桥式起重机机械故障预防措施
对桥式起重机从吊钩、钢丝绳、减速器齿轮、卷筒及钢丝绳压板、制动器、车轮与轨道及安全附件等7个能引起机械故障的方面进行了分析,提出了预防起重机发生机械故障的措施及建议。
一、吊钩
吊钩是桥式起重机用得最多的取物装置,它承担着吊运的全部载荷,在使用过程中,吊钩一旦损坏断裂易造成重大事故。造成吊钩损坏断裂的原因是由于摩擦及超载使得吊钩产生裂纹、变形、损坏断裂。为防止吊钩出现故障,就要在使用过程中严禁超负荷吊运,在检查过程中要注意吊钩的开口度、危险断面的磨损情况,同时要定期对吊钩进行退火处理,吊钩一旦发现裂纹要按照GB10051-88给予报废,坚决不要对吊钩进行焊补。特种设备管理人员对吊钩的检查要按照GB10051-88的要求判断吊钩是否能够使用。
二、钢丝绳
1故障分析
钢丝绳在运行过程中,每根钢丝绳的受力情况非常复杂,因各钢丝在绳中的位置不同,有的在外层,有的在内层。即使受最简单的拉伸力,每根钢丝绳之间受力分布也不同,此外钢丝绳绕过卷简、滑轮时产生弯曲应力、钢丝与钢丝之间的挤压力等,因此精确计算其受力比较困难,一般采用静力计算法。
钢丝绳中的最大静拉力应满足下式要求:
Pma*≤Pd/n
式中:Pma*--钢丝绳作业时可以承受的最大静应力;
Pd--钢丝绳的破断应力;
n--安全系数。
Pma*=(Q+q)/(aη)
式中:Q--起重机的额定起重量;
q--吊钩组重量;
a--滑轮组承载的绳分支总数;
η--滑轮组的总效率。
钢丝绳最大允许工作拉力的计算式为:
P=Pd/n
式中:P--钢丝绳作业时额定的最大静应力
P≥Pma*是安全的。由此可知,钢丝绳破断的主要原因是超载,同时还与在滑轮、卷筒的穿绕次数有关,每穿绕一次钢丝绳就产生由直变曲再由曲变直的过程,穿绕次数越多就易损坏、破断;其次钢丝绳的破断与绕过滑轮、卷筒的直径、工作环境、工作类型、保养情况有关。
2预防措施
2.1起重机在作业运行过程中起重量不要超过额定起重量。
2.2起重机的钢丝绳要根据工作类型及环境选择适合的钢丝绳。
2.3对钢丝绳要进行定期的润滑(根据工作环境确定润滑周期)。
2.4起重机在作业时不要使钢丝绳受到突然冲击力。
2.5在高温及有腐蚀介质的环境里的钢丝绳须有隔离装置。
三、减速器齿轮
1故障分析
减速器是桥式起重机的重要传动部件,通过齿轮啮合对扭矩进行传递,把电动机的高速运转调到需要的转速,在传递扭矩过程中齿轮会出现轮齿折断、齿面点蚀、齿面胶和、齿面磨损等机械故障,造成齿轮的故障原因分别如下:
a.短时间过载或受到冲击载荷,多次重复弯曲引起的疲劳折断;
b.齿面不光滑,有凸起点产生应力集中,或润滑剂不清洁;
c.由于温度过高引起润滑失效;
d.由于硬的颗粒进入摩擦面引起磨损。
2预防措施
a.起重机不能起载使用,启动、制动要缓慢、平稳,非特定情况下禁止突然打反车;
?b.更换润滑剂要及时,并把壳体清洁干净,同时要选择适当型号的润滑剂;
c.要经常检查润滑油是否清洁;发现润滑不清洁要及时更换。
四、卷筒及钢丝绳压板
卷筒是起重机重要的受力部件,在使用过程中会出现筒壁减薄、孔洞及断裂故障。造成这些故障的原因是卷筒和钢丝绳接触相互挤压和摩擦。当卷筒减薄到一定的程度时,因承受不住钢丝绳施加的压力而断裂。为防止卷筒这种机械事故的发生,按照国家标准,卷筒的筒壁磨损达到原来的20%或出现裂纹时应及时进行更换。同时要注意操作环境卫生和对卷筒、钢丝绳的润滑。
五、制动器
1故障分析
制动器是桥式起重机重要的安全部件,具备阻止悬吊物件下落、实现停车等功能,只有完好的制动器对起重机运行的准确性和安全生产才能有保证,在起重机作业中制动器会出现制动力不足、制动器突然失灵,制动轮温度过高与制动垫片冒烟、制动臂张不开等机械故障。造成这些机械故障的原因分析如下:?
