安全主副井快速换绳作业法
主副井快速换绳作业法
一、实施背景
煤矿主副井是矿井提升的主要设备,涉及到煤炭运输、人员输送的安全,要求钢丝绳必须常换常新,保持最佳的承受状态,目前的换绳作业法,是将新钢丝绳提前缠在换绳绞车上,新绳头固定在提升容器上,开动摩擦提升机下放提升容器,将新绳头带至下井口处,然后利用换绳绞车将旧绳提上来,并利用旧绳头将新绳带过天轮与摩擦提升机滚筒,这种换绳作业法存在的不足:一是下放新绳时因为旧绳随着下放,所以不能松弛过多,换绳绞车的速度必须与摩擦提升机速度同步,否则钢丝绳很容易打结;二是必须将新钢丝绳绳头人力带过天轮,工人劳动强度大,安全系数低;三是工艺复杂,占用时间长。针对作业法的不足,该队研究出一套“旧绳带新绳、滑动式换绳作业法”。此作业法克服了传统作业法的不足,有占用人员少,方法简单,劳动强度低,安全可靠等优点。
二、主要内容
此种作业法换绳时每次换2根或1根,且应先换一个捻距内断丝多的那根。先将新绳从绳滚上拖至稳车处,开动稳车缠绳,钢丝绳在稳车滚筒上排列整齐、紧密,且钢丝绳层之间用铁板间隔,以防钢丝绳乱层。把上、下提升容器停至上、下人员便于施工的位置,将提升容器上提几米(大约2/3滚筒直径)后停车。施工人员将铁滑板在提升机滚筒上所需更换的钢丝绳下面放置好,慢速下松提升容器,让所需更换的钢丝绳均匀压在钢滑板上,将钢滑板两端固定好。用电动油泵将井上、下提升容器四个油缸充满油,将稳车上的新绳经井口房固定在井架上的导向轮后,分别用钢丝绳卡与旧绳卡接牢固,开动稳车,将新绳涨紧。将井上提升容器所需更换钢丝绳的油缸内油放掉,此时所需更换的钢丝绳松弛,在油缸上方悬挂一个lT葫芦吊住油缸,使油缸不倾斜,用气焊将绳卡与绳环之间的旧绳割断。在绳环上方l米左右安装好分绳装置,悬挂一个lT葫芦吊住油缸,使油缸不倾斜。然后,联系井上施工人员,将所需更换的钢丝绳下松1米。此时钢丝绳松弛,施工人员将旧绳在绳环上方100mm处将旧绳用气焊割断,用麻绳拴住分绳装置下方的旧钢丝绳头引出井筒。下放钢丝绳,在钢丝绳下放过程中,观察钢丝绳接头绳卡通过情况,确保绳卡螺丝侧向上,待钢丝绳下放足够长度后,井上施工人员将新绳头与楔形环连接。井上、下用电动油泵向调绳油缸充油,使4条钢丝绳张力一致,开动绞车慢速下松井上提升容器,倒出压在钢丝绳下面的铁滑板。
三、作业法优点
(1)施工占用人员少,原来换绳需要30余人工,采取此方法后可以节省20人工,只需10余人就能顺利换完绳,提高了工作效率,减轻了安全压力。
(2)占用设备、工具少,避免了作业中工具散落造成隐患,也减少了施工前的准备工作。
(3)减少了换绳时间,原来换l条绳约为13个小时,改变作业法后,换绳时间减少到约7小时,一次换掉4条绳就能减少24个小时时间,为安全高效生产争取了主动。
篇2:快速路顶管工程施工技术管理方案
某快速路顶管工程施工技术管理方案
第一节质量管理
1.1建立质量管理体系
公司质量主管
工地质量主管
顶管质量监督
沉井质量监督
1.2完善质检制度,严把质检关
在施工过程中实行三级检验和交接班质量签证制度。由各班组的质量员对上一班的工程质量进行逐步验收,合乎要求后,签字接收。
二个不同工种之间的交接亦需要各工种质量员进行检验,如浇捣混凝土时,应对钢筋和模板进行检验,签字予以认可后,方可进行浇捣混凝土工作。
各工种质量员需对本工种的每道工序检查签证,并上报项目经理,经复验合格后,报监理工程师检查。
公司的质量主管部门对工程质量进行不定期的抽查,并实现质量奖罚制度。
1.3切实做好施工交底工作
整个工程的施工过程,每个工序的施工方法、要求和注意事项,都使每个职工心中有数,并积极动员和发挥全体职工的经验,定期召开小组会互相交流,对施工过程中的操作方法,就有关质量、安全、工程进度等方面提出合理的建议。
开展劳动竞赛活动,比质量、比技术、比文明施工、比安全,并由公司实现奖励。
1.4认真做好测试工作
原材料的测试结果必须符合设计要求。对钢材、管材、水泥、砂石等材料进行必要测试。凡尺寸不符、质量不符、型号不符及测试结果不合格者,严禁进场和使用。
对在施工中的加工质量,如钢筋对焊、调直及弯曲、混凝土及砂浆试块等也进行及时测试,其结果必须符合设计要求。
对在施工过程中的工后效果也应进行测试,如沉井的工后沉降、顶管管道的沉降、管道轴线的位移等进行测试,其结果应满足验收要求。
在测试工作中发现问题应及时追究原因,进行改进,不能让不合格的材料用于工程建设。
1.5各类专职人员持证上岗
各类专职及特殊工种人员必须持证上岗,并经常进行技术教育和专业知识再教育,使职工从实践中提高业务水平,为在施工中保证安全、保证质量、保证工程进度作出贡献。
第二节进度管理
本工程的工程量较大,6个沉井(3个工作井,3个接收井),2个工作坑,752米的管道顶进()。而业主的指定工期仅为4个月,因此,公司就本工程制定如下措施,以保证工期的顺利完成。
