采煤机电机检修安全技术措施
一、施工单位:综放队
二、施工前的准备:
1、准备好检修电机工作所需要的工具及材料。
2、在机尾处打2个起吊点,作为电机装车、缷车起吊用,用2.2m的锚杆,每根锚杆使用3卷树脂锚固剂,锚固深度不低于1.5m。
3、班长安排专职电工对采煤机、运输机开关停电闭锁,并挂上“有人工作,禁止合闸”安全警示牌,安排专人看管开关,防止误送电伤人事故发生。
4、施工前把采煤机隔离刀闸打到零位,再将离合器手把拉至断开位置。
三、施工步骤:
1、将采煤机牵至机尾,造好机窝。
2、把支架的伸缩梁完全打出,煤壁与支架空顶的顶板上好网子。
3、先从下到上拆下电机螺栓,用2T葫芦先把电机拉出一部份,再用一个3T葫芦以支架为起吊点吊起电机,再用2T葫芦慢慢拉出电机,直到完全拉出为止,将电机慢慢放下到支架前底座箱上,在运到轨顺超前以外安全地点。
4、检修工作完成后,先检查各部件是否完好,并根据情况作适当处理及调节冷却喷雾水流量和水压。然后对采煤机进行试车,由检修人员随时观察运转情况,发现问题及时处理,试车前必须清理采煤机周围的杂物,符合文明生产要求。
5.试运转无异常后收拾现场,采煤机移交下班生产。
四、安全注意事项
1、当班跟班队长为安全负责人,当班班长为施工负责人。
2、2T葫芦和3T葫芦必须完好,自锁可靠,各种索具必须满足起吊安全系数。3.起吊前由当班班长和跟班人员指定专人对机械索具、工器具进行检查,不完好的严禁使用。安排专人负责检查起吊点是否牢固,检查起吊环、起吊工具无问题后方可使用,检查电机拴绑牢固后,方准起吊。
4、起吊电机时操作人员要相互配合、协调一致,并由施工负责人统一指挥。
5、进入机尾作业前,必须严格执行敲帮问顶制度,观察好作业地点煤帮和顶板支护情况,发现问题,先处理完后方可进入施工地点工作,工作过程中应随时注意煤帮和顶板情况。
6、更换过程中,必须对更换的设备进行保护,防止煤粉杂物进入设备的壳内。
7、在作业时有抬运物件时,人员之间步调一致,抬运高度相对平稳,下放时要轻、慢,听从指挥,严防碰手、碰脚、砸伤和挤伤。
8、所有施工人员必须持证上岗。
9、现场各作业人员必须做到:“先检查,后工作;先排除隐患,后开工;隐患不排除不生产,不安全不生产”制度。
10、所有参与施工人员必须认真学习本措施,学习后方可上岗作业。
11、所有作业人员都必须熟悉避灾路线。
篇2:电机车检查检修制度范例
为加强我矿架线电机车和蓄电池电机车的管理,确保架线式电机车和蓄电池电机车完好运行,特制定电机车检查检修制度
一.电机车包括架线电机车和蓄电池电机车检查检修责任划分
1.架线电机车的检查检修由运输队负责。
2.蓄电池电机车的日常检查和日常检修工作由使用单位负责,使用单位不能检修时,要运至地面交给运输队检修。
3.运输队检修结束的电机车必须由主管部室的主管人员、运输队主管队干部检查验收,经验收合格后方可出车间使用,并由运输队负责做好验收记录。
4.运输队检修结束的蓄电池电机车,必须经主管部室的主管人员、运输队主管队干部和蓄电池电机车使用单位机电副队长三方验收签字,合格后方可交付使用单位使用。未经验收合格的蓄电池电机车,使用单位要拒绝使用。凡是从运输队车间交付给使用单位的蓄电池电机车在使用过程中出现的问题由使用单位负责。
5.蓄电池电机车因使用单位使用不当造成损坏的,按矿规定的材料、配件管理办法进行处罚。
二.电机车检查检修规定
1.电机车检查内容:
1)机车照明是否完好;
