混凝土运输:安全技术交底

1.使用混凝土搅拌运输车应符合下列要求:

(1)作业后应先将内燃机熄火,再对料槽、搅拌筒入口和托轮等处进行冲洗,并清除混凝土结块。当需进入搅拌筒清除结块时,必须取下内燃机开关钥匙,并设专人监护。

(2)搅拌筒由正转变为反转时,应先将操纵手柄放在中间位置,待搅拌筒停转后,再将操纵手柄放至反转位置。

(3)搅拌运输时,混凝土的装载量不得超过额定质量。

(4)行驶在不平路面或转弯处应降低车速至15km/h及以下,并暂停搅拌筒旋转;通过桥、洞、门等设施时,应确认运输车符合其限高和限宽规定。

(5)行驶中严禁超速,尽量选择平坦路面,避让坑洼、高坎、石块等,穿越明沟、铁路等处应减速。

(6)卸料时应听从现场指挥人员调度。在基坑边卸料应根据土质、坑深、支护和运输车载荷等确定与基坑的安全距离,且不得小于1.5m,并挡掩牢固。

(7)运输前,排料槽应锁止在“行驶”位置,不得自由摆动;作业中搅拌筒应低速旋转,不得停转。

2.运输前应踏勘运输道路,检查路况、地下管线等构筑物和架空线路状况,确认安全;在社会道路上运输不得遗洒污染环境。

3.使用自卸汽车应符合下列安全要求:

(1)通过危险地区、河道和狭窄道路、便桥、通道时,应先停车检查,确认可以通过后,由有经验的人员指挥通过。

(2)行驶中遇有上坡、下坡、凹坑、明沟或通过铁路道口时,应提前减速,缓慢通过,不得中途换挡,不得靠近路边、沟旁行驶,严禁下坡空挡滑行。

(3)车辆临近基坑时,轮胎与基坑边距离应由坑深、土质和支护情况确定,且不得小于1.5m,并设牢固挡掩。

(4)运载混凝土等粘结性物料后应将车厢内外清洗干净。

(5)装卸车时应听从现场指挥人员的指令,将车停稳,确认四周无人员来往,不得边卸料边行驶,严禁在斜坡侧向倾卸。

(6)卸料后应及时使车厢复位,方可起步,不得在车厢倾斜状态下行驶。

(7)运载松散材料应采取遮盖措施。

(8)在泥泞、冰雪道路上行驶应降低车速,必要时应采取防滑措施。

(9)装料时,应拉紧手制动器;停放时应熄火、制动,并锁闭车门;自卸汽车不宜在架空线路下方卸料,需在其下方卸料时,卸料前必须确认车厢顶升后其与上方架空线路的距离符合安全规定;下坡停放应挂倒挡,上坡停放应挂一挡,并将车轮扌契紧。

4.现场使用土坡道运输应符合下列要求:

(1)坡道土体应稳定、坚实,坡面宜硬化处理。

(2)坡道应顺直,不宜设弯道。

(3)坡道宽度应较运输车辆宽1m以上,坡度不宜陡于1∶6。

(4)作业中应经常维护,保持完好,并应采取防扬尘措施。

(5)坡道两侧边坡必须稳定。

5.使用机动翻斗车应符合下列要求:

(1)行驶前必须将料斗锁牢,严禁在行驶中掉斗;严禁翻斗车载人;运转中或料斗内载荷时,严禁在车底下进行任何作业。

(2)装卸车时应听从现场指挥人员的指令;停车应选择安全地点,不得在坡道上停车;停放时应熄火、制动,并锁闭车门;下坡停放应挂倒挡,上坡停放应挂一挡,并将车轮扌契紧。

(3)转弯时应提前减速,接近坑边时应减速,不得剧烈冲撞挡掩;制动时,应逐渐踩下制动踏板,避免紧急制动。

(4)多辆翻斗车纵队行驶时,前后车之间应保持8m以上的安全距离,在下雨或冰雪路面上,应再加大间距。

(5)通过危险地区、河道和狭窄道路、便桥、通道时,应先停车检查,确认可以通过后,由有经验的人员指挥通过。

(6)作业后应对车辆进行清洗,清除泥土和混凝土等粘结物。

(7)行驶中遇有上坡、下坡、凹坑、明沟或通过铁路道口时,应提前减速,缓慢通过,不得中途换挡,不得靠近路边、沟旁行驶,严禁下坡空挡滑行;不得在料斗卸料工况下行驶。

(8)启动前应检查信号和指示装置、制动系统、轮胎气压等,确认正常。

(9)车辆临近基坑时,轮胎与基坑边距离应由坑深、土质和支护情况确定,且不得小于1.5m,并设牢固挡掩。

(10)在泥泞、冰雪道路上行驶应降低车速,必要时应采取防滑措施;重车下坡应倒车行驶。

(11)行驶时应从一挡起步,不得用离合器处于半结合状态来控制车速。

6.现场使用斜道(马道)运输应符合下列要求:

(1)斜道宽度应较运输车辆宽1m以上,坡度不宜陡于1∶6。

(2)斜道脚手架必须置于坚实地基上,支搭必须牢固。

(3)使用过程中应随时检查、维护,发现隐患必须及时采取措施,保持施工安全。

(4)斜道两侧应设防护栏杆,进出口处横栏杆不得伸出栏柱。

(5)斜道应直顺,不宜设弯道。

(6)施工前应根据运输车辆的载重、宽度和现场环境对斜道进行施工设计,其强度、刚度、稳定性应满足各施工阶段荷载的要求。

篇2:混凝土运输司机职责

(1)熟悉混凝土运输车性能,必须持证上岗,岗前禁止喝酒,酒后禁止上岗,以确保行车安全。

(2)每工作班前检查车内仪表,油料是否正常、充足,刹车是否良好,吊罐内是否保持干净等,严禁带病出车。

(3)运输前,应检查吊罐的密封性,运输过程中,车辆应匀速行驶,严禁向罐内加水和混凝土的遗洒,从第一盘装料开始至停车开始卸料为止宜控制在一小时内。

(4)严格按照行车路线行车,保证行车安全。

(5)混凝土运输车出站前车体表面应保持干净,出站时注意左右来车,运送中遵守交通规则,运到浇筑地点应服从指挥,停留位置恰当、稳妥,满足提放吊罐的要求。

篇3:混凝土生产运输调度管理办法

一、生产管理

1、工区工程部根据施工情况,提前4小时以上时间出具含砼等级、数量、使用时间及使用部位的供砼申请单给试验室,试验室在接到工程部提供的供砼申请单后,提前3小时以上时间出据砼施工配合比。

2、拌和站调度在接到技术及试验的供砼申请单后,1小时内下达混凝土施工任务单,连同施工配合比一并交给值班的搅拌站操作员。

3、搅拌站操作员根据施工任务单通知罐车及装载机在30分钟内到位,并在30分钟内调试好搅拌站,保证正常按时拌合。

4、材料准备:砂、石子、水泥、外加剂要保证有一定的库存量。搅拌站调度要随时掌握工地施工进展情况,以及全天混凝土生产情况,根据材料库存量情况随时与物资部保持联系。材料不足应提前一至三天告诉物资部进料、以保证施工用砼。

5、搅拌站操作员根据施工任务单生产合格的混凝土。

二、混凝土运输管理

1、每台混凝土输送车在运砼出站时,实验室的实验员都要进行混凝土质量检验,质检合格并做完试件,搅拌站操作员打印混凝土运送签认单,一式三份(搅拌站、输送车、工区现场各存一张),一车一单,分别由搅拌站操作员、混凝土输送车司机、施工现场的领工员签字。

2、混凝土运达施工现场由领工员对每车砼进行签收。施工现场用砼的尾数要提前反馈给搅拌站,防止砼浪费,出现砼量浪费将追究责任人的经济责任。

3、混凝土输送车在运输过程中如因某种原因出现30分钟及以上停行时,司机应立即告知拌和站调度道明原因,由调度及时联络工区施工现场应对处理,并能及时安排人员、车辆救援。

4、运输混凝土过程中,应保持运输混凝土的道路平坦畅通,保证混凝土在运输过程中保持均匀性,运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆,并具有要求的坍落度和含气量等工作性能。

5、若采用搅拌罐车运输混凝土,当罐车到达浇筑现场时,应使罐车高速旋转20~30s,再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗或混凝土料斗。

三、调度管理

1、拌和站的生产运转需要调度下达的施工任务单才能生产混凝土。

2、生产任务单上由调度填写车辆使用计划,所列车辆在搅拌站操作员通知后必须迅速到位。

3、混凝土运输车司机所持的混凝土运送签认单在工区现场领工员签认后交给调度,用于统计方量进度和验工计价。

4、所有值班司机、操作员、修理工、电工、卫生员、炊事员都需坚守岗位,做到令出必行。