付井人车试验安全技术措施

为贯彻执行《煤矿安全规程》中关于防坠器试验的规定,以保证人车安全可靠地运行,决定对人车进行脱钩试验,特制定如下安全技术措施:

一、准备工作

1、试验地点选在-450水平人车停车处,试验地点的轨道质量应达到优良品;

2、在试验地点下部5~6米处,应加设牢固的密集支柱,并堆放装满木屑的麻袋等缓冲物,或设有其他形式的挡车装置;

3、重载试验时按列车满载乘人数量准备足够的砂袋,每袋砂重70kg,并均布在座位上;

4、试验前应对人车各部件的联结及其灵活性进行详细检查,各联结部位的绳、链环、销、垫等应连接可靠,特别是开动机构、制动装置中的移动旋转部位及轮对要灵活,各注油部位之间润滑良好,弹簧完整可靠。

5、检查内容和方法:

①、主弹簧压缩后的尺寸应为350mm;

②、撞块与扭杆的距离为80~100mm,撞块的定位螺钉要紧固;

③、制动器的压板螺栓齐全紧固,车体槽钢无明显变形,压板与槽钢的上下间隙为2~3mm;

④、前后连杆在导向箱内移动灵活;

⑤、手动机构应灵活可靠,搬动手闸把柄后列车上的所有插爪应同时下落。

二、试验方法及合格标准

(一)、静止手动落闸试验

1.扳动手闸检查:将人车停在井口位置,扳动手闸插爪下落;

2.松绳检查:将人车停在井口位置,用钢丝绳将车体固定在钢轨上,信号工发下放信号提升钢丝绳松弛,插爪下落;

3.合格标准:各节人车的插爪均应可靠下落。

(二)、重载全速脱钩试验

试验前将装好的砂袋均匀放在车内,人车提至脱钩点上方30米,打开制动装置插爪下落。提升钢丝绳放松摘开钩头,在主拉杆和钩头之间加装好脱钩器并在脱钩器的压板上拴好细钢丝绳,钢丝绳另一端固定在钢轨上,然后将制动装置恢复,插爪抬起。此时发信号下放,人车下放至脱钩地点,脱钩器打开,开动机构动作,插爪下落人车制动。

合格标准:空行程距离为0.68米

缓冲距离为1.24米

三、安全措施

1、试验前应认真仔细检查人车的各部件,确保人车完好:

2、试验时,除参加试验人员外,其他人员不得进入试验地点和付井筒内,由安全员把关;

3、井口、井底信号工必须坚守岗位,随时注意接收和发送信号;

4、绞车司机应认真按信号指令开车,严禁误操作;

5、试验完毕后,必须清理现场,检查人车、轨道确认合格,方可投入正常运行。

篇2:人车跟车工:安全技术操作规程

一、一般规定及运行前的检查

1、跟车工必须经培训学习、考试合格后,持证上岗。

2、负责平巷人车跟车和运送材料顶罐时的跟车工作。

3、跟平巷人车时,发车前要做好检查工作,检查连接插销、链环,人车联接装置,碰头等各部件应良好。检查乘车秩序,乘员应坐好,不得超员,人车联接处严禁站人,人车的安全挡杆或防护链应挂好。检查乘员不得携带超长、超宽的工具,不准将火药、雷管等爆炸性、易燃性,腐蚀性物品或其它物料带入车内。严禁头或身体各部露出车外。

4、人车跟车工必须备有红灯,将红灯挂在最后一节车箱后尾部,跟车工必须坐在最后一节车箱最后一排座位上。

5、人车必须按时、按站、按规定趟数接送人员。跟车工在各个停车站停车必须待人员下完和上好后,才准许发行车信号。

二、运行操作

1、跟车工必须随身携带口哨,用口哨做为同电车司机的信号联络。待全面检查工作完毕并合格后,向司机发出开车信号,发送信号要清晰、准确。

2、行车时要注意瞭望,发生特殊情况及时向司机发送紧急停车信号。

3、运行中如发现同一线路后有列车开来,应摇动红灯向后面列车司机发出警号,防止发生追尾。

4、电车司机向其它巷道顶罐时,跟车工负责指挥工作,顶罐时,跟车工要先检查所要顶罐巷道安全情况,有无障碍物,道岔位置是否正确,确认无误后,方可向司机发信号顶罐。必须确保安全。

