营业线现场施工安全防护措施
1、工程概况:DK28+419.8旅客地道孔径为12.3m,全长120.35m,穿越盘锦站(1)、(Ⅱ)、(3)、(4)、(5)道,为了保证旅客地道的施工和既有线的正常运营,施工前对盘锦站(1)、(Ⅱ)、(3)、(4)、(5)道进行线路加固,需要安装及拆除吊轨梁,施工降水井,施工挖孔桩D梁基础,安装及拆除D型梁,开挖旅客地道基坑并施工基坑防护。2、施工进度计划:吊轨梁安装2011年2月20日~2010年3月12日降水井2011年2月20日~2010年3月20日挖孔桩?2011年2月25日~2010年4月5日D型梁安装?2011年3月15日~2010年4月8日基坑开挖及防护2011年4月9日~2010年4月15日旅客地道施工2011年4月16日~2010年5月10日3、组织机构及包保责任人:组建职能完善、体系健全、精干高效的施工管理班子,以爱岗敬业、严谨务实的工作作风,确保各项工作正常运转。根据旅客地道的施工特点,为确保营业线施工安全,在项目经理部的领导下,本工点建设的组织机构设工程管理部、安质环保部、物资设备部、综合部、财务部、合同成本部六个部门。序号部门及职责1工区长赵勇:负责主持项目施工生产的全面工作。2副工区长兼架子队队长毛世刚:负责现场施工的具体组织实施。3总工程师王荣:负责技术、质量、计划、合同的全面管理。4架子队技术负责人李铁丰:负责施工过程的技术内外业管理与控制。5物资管理员谭亮:负责施工过程的物资采购和材料质量控制。6财务负责人崔博:负责施工过程的财务管理。7安全检查员韩树奎:负责施工生产的安全管理与监控。8试验负责人李建华:负责施工过程的原材料检验试验工作。9质量检查员贾洪雷:负责施工过程中“三整合”体系运行与管理。10设备管理员孙伟:负责施工过程的设备提供、维修与保养。11生产班组武宝库:负责施工过程的具体实施操作。12挖孔桩施工架子队:负责D型梁挖孔桩施工。13线路施工架子队:负责扣轨梁、D型梁、枕木抽换施工。4、安全措施及时召开施工准备会,落实施工例会要求,明确分工职责及物资设备准备,施工作业时现场负责人与驻站联络员联系好后方可施工,施工人员应按规定抽轨、扒碴、松动螺丝,严禁违章作业。严禁将线路两侧道碴扒光,严禁解开钢轨接头,严禁扩大施工范围,危及行车安全。将木枕抽换完,将两侧支墩处的枕木底垫实。使其受力良好。将扣轨梁按3-5-3要求扣好,将U型螺栓套在木枕上。与扣压板紧密结合,拧紧螺栓。作业人员必须听从防护员的信号指令,要求防护员必须持证上岗,及时与驻站联络员联系。在线路附近堆放材料、物品工具等要满足限界要求,不危及行车安全。搬运轨、枕时动作要协调一致,防止碰撞、摔倒,砸伤手脚。拨移轨排时应该统一指挥协调一致,避免工具飞出伤人,禁止用手翻动钢轨。设专人对吊轨梁的各部接连零件进行检查,保证各部接连零件连接紧密,牢固。如发现零件发生断裂进要及时汇报、处理。施工过程中,按沈阳铁路局现行规定进行双防护,设专人对吊轨梁处的线路进行24小时检查、防护,并作好记录,以防止施工期间工人及机械侵入限界,对行车造成影响。5、施工安全措施1、施工期间II道列车限速45km/h。2、驻站联络员应熟练掌握封锁施工如何进行驻站联络、登记、销记以及封锁和开工命令的下达。防护员应熟知封锁和慢行时间及速度并及时更换停车信号牌和慢行速度牌。3、施工封锁前,不得扰动既有道床。不得进行超前准备;慢行时,做好准备工作,坚决杜绝扩大施工范围,严格作业纪律,决不能玩忽职守。4、临线作业点设专职防护员,工作人员必须听从防护员的信号指令,驻站联络员、现场防护员及特种作业人员必须持证上岗,施工负责人、现场防护员随时保持与驻站联络员的有效联络。5、施工期间,线路加固区段两端派专人防护,并正确设置防护设施,发现异常果断采取相应措施,确保行车安全。