矿井提升机安全技术操作规程
一、矿井提升司机岗位责任制:
1、爱护设备,经常保持设备和工作地点的清洁、整齐
2、熟悉设备的性能,严格执行操作规程和《冶金矿山安全规程》,保证设备的安全运行,当设备发生不正常情况,及时处理有困难时,应立即报告上级;如遇有可能造成重大事故的紧急情况时,立即停车并报请上级处理;
3、严格遵守交接班制度,值班时不的擅离职守;
4、积极参加设备的检修和验收工作,努力提高操作水平,并做到“四会”(会操作、会保养、会维修、会派处故障)。
二、矿山提升机司机交按班制度:
1、交接班必须在提升机现场进行。
2交接班司机必须将当班的运转情况,巡视、检查情况,存在问题和建议、下一班应注意的事项等,向接班司机详细交待清楚。
3、工具、备品、配件必须交点清楚。
4、在规定的接班司机缺勤时,交班司机不得擅自离岗,必须得到领导同意后,才能离开工作岗位。
5、交接班人员应按巡回检查路线对主要部位进行交接检查,各部件是否正常,运转有无异状、异响、各包机部位是否清洁。
6、交班司机如发现接班司机有醉酒或精神不正常现象时,应拒交班,并向领导汇报请示。
7、接班时间接班时间时应与交班司机会同操作一至两次,以实际体会设备情况而确保安全。
8、接班司机认为交班司机未按规定要求,交待清楚必要的情况和设备有不能接班的情况时,有权拒绝接班,并向领导请示汇报。
9、双方同意后,在交接薄上填写交接结果并进行交接签字,未经签字,交接班司机不得退岗,接班司机不得退岗,接班司机不得进岗。
三、通用矿井提升机司机安全技术操作规程:
1、必须定期对限速、速度、过卷、闸瓦磨损等机电保护和连锁装置进行检查。
2、开机前应检查钩头、绳头、天轮、滑架及钢丝绳,制动装置是否灵敏可靠(要符合“冶金矿山安全规定”第157条规定的要求)。
3、盘行制动器全松闸时,闸瓦与刹车配合与刹车配合间隙应在0.75~2mm范围内,可动线圈电流最大为250毫安,油压的最大的工作压力。在全制动时,闸瓦与制动盘应接触良好,闸瓦不得有裂纹,可动线圈电流为“0”,残压应不超过0.16~0.5兆帕。
4、KJ/JT型提升机会松闸时,闸瓦与线圈间隙应不得超过2—3mm。
5、TJ/*1200~1600mm提升机,全松闸时,紧急制动器,闸瓦间隙,不得超过2mm,工作制动器,闸瓦间隙不得超过2mm,工作制动器,闸瓦间隙不的超过3mm。
6、闸瓦应保持清洁,不得有油污或脏物。
7、液压(气压)系统的工作压力经调定后司机不得随意调整。
8、集中润滑系统的油压应为0.1—0.14兆帕,开动油泵后,各润滑点油路应畅通。
9、开机前必须检查和清除深度指示器传动装置,各碰板上的灰尘和脏物。
10、过卷保护装置每班必须检试一次,确保安全可靠。
11、提升或下降时,必须严格规定的信号开机,信号不清,严禁开机。
12、竖井使用罐笼提升的速度必须符合以下规定:
(一)、用罐笼升降人员的加速度和减速度,①不得超过0.75
米/秒,②最大速度不应超过V=0.5√H米/秒。
(二)、竖井中用吊桶升降人员的最大速度:
1)、有导向绳时,不得超过罐笼提升最大速度的1/3。
2)、无导向绳时,不得超过每秒1米。
(三)、竖井提升物料时,提升容器的最大速度应满足‥V=0.6√H,米/秒。
2)、竖井用吊桶升降物料的最大速度:有导向绳时,不得超过罐笼提升的最大速度的2/3,无导向绳时,不得超过每秒2米。
(四)、斜井提升,提升容器的最大速度:升降人员或用矿车升降物料:
1)、斜井长度小于300米时:每秒3.5米。
2)、斜井长度小于300米时:每秒5米.