篇3:斜井人车修理工:操作规程

一、一般规定

第1条人车修理工必须经过专门培训,懂人车原理、构造、性能,懂人车每个部件的功能作用,懂人车故障的处理方法,经考试合格,持证操作。

第2条按有关规定检查、检修、试验人车并做好详细记录,保证人车安全运行。

第3条检查、检修人车时,要穿戴规定的劳动保护用品,仔细检查所用工具器械、设备,不得存在缺陷。

第4条人车检修应在修理车间或是井口平车道上进行。若在斜坡道上检修时,一定要采取有效的安全措施。在井下硐室检修人车实行电焊、气焊时,应由取得电焊、气焊操作证的人员操作,并严格按总工程师批准的措施执行。

第5条多人作业或是起吊车体、部件等,要密切合作,互相照应,并由组长统一指挥。

第6条检修过程中应遵守钳工、焊工、起重工等工种的有关操作规定。

二、修理工检查、检修人车的程序及质量要求

第7条自动落闸机构

1.勾头、插销:勾头拉杆偏转角度应小于15度,插销防脱装置有效。

2.开动大弹簧:不变形不失效(按说明书调整弹簧尺寸长度,试验时闸不落为弹簧失效)。

3.撞块与扭杆间距:符合说明书规定,但必须小于人车正常提升时下连杆(前连杆)凸台与导向箱之间的间距

第8条手动落闸机构

1.搬把:手闸搬把安装正确,操作时带动手拉杆或手拉绳的行程大于50毫米。

2.拉杆(或拉绳)弹簧:拉杆(或拉绳)机构零件齐全、平直、操作灵活可靠,弹簧不失效(手把松开后,弹簧能将手把弹回原位为弹簧不失效)。

3.撞块与扭杆间距:*RC型人车一般应小于45毫米,但要保证手闸操作灵活;*RB型人车手拉锁头灵活可靠。

第9条制动器

1、*RC型人车

(1)刹车轴、扭杆、扭簧等应齐全有效,转动灵活,扭簧不失效(抬起插爪挡器与挂铁相啮合为扭簧有效。)

(2)插爪、固定轴、限位器、插脚、轴、垫、销齐全有效,位置正确。

(3)制动压板间隙:压板不变形,螺丝紧固与车体槽钢间隙为2~3毫米。

?2.*RB型人车

(1)抱爪、牙片、扁轴、楔形箱等齐全完好,抱爪下落后与轨面夹角:静止脱钩试验70°~75°,空车全速试验90°~95°”,重载脱勾试验小于105°。

(2)楔形箱:固定压板螺丝紧固,楔形箱左右移动20~24毫米。

第10条缓冲装置

1、*RC型人车

(1)缓冲木材质及安装要求:缓冲木应是红松,锻木也可以,但插脚滑过部分不许有节疤,安装要牢固。

(2)划深划长:插脚划深一般25~30毫米,未划长度不小于1000毫米(10型)、1200毫米(15型)。

?2、*RB型人车

(1)缓冲绳规格及安装:按说明书要求,安装牢固,索节可靠。

(2)缓冲绳调整:缓冲绳按说明书调整,但一次拉出长度最长不得大于1.4米,缓冲绳最小余长不得小于1.6米。

第11条转向架、轴轮组:

1.轴轮组:转动灵活不晃动,踏面磨损不超限。

2.轮组与枕座心盘等:安装牢固可靠。

3、调整垫:旁边枕座与车体间隙用垫调整,一般上部1毫米,下部4毫米,不应过大以免车体摆动过大。

第12条车间联结件、保护链:零件齐全,磨损不超过原尺寸的10%。

第13条车体及座席:车体槽钢应平行,不平行度小于4‰,全长小于10毫米;车体槽钢应平直,不直度小于3‰,全长小于10毫米;座席、扶手等齐全。

第14条车间支承:*RB型人车支承杆与轴间隙小于10毫米,*RB型人车碰头完整。

?三、收尾工作

第15条检查、检修后的人车必须进行手动落闸和松绳落闸试验,并做好详细检修试验记录。

第16条清扫工作现场,做到文明生产。