某某隧道进口二次衬砌:安全技术交底书
施工单位:中铁一局成贵铁路10标项目经理部二分部编号:WGSD-12工程名称隧道工程施工部位文阁隧道里程D3K301+632~D3K303+327时间主要内容隧道二次衬砌安全交底内容:二次衬砌安全技术交底1.进入施工现场的所有人员,必须按规定佩戴相应的劳动防护品。2.衬砌施工作业面用电符合临时用电的要求,其照明应满足安全作业的需要。3.衬砌作业台架,作业平台上的各类用电设备应有绝缘保护装置,电线路还应符合洞内临时用电要求。4.衬砌作业台架应有足够的强度,刚度和稳定性,衬砌台车,台架组装调试完成应经验收合格方可投入使用。5.衬砌作业台架,仰拱施工栈桥的移动,应有专人指挥,慢速移位,动作区严禁作业人员和车辆通行,停留;非作业人员,设备,材料,工器具等应撤离到安全地点。6.衬砌作业台架,作业平台四周应设置安全栏杆,人员上下工作梯,衬砌台车及防水板施工作业台架还应配置灭火器,经验收合格方可投入使用。7.防水板的临时存放点应设置消防器材及防火安全警示标志,并有专人负责看管和发放。8.防水板施工时严禁吸烟,钢筋焊接作业时,应设临时阻燃挡板防止机械损伤和电火花烧伤防水板。防水板作业面的照明灯具严禁烘烤防水板。防水板作业时应指定专人观察作业安全状态。衬砌钢筋安装过程中应采取临时支撑等防倾倒措施,临时支撑应牢固可靠并有醒目的安全警示标志,作业人员与过往机械不得踩踏,碰撞。泵送混凝土管道安设及连接应符合规定,施工过程中应经常检查其连接的可靠性,安全性及管道的稳定性。泵送混凝土管道堵塞时,应及时停止泵送检查确定堵塞位置。堵塞处理应按程序进行,不得违规作业。交底人复核人接底人日期技术交底书施工单位:中铁一局成贵铁路10标项目经理部二分部编号:WGSD-12工程名称隧道工程施工部位文阁隧道里程D3K301+632~D3K303+327时间主要内容隧道二次衬砌安全衬砌混凝土浇注时必须控制浇注速度。浇注压力不得过高,并保证两侧基本对称浇注。施工车辆必须要有专人指挥,施工车辆在洞内施工地段、视线不良的岔道口弯道等处,其行驶速度不得大于10km/h,其他地段在采取有效的安全措施后,行驶速度不得大于20km/h。其他未尽事宜参照《铁路隧道工程施工安全技术规程》及经理部的相关规定。交底人复核人接底人日期
篇2:高速隧道工程衬砌施工方法
高速公路隧道工程衬砌施工方法
隧道洞身衬砌
隧道主体衬砌将采用自行式液压衬砌台车进行施工,由砼搅拌站、砼运输车、砼输送泵、液压衬砌台车、插入式振捣器形成一条衬砌机械化作业线。根据本隧道特殊的结构形式,我公司将委托台车专门生产厂家,定型制作全液压自行式衬砌台车。施工工艺流程见图6.2.2-9。
图6.2.2-9二次衬砌施工工艺流程图
施工要点及注意事项:
①衬砌施工前,做好仰拱和小导墙,以便钢模台车移动和准确快速定位;备妥材料,对机械设备进行检修,准备好衬砌预埋件。对防水板进行检查,若是钢筋砼,则安装好钢筋;对模板涮上脱模剂。
②测量时,首先进行衬砌起始和终止断面及起拱线高程测设,以便铺设台车行走钢轨,移动衬砌台车至将要衬砌位置,然后根据中线测量结果确定衬砌断面圆心位置,对衬砌台车的衬砌半径,腰线高程,两侧至断面距离进行调节。当检查通过后对台车进行固定,并安装堵头板和止水带,清理砼接触面,对小导墙及上次模筑砼侧面进行表面处理。
③拌制混凝土时,加入防渗剂减水剂等外加剂,保证搅拌时间,严格执行配合比。
④采用砼搅拌车运送混凝土,防止离析。
⑤用2台砼输送泵分两侧泵送入模,浇筑时两侧要基本保持对称,防止形成过大偏压,每边浇筑50cm高左右即转向浇筑另一边。封顶时用输送泵直接压入,封顶处要接近堵头处,方便振捣。
⑥采用插入式振捣器结合附着振捣器捣固,捣固时振捣棒要插入下层砼5~10cm,每一振捣点的延续时间应以保证砼表面不冒泡,不下沉并泛浆为准,不要太短或太长,振捣棒的移动距离不超过其作用半径的1.5倍,振捣时距模板及预埋件等距离保持至少0.5倍作用半径。
⑦浇筑完成后,直至其强度达到设计强度70%方可拆模,拆模后采用洒水养护,养护时间不少于15天,前7天要经常洒水使衬砌表面保持湿润,以后每天洒水3~4次。
⑨对拆模后的衬砌进行检查,分析毛病出现的原因,提高以后衬砌的质量,同时对封顶口进行清理修整。