(五)、用箕斗升降物料:
1)、斜井长度小于300米时:每秒3.5米。
2)、斜井长度大于300米时:每秒7米。
(六)、斜井升降人员的加速度或减速度,不得超过:0.5米/秒。
(七)、竖井使用钩头提升重型设备时的最大速度:
1)、有稳绳时:不得超过1米/秒;
2)、无稳绳时:不得超过0.3米/秒。
13、机械制动的提升机,起落要平稳,避免冲击。
14、带闸下放重物的时间不得太长,闸瓦的最高温度不得超过100°C。
15、下放人员和物料时,主电机不得断电运行。
16、运行中如发现下列情况时,必须立即停车进行处理。
1)、过卷开关失灵。
2)、过速或减速装置失灵。
3)、制动及联锁装置失灵。
4)、机械或电气发生异常气味和声音。
5)、电流表、电压表、油压表、气压表等指示失常及其他机电安全保护装置失灵。
6)、钢丝绳在卷筒上缠绕排列发现异常。
7)、出现不明信号。
8)、接近进口尚不减速。
9)、其它严重的意外故障等。
17、机械制动的提升机停机时,应先把操纵手把搬到中间再迅速制动。
18、对于紧急制动器和工作制动器分别控制的提升机,(如JT1200~1600),解除制动时,工作制动器必须保持在制动状态。遇紧急情况按停机按钮或脚踏停机开关,紧急制动不发生作用时,司机应及时用力向上推动罐上的锁钉,实现紧急制动。
19、由于司机所操作提升机型号各有不同,因此必须按各机型的安全操作特点严格执行其规定。
四、对提升机的一般要求:
提升司机的责任重大,要求也应非常严格:
1、提升司机应具有初中以上文化程度和懂得一定的机械,电器等方面的基础知识,并能了解矿井采、掘、运的生产流程。
2、熟悉自己所作的提升机主要零部件的基本构造,动作原理及其作用,并且具有维护、保养、和检修设备的能力。
3、能看懂主要的电器设备控制系统图和提升速度图。
4、应熟悉主要的电气设备的技术性能和动作原理。
5、司机身体健壮,精力充沛、视、听力好。
6、提升司机应具有高尚的职业道德、严肃的工作作风,为了他人和自己的幸福而认真严格执行操作规程。
7、司机应做到“四会”(会操作、会保养、会维修、会排除故障)和向“三包制”(包开、包维修、包检修)方向发展。
8、提升司机必须经过培训考核合格,取得合格证,才能操作提升机和监护操作。
9、司机应参加本提升机的各类检修的验收和试运转工作。
五、提升机司机的操作要领:
“一严”、“二要”、“三看”、“四勤”、“五不走”的操作要领。
1、“一严”是:严格执行《冶金矿山安全规程》及操作规程、在交接班上下人员和进行特殊吊运时,为保证提升工作的安全,两个司机必须一人操作、另一人监护。
2、“二要”是:司机上了操纵台,手扶制动闸操纵手把要座端正,思想要集中。
3、“三看”是:起动看信号、方向、卷筒绳的排列;运行看仪表、深度指示器;停机看深度指示器或绳记。做到稳、准、快。即起动、加速、停机要稳;辨明方向要准,停机位置要准,做到铃响、灯亮、提升机转、操作中遇到异常;辨明方向要准,停机位置要准,做到铃响、灯亮、提升机转、操作中遇到异常现象脑子反应要快,采取措施要快。
4、“四勤”是:司机下了操纵台,要勤听、勤看、勤摸、勤检查。
5、“五不走”是:当班情况交代不清不走,任务没有完成不走,设备和机房清洁卫生搞不好不走,有故障能排除而未排除不走,接班人不满意不走。
篇2:TKDNT型交流矿井提升机电控使用说明
TKD-NT型交流矿井提升机电控使用说明
本套电控为TKD-NT型交流矿井提升机电控,由高压真空开关柜,高压真空换向柜、可控柜转子柜、PLC主控柜、变频控制柜、操作台及上位监控系统组成。下面就操作台的使用及注意事项做一说明。
一、开车方式
本套绞车电控有正力提升、负力提升、验绳、脚踏低频验绳及故障开车等多种开车方式,以下为各种开车方式的简单说明。