2)机车连接装置是否完好;
3)机车警铃是否完好;
4)机车撒砂装置是否完好;
5)制动系统否完好;
6)检查牵引电机温度、换向器;
7)检查轴承箱的温度、润滑油的情况;
8)检查电阻器的各接线端子有无松动或断线,各电阻元件有无损坏;
9)检查受电器弹簧压力,各连杆有无变形断裂,紧固电源线接线端子;
10)检查车体及各部螺栓、轴销有无松动丢失;
11)检查电机车各注油处是否进行了注油;
12)检查车体是否清洁;
13)检查控制器是否完好。
蓄电池电机车除检查以上相关项目外还应检查:
1)电池组及电池组电压;
2)液面高出极板的高度;
3)电解液比重及电解液温度;
4)检查电池组的连线及极柱焊接处有无断裂熔化;
5)检查蓄电池组有无短路现象。
6)每周检查一次漏电电流;
7)检查电源插销连接器是否完好;
8)检查防爆部位是否符合防爆要求;
2.检查期限规定:
1)机运部每月对在用电机车进行一次检查,查出问题及时通知使用单位进行整改,对不及时整改的要按矿有关规定进行处罚或停止使用。
2)机车使用单位主管队干部每周对在用机车进行一次检查,应有检查和安排整改记录。
3)机车使用单位包机人员每天对在用机车进行一次检查,应有检查检修记录。
4)机车司机每班接班时必须检查一次,发现问题要及时处理,司机不能处理的问题要及时汇报队上处理。闸、灯、铃、连接装置、撒砂装置任何一项不完好时,严禁使用该机车。
3.检修规定:
所有电机车的大中小修均由运输队负责。
1)架线电机车检修间隔期:
大修期四年,检修时间为10天;
中修期六个月,检修时间为5天;
小修期3个月,检修时间为2天。
2)蓄电池电机车检修间隔期:
大修期两年,检修时间为10天;
中修期六个月,检修时间为5天;
小修期2个月,检修时间为2天。
为确保机车完好运行,使用单位要定期计划检修工作,改变机车不坏不修的使用方式,配合运输队搞好检修工作。
突发公共卫生事件应急预案
篇3:熄焦车电机车安全维护检修技术规程
1、总则本规程适用于5.5米捣固焦炉FRC5551电机车、FRC5571熄焦车的维护检修。2、本设备的主要用途熄焦车为5.5米捣固焦炉配套的主要设备,是用来承接由推焦车从焦炉中推出的炽热焦炭拉到熄焦塔下,将焦炭熄灭,再将焦炭拉到凉焦台自动卸焦的车辆。电机车,是用来牵引熄焦车的主动机车,配有气动系统,用来控制熄焦车车门的开关和熄焦车、电机车的制动。2.1主要结构简述熄焦车由车体、衬板、牵引缓冲装置、转向架、开门机构组成。车体是熄焦车的主体骨架,车底板呈28°倾斜角,是为了自动卸焦。在车上的两个自动门打开后,由于车底板的倾斜角大于焦炭的安息角,所以焦炭能自动流出。由于熄焦车盛装炽热的焦炭,所以车内壁均铺设有耐热球墨铸铁衬板。熄焦车端部设有牵引缓冲装置与电机车相连。熄焦车共设有两个转向架,使熄焦车在轨道上安全运行,将两对车轮连成一组,并装弹簧装置和其他部件,构成一独立结构,即转向架。安装在熄焦车两端下方,其间,用上下心盘互相结合,相互可以转动。开门机构熄焦车装有两个气缸和连杆机构从而达到操作活动门的目的。电机车由车架、减速器、挂钩、气动系统、传动机构、驾驶室和电气系统等组成。车架是电机车的主体骨架、传动机构、气动系统都安装在车架上。在电机车端部设有挂钩以牵引熄焦车。气动系统是为了配合熄焦车车门的开关和熄焦车、电机车的制动而设置的,主要由空气压缩机、储气罐、安全阀、换向阀、管路系统组成。