老旧线路拆除安全风险辨识预控措施
1线路杆塔拆旧及临锚拆旧措施和方案不严密,或和现场实际情况不符起重伤害物体打击高处坠落触电项目负责人和技术人员应到现场仔细勘察,查明地形及交叉跨越物的情况。应详细核对线路杆塔图纸,查明塔型,计算重量,对特殊塔型要进行计算,制定详细的拆旧方案和步骤,包括人员组织、施工机具的选用和安全要求等。2在拆除线路上没有加挂接地线触电拆除线路尤其与附近带电线路平行时,在登塔(杆)前要做好接地措施,以防感应电伤害。3拆除转角杆塔不设拉线或拉线对地夹角过大起重伤害应按措施要求在拆除导线的反向侧打好拉线,拉线的对地夹角度数应能满足该塔承受下压力负重的要求。必要时应对横担和塔身进行补强。4直线杆塔过轮临锚时,拉线距离凭经验目测自定坍塌起重伤害过轮临锚时,地锚位置选择应保证锚绳对地夹角不大于20°。5直线杆塔过轮临锚时,锚线拉线和地锚设置不规范坍塌起重伤害锚线用工器具必须按导线、避雷线张力配置,其安全系数不得小于2.5。必须根据施工现场的土质情况选用锚线地锚型式和数量,易积水的低洼地或地质条件较差的地方应增设地钻数量。锚线地钻群每只地钻相互间隔不得小于1米,地钻群中间的地钻必须用地钻连接器连接,每只地钻前必须设置档木。6直线杆塔过轮临锚时锚线不规范,坍塌起重伤害导线必须从悬垂线夹中脱出翻入放线滑车中,并不得以线夹头代替滑车。锚线卡线器安装位置距放线滑车中心不小于3~5m,通过横担下方悬挂的钢丝绳滑车在地面上用钢丝绳卡线器进行锚线,其受力以过轮临锚前一基直线塔绝缘子垂直或使锚线张力稍微放松使绝缘子朝前偏移不大于15㎝为宜。7直线杆塔过轮临锚时,未视杆塔型或现状采取补强措施坍塌起重伤害过轮临锚前杆塔横担必须根据导地线张力的不同,选用相应的钢丝绳进行补强,其补强钢丝绳一端必须绑扎在塔身主材上。如塔材过小、锈蚀严重时,应对整塔受力经验算后对塔身薄弱处采取补强措施。8拆除导线时,导线翻进滑轮后旁板门未关好,防振锤、护线条等未全部拆除坍塌起重伤害导线在翻进滑轮后,必须检查滑轮的旁板门是否锁止。检查导线上的防振锤、护线条等是否全部拆除。9导线落地后,冒然带张力开断导线起重伤害物体打击导线在松落地面尚有一定张力的情况下,不得盲目开断导线,应该在导线开断点的两端将线锚住,开断后再将导线向两边慢慢释放。张力较大时则应用地锚锚住导线。10线路杆塔拆旧及临锚重要交叉如电力线路跨越、公路、河流等没有人员看守或人员配备不足坍塌起重伤害重要的交叉如电力线路跨越、公路、河流以及铁路等应派专人看守,特别是车辆、人流较为密集的公路,应有充裕的看护人员,必要时应请当地交警维持交通秩序。同时要保证通讯的畅通有效。11分解拆吊杆塔时,段或片的重量与抱杆允许负重不符,吊点不在吊物中心位置起重伤害应严格按措施要求的步骤进行,不允许因构件难拆而临时加一段(根),禁止超抱杆负重拆吊。应找正吊点中心位置,以防吊片或段吊离塔身时倾斜伤人。12分解拆吊杆塔时,抱杆的倾斜角度过大或抱杆的腰箍绳受力起重伤害物体打击在分解拆吊杆塔的片或段时,应严格控制抱杆的倾斜角度,一般不得超过15度。在抱杆吊重状态下,严禁腰箍绳受力。13分解拆吊杆塔时,不按顺序拆卸螺栓,随意拆除受力构件,起重伤害物体打击编制措施要详细,写明拆吊杆塔的顺序、步骤和拆除部位,操作人员必须严格按措施要求执行,在拆解过程中如有变化,应事先征得技术人员和现场负责人同意。14使用吊车分解拆吊杆塔时,吊车撑脚未伸足起重伤害场地土质应坚实,吊车就位后,四周水平撑脚必须伸足,垂直撑脚下垫木要平稳垫实,以防地面沉陷或垫木滑移造成吊车侧翻。