1.开车前的准备工作
l首先检查电控的各个设备有无异常,确信一切正常后进行以下操作;
l按顺序将柜内所有的控制电源开关合上(先送主令柜的工作电源;液压站电源;润滑站电源;再合稳压电源的开关);
l故障开车钥匙(在主令柜内)拨至正常工作零位;
l操作台上的主令手把和制动手把拉回零位;
l各个转换开关拨至正常工作位;
l然后将操作台上的钥匙开关打开送上控制电源;
l启动高压;
l依次启动液压站、润滑站;
l按下操作台上的制动装置启动按钮启动变频器;
当以上工作完成后,如果安全回路没有故障,则操作台上的安全回路灯和软件安全灯(PLC控制)亮,准备工作完成。
2、提升方式
2.1正力提升(非故障开车)
正力提升是不投入低频时,可采用此种工作方式。司机将操作台上的“正力/负力”转换开关-SA2.2拨至正力位(左),负力方式信号灯灭;当井口信号工打出开车信号时,允许开车信号灯亮;选择开车方向后,司机即可通过控制主令手把和制动手把进行提升。当罐笼到减速点时,减速信号灯亮,减速铃响,电机带一级转子电阻运转,司机根据情况控制制动手把和主令手把来控制绞车速度;当罐笼到位时,绞车自动抱闸,司机将制动手把和主令手把拉回零位。一个提升过程结束。
2.2负力方式
负力方式是提升正常的负载时在过减速点后必须进行制动才能将绞车控制在正常的速度范围并让绞车能正常停车的一种工作方式。司机将操作台上的正力/负力转换开关-SA2.2拨至负力位(右),负力方式信号灯亮;和正力提升一样当有开车信号和开车方向时,司机即可进行提升操作。当罐笼到减速点时,减速信号灯亮,减速铃响,低频自动投入,司机可将主令手把拉回零位;当速度低于爬行速度时,转入低频爬行,当罐笼到位时,绞车自动抱闸,司机将制动手把拉回零位。一个提升过程结束。负没载太重时,不推荐使用。
2.3低频自动爬行(建议暂时不用)
司机将操作台上的正力/负力转换开关-SA2.2拨至中间位,负力方式信号灯闪烁;当有开车信号和和开车方向时,司机即可进行提升操作。选择开车方向后,司机即可通过控制主令手把和制动手把进行提升。当罐笼到减速点时,减速信号灯亮,减速铃响,电机带一级转子电阻运转,司机根据情况控制制动手把和主令手把来控制绞车速度;当速度低到一定程度时,低频自动投入,(开始低频爬行,此时要把闸敞开,爬行时不要带闸;当罐笼到位时,绞车自动抱闸,)
司机将制动手把和主令手把拉回零位,到位刹车时,要快速把闸拉回零位,不然低频会堵电流。一个提升过程结束。此种方式适合用于上提重物。
2.4验绳方式
验绳方式是当检查钢丝绳或需要低速开车时,可选用此种工作方式。此种工作方式是靠低频完成。司机将操作台上的正常/验绳转换开关-SA2.3拨至验绳位(右),还要把“正力/负力”开关拨到负力位置或中间位置,验绳指示灯亮,当有开车信号和方向时,即可进行提升操作。司机将制动手把推至全敞闸位,变频器工作,绞车低速运行,刹车时,要快速把闸拉回零位。验绳结束后将开关拨回正常工作位。
2.5调绳
(首先把滚筒锁死。把-SA2.1“调绳/工作”选择开关选在“调绳”位置(即中间位置),此时,安全回路断,“离合器合”灯亮;再把G1阀送电,“调绳连锁”打到右边,接着推制动手柄,此时,离合器缓缓打开,“离合器合”和“离合器分”灯都亮,等到“离合器合”灯灭,说明离合器分到位,制动手柄拉到零位,关掉G1阀,安全回路接通;可以进行调绳,调完绳后,打开G2阀,推制动手柄,离合器缓缓合上,“离合器合”和“离合器分”灯都亮,等“离合器分”灯灭,说明离合器合到位,关掉G1阀和“调绳连锁”开关,把“调绳/工作”选择开关选在“工作”位,安全回路接通,先检查抱闸情况,再打开地锁,调绳结束。)
注:调绳以特别说明为准~!