走行装置:走行装置在钢结构左右两侧由两组传动装置来驱动电机车走行,每组YZR315M-10绕线转子电动机(75千瓦580转每分钟)驱动减速器(I=10),输出轴直接安装主动车轮。通过切换电阻来控制车辆走行的速度。空气压缩机主机与电机紧固在底座上,在额定工况下,气体由空气滤清器进入一级气缸压缩到0.2MPa排入中间冷却器,经冷却后进入二级气缸压缩到0.7MPa输入储气罐以供使用。空气压缩机曲轴箱:曲轴箱采用灰铸铁制造,两侧有供拆装和检查用的窗口,下部设有放油孔,一、二级气缸支承平面夹角为90度。空气压缩机曲轴:曲轴采用球墨铸铁制造,电机车采用的是单曲拐,两端装有轴承,轴端装有飞轮,并与弹性联轴器相连。空气压缩机连杆:连杆截面呈“工”字形,小头孔内压有衬套,大头对称剖分为两体,连杆瓦的内表面浇铸轴承合金。连杆为开式结构,由连杆螺栓连接成一体。空气压缩机活塞:活塞为筒形活塞,一、二级活塞各装有一个活塞环、一个刮油环、一个扭曲环,活塞销浮动地装在活塞横孔内,在其两端有弹簧挡圈防止活塞销窜出。空气压缩机气缸:一、二级气缸体及缸盖均采用灰铸铁制造,气缸及缸盖均铸有径向环形散热片。空气压缩机进、排气阀采用环状阀结构。阀座用HT20-40、阀盖用HT25-47铸铁。空气压缩机采用风冷式冷却方式:由风扇导入的冷风,将进入中间冷却器的一级高温压缩气体冷却后,继续吹向一、二级气缸,使之冷却。2.2主要技术性能:轨距?…………………………………………………………………………2000mm车箱有效容积?………………………………………………………………50m3车箱有效长度?……………………………………………..………………7750mm外形尺寸?…………………………………………………12250×6130×5730mm3.设备完好标准:3.1零部件3.1.1主机辅机的零部件完整齐全质量符合要求。3.1.2连锁信号和各种安全装置齐全灵敏可靠。3.1.3管线管架管件等安装合理牢固。3.1.4防腐完整有效。3.2设备性能3.2.1运转平稳无杂音和异常振动。3.2.2设备润滑良好各部润滑油品符合要求。3.2.3生产能力达到指定能力。3.3技术资料3.3.1有设备总图、产品合格证和使用说明书。3.3.2设备检修记录、运行记录、故障记录、缺陷记录齐全。有关档案、资料按时填写,内容完整准确。3.4设备及环境3.4.1设备清洁。3.4.2基础及环境整洁。3.4.3设备及管线无跑、冒、滴、漏。4.设备的维护4.1日常维护4.1.1严格按操作规程启动,运行和停车按时填写运行记录。4.1.2经常检查各机构动作是否正常,每次交接班检查各机构动作是否正常。4.1.3定时、定点、定人检查各部联接螺栓。4.1.4检查走行传动、开门机构动作。4.1.5严格执行润滑制度,认真做好“五定”“三级过滤”保证润滑良好。4.1.6检查各减速器油箱油位是否在规定范围内。4.1.7每月对各摇杆、摇臂轴套进行一次润滑。4.1.8每班检查走行制动器,闸瓦磨损后要及时更换,使制动器处于良好装态。4.1.9每班应仔细检查耐热衬板,如果破损严重而影响到安全生产时,应立即更换。4.1.10空气压缩机经检修或更换易损件后,在开车前须盘车正常后方可开车。4.1.11空气压缩机经大、中修或更换主要零部件后,须经过空负荷磨合合格,方可开车。4.1.12空气压缩机运转期间,操作人员应经常注意其运转情况,按规定操作记录。4.1.13每班应进行一次储气罐,冷却器中沉淀物的排放工作。4.1.14空气压缩机的润滑油一般情况下2-3个月更换一次。