⑩必要时进行拱顶注浆补强,消除混凝土凝固收缩空隙。
篇3:地铁隧道二次衬砌施工措施
地铁隧道二次衬砌施工
区间隧道北侧标准段开挖贯通完毕,进行防水层和二衬施工,区间隧道标准断面结构形式为马蹄形,宽4.7m,高5.43m,衬砌厚度为0.3m,采用自行式液压衬砌台车全断面衬砌,二次衬砌采用C30S10防水钢筋混凝土。
据工期要求,临时竖井工区安排2台衬砌台车完成区间标准段衬砌。人防段衬砌配置2套拼装式组合钢架P3015模板进行二次衬砌混凝土施工;采用拼装式组合钢拱墙架进行衬砌。泵送预拌混凝土直接入模,机械捣固。二次衬砌采用C30S8防水钢筋混凝土,总圬工量9890m3。
1)衬砌施工方法
区间隧道采用新奥法施工,二次衬砌在初期支护变形基本稳定后施作。若通过监控量测发现初期支护变形在一定时间后仍无减缓迹象,除采取地层加固措施外,可及时施作二次衬砌并封闭成环,以确保施工安全,其施工顺序见下图:
标准段隧道二次衬砌分仰拱填充及墙拱两次浇注成型,采用全断面液压衬砌台车地段,每环有效衬砌长度10.5m。衬砌全部采用泵送预拌混凝土,混凝土由竖井通过φ300钢管送入混凝土输送车,运送至衬砌地段,混凝土输送泵在洞内用φ150泵管直接泵送入模,插入式振捣器捣固,仰拱施工段采用轨道桥维持运输,解决运干输干扰。
2)二次衬砌施工顺序
(1)仰拱及隧底填充施工
①钢筋加工绑扎
钢筋在地面加工棚集中加工,使用时运入洞内人工绑扎。仰拱钢筋在防水层铺设后进行,施工顺序为:先绑扎底层钢筋,底层钢筋下设混凝土垫块控制保护层厚度。设架立钢筋绑扎顶层钢筋,预留边墙连接钢筋。架立筋要疏密均匀,符合设计要求,架立筋底部垫混凝土垫块。仰拱钢筋绑扎要牢固可靠,尽量避免电焊。钢筋绑扎时要对防水层采取保护措施,轻拿轻放,精心施工,确保钢筋不破坏防水层。
②仰拱及隧底填充施工工艺流程(见下图)。
③仰拱及隧底填充混凝土浇注
仰拱浇注以整幅10m一环,一次浇注成型,保证结构整体性。混凝土浇注前,仰拱底部必须清理干净,纵环向止水条设置完毕,经监理工程师检查合格后方可进行。仰拱砼浇筑时,在全部横断面斜向分段,水平分层连续浇筑。每层浇筑厚度不超过30cm,灌注从一端向另一端逐步推进。端部第一层浇筑厚度30cm,长6m,振捣密实后继续浇筑第二层并振捣密实。对每一振动部位,必须振动到该部位砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆。每层之间的浇注距离差控制在2m,按下图施工程序逐步推进。
仰拱及隧底填充砼灌注斜向分段分层示意图
为保证仰拱曲面和纵坡符合设计要求,以纵向挂五道线进行控制(大跨度增加挂线),并于结构混凝土初凝前抹平压光。
(2)液压衬砌台车施工洞身二次衬砌
在仰拱及填充施工完成后,拱墙采用全断面液压衬砌台车衬砌,液压衬砌台车长12.5m,有效衬砌长度10.5m。
液压衬砌台车的结构见"自行式全断面衬砌台车构造示意图"。
施工时严格按照自行式液压台车衬砌就绪检查程序完成衬砌浇注前准备工作。衬砌全过程要各环节层层把关,确保衬砌内实外美。详见"自行式液压台车衬砌就绪检查程序"。衬砌循环时间控制在72小时左右(见下图):
自行式全断面衬砌台车构造示意图
自行式液压台车衬砌就绪检查程序
①液压衬砌台车浇注混凝土工艺流程图:
②全断面液压衬砌台车
液压衬砌台车由经理部工程部负责设计,专业隧道施工机械厂加工,单件最大重量不超过5T,便于运输和洞内现场拼装。液压衬砌台车加工完成后在厂内试拼装,各项性能检查合格后,用于衬砌施工。
A.施工程序如下:
a.台车就位准备:
首先将路基面清扫干净,在上面垫25cm×30cm方木轨枕,轨枕间距0.75m/根,在方木上铺设43Kg/m钢轨,方木下面可大致垫砂找平,在灌注混凝土过程中随着压力增大将产生液压台车微降,台车自身纵梁即可保证水平。走行轨距偏差不大于1cm,高差不大于1cm,钢轨的间距一定要精确定位,它将直接关系到液压台车调整的难易甚至于衬砌内轮廓是否侵限;台车拱圈加固前应将台车门架主梁加固,再将其四角顶升油缸调成一致高程,平移油缸调至中央,这样调整过程只要对称移动液压油缸,将前后里程的中心将保持至相对误差≯2.5