2.6脚踏制动
脚踏制动用在下放重物或在绞车正常运行需要随时减速时。下放重物时,当有开车信号和方向时,将制动手把推至全敞闸位,然后脚踏左边的脚踏制动板,司机可通过改变脚踏板的角度控制绞车速度。
在脚踏过程中不要频繁的将脚踏板回零位,这样会造成变频器和低频接触器频繁的启停而引起损坏。
2.7故障开车
当PLC出现问题无法及时解决而需要紧急开车时可采用此种工作方式。可将主控制柜内的故障开车钥匙开关拨至故障开车位,此种工作方式只能采用正力开车,而且只能一级加速低速运行。当PLC正常后将此开关重新拨至正常工作位。
一、操作台信号灯说明
1.安全回路灯:当硬件安全回路没有问题时灯亮,若不亮,绞车无法运行,此时要检查安全保护故障;
2.软件安全灯:当PLC内部检测的安全回路没有问题时灯亮;若不亮,绞车无法运行,此时要检查PLC内部检测的安全保护;故障查除后按下故障复位按钮,故障解除,软件安全灯亮;故障开车时此灯不亮;
3.低频运行灯:正常情况下只要绞车运行,变频器便运行,此等亮;
4.轻故障灯:PLC内部控制,故障主要有液压站油温高、液压站堵塞、润滑站故障、弹簧疲劳、停车开关坏、转子快熔坏等故障等,若在绞车正常运行时灯亮;不影响本次提升,但当下次打铃提升时允许开车信号不亮,二次开车信号亮,绞车不能全速运行,到位后不能再开车。排查故障后按下复位按钮,故障解除,灯灭,绞车正常运行;
5.提升方向灯:主罐上的方向,正常运行若绞车正好到位,提升方向灯自动灭,当下次打铃时,下降方向灯自动亮,若提升方向灯不亮,则绞车无法启动;当检修时,此灯闪烁;
6.下降方向灯:主罐下的方向,正常运行若绞车反车到位,下降方向灯自动灭,当下次打铃时,提升方向灯自动亮,若下降方向灯不亮,则绞车无法启动;当检修时,此灯闪烁;
7.减速灯:当绞车开到减速点时,减速灯亮,减速铃响3秒,绞车开始减速;
8.开车信号灯:只有停车且手把在零位时打出开车信号铃,开车信号灯亮时,绞车才能启动;到了减速点以后,开车信号灯自动灭;
9.二次信号灯:如果罐笼没有到位停在减速点以内,再次开车打铃时二次信号灯亮,若选择负力工作方式,此时直接投入低频;若选择正力工作方式,按正力方式开车,电阻只能切除两段,绞车只能低速运行;
10.负力方式灯:当正力/负力转换开关在正力位置时此灯灭为正力开车;当正力/负力转换开关在负力位置时此灯亮为负力开车;当正力/负力转换开关在中间位置时此灯闪为自动投低频低速爬行方式;
11.到停车位灯:正常开车时当罐笼停在停车位置时此灯亮,绞车自动抱闸;如果只是编码器到位此灯闪烁;如果井筒到位开关到位此灯常亮;
12.数字式深度指示器:显示罐笼实际的位置,主罐到上停车位时为0,副罐上停位时为-286.00m,有数字显示和发光二极管显示,同时还能指示开车方向;
三、功能开关作用:
双编码器工作
显示主编码
副校正主
调整深度位
显示副编码
主校正副
校正
勾数清零
1.双编码器工作位:正常时的位置,两个编码器都起作用;
2.显示主编码位:打到此位,只有主编器工作;
3.校正:打到此位,同时按下故障解除和选择正向,可校正成井口值(0,-280.00);同时按下故障解除和选择反向,可校正成井底值(-280.00,0);
4.调整深度位:打到此位,按下故障解除,同时按上调整深度值往上涨,按下调整深度值往下走;
5.(勾数清零位:打到此位,可清除勾数;暂时不用)
6.主校正副:打到此位,在同时按下故障解除和方向解除,可把主编码器的值传给副编码器,使两个显示一致;
7.副校正主:打到此位,在同时按下故障解除和方向解除,可把副编码器的值传给主编码器,使两个显示一致;