4.1.15每月检查进、排气阀一至二次,检查阀片、弹簧、螺栓等有无损坏。4.1.16每半年清洗空气滤清器、连杆大头瓦、小头衬套一至二次,检查气缸、活塞、活塞环等磨损情况一次,同时校验压力表、安全阀。4.1.17每年大修一次压缩机,清洗一次冷却器、测量其磨擦部位的磨损情况,作好记录。4.2常见故障及处理办法4.2.1走行装置现?象原因处理方法异常振动①减速器地脚螺栓松动②联轴器联接螺栓松动或损坏③轨道不平、弯曲变形或有异物存在④车轮轴承损坏①紧固螺栓②紧固或更换③调校轨道或清理④更换轴承减速机运行时异响①轴承损坏②齿轮磨损严重①更换轴承②更换齿轮减速机接合面或轴封处漏油①油面过高②接合面螺栓松动或平面变形③上下接合面密封失效、轴封损坏①将油放到规定位置②紧固螺栓、研磨平面③重新密封、更换轴封减速机壳温度高①缺润滑油②轴承损坏③超负荷运行①加油到规定位置②更换轴承③降低负荷停车时滑行距离太长①抱闸太松②磨擦块损坏①调整抱闸②更换磨擦块4.2.2空气压缩机有不正常响声:现?象原因处理方法气缸内有响声1、气缸内掉入异物或破碎阀片2、活塞顶部与气缸盖发生碰撞3、连杆大头瓦、小头衬套及活塞横孔磨损过度4、活塞环过分磨损,工作时在环槽内发生冲击5、气缸内有水①清除异物或破碎阀片②重新调整间隙③检查更换④检查更换⑤检查排放阀内有响声①进、排气阀组未压紧②阀片弹簧损坏③阀结合螺栓、螺母松动④阀片与阀盖间隙过大①检查紧固②检查更换③检查紧固④检查调整曲轴箱内有响声①连杆瓦磨损过度②飞轮松动③主轴承损坏④曲轴上挡油圈松脱①检查更换②检查紧固③检查更换④检查更换各级压力不正常①进、排气阀的阀片或弹簧损坏②进、排气阀的阀座上夹有脏物③空气滤清器堵塞严重④管路系统有漏气或冷却器漏气⑤活塞环、气缸磨损过度①检查更换②检查清理③检查清理④检查修理⑤检查更换排气温度高①气缸拉毛使气缸过热②排气阀漏气或零部件损坏③排气阀漏气或部件坏①检查修理②检查更换③检查清理排气压力表跳动①进排气阀片或弹簧滞住②压力表损坏③仪表管有脏物①检查修理②检查更换③检查清理排气量减小①气阀漏气②活塞环、刮油环、气缸磨损过度③空气滤清器堵塞严重,气体管路系统有漏气或冷却器漏气④活塞上止点间隙过大⑤空压机转速低于额定转速①检查更换②检查更换③检查清理、修复④检查更换⑤检查修复4.3紧急情况停车4.3.1突然发生异常响声。4.3.2突然振动过大。4.3.3操作规程规定的其它紧急停车条件。5.检修周期和检修内容5.1检修周期(月)小?修中?修大?修612365.2检修内容5.2.1小修5.2.1.1空气压缩机5.2.1.1.1检查清洗气阀或更换阀片、阀座、弹簧等零件。5.2.1.1.2检查、紧固各部位连接螺栓。5.2.1.2其它5.2.1.2.1检查各减速机有无不正常振动。5.2.1.2.2消除运行中的缺陷。5.2.2中修5.2.2.1包括小修内容。5.2.2.1.1空气压缩机5.2.2.1.1.1检查或更换活塞、活塞环及活塞杆。5.2.2.1.1.2检查、刮研或更换连杆大、小头瓦,并调整间隙。5.2.2.1.1.3检查或更换主轴承,并调整间隙。5.2.2.1.1.4检查或更换连杆螺栓。5.2.2.1.1.5检查调整一、二级气缸间隙。5.2.2.1.1.6安全阀清洗、调试。5.2.2.1.1.7检查或更换压力表。5.2.2.1.1.8检查清洗油箱,更换润滑油。5.2.2.1.1.9检查、清理空气过滤器。