a.制动带或制动轮磨损过大;制动带有小块的局部脱落;主弹簧调得过松;制动带与制动轮间有油垢;活动铰链外有卡滞的地方或有磨损过大的零件;锁紧螺母松动整拉杆松脱;液压推杆松闸器的叶轮旋转不灵活;
b.制动垫片严重或大片脱落,或长行程电磁铁被卡住,主弹簧失效,或制动器的主要部件损坏;
c.制动器与垫片间的间隙调的过大或过小;
d.铰链有卡死的地方或制动力矩调得过大,或液压推杆松闸器油缸中缺油及混有空气,或液压推杆松闸使用的油脂不符合要求,或制动片与制动轮间有污垢。
2定期对制动器进行检查、维护,起升机构的制动器必须每班一次,运行机构的制动器要每天一次,主要检查以下内容:
a.铰链处有无卡滞及磨损情况,各紧固处有无松劲;
b.各活动件的动作是否正常;
c.液压系统是否正常;
d.制动轮与制动带间磨损是否正常、是否清洁。
根据检查的情况来确定制动器是否正常,坚决杜绝带病运行,同时对制动器要定期进行润滑和保养。为了保证起重机的安全运行,制动器必须经常进行调整,从而保证相应机构的工作要求。
六、车轮与轨道
起重机在运行过程中车轮与轨道常见的故障为车轮的啃道及小车的不等高、打滑。其中造成啃道的原因是多方面的,且啃道的形式是多样的。啃道轻者影响起重机的寿命,重者会造成严重的伤亡事故,因此特种设备管理人员对于啃道要引起足够的重视。造成啃道的主要原因是安装时产生不符合要求误差的、不均匀摩擦及大车传动系统中零件磨损过大、键连接间隙过大造成制动不同步。因此各单位的特种设备主管部门在安装、维修起重机时一定要找有资质的单位进行安装、维修,从而保证设备安全及运行寿命;同时特种设备管理人员要加强平时的检查管理,避免起重机发生啃道的机械故障,在检查过程中要认真、细致地找出啃道的原因,并采取相应的措施。小车车轮的不等高是起重机运行中的极不安全的因素,小车的不等使小车在运行中一个车轮悬空或轮压太小可能引起小车车体的震动。造成小车车轮不等高的因素是由多方原因引起的,但是主要原因是安装误差不符合要示求及小车设计本身重量不均匀,因此对小车不等高的故障要全面分析,把小车不等高的问题解决好。
起重机在运行过程中由于轨道不清洁、启动过猛、小车轨道不平、车轮出现椭圆、主动轮之间的轮压不等的原因使得小车产生打滑环象,这就要求特种设备管理人员在检查过程中一定要认真仔细,发现问题要及时解决,避免产生小车打滑的现象。
七、安全附件
桥式起重机的安全附件完全是从保护设备及操作人员的角度设置的保护装置,安全附件的管理一定要按照《特种设备安全监察条例》的要求,加强对安全附件的管理及监察力度,使安全附件处于良好状态,保证桥式起重机安全运行。
桥式起重机的机械故障是比较复杂的,预防机械故障需要加强设备管理,同时要按时向当地特种设备管理监察部门提出年审申请,通过特种设备监察部门的检查指导,把设备的不安全因素消灭在萌芽状态,从而保证设备、人员的安全。
电动单梁起重机的用途、构造和性能
电动单梁起重机的设计、制造是按照GB3811-86《起重机设计规范》和JB/T1306-94《LD电动单梁起重机》等有关标准规定执行的。与CD1、MD1等形式的电动葫芦配套使用,成为一种有轨运行的轻型起重机,其起重量适用于20吨以下,工作环境温度在-25℃~40℃范围内。
1.1起重机的主要用途
电动单梁起重机为一般用途起重机,多用于机械制造、装配、料场、仓库等固定跨间内搬运物料,安装维修设备。电动单梁起重机不适用于下列条件下工作:
有爆炸危险和火灾危险的环境;