8.显示副编码位:打到此位,只有副编器工作;
四、板的调整及参数
本电控系统所有的控制印刷板工作电源、电压输出、板内继电器动作都可在面板上显示及调整。
1.电源模块DYMK-1
无须调整,电源模块供给印刷板+24V、+12V、-12V、+30V直流电源。
2.测速模块CSJK-1
主要用途为将测速机大电压信号变为PLC或变频器可接受的小电压信号,同时给硬件速度比较(等速超速和减速超速)用。输入(Vi、GND)为测速机电压,全速时DC210V,调整Rt1即可调整输出Vo、VoA。
①主令柜AP12.5输入DC220V输出Vo=8V,VoA=7.6
②低频柜AP3.2输入DC220V输出CK2=8V
3.输入接口SRJK-1
主要用途为将自整角机的大交流信号变为PLC或变频器可接受的小电压信号,同时给硬件速度比较(等速超速和减速超速)用。输入为(Vi11、Vi12)和(Vi21、Vi22),输出为CK1-CK5和Vo,其中CK1(对应Rt1)为第一路输出,CK2(对应Rt2)为第二路输出,其它为公用)。
①主令柜AP12.6,全松闸时输入(Vi21、Vi22)AC45.7V输出CK5=8V
②低频柜AP3.4,脚踏板至低部时,输入(Vi21、Vi22)0∽AC45V,输出Vo=0∽8V
4.输出接口SCJK-1
主令柜AP12.7,控制可调闸电流,输入(Vi1、GND)为8V时,调整Rt1和Rt2,使得输出Vo1=18V,全松闸可调闸电流为180mA。
5.电流接口板DLJK-1
主令柜
AP12.8板,检测主回路电流,L1、L2、L3输入三相0.1A电流时,调整Rt1和Rt2,输出(Vo,GND)=5V
6.斜坡给定板*PGD-1
低频柜AP3.3板,主要完成给变频器的频率给定。首先调整Rt1,使W12=8V;调整Rt2,使W22=-8V;调整Rt4,使W42=0.34V;调整Rt3,使Vo从8V降到0.34V的时间为11秒;全速时调整测速板AP3.2,使得AP3.3板输出Vo=8V,然后开车检查上边数据是否合适,若不合适分别调整。
一、日常维修及注意事项
1.关掉电源之前首先正常关闭上位监控系统;
2.故障开车时某些保护功能不全,请谨慎使用;
3.变频器电压不能过高,过高将造成损坏。如果低压电源电压高过430V,请关掉变频器。如果变频器出现故障突然掉电,请及时通知检修人员,由检修人员查明原因后再决定是否送电;
4.在使用负力开车方式的时候,先检查深度指示器和牌坊深度指示器是否一致,停车开关是否完好,是否是正确的停车开关在动作位置,否则严禁将提升方式转成负力方式。
5.无论何种原因,在负力方式下提升机中途停车,都必须转成手动方式开车,将车开至井口后再转成负力方式。
6.在使用负力方式下重物,没有配重张力差很大时,不可全速下放,严禁用验绳方式提升和下放重物。
7.如果发现深度指示器指示不正确,可打到手动方式,将车慢速开至井口或井底,碰开关后编码器会自动校或到位后手动校正。
8.转子可控硅应按时检查及除灰,如出现异常声音或启动电机时电机定子电流过大请及时通知检修人员更换可控硅;
9.真空换向柜应按时检查及空负荷实验,检查真空接触器的行程开关及主触头是否可靠闭合,螺母是否有松动,接近开关是否正常等;
10.经常检查震动大的柜内端子及螺母是否松动;
11.井道里的碰撞开关及磁开关应及时检查;
12.电控柜应按时清除灰尘。
13.松绳处理:如果开车过程中发生松绳事故,则按主令手柄右侧的M920(即最右侧的绿色按钮),然后迅速(2秒之内)选择与原开车的相反方向开车,消除松绳故障!