5.2.2.1.2其它5.2.2.1.2.1检查各零部件运行情况,测量间隙,修复或更换易损件。5.2.2.1.2.2检查或更换紧固件。5.2.2.1.2.3检查或更换轴承及密封件。5.2.2.1.2.4检查更换连轴器上的易损件。5.2.2.1.2.5消除运行中的缺陷及漏点。5.2.2.1.2.6所有电机中修5.2.2.1.2.7检查各部传动机构的铜套。5.2.2.1.2.8各部机壳防腐处理。5.2.2.1.2.9各车轮轴承检查。5.2.3大修5.2.3.1包括中修内容5.2.3.1.1空气压缩机5.2.3.1.1.1解体、清洗各部件5.2.3.1.1.2曲轴、连杆、连杆螺栓、活塞杆、活塞销无损伤检查,必要时进行更换。5.2.3.1.1.3修理或更换活塞、活塞环。5.2.3.1.1.4检查机身与车架连接状况。5.2.3.1.1.5检查、修理冷却器,压力容器检测按压力容器检验规程进行。5.2.3.1.1.6检查更换腐蚀的管线。5.2.3.1.1.7主辅机进行防腐处理。5.2.3.1.2其它5.2.3.1.2.1包括中修内容。5.2.3.1.2.2各部机壳检查修理5.2.3.1.2.3各轴承磨损情况检查,更换。5.2.3.1.2.4车轮轴承及车轮检查,更换。5.2.3.1.2.5轨道连接螺栓检查,更换。轨距、标高检查、调整。6检修方法及质量标准6.1空气压缩机6.1.1拆卸顺序6.1.1.1放出油箱中的润滑油。6.1.1.2拆卸二级气缸排气弯管与排气管间的螺栓。6.1.1.3卸下气、油管路及仪表盘。6.1.1.4拆卸减荷阀。6.1.1.5拆卸冷却器。6.1.1.6拆卸进、排气压盖、取出进排气阀,并取出缸盖。6.1.1.7卸下曲轴箱侧盖,拆卸连杆螺栓,取出连杆大头瓦盖(做好标记),从气缸上部取出活塞及连杆,及时装上连杆大头瓦盖以防错乱。6.1.1.8取出活塞销孔内的弹簧挡圈,取出活塞销,将活塞与连杆分开。6.1.1.9卸开空压机与底座的坚固螺栓,将电机松开,取出半联轴器,然后从曲轴上卸下飞轮。6.1.1.10打开曲轴箱两端的轴承盖,取出曲轴。6.1.1.11用塞尺测量活塞与气缸间隙并进行调整。6.1.1.12用压铅法测量气缸余隙。6.1.1.13主轴轴颈、活塞杆可以用电镀、喷镀、刷镀等方法修复。6.2其它6.2.1滚动轴承6.2.1.1应转动自如无杂音,滚珠和滚柱及内外圈表面应无麻点锈痕及分层现象。6.2.1.2轴承装拆须用专用工具,严禁直接敲打。6.2.1.3轴承与轴承座间不允许放置垫片。6.3各部减速机6.3.1轴6.3.1.1轴的修复方法,磨损后可采用喷涂、涂镀和电镀的方法修复。6.3.1.2轴径不应有划痕、碰伤、毛刺、裂纹等缺陷。6.3.1.3轴径圆柱度0.02mm。6.3.1.4键槽磨损后,可在原槽120o位置上另铣。6.3.1.5轴严重磨损或有裂纹不得继续使用。6.3.1.6曲轴开度差≤10-4s(s为行程)。6.3.1.7轴颈径向圆跳动值为0.05mm,各主轴同轴度为0.03mm。6.3.1.8连杆直线度为1mm/m。6.3.1.9连杆大、小头孔中心线平行度为0.05mm/m,孔的圆柱度不超过直径公差的一倍。6.3.1.10连杆小头轴承与孔的过盈量为0.02-0.08mm。6.3.1.11连杆大头瓦与曲轴接触面积不少于70%,间隙为0.0006-0.0008D(D为曲轴颈直径)。6.3.1.12连杆螺栓拧紧时,伸长量不超过原长度的0.1%。