相对湿度大于85%的场所和充满腐蚀性气体的环境;
吊运熔化金属,有毒物品和易燃易爆物品。
如需要在上述条件下工作,必须按有关标准和规定,专门设计和制造。
?1.2主要构造和性能
LD型电动单梁起重机主要由桥架、电动葫芦、大车运行机构、电气设备四大部分组成。
桥架部分主要由主梁、横梁、小车导电支架、操纵室以及其他辅件组成。主梁主要采用钢板拼接成U型,再与工字钢组焊成箱型实腹梁,并按照标准预制出相应的拱度;横梁是采用钢板焊接成箱型,在箱型梁上镗孔以安装车轮组;在主梁和横梁之间采用连接板形式,并用螺栓联结而成为一体。
电动葫芦一般是外购专业生产厂的成品。电动葫芦可起升重物,并沿着主梁纵向移动,其结构特点和性能详见有关的电动葫芦说明书。
大车运行机构是采用分别驱动形式,安装两套大车驱动装置。驱动或制动是靠锥型制动电机来完成,传动是采用“一开一闭”式齿轮传动,带动大车轮转动来完成整机运行的动作。
电气设备根据用户的需求不同,分为司机室操纵、地面按钮操纵或遥控器操纵,同时有相应不同的配置形式。各种操纵形式起重机的电动机多采用鼠笼型,电器控制比较简单,用户可以参照电气原理图和电气布线图,进行电器组装和导线的敷设。
a本产品为确保操作人员的安全,控制部分采用安全电压36V,电动葫芦及整台起重机均设有安全装置,如起升限位开关,终点行程限位开关。
b电动葫芦的运行采用电缆或滑接输电装置馈电。
c大车导电系统采用滑触线或电缆。
安全及其他
a如司机室操纵形式,其悬挂和支承部分的连接必须牢固可靠。
b地面按钮操纵形式的按钮、缆线配有相应钢丝绳用以承载按钮盒及电缆的重力。
c本产品安装前存放时,应有足够强度的支承架垫起,按桥架工作状态存放。
d露天存放时,应有防雨防晒措施,特别是传动部件和电气设备,应有防水、防锈、防碰、防盗措施。
通用桥式起重机四例假故障维修识别
在通用桥式起重机(包括吊钩桥式起重机、抓斗桥式起重机、电磁桥式起重机等)的操作和使用中,常会出现一些简单的不是故障又不能进行操作的现象。这对于新上岗的操作人员,或没有维修人员的单位,需要了解并掌握一些对此类假故障的识别技能,及时做出处理,以免等待维修而影响生产。
1、一台10t双粱桥式起重机,起吊能力下降,只能吊起5t多的重物。经几次维修都认为是电气部分老化造成的。但检查电气部分中,从电源的进户到控制器,线径大小符合标准;各接触器触点完好;凸轮控制器的主触点也完好;主钩电阻器接线无误,接线良好;主钩电机接线正确,转子电刷良好,电机旋转声响正常,说明故障不在电气部分。在检查机械部分时,发现主钩钢丝绳磨损较大,打开小车架上的定滑轮罩,看到钢丝绳不在滑轮上,已掉在滑轮轴上,并发现滑轮轮缘有缺口。换了一个新滑轮,同时更换了新钢丝绳,结果试车吊10t重物正常。
对此故障现象,一般检修经验多在电气部分,如线径不够,主触点接触不好,电阻器接线有误等都会造成起吊能力降低,所以多次检修都在电气部分着手,但这个假故障被定滑轮防护罩所遮挡,使检修走了弯路。这也说明,起重设备是机电一体的,电气部分与机械部分是不可分的,只要细心检查,全面观察,一些假故障是能识别的。
2、一台10t双粱桥式起重机,其电源、安全门及操纵手柄位置都正常,但按起动电钮不能起动。维修人员到现场检查,强行对主接触器起动,运行正常。但在按停止按钮时接触器不能断开,而按起动按钮时接触器却断开了。再按停止按钮,主接触器起动正常,说明起动按钮和停止按钮接反了。这就是维修人员没有交待清楚所造成的假故障。