篇3:JKJTP型矿井提升机司机安全技术操作规程
1、开车前的准备工作
1.1、制动手柄、操纵手柄均处于零位,过卷复位、调闸转换开关处于正常位置,制动转换开关处于脚踏位置。
1.2、合总电源(刀开关和空气开关)。
1.3、打开电锁。
1.4、踩动脚踏急停开关,检查空气开关动作是否可靠。
1.5、启动油泵,观察系统预吸合元件是否吸合。
1.6、若为行星齿轮减速器,则应启动润滑泵站油泵。
2、正常运行操纵
2.1、正力电动加速--电动等速--电动减速的操作运行方式
此运行方式适用于重载向上提升。当开车条件具备,按下提升方向按钮,司机将操纵手柄逐档缓缓推出,至该方向的最大位置,同时使制动手柄与操纵手柄适当配合向前推动进行松闸,绞车由启动,逐渐均匀减速至全速运行。运行至减速点时,减速铃响,通过PLC逐步减速至最后两挡,然后司机将操纵手柄逐档收回,使绞车运行至低速,到终点时迅速将两手柄同时收回到零位,使负载制动在停车位置上。
2.2、正力电动加速--电动等速--负力减速(施机械闸)
此运行方式适用于较轻负荷向上提升。操纵控制方法与前种运行方式大致相同。不同之处在于减速阶段。减速时除电机串入较大电阻,绞车带惯性自由减速外,并辅以轻闸,使负载速度降低,到达终点时,迅速把制动手柄和操纵手柄同时拉回到零位,使负载制动在停车位置上。
2.3、正力电动加速--发电等速--负力减速此种运行方式适用于较轻负荷重物下放。司机将操纵手柄向载荷下行方向以较快的速度逐档推出至最大位置。制动手柄随之缓缓推出松闸,待最后一级转子接触器吸合以后,制动器方能全部敞开。于是绞车在载荷重力的作用下以较快的速度加速,而进入发电制动等速运行状态。当载荷运行至减速位置时,减速铃声响,司机应逐渐施闸,以控制减速度,使负荷低速运行至停车位置,立即把制动手柄和操纵手柄同时收回到零位,载荷立即停止。
2.4、脚踏动力制动下放重物(配动力制动用)司机遇到要求慢下放重物时,应使用动力制动开车方式。按下动力制动启动按钮,动力制动电源投入。脚踏动力制动是一次性投入,一经投入,脚应一直踩住不放,否则将造成飞车。若要终止脚踏动力制动,则必须将制动手柄和操纵手柄拉回零位,待提升机(绞车)停稳后,才能松开踏板。同时按下脚踏动力制动电源停止按钮DTA。
注意:脚踏动力制动踏板时要轻踩轻放。
2.5、将司机台动力制动转换开关向左转换60度(向右旋转60度可选择恒流方式2),选择恒流方式1(其它操作按正常操作程序);制动手柄置于紧闸位置,操纵手柄前推,使调速接触器吸合,司机台上直流表应指示恒流方式1所设定的电流,随即将主令手柄拉回等待开车。
2.6使用动力制动开车时,必须先推出主令手柄至极限位置,使电机处于最大制动力矩,然后慢慢松开工作闸,使重物慢慢下放,如制动力矩过大,滚筒静止不动时,可逐级向回拉主令手柄,调节下放速度使绳速达到要求。停车必须先抱紧工作闸,再将主令手柄拉回零。
2.7、向上行车时需将动力制动转换开关转至中间位置,即可投入正常开车操作。使用动力制动下放重物时,司机必须监视绳速及直流电流表,手不得离开制动手柄,当直流电流突然下降至零(即无动力制动力矩)时,应即抱闸停车。
2.8不使用动力制动时,应将该转换开关转至中间位置,按下停动力制动按钮,切断整流装置电源。
2.9当转换开关在中间位置时可用脚踏动力制动进行调节。
