠时,都要对油罐表面进行一下检查,预防油品泄漏后造成污染和其它事故。

19、运行途中发现油品微漏时的堵漏方式。在车辆运行途中,发现油品出现微漏时,一般有两种堵漏方式:一是出现小裂缝时,可以用肥皂、石蜡、胶布等,做应急式处理,卸车后再采取焊接方式将裂缝补好;二是出现小孔漏油时,用细树枝,将一头削尖,再对准漏油孔用木捶打入孔内,直到堵住为止。

20、运行途中发现油品严重泄漏时起动应急预案。在车辆运行途中,发现油品泄漏,在自己和押运员无法解决的情况下,一是要将车辆停靠在公路边安全地带,采取措施防止泄漏油品四处蔓延,并设置明显标志防止人员靠近;二是要立即向调度室(救援中心)报告情况,由调度室报告主要负责人,实施应急救援。

21、留心观察盲区。油罐车相对与卡车,观察盲区较大一些,如倒车视线,左右路障观察,后面车辆超车或追尾情况等都不是很好掌握,这就要求驾驶员倒车时,要先下车把车后面的情况看清楚,再倒车。在行驶途中要时刻留心左右两边的情况,以及车后的一些突发情况。

22、自觉接受押运员的“叫慢、叫停”。押运员对车辆行驶安全和物品安全负有重大监管责任,一旦发生车辆事故或货物损失,押运员与驾驶员同责同罚。因此,驾驶员要自觉接受随车押运员的“叫慢、叫停”。

?23、“夏时制”时重车要停在遮阴棚或阴凉处。夏天,当气温达到34℃以上时,10时至16时既不装油也不卸,在这个时段里,已装满油不能卸车的车辆,一定要停在遮阴棚或阴凉处,以防在烈日下暴晒,引发危险事件发生。

24、烈日下车辆不能卸油又无遮阴处停放时要及时浇水冷却。“夏时制”时,车辆装满油赶不上卸油时间,但车又不能停放在遮阴处时,每隔两小时就要给罐体浇一次水,来冷却罐体的温度,从而防止罐内油品的挥发和膨胀,避免罐内压力过高引起罐体爆炸事故的发生。

25、运输途中车辆出现故障停车必须设置好警示标志和警戒区域并有专人看护。车辆在行驶途中,如果车辆出现故障,要靠公路边停车,并在车辆的前后都要按规定摆放警示标志,设置警戒区域,防止行人围观,禁止吸烟人靠近,杜绝意外事故的发生。

三、特别提防

1、注意加热管出现虹吸现象。加热管出现虹吸现象,是因为卸油时给罐内原油加热,卸车后忘记了关闭加热管阀门,在第二次的原油运输中,由于罐内原油的振荡,或车辆上坡时,在罐内原油挥发力的作用下,油品从加热管中自动流出。出现加热管虹吸现象,如果不能及时发现,就会造成长距离原油污染,发生行人摔跤,自行车、摩托车、三轮车翻车等重大事故,后果不堪设想。为此,在使用了加热管后,一定要记住关闭加热管阀门。

2、时刻防范摩托车。随着公路、乡村道路摩托车数量的增加,摩托车已成为了汽车运行的“天敌”。这是因为驾驶摩托车人员的交通文化素质极差,既不懂得交通常识,又多数属于野蛮驾驶,岔路口、弯道、集镇、居民区、乡村小路等,冷不防就会突然串出一辆摩托车来,经常使你措手不及,汽车碰摩托车,摩托车撞汽车的事故,每天都在发生,占所有事故的70%以上。因此,对摩托车的防范,要放在每时每刻,要高度警觉。

3、谨防敌对分子的破坏。油品运输车辆是敌对分子搞破坏的最有效工具,一个磁性定时炸弹贴符在油罐车的任何部位,带进装油和卸油站定时爆炸,就会成为一个毁灭性的事件。因此,油品罐车无论是停在车场、路上、餐馆、饭店都要时刻提高警惕。特别是在重大节日、国家重大事项、有国际性影响的庆典、以及国内重要时期,更要引起高度重视,每天都要对车辆进行一次安全检查,杜绝一切具有灾难性的重大事件发生。

篇2:货运车辆安全生产制度

一、为了认真贯彻和落实国家有关安全管理的方针政策,驾驶道路运输管理工作,保障人民生命财产的安全,必须加强安全管理的工作。

二、实行安全生产责任制,公司董事长为本公司安全管理的第一责任人,对安全工作负全面组织领导,管理责任。

三、公司必须成立“安全生产领导小组,”由公司主要领导牵头,分管领导为主要成员,负责执行公司的安全管理职能。

四、公司按“谁主管,谁负责”的原则,明确安全责任。

五、坚持“安全第一,预防为主”的方针,采取防消结合的方法,消除隐患,防止事故发生,把安全工作的重点放在以预防上来。

六、不断加强制度建设,针对客观不变的形势和条件,及时研究,修定制度,使各项管理制度常处于完善,适应和较高水平。

七、建立安全生产责任制,安全事故责任制,安全监督检查制度等责任制,逐步形成制度体系。

八、经常性,多样性,广泛的开展安全宣传教育活动,灵活的宣传安全知识,推广先进管理经验分析典型案例,通报违章事故,提高大家对安全重要性的认识。

九、建立安全工作例会与安全活动日制度,开会必须讲安全,布置检查工作有安全内容。

十、开展面对面的宣传教育,公司领导利用协助处理事故,了解车辆手续,业务人员利用车主,驾驶员来公司的机会,了解安全情况,宣传安全生产的政策法规,引导他们学习报纸杂志,灌输安全思想。