3、一台10t双粱桥式起重机的供电正常,各安全门关闭完好,但无法起动。经维修人员现场检查,发现起升控制凸轮没有很好地回零,即凸轮的零点标志虽在零的位置上,但零位保护触点没有接触上。因为这是一台使用多年的起重机,其触点弹力减弱,产生有时接触不上的假故障。将触点更换为新的,不起动问题得到解决。从凸轮控制器的结构可知,只有在各控制器手柄置于零位时,起升、小车和大车控制器的零位触头才闭合。而在其它任何工作位置(即非零位置)时,都处于断开位置。因此,当任何一控制器手柄不在零位(或零位触点没有闭合)时,起重机主回路就不能接通,起重机也无法起动。这就防止了由于某种原因手柄未回零位,而在置于工作位置情况下重新起动时,发生机构突然动作的危险事故。这就是起重机的零位保护作用。
4、某单位一台10t双粱桥式起重机,其电源指示灯亮,操纵联动台指示灯亮,但却不能起动。经维修人员到现场检查,发现从司机室到走台的安全门没有关上。当维修人员将安全门关好后,起重机的一切操作正常,这就是一种假故障。在起重机的安全保护中,对舱口门、司机室门和检修门上均有一个门开关,当起重机司机或维修人员到起重机上进行检修时,必须打开舱口门到起重机走台上,或打开检修门到起重机轨道梁上,这时打开的门上电器开关的常闭触点断开,电气箱的主接触器释放,进而切断起重机电源,使起重机无法起动。同时这种保护使检修人员免受桥架上小车滑线带电的威胁,也可防止他人起动开车伤及检修人员。可见安全门开关的保护作用非常必要。
篇2:桥式起重机安全预防措施
1、凡购置、引进、安装、技术改造的专项设备必须符合国家有关质量技术监督、安全卫生规程标准,特别是对危险性大的起重机械选型和采购要事先征得安全、设备部门的认可。
2、所购置的起重机在制造厂出厂时,要经过当地市级质量技术监督部门安全技术检查,并取得《起重机安全技术监督检验证书》后随机发出。
3、起重机械的安装单位要取得资格证书,安装人员要有操作证、上岗证方能从事起重机械的安装并报送上级安全、设备主管部门审查备案。
4、起重机在交付试运行前,安装单位首先要自检,并填写自检报告,交接收单位进行预验收合格后(应有完整记录),由上级主管安全、设备部门检测、验收认可,方能投入试运行。
5、正式验收必须按照上级主管技术、安全、设备部门的规定及劳动保护“三同时”管理标准要求执行。
6、加强对起重机的管理。认真执行起重机各项管理制度和安全检查制度,做好起重机的定期检查、维护、保养,及时消除隐患,使起重机始终处于良好的工作状态。
7、加强对起重机操作人员的教育和培训,严格执行安全操作规程,提高操作技术能力和处理紧急情况的能力。
起重机属特种设备,在管理上有其特殊性,政府质量技术监督部门和企业颁布了一系列的条例、制度和规范,每个单位都应自觉遵守;应把管好、用好起重机作为做好安全生产工作的关键环节来抓。此次事故虽未造成人身伤害,但事故的性质是非常严重的。这起典型事故已过去几年,但它就象流星划过天空留下耀眼的亮光,给人留下深刻记忆一样,给我们各级职工留下长长的思考,其中的道理给人以启迪。本文通过对该事故的分析和提出预防措施,旨在引起大家的重视,前车之鉴,后师不忘。只有加强预防预控,既要控制人的不安全行为的出现,又要消除物的不安全状态的存在,及时查找和消除事故的隐患,才能减少和避免起重伤害事故的发生。
篇3:常见桥式起重机机械事故预防措施