2.10连续使用动力制动开车时,司机必须经常检查直流回路温度,当超过60℃时,可停车冷却一定时间之后再开车。
3、正常运行操作
开车顺序:当油泵已经选择好,调闸转换开关、过卷复位开关和检修方向开关处于正常位置,检修换挡转换开关处于正常位置,功能转换开关处于手动或半自动状态,制动手柄稍微往前抬一点即过零位,操纵手柄稍微往前或往后推一点使零位指示灯灭,待电机励磁电流起来之后,再将制动手柄、操纵手柄推出让电机转起来。如果PLC发生故障,可采用临时应急开车,将功能转换开关置于检修位置,操纵手柄不动,将检修方向转换开关置于检修提升或检修下放,检修换挡转换开关旋转可选择临时挡位,推动制动手柄即可进行简易开车。
4、特殊运行操作
4.1、快速停车,在运行过程中,如果需要绞车以较快速度停车时,那么可将制动手柄和操纵手柄同时迅速地拉回零位,绞车便可快速停车。
4.2、安全制动在紧急情况下,需要立即停车时,可按下油泵停止按钮,油泵电机停止或关电锁,切断控制电源。盘式制动器在蝶型弹簧作用下立即施闸,绞车迅速停止,然后迅速收回两手柄。
4.3、紧急断电制动在情况十分危急的情况下,可脚踏紧急停车开关JTK,使空气开关跳闸,断开主电源,绞车立即施闸停车。
4.4、调闸(修闸)、调绳
单筒:如果需要对绞车制动器进行调整和修闸时,可将调闸转换开关SW4转至固闸或活闸位置,这样就可以闸住一对闸而对另一对闸进行调整、修理。
双筒:对绞车制动器进行调整和修闸时同单筒一样处理。调绳部分详见控制原理的调绳调闸控制部分。
特别提醒:调绳必须在空载或轻载状态下进行,不允许重载调绳。
5、过卷复位及报警复位当绞车过卷停车(硬过卷--过卷行程开关动作)后,应将过卷复位开关SW3转到过卷复位位置“下放”或“提升”,按一下故障复位按钮,然后向反方向启动绞车,使绞车缓缓
退出过卷位置。然后再将过卷复位开关转到“正常”位置,即恢复正常状态。当绞车过卷停车(软过卷--超过过卷设定值)后,应将过卷复位开关SW3转到过卷复位位置“下放”或“提升”,按一下故障复位按钮,然后向反方向启动绞车,使绞车缓缓退出过卷位置,即恢复正常状态。如果出现故障报警,汉显装置上会出现故障条文,在报警条件消失的情况下,按一下故障复位按钮,即可消除故障内容。
6、停车离岗操纵
6.1、检查操纵手柄和制动手柄并置零位,各转换开关应置中间位置。
6.2、关掉电锁,取走钥匙。
6.3、踩下急停脚踏开关,断掉总电源,关掉隔离开关。
特别提醒:严禁断电下放重物。
四、保养方法
1、电气设备各个环节,经调整试车正常后,均应注意紧固、打记或封锁,以免因变动而影响绞车正常运行。隔一定时间之后,还应对各环节进行重新校正。每年至少进行一次对系统的全面调试。
2、检查电气线路时,必须断开刀开关1DK后,方能全部断开电源,以保证安全。
3、提升机(绞车)停止使用时,如要关掉控制电源,则必须在提升机(绞车)安全停止转动后,方能断开电锁。如长时间不用,应切断主电源。如环境比较潮湿,重新通电前应注意解潮和绝缘问题。
4、提升机(绞车)带重物下放时,在起动阶段应缓缓松闸,启动完成进入全速后才能安全松闸,以免因启动时,由于电机的再生制动力矩较小,而导致提升机(绞车)加速,并超过同步转速太大。