15在带电线路旁使用吊车分解拆吊杆塔时,吊车不接地触电吊车必须接地,以防感应电触电。16分解拆吊杆塔时,随意抛扔螺丝和构件起重伤害物体打击严禁随意抛扔螺栓和构件,应用绳索传递松落物件。17整体倒塔盲目随意,无方向性起重伤害在条件允许的场地整体倒落杆塔,必须在倒落方向的两侧在杆塔上打好临时拉线以控制方向。牵引杆塔倒落的机械必须在杆塔倒落的范围外,现场周围留有安全距离,并用围栏设置警戒区。18拆除的杆塔基坑遗留洞孔高处坠落杆塔拆除后,如留有洞孔应立即回填土与地面齐平,以防人员落入洞孔造成伤害。如水泥杆根部或钢筋外露高出地面时,应及时铲除,保持与地面齐平。
篇2:跨越带电运行电力线路跨越架搭设拆除安全风险预控措施
本措施包括施工准备阶段、跨越架搭设、安全措施等方面,分析具体的风险预控措施,安全风险预控措施如下:一、施工准备阶段安全风险控制措施1.在开工前编写完整、有效的专项施工方案(含安全技术措施)。施工方案经施工单位职能部门审核、总工程师审批,报监理项目部审查、业主项目部批准后实施。2.跨越架搭设作业属于固有三级安全风险,作业前,按规定办理《电网工程安全施工作业票B》。3.向所有参加施工作业人员进行安全技术交底,指明作业过程中的危险点及安全注意事项。接受交底人员在交底记录上签字。4.跨越架搭设前应与运行相关部门取得联系并得到施工许可,办理停电等相关手续。5.场地实行封闭管理。采用插入式安全围栏(安全警戒绳、彩旗,配以红白相间色标的金属立杆)进行围护、隔离、封闭。并设置施工岗位责任牌、施工友情提示牌、安全警示牌、主要机械设备操作规程牌等安全标志、标识。还应配备一定数量的消防器材,配置急救箱(包)。二、钢管跨越架搭设规定1.钢管跨越架宜用外径48mm-51mm的钢管,立杆和大横杆应错开搭接,搭接长度不得小于0.5米。2.钢管跨越架所使用的钢管,如有弯曲严重、磕瘪变形、表面有严重腐蚀、裂纹或脱焊等任一情况的,则严禁使用。3.钢管立杆底部应设置金属底座或垫木,并绑扫地杆。4.跨越架两端及每隔6-7根立杆应设置剪刀撑、支杆或拉线。拉线的挂点或支杆或剪刀撑的绑扎点应设在立杆与横杆的交接处,且与地面的夹角不得大于60度。支杆埋入地下的深度不得小于0.3米。5.跨越架的立杆的间距2米,大横杆的间距1.2米,小横杆的水平间距4米、垂直间距1.2米。6.跨越架的中心应在线路中心线上,且架顶两侧应设外伸羊角,其宽度、长度应满足以下规定:越架长度:L=(D+4)/sinα(米)其中:D:新建线路两边线间的水平距离(米);α:新建线路与被跨线路的交叉角。双面跨越架的有效宽度:B=b+2a+2V+2×0.5(米)其中:b:被跨线路的宽度(米);a:架与带电体的最小水平安全距离(米);V:风偏值(米),根据被跨越线路不同现场计算跨越架搭设结合现场实测数据,以各自线路中心线与被跨越线路交叉点为中心,沿被跨越线路方向搭设跨越架。其跨越架搭设长度应超出新建线路最长横档两边的各2米,为防止放线时边导线滑落,架顶两侧应装设外伸羊角(长度不小于2-3m)。7.跨越架搭设高度及邻近安全距离:
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跨越架高度H=h1+h2+0.5(米)其中:h1:被跨物的高度(米);h2:架顶与被跨物的最小安全距离(米)。?根据所跨越线路的实测高度,结合国家电网公司电力安全工作规程(线路部分)表5-2邻近或交叉其他电力线工作的安全距离,保障跨越架搭设高度及邻近带电线路的安全距离,并用绝缘网或绝缘绳将跨越架封顶,绝缘绳或网必须绑扎牢固。为减小摩擦,需在顶部顺被跨越线路方向,在主架上部绑上几根大毛竹,以减小对护网的摩擦。毛竹与主架间距0.5m。表5-2临近或交叉其他电力线工作的安全距离电压等级(kV)安全距离(m)电压等级(kV)安全距离(m)10及以下1.03305.020、352.55006.063(66)、1103.07509.02204.0100010.58.架体组立完成后,应将其各层拉线按设计要求锚固,并调至设计预紧力。9.各拉线地锚埋深必须按“地锚设计分坑图”及架体设计要求进行,并由安全人员监护。10.使用尼龙绳、绝缘网封顶,封顶网的承力绳必须绑牢,且张紧后的最大弛度不大于0.5米。
三、钢管跨越架拆除规定1.拆除跨越架必须由上而下逐层拆除。拆除时两人一组在架上作业,必须相互配合,拆除后的材料必须用绳索放下,不得抛掷。2.在拆除支撑及拉线时要考虑架子有无倾倒的可能,必要时在下层做临时支撑或拉线。3.跨越架拆除应至上而下拆除切不可采取整体推到,跨越架拆除完毕应及时清理现场,将垃圾整理运放到垃圾场确保路面整洁四、钢管跨越架搭、拆安全措施1.跨越架搭设高度超过电力线安全距离高度后,架体、封顶网等一切接地体与电力线的距离均应确保4米及以上,跨越架搭设过程及搭设完毕后,跨越架及封顶网上不得有漂浮物,如钢丝绳或尼龙绳等。2.跨越架立杆应保持垂直,扣件螺栓应紧固,撑杆应按规定数量撑好。为保证承托绳及拉线与架体固定处有足够的承压力,所有的承托绳、拉线的固定点均要紧靠立杆边,跨越架搭设完毕应经项目部技术、安全部门验收合格后方能投入使用。3.跨越架从搭设到全部拆除期间24小时派人看守,以防偷盗和破坏事件发生跨越架遭不测。4.搭好跨越架,带电的线路要在跨越架的醒目位置悬挂“线路带电,注意安全!”警示标识牌(光漆)。重要以及人员流动密集区跨越架要有专人监护。5.临近带电作业时,上下传递物必须用绝缘绳索,作业全过程设专人监护。作业人员不得在跨越架内侧攀登或作业,并严禁从封顶架上通过。6.紧线施工时设一人专门观察导地线高度。7.跨越架两端塔的导地线应采取防落线二道保险措施,导引绳升空应采取控制措施以免飘出越线架造成触电事故。展放导引绳应在两边跨越架上各挂一个滑车,并将越线架前后余线拖放完毕后脱开滑车慢慢升空。8.导引绳刚离开跨越架时漂移出越线架,应采取控制措施,采取最低档牵引速度牵引,用绳子保住待导引绳稳定并离开跨越架3~5米后松开控制绳。9.为防封网绳触电,应设专人观察封顶网对带电线路的距离,并随时调整确保保持安全距离。10.施工过程应注意观察跨越架松动或沉降情况,随时调整或垫木头或加固。11.跨越架对被跨越物的最小安全距离如下表:米电压等级10kV35kV110kV220kV水平距离1.51.52.02.5无地线封网与带电体的垂直距离1.51.52.02.5封顶网与地线垂直距离0.50.51.01.5五、现场安全监护要求项目部设专人全程监护,报请监理项目部进行旁站监理,旁站监理人员未到现场不得施工。
篇3:老旧线路拆除安全风险辨识预控措施
1线路杆塔拆旧及临锚拆旧措施和方案不严密,或和现场实际情况不符起重伤害物体打击高处坠落触电项目负责人和技术人员应到现场仔细勘察,查明地形及交叉跨越物的情况。应详细核对线路杆塔图纸,查明塔型,计算重量,对特殊塔型要进行计算,制定详细的拆旧方案和步骤,包括人员组织、施工机具的选用和安全要求等。2在拆除线路上没有加挂接地线触电拆除线路尤其与附近带电线路平行时,在登塔(杆)前要做好接地措施,以防感应电伤害。3拆除转角杆塔不设拉线或拉线对地夹角过大起重伤害应按措施要求在拆除导线的反向侧打好拉线,拉线的对地夹角度数应能满足该塔承受下压力负重的要求。