对桥式起重机的几个能引起机械故障的方面进行了分析,提出了预防起重机发生机械故障的措施及建议。桥式起重机在企业生产过程中带来高效、方便、快捷的同时,因机械的不安全因素,频频发生事故,发生事故的主要原因是机械本身存在着机械故障及误操作。研究机械故障,分析原因,制定预防措施是减少桥式起重机机械事故的主要措施,这就要求特种设备管理人员在规范操作人员的操作的同时,重视起重机机械故障的隐患,根据起重机状况制定出周密可行的预防措施,确保起重机的安全运行。通过生产实践,对桥式起重机在运行过程中的机械故障及预防措施作如下分析。
一、钢丝绳
1故障分析
钢丝绳在运行过程中,每根钢丝绳的受力情况非常复杂,因各钢丝在绳中的位置不同,有的在外层,有的在内层。即使受最简单的拉伸力,每根钢丝绳之间受力分布也不同,此外钢丝绳绕过卷简、滑轮时产生弯曲应力、钢丝与钢丝之间的挤压力等,因此精确计算其受力比较困难,一般采用静力计算法。
钢丝绳中的最大静拉力应满足下式要求:
Pma*≤Pd/n
式中:Pma*——钢丝绳作业时可以承受的最大静应力;
Pd——钢丝绳的破断应力;
n——安全系数。
Pma*=(Qq)/(aη)
式中:Q——起重机的额定起重量;
q——吊钩组重量;
a——滑轮组承载的绳分支总数;
η——滑轮组的总效率。
钢丝绳最大允许工作拉力的计算式为:
P=Pd/n
式中:P——钢丝绳作业时额定的最大静应力
P≥Pma*是安全的。由此可知,钢丝绳破断的主要原因是超载,同时还与在滑轮、卷筒的穿绕次数有关,每穿绕一次钢丝绳就产生由直变曲再由曲变直的过程,穿绕次数越多就易损坏、破断;其次钢丝绳的破断与绕过滑轮、卷筒的直径、工作环境、工作类型、保养情况有关。
2预防措施
2.1桥式起重机在作业运行过程中起重量不要超过额定起重量。
2.2桥式起重机的钢丝绳要根据工作类型及环境选择适合的钢丝绳。
2.3对钢丝绳要进行定期的润滑(根据工作环境确定润滑周期)。
2.4桥式起重机在作业时不要使钢丝绳受到突然冲击力。
2.5在高温及有腐蚀介质的环境里的钢丝绳须有隔离装置。
三、卷筒及钢丝绳压板
卷筒是桥式起重机重要的受力部件,在使用过程中会出现筒壁减薄、孔洞及断裂故障。造成这些故障的原因是卷筒和钢丝绳接触相互挤压和摩擦。当卷筒减薄到一定的程度时,因承受不住钢丝绳施加的压力而断裂。为防止卷筒这种机械事故的发生,按照国家标准,卷筒的筒壁磨损达到原来的20%或出现裂纹时应及时进行更换。同时要注意操作环境卫生和对卷筒、钢丝绳的润滑。
四、吊钩
吊钩是桥式起重机用的最多的取物装置,它承担着吊运的全部载荷,在使用过程中,吊钩一旦损坏断裂易造成重大事故。造成吊钩损坏断裂的原因是由于摩擦及超载使得吊钩产生裂纹、变形、损坏断裂。为防止吊钩出现故障,就要在使用过程中严禁超负荷吊运,在检查过程中要注意吊钩的开口度、危险断面的磨损情况,同时要定期对吊钩进行退火处理,吊钩一旦发现裂纹要按照GB10051-88给予报废,坚决不要对吊钩进行焊补。特种设备管理人员对吊钩的检查要按照GB10051-88的要求判断吊钩是否能够使用。
五、减速器齿轮
1故障分析
减速器是桥式起重机的重要传动部件,通过齿轮啮合对扭矩进行传递,把电动机的高速运转调到需要的转速,在传递扭矩过程中齿轮会出现轮齿折断、齿面点蚀、齿面胶和、齿面磨损等机械故障,造成齿轮的故障原因分别如下:
a.短时间过载或受到冲击载荷,多次重复弯曲引起的疲劳折断;
b.齿面不光滑,有凸起点产生应力集中,或润滑剂不清洁;
c.由于温度过高引起润滑失效;
d.由于硬的颗粒进入摩擦面引起磨损。
2预防措施