2.1做好充分的准备工作
充分了解施工现场的道路、施工便道、河道、拆迁等情况,主动和有关部门及业主联系,预先办好各种施工手续,力争早日开工。
对必需的工程材料、成品及半成品早日定货并检验合格,保证及时供货,杜绝停工待料现象。
对各种机械和设备经常保养,确保进场施工后发挥最大工效。
对设计或监理工程师交付的各类中心控制桩、座标、水准点按实际需要做好攀线桩,并反复检查至正确为止。
对在工程中所必需的混凝土及砂浆配合比,应予先做好试验,待开工后即可申报监理工程师批准使用。
2.2安排足够的劳动力投入施工,并还应保证突击施工的人员抽调。
2.3精心施工,严格检验,杜绝返工,使工程顺利进行。
2.4做到工毕场清,减少最后的清理时间。
2.5各类内外业资料与工程基本同步,不准弄虚作假,不准发生资料后补的现象。
2.6合理安排机械设备和劳动力,发挥最大的施工工效。
2.7对各种机械设备做到勤保养、勤修理,防止在使用过程中发生损坏,影响工程的顺利开展。
2.8在施工例会上,应将本周所完成的工作量和下周的施工安排上报监理工程师,并使之满意。
第三节安全管理
3.1建立专职的安全管理体系,健全严格的安全管理制度
工地安全主管:
沉井队安全员:
顶管队安全员:
3.2严格按操作规程施工,并订立安全协议。认真执行定期和不定期检查制度和例会制度,对不安全的苗子应及时纠正,确保安全生产。
3.3电器设备及施工机械必须加强检查,非专职人员不得上岗使用和管理。
3.4工地现场实行三班制安全巡查,对各种电器设备及施工机械进行随时检查,保证安全。
3.5使用符合安全规范的各类电器及施工机械,用科学的头脑管理施工。
3.6加强对职工的安全生产教育,使每个员自觉遵守安全制度,确保施工安全。
第四节文明生产管理
4.1工地文明施工管理员:
顶管队文明施工管理员:
沉井队文明施工管理员:
4.1挂牌施工,接受群众监督。
4.2建立建全文明管理制度,并定期召开文明施工大会,对成绩突出者予以奖励,对屡教不改者予以重罚。
4.3工地材料及机械应堆放整齐,既有利于施工取用,又可保证周边环境卫生的清洁。
4.4遵守法律,服从政府的一切法令及法规,及时与当地政府有关部门订立治安协议,在政府部门的指导和支持下,共同搞好治安保卫工作。
第五节施工工期
×年×月×日~×年×月×日。
篇3:某公路收费站特殊情况快速放行应急预案
公路收费站特殊情况快速放行应急预案
为了进一步提高机场收费站的通行能力和快速反应的处理能力,保障收费站安全畅通,贯彻好安全生产责任制,结合我站的工作实际,制定机场收费站特殊情况下快速放行应急预案。
一、组织机构
组长:z
副组长:z
成员:团支部书记及各班班长
二、需要上报的应急事件及报告程序
1、特大交通事故及多车相撞的集群事故。
2、运输易燃、易爆、剧毒化学品车辆发生的安全事故。
3、雨、雪、雾等恶劣气候或地震、水毁等自然灾害造成的交通堵塞。
4、人为破坏机场收费站周边高速公路及附属设施。
5、发生火灾等其他重大事件。
一经发现上述事件,发现人要迅速上报指挥调度分中心,班长,收费站站长,再由站长上报给分局领导或分局主管领导。
(一)启动程序
1、在机场收费站发生上述任何突发事件,最先发现者为报告第一责任人,必须向班长,指挥调度分中心,收费站站长报告。
2、应急突发事件处理完毕后必须向分中心反馈信息,再由分中心值班人员逐级上报。
(一)预案指挥系统
在机场收费站发生上述所列的突发事件处理过程中,现场指挥由班组长负责,总指挥由站长或副站长担任,发生突发事件后立即上报。
(二)预案防范责任人:高志伟
(三)现场组织
发生突发事件后,站内人员应本着“安全第一、预防为主”的原则。
1、随时与指挥调度分中心联系,及时反馈现场情况。
2、配合路政、交警,保护好突发事件现场。
3、配合路政、交警,疏散现场人员。
4、抢救伤员,保护贵重财物。
5、清除站区障碍,恢复交通。
6、在正常情况下发生堵车现象,可请示上级各级领导实行免费放行。回收卡数、车数要记录详细。
(四)采取措施及防护措施
1、特大交通事故及多车相撞的集群事故,造成交通堵塞,应立即用锥筒隔离同方向,同车道的车辆,请示上级领导经同意后,实行紧急放行。
2、运输易燃、易爆、剧毒化学品车辆发生的安全事故时,应立即组织灭火、防毒。堵塞车道时应采取第1条所列办法。
3、雨、雪、雾等恶劣气候或地震、水毁等自然灾害造成的交通堵塞时,应立即疏通道路,通知路政将故障车或事故车脱离现场,保障收费站的快速通行。
4、人为破坏机场收费站周边高速公路及附属设施时,保护好现场,上报各级领导后,配合好公安机关侦破工作。
发生火灾时,站内人员要积极灭火,采取一切可能和必要的措施控制住火势,第一时间通知消防部门。