6、设置专职班组配合工务段对线路进行正常的检查养护维修,并随时检查U型钢筋各部位的螺栓松动情况,并对螺栓定期涂油,检查线路的轨距、长平、水平、方向及行车运营安全。7、基坑回填土方施工完毕后,在保证线路稳定状态下依施工方案对吊轨梁进行拆除,拆除前在所施工地段要进行道碴备料,以备线路养护使用。拆除时采用现场解体施工,将吊轨梁拆除,及时回填道碴,完成线路修复。8、钢枕所使用胶垫要保证质量,防止连电现象发生,尤其是雨、雾天气,加强检查。9、加强日常检查扣件连接,加强日常线路变形的测量监控,形成记录。10、营业线上施工的相关人员必须通过专业技术培训,并考试合格,持证上岗,着装整齐,工器具齐备。11、施工前坚持班前安全讲话制度,班中安全员例行检查,班后总结安全联防工作的制度。12、每次营业线上施工前要坚持向班组进行面对面的安全交底、安全技术交底和准备工作检查。检查内容包括:劳力、机械、工具、通信器材以及施工防护人员等。13、营业线上施工,要时刻与驻站联络员联系,时刻掌握列车运行情况,严禁野蛮施工。动用各种既有设备施工时,必须在设备管理单位人员监督的情况下进行施工,确保既有设备安全。14、每次营业线施工,施工负责人和技术、安全管理人员必须到场。设备管理单位监控人员不到场严禁施工。15、营业线施工统一指挥,现场施工负责人直接与站内联络员、两端防护员联系,正确传达列车运行情况和调度命令。16、所有施工人员听从防护命令,及时下道避车。下道避车前,检查各种施工机械、机具都不得侵入行车限界。17、所有的施工工具、机具都应设有绝缘装置,防止联电,在横穿钢枕时,时刻注意规范操作,防止联电,危及行车安全。18、做好施工安全监护,避免工具飞出伤人,禁止用手翻动钢轨。19、所有人员严禁酒后上岗,并应保证充足的睡眠。20、抽换枕木、线路加固、必须在封锁时间内,封锁施工后,加强检查和整修,设备管理单位加强检查、严格把关,不满足运行条件严禁开通线路。21、列车通过时,机具、工具材料严禁存放在两线间、道板心、碴肩及道床边坡上,必须带出线路摆放牢固。22、线路材料的堆放应按指定场地分类堆放,堆码整齐稳牢,专人负责检查,不得侵入限界。23、抽换砼枕必须有序进行,道碴必须清除枕木以下,抽换时必须统一指挥,动作一致,更换的砼枕放置时不得侵入限界线路中心2.5米,换下的砼枕必须堆放在施工范围以外,堆放牢固不侵限。24、钢轨装卸搬运必须使用专用工具,严禁直接用手搬运或放在肩上扛运,钢轨翻面应使用翻轨器,应由熟练施工人员规范操作。25、钉道钉应打抱锤,不得抡锤,道钉应垂直打入,严禁归打,不得在轨顶敲打直弯曲道钉,以免飞钉打人。26、轨道要目视顺直,无反弯和额头。27、营业线施工现场要正确设置防护员,当来车时必须及时发布命令,停止作业,撤离工具后远离营业线。28、施工封锁开始至封锁结束期间,安排防护员按规定及时正确插好及封锁作业标志,封锁结束消点后防护员按规定及时撤离封锁标志。29、封锁线路开通前,安全检查人员必须做全面检查,确认具备开通条件后,与设备管理单位确认后方可销点开通。30、线路加固期间除加强线路养护外,必须设置巡道人员,昼夜24小时轮流值班检查该线路状态,发现问题及时处理及汇报。、营业线施工防护措施营业线施工列车通过时,所有机械提前停止作业,列车通过后方可继续施工。施工联系方式的防护措施本旅客地道施工时派驻站联络员(盘锦站)。驻站联络员、工地防护员上岗前进行严格训练和考试,合格后方可担任该项工作。驻站联络员在施工作业开始前(含人员进施工范围内作业跨越行车线行进时)一小时到达车站值班员室。按当日施工计划在登记。驻站联络员要随时与车站值班员、施工现场负责人、现场防护员联系。沟通信息传达命令。驻站联络员与现场防护员应至少3~5min联系一次。施工结束后,驻站联络员接到施工现场负责人通知,与车站值班员销记后离开车站值班员室。通讯工具及联络时间的防护措施防护通讯工具以对讲机为主,以集团网手机(小号)为辅。