必要时应对横担和塔身进行补强。4直线杆塔过轮临锚时,拉线距离凭经验目测自定坍塌起重伤害过轮临锚时,地锚位置选择应保证锚绳对地夹角不大于20°。5直线杆塔过轮临锚时,锚线拉线和地锚设置不规范坍塌起重伤害锚线用工器具必须按导线、避雷线张力配置,其安全系数不得小于2.5。必须根据施工现场的土质情况选用锚线地锚型式和数量,易积水的低洼地或地质条件较差的地方应增设地钻数量。锚线地钻群每只地钻相互间隔不得小于1米,地钻群中间的地钻必须用地钻连接器连接,每只地钻前必须设置档木。6直线杆塔过轮临锚时锚线不规范,坍塌起重伤害导线必须从悬垂线夹中脱出翻入放线滑车中,并不得以线夹头代替滑车。锚线卡线器安装位置距放线滑车中心不小于3~5m,通过横担下方悬挂的钢丝绳滑车在地面上用钢丝绳卡线器进行锚线,其受力以过轮临锚前一基直线塔绝缘子垂直或使锚线张力稍微放松使绝缘子朝前偏移不大于15㎝为宜。7直线杆塔过轮临锚时,未视杆塔型或现状采取补强措施坍塌起重伤害过轮临锚前杆塔横担必须根据导地线张力的不同,选用相应的钢丝绳进行补强,其补强钢丝绳一端必须绑扎在塔身主材上。如塔材过小、锈蚀严重时,应对整塔受力经验算后对塔身薄弱处采取补强措施。8拆除导线时,导线翻进滑轮后旁板门未关好,防振锤、护线条等未全部拆除坍塌起重伤害导线在翻进滑轮后,必须检查滑轮的旁板门是否锁止。检查导线上的防振锤、护线条等是否全部拆除。9导线落地后,冒然带张力开断导线起重伤害物体打击导线在松落地面尚有一定张力的情况下,不得盲目开断导线,应该在导线开断点的两端将线锚住,开断后再将导线向两边慢慢释放。张力较大时则应用地锚锚住导线。10线路杆塔拆旧及临锚重要交叉如电力线路跨越、公路、河流等没有人员看守或人员配备不足坍塌起重伤害重要的交叉如电力线路跨越、公路、河流以及铁路等应派专人看守,特别是车辆、人流较为密集的公路,应有充裕的看护人员,必要时应请当地交警维持交通秩序。同时要保证通讯的畅通有效。11分解拆吊杆塔时,段或片的重量与抱杆允许负重不符,吊点不在吊物中心位置起重伤害应严格按措施要求的步骤进行,不允许因构件难拆而临时加一段(根),禁止超抱杆负重拆吊。应找正吊点中心位置,以防吊片或段吊离塔身时倾斜伤人。12分解拆吊杆塔时,抱杆的倾斜角度过大或抱杆的腰箍绳受力起重伤害物体打击在分解拆吊杆塔的片或段时,应严格控制抱杆的倾斜角度,一般不得超过15度。在抱杆吊重状态下,严禁腰箍绳受力。13分解拆吊杆塔时,不按顺序拆卸螺栓,随意拆除受力构件,起重伤害物体打击编制措施要详细,写明拆吊杆塔的顺序、步骤和拆除部位,操作人员必须严格按措施要求执行,在拆解过程中如有变化,应事先征得技术人员和现场负责人同意。14使用吊车分解拆吊杆塔时,吊车撑脚未伸足起重伤害场地土质应坚实,吊车就位后,四周水平撑脚必须伸足,垂直撑脚下垫木要平稳垫实,以防地面沉陷或垫木滑移造成吊车侧翻。15在带电线路旁使用吊车分解拆吊杆塔时,吊车不接地触电吊车必须接地,以防感应电触电。16分解拆吊杆塔时,随意抛扔螺丝和构件起重伤害物体打击严禁随意抛扔螺栓和构件,应用绳索传递松落物件。17整体倒塔盲目随意,无方向性起重伤害在条件允许的场地整体倒落杆塔,必须在倒落方向的两侧在杆塔上打好临时拉线以控制方向。牵引杆塔倒落的机械必须在杆塔倒落的范围外,现场周围留有安全距离,并用围栏设置警戒区。18拆除的杆塔基坑遗留洞孔高处坠落杆塔拆除后,如留有洞孔应立即回填土与地面齐平,以防人员落入洞孔造成伤害。如水泥杆根部或钢筋外露高出地面时,应及时铲除,保持与地面齐平。