6.3.1.13活塞与气缸安装后的径向间隙为δ=α(t2-t1)D+δ0δ-径向间隙α-活塞材料的膨胀系数D-气缸直径t2-工作温度,可取气体出口温度t1-室温δ0-按H8/q8配合间隙6.3.1.14活塞环的径向磨损量不超过原厚度的20%,轴向两平面的平面度为0.05mm。6.3.1.15活塞环放入活塞环槽内,沉入0.3-0.5mm。6.3.1.16活塞环装入气缸内的开口间隙及轴向间隙见下表活塞环外径100~200>200~300>300~400>400~500>500~700开口间隙0.4-0.9>0.9-1.4>1.4-1.6>1.6-1.8>1.8-2.3轴向间隙0.03-0.06>0.06-0.08>0.08-0.12>0.12-0.14>0.14-0.166.3.1.17气缸内壁应光滑、无裂纹、砂眼、锈疤和拉毛等缺陷,6.3.1.18调整气缸与活塞的余隙见下表(单位:mm)气缸直径前余隙100-1503.0-4.6150-2003.0-4.6200-3002.3-3.7300-4002.3-3.7400-5002.3-3.76.3.1.19阀片、阀座应平整、光滑、无裂纹、砂眼、锈疤和拉毛等缺陷。阀片与阀座结合严密。6.3.1.20气阀弹簧应无损伤、锈蚀,不允许倾斜,同一阀片的弹簧在自由状态下的长度差不超过1mm。6.3.1.21气阀组装后弹簧弹力应均匀,阀片与弹簧无卡滞现象。6.3.1.22气阀组装后应以煤油进行严密试验,在五分钟内允许有不连续的滴状渗漏。6.3.1.23安全阀应进行气密试验,压力为工作压力。6.3.1.24安全阀启跳压力按系统工作压力的1.05-1.1倍。6.3.1.25联轴器两轴对中偏差为:平行位移≤0.12轴向倾斜≤0.10/1000。6.4其它6.4.1轴承6.4.1.1车轮主动轮轴承与电机轴身轴承孔中心线同轴度为0.03mm。6.4.1.2拆装应使用专用工具,严禁直接敲打。6.4.1.3油浴法安装时,温度不得超过120°C。6.4.1.4轴承内外圈滚道滚动体,有麻点锈蚀裂纹或滚子过分松动时更换。6.4.1.5轴承装入轴径后,内圈端面必须紧贴轴肩或定位环,用0.05mm塞尺检查不得通过。6.4.2箱体6.4.2.1剖分面应平整光滑,不得有明显缺陷。6.4.2.2箱体和盖不得有裂纹等缺陷,要求装入煤油后两小时不得渗漏。6.4.2.3上盖与箱体安装时结合面应涂密封胶,保证其密封性。6.4.2.4箱体上的轴承孔圆度与圆柱度见下表。6.4.2.5齿轮啮合时,齿面接触面积符合下表规定:(单位:mm)孔径-轴径>30-5051-120121-260261-500501-80圆度-圆柱度0.0100.0120.0150.0200.0256.4.2.6用压铅法测量齿轮副的顶间隙应为0.2-0.3mn(mn为法向模数)。项目名称项目名称精度等级789沿齿高不少于%45(35)40(30)30()沿齿长不少于%6050406.4.2.7圆锥齿轮6.4.2.8齿轮与轴装后无歪斜现象。6.4.2.9气动、传动系统试车,应操作灵活,达到性能要求。6.4.2.10电机车外表面面漆为兰色,栏杆为黄黑相间色。6.4.2.11车轮轴距正负3毫米。6.4.2.12车架台面为水平台面至轨面偏差正负5毫米。6.4.2.13车厢衬板板与板间的间隙在5至10毫米。6.4.3转向架:6.4.3.1同一转向架两侧固定轴架之差不得超过2mm。6.4.3.2同一转向架两对车轮平面直径之差不得超过3mm。