5、当重物下放至减速阶段时,听到减速铃响后,即应轻轻带闸制动,否则提升机(绞车)在脱掉电源后因自然加速,可能导致飞车事故。
6、操纵提升机(绞车)时,应根据减速阶段的实际情况,选择减档档位和时间。
7、如发生紧急事故,可迅速脚踏急停开关JTK1(左脚),切断主电源,而进行紧急制动;也可以关掉油泵电源,进行安全制动停车。
8、机如因较长时间停止使用或停机后,司机离开机房,则应关掉电锁,而将控制电源切断;同时还应脚踏急停开关,切断主电源。
9、牌坊指示器及数字指示器作为指示负荷的实际位置,也是正确操作的依据,因此经常检查其可靠性和校准工作。
10、各接触器和继电器应经常清除灰尘。其触头应平整接触良好,并保护一定的压力。特别是主提升电动机,至少每半年做一次保养,一年做一次绝缘处理。
11、提升机(绞车)处于动力制动运行时,可根据负荷选择档位以选择投入电阻的数量;投入动力制动时,应密切注意制动电流表,若无制动电流,应立即施以机械闸,以免速度上升。
12、提升机(绞车)在运行过程中,禁止转动各转换开关。
13、严禁断电溜放重物,严禁带电串电阻下放重物,以免飞车。
14、有关提升机(绞车)的机械部分,请参阅相关的机械说明书。
15、使用单位应根据有关安全规程,结合本机性能制订操作规程、维护检修、信号联络、交接班制度,并严格遵守执行。
16、产品的维护和保养是合理使用产品的重要环节,根据不同产品的特点和要求,使用方需要周期性保养和定期日常维护。
17、使用方如对产品的某些性能和控制程序存在疑问或在日常维护中遇到困难,请尽快与厂方联系。
五、对提升机的一般要求:
提升司机的责任重大,要求也应非常严格:
1、提升司机应具有初中以上文化程度和懂得一定的机械,电器等方面的基础知识,并能了解矿井采、掘、运的生产流程。
2、熟悉自己所作的提升机主要零部件的基本构造,动作原理及其作用,并且具有维护、保养、和检修设备的能力。
3、能看懂主要的电器设备控制系统图和提升速度图。
4、应熟悉主要的电气设备的技术性能和动作原理。
5、司机身体健壮,精力充沛、视、听力好。
6、提升司机应具有高尚的职业道德、严肃的工作作风,为了他人和自己的幸福而认真严格执行操作规程。
7、司机应做到“四会”(会操作、会保养、会维修、会排除故障)和向“三包制”(包开、包维修、包检修)方向发展。
8、提升司机必须经过培训考核合格,取得合格证,才能操作提升机和监护操作。
9、司机应参加本提升机的各类检修的验收和试运转工作。
“一严”、“二要”、“三看”、“四勤”、“五不走”的操作要领。六、提升机司机的操作要领:
1、“一严”是:严格执行《冶金矿山安全规程》及操作规程、在交接班上下人员和进行特殊吊运时,为保证提升工作的安全,两个司机必须一人操作、另一人监护。
2、“二要”是:司机上了操纵台,手扶制动闸操纵手把要座端正,思想要集中。
3、“三看”是:起动看信号、方向、卷筒绳的排列;运行看仪表、深度指示器;停机看深度指示器或绳记。做到稳、准、快。即起动、加速、停机要稳;辨明方向要准,停机位置要准,做到铃响、灯亮、提升机转、操作中遇到异常;辨明方向要准,停机位置要准,做到铃响、灯亮、提升机转、操作中遇到异常现象脑子反应要快,采取措施要快。
4、“四勤”是:司机下了操纵台,要勤听、勤看、勤摸、勤检查。
5、“五不走”是:当班情况交代不清不走,任务没有完成不。