十一、加强对驾驶员队伍的管理,建立一支技术精良,本领过硬,健全意识强,防范方法好,遵纪守规的驾驶队伍。

十二、按照事故“四不放过”的原则,对种类违章和事故,事故责任未查清不放过,当事人和有关人员未受安全教育不放过,没有整改措施不放过。

十三、严格执行交通部《公路运输企业责任行车事故统计办法》对发生的重大,特大责任行车事故要在四小时上报。

十四、因工作不负责任,渎职,或者违反有关规定,造成不安全事故,给人民生命财产带来损失的,必须负担事故责任和经济损失,构成犯罪的依法追究其刑事责任。

篇3:个体货运车辆安全生产责任制度

安全生产是关系到国家、企业和人民群众生命财产的大事,落实安全生产责任制(一岗一责任),是做好安全生产工作的关键。安全生产的主要负责人是(),负责()的安全生产工作。

一、主要负责人的职责

1、负责对员工特别是驾驶员进行安全教育培训。

2、认真做好所属车辆的资料建档工作。

4、准确掌握运输作业计划,合理调度车辆,提高工作效率,满足用户要求。

5、配合有关部门办理车辆规费的购买,证照及审验工作。

二、驾驶员的工作职责

1、做好车辆系统的检查及维修工作,并做好情况登记,及时向主要负责人汇报情况。

2、认真学习并熟知交通法规、法则。

3、遇到交通事故或紧急情况向单位负责人及时汇报情况,尽量保证货物及人员的安全。

安全生产业务操作规程

1、业务负责人根据(单位)的车辆情况分配运输任务,通知驾驶员货物的类型、数量等货物的情况和客户地址信息。

2、驾驶员接到出货任务时,必须先对车辆进行检查。

3、驾驶员按照货物的摆放规则装载,不超高、超载,核实货物信息和送货地点等信息。

4、在运货过程中严格遵守交通规则,严禁盲目开车、超速驾驶,要确保货物及驾驶员本人的安全,防止货物在运输过程中发生散落或丢失的情况。

5、当到达货物的目的地时,观察停车的最佳位置,将车辆安全停放好后再卸载货物,确保卸货的安全。

6、与收货人核对货物后返回(单位)。

7、遇到情急情况或交通事故迅速拨打110或120等急救电话,同时通知交警前来处理事故。

安全生产监督检查制度

1、出车前和收车后要对车辆进行全面检查,检查范围包括油箱、刹车、发动机、轮胎等。要做到一日三检。

2、驾驶员对车辆做定期保养,并送到专业维修中心(厂)做定期维护。

3、单位负责人定期询问驾驶员的休息时间,防止疲劳驾驶。

4、定期抽查驾驶员对交通法规、法则的掌握度,对检查不合格的人员加强培训。

5、定期跟车送货,了解驾驶员在货物运输过程中的操作情况。

第五章驾驶员和车辆安全生产管理制度

(一)驾驶员的管理

1、将驾驶员信息登记在册,检查驾驶员证件的真实性。

2、定期检查驾驶员的相关驾驶证件,确保证件做定期审验。

3、定期与驾驶员进行座谈,了解情况。

4、牢固树立驾驶员安全生产、安全驾驶的思想,做到不盲目开车、不违章开车、不疲劳开车、不酒后开车、不超载、不超速。

(二)车辆管理

1、将每辆车的信息登记在册。

2、定期做车辆的维护:

(1)车辆维护的原则。车辆维护应贯彻"预防为主、强制维护"的原则。保持车容整洁,装备完好、及时发现和消除故障、隐患,防止车辆早期损坏。

(2)车辆维护的方式。车辆维护作业,包括清洁、检查、补给、润滑、紧圆、调整等,除主要总成发生故障必须解体时,不得对其进行解体。

(3)车辆维护的类别及作业范围。车辆的维护分为日常维护、一级维护、二级维护等。维护主要作业范围入如下:

日常维护:是日常性作业,由驾驶员负责执行。其作业中心内容是清洁、补给安全检视.

二级维护:由专业维修工负责执行。以检查、调整为主,并拆检轮胎,进行轮胎换位。

季节性维护可结合定期维护进行。

车辆二级维护前进行的检测诊断和技术评定,根据结果,确定附加作业或小修项目,结合二级维护一并进行。

强制维护。车辆的维护必须遵照交通运输管理部门规定的行驶里程或间隔时间、按期强制执行。各级维护作业项目和周期的规定,必须根据车辆结构性能、使用条件、故障规律、配件质量及经济效果等情况综合考虑。