6.4.3.3两弹簧组高度之差不得超过3mm。6.4.3.4轴箱与侧架导框之间隙为沿车轴方向最大7mm最小3mm,沿侧架方向最大7mm最小4mm。6.4.3.5轴箱体顶面与侧架支持面应严密接触,其局部间隙之和不得大于接触面的20%,连续间隙不得大于接触面的5%,采用0.5mm塞尺测量。6.4.3.6组装后旁承面与心盘面应涂以适量润滑油。6.4.3.7每台熄焦车装有两组转向架,两转向架装有制动装置。6.4.3.8闸瓦与车轮之间隙缓解后保证为10mm,磨损后最大为15mm。6.4.5其他:6.4.5.1制动缸在制动臂调整好后紧固。6.4.5.2装好各运动部位需要活动灵活。6.4.5.3整个系统的装配和试压,应按GB7932-87《气动系统通用技术条件》的规定来执行。6.4.5.4整个气动系统的工作压力应保证在0.4-0.6MPa。6.4.5.5底板与前部端壁、后部端壁、车架用螺栓连接,其他各部件均为焊接,焊缝为连续焊,焊脚高度为8mm。6.4.5.6气动系统安装完后用0.6MPa气压试验5分钟内压降不得大于0.02MPa。6.4.5.7熄焦车车门打开宽度650mm,其偏差为20mm。关好后和底板的间隙不大于10mm。6.4.5.8开门机构中各轴安装好后在全长范围内不超过0.2mm。7试车与验收7.1试车前的准备工作。7.1.1各部减速器均为附属设备完成单机大修后可进行磨合运转。7.1.2检查油位。7.1.3手动盘车无异常现象。7.2试车7.2.1空气压缩机7.2.1.1空负荷试车。7.2.1.2瞬间启动,无异常现象。7.2.1.3起动后运行五分钟,检查各部位应无异常声音、振动、发热现象。7.2.1.4试车2-4小时,无异常现象,轴承温度不超过65摄氏度。7.2.1.5空负荷试车后,进行吹扫合格后,装上各级气阀。7.2.1.2负荷试车7.2.1.2.1负荷试车根据情况确定时间。7.2.1.2.2应达到进排气阀温度不超过设计温度8~10摄氏度。7.2.1.2.3不超压,流量不小于原流量或指定流量。7.2.1.2.4各部位无杂音和异常振动。7.2.1.2.5轴承温度不超过65摄氏度。7.2.1.2.6润滑正常。7.2.2其它7.2.2.1整车运转应平稳无冲击无异常振动。7.2.2.2各密封面无泄漏7.2.2.3制动可靠。7.3验收7.3.1检修质量符合本规程要求,检修记录齐全准确,试车正常,可按规定办理验收手续交付生产使用。8维护检修安全环保注意事项8.1维护安全注意事项8.1.1严格执行维护操作规程。8.1.2严禁使用不合格或变质润滑油。8.1.3临时处理故障时必须办理安全检修任务书并按规定进行审批。8.1.4设备运行中不得在转动部位擦抹或进行检修。8.1.5现场不得存放与设备无关的物品保持现场畅通。8.1.6检修安装注意事项。8.1.7按规定办理设备交出手续进行检修。8.1.8切断电器电源并挂上有人检修禁止合闸标志。8.1.9拆卸零件必须按顺序整齐摆放上盖下垫并用围栏围上。8.1.10拆开设备留下的孔要及时堵塞好防止掉入杂物。8.1.11使用吊车或其它起重机具时必须认真检查有专人指挥起吊重物不得在重物下方停留。8.1.12需要动火时必须按规定办理动火作业证并得到批准。8.1.13检修完毕时对需要封闭的部位进行仔细检查防止工具等杂物留在设备内8.1.14对现场进行清理必须做到工完料尽场地清。8.1.15试车中如发现有不正常声音应立即停车检查找出原因消除缺陷后再试车。