a.桥式起重机不能起载使用,启动、制动要缓慢、平稳,非特定情况下禁止突然打反车;
b.更换润滑剂要及时,并把壳体清洁干净,同时要选择适当型号的润滑剂;
c.要经常检查润滑油是否清洁;发现润滑不清洁要及时更换。
六、制动器
1故障分析
制动器是桥式起重机重要的安全部件,具备阻止悬吊物件下落、实现停车等功能,只有完好的制动器对起重机运行的准确性和安全生产才能有保证,在起重机作业中制动器会出现制动力不足、制动器突然失灵,制动轮温度过高与制动垫片冒烟、制动臂张不开等机械故障。造成这些机械故障的原因分析如下:
a.制动带或制动轮磨损过大;制动带有小块的局部脱落;主弹簧调得过松;制动带与制动轮间有油垢;活动铰链外有卡滞的地方或有磨损过大的零件;锁紧螺母松动整拉杆松脱;液压推杆松闸器的叶轮旋转不灵活;
b.制动垫片严重或大片脱落,或长行程电磁铁被卡住,主弹簧失效,或制动器的主要部件损坏;
c.制动器与垫片间的间隙调的过大或过小;
d.铰链有卡死的地方或制动力矩调得过大,或液压推杆松闸器油缸中缺油及混有空气,或液压推杆松闸使用的油脂不符合要求,或制动片与制动轮间有污垢。
2预防措施
定期对制动器进行检查、维护,起升机构的制动器必须每班一次,运行机构的制动器要每天一次,主要检查以下内容:
a.铰链处有无卡滞及磨损情况,各紧固处有无松劲;
b.各活动件的动作是否正常;
c.液压系统是否正常;
d.制动轮与制动带间磨损是否正常、是否清洁。
根据检查的情况来确定制动器是否正常,坚决杜绝带病运行,同时对制动器要定期进行润滑和保养。为了保证起重机的安全运行,制动器必须经常进行调整,从而保证相应机构的工作要求。
七、车轮与轨道
桥式起重机在运行过程中车轮与轨道常见的故障为车轮的啃道及小车的不等高、打滑。其中造成啃道的原因是多方面的,且啃道的形式是多样的。啃道轻者影响起重机的寿命,重者会造成严重的伤亡事故,因此特种设备管理人员对于啃道要引起足够的重视。造成啃道的主要原因是安装时产生不符合要求误差的、不均匀摩擦及大车传动系统中零件磨损过大、键连接间隙过大造成制动不同步。因此各单位的特种设备主管部门在安装、维修起重机时一定要找有资质的单位进行安装、维修,从而保证设备安全及运行寿命;同时特种设备管理人员要加强平时的检查管理,避免起重机发生啃道的机械故障,在检查过程中要认真、细致地找出啃道的原因,并采取相应的措施。小车车轮的不等高是起重机运行中的极不安全的因素,小车的不等高使小车在运行中一个车轮悬空或轮压太小可能引起小车车体的震动。造成小车车轮不等高的因素是由多方原因引起的,但是主要原因是安装误差不符合要示求及小车设计本身重量不均匀,因此对小车不等高的故障要全面分析,把小车不等高的问题解决好。
起重机在运行过程中由于轨道不清洁、启动过猛、小车轨道不平、车轮出现椭圆、主动轮之间的轮压不等的原因使得小车产生打滑环象,这就要求特种设备管理人员在检查过程中一定要认真仔细,发现问题要及时解决,避免产生小车打滑的现象。
八、安全附件
桥式起重机的安全附件完全是从保护设备及操作人员的角度设置的保护装置,安全附件的管理一定要按照《特种设备安全监察条例》的要求,加强对安全附件的管理及监察力度,使安全附件处于良好状态,保证桥式起重机安全运行。
桥式起重机的机械故障是比较复杂的,预防机械故障需要加强设备管理,同时要按时向当地特种设备管理监察部门提出年审申请,通过特种设备监察部门的检查指导,把设备的不安全因素消灭在萌芽状态,从而保证设备、人员的安全。