驻站联络员要根据站区作业分组情况设置。确保对讲机处于良好状态,驻站联络员要严格执行预报、确报制度,现场防护员要熟记列车运行时刻,遇有驻站联络员漏报、晚报时,现场防护员要主动与驻站联络员联系,联系不到时,按来车处理,现场防护员要立即组织作业人员下道避车。防护员上岗及防护工具到场的防护措施配备防护员2人,防护范围为对应旅客地道施工的50m范围的营业线,在防护员上岗作业时,必须穿着规定的防护员服装,佩戴易于识别的证章。按规定带齐防护信号和备品、持证上岗;不得做与本职工作无关的事情,防护员熟悉本区段内的列车运行情况,要求熟记本区段列车到、发(通过)时刻,以确保全部列车安全、顺利通过施工地点;随时接受上级领导和安全管理人员的检查。防护工具表名?称单位数量火?炬只2喇?叭个2响?墩个6红色信号旗面2黄色信号旗面2无线电话机台2红色信号灯个2执行《沈阳铁路局营业线施工及安全管理细致化办法》(沈铁总发[2009]75号)、《铁路工务安全规则》的防护办法。发生故障时的防护办法若施工机械发生意外影响列车运行时,立即通知运行列车和车站,并在故障地点设置停车信号、放置响墩,如瞭望困难,遇降雾、暴风雨雪或夜间,还应点燃火炬。如不知来车方向,应在故障地点注意倾听和瞭望,发现来车,应急速奔向列车,用手信号旗(灯)或徒手显示停车信号,并将响墩设置在能感到的地点,使列车在故障地点前停车。如瞭望困难,遇降雾、暴风雪或夜间,发现来车奔向列车前,应在故障地点点燃第二支火炬。
?.电缆防护及施工作业的安全措施施工用电缆必须保证绝缘;机具设备进入现场后经检查验收合格后方可使用;夜间施工应该设置足够的照明设备,不得影响司机瞭望。配合上级及设备管理单位安全检查时,对安全检查人员安全要求必须坚决服从、认真执行。.施工机械作业安全措施所有施工设备和机具使用时,均必须由专职人员负责进行检查、必要的试验和维修保养,确保设备状况良好。各技术工种必须经过培训并经考核取得合格证后,方可持证上岗操作,杜绝违章作业。.用电作业安全措施严格执行(施工现场临时用电规范).防火安全措施按照规定配备消防器材,并定期检查。经常开展以防火为中心的安全大检查,堵塞漏洞,发现隐患及时整改,采取相应措施。重点部位如电气焊作业现场配置相应安全监控人员及消防器材。焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m,与易燃易爆物品的距离不得少于30m。严禁使用液化气代替乙炔,严禁气瓶露天暴晒。施工用机械设备及时保养,消灭机械设备事故、火灾事故的发生。.营业线施工防联电安全措施在轨道电路区段和绝缘接头附近作业使用的金属机具没有绝缘装置或绝缘不良的不允许使用。抬运钢轨、钢枕等金属物体时不得担在两股钢轨上。机械在线路两侧施工时不得碰断、碰混电务变电线和电缆;防止扣轨联电,防止轨端有边突出联电;防止起道机等机具走形轮道过绝缘接头时联电;防止物料侵线造成联电。
篇2:营业线作业安全防护管理办法
第一章总则
第一条为进一步加强营业线上线作业的安全防护控制,防止机车车辆伤害、触电伤害事故的发生,确保运行秩序良好和运输安全生产。根据国家和铁道部有关安全法规制度,本着不设置防护不准上线作业的原则,特制定北京铁路局营业线上线作业安全防护管理办法。
第二条本办法适用局内运输、客运、货装、机务、车辆、工务(工电大修、客专维修基地)、电务、建设、土地房建、物资、多经等系统的生产经营单位和局外企业生产经营单位、合资铁路单位在局内营业线的上线施工维修和相关作业。
第三条局外单位在局内营业线和临近营业线施工作业时,除按照《关于公布〈营业施工安全管理实施细则〉的通知》(京铁师〔2008〕435号)和《关于公布〈营业线施工安全管理实施细则补充办法〉的通知》(京铁师〔2010〕249号)规定外,还需执行本办法。
第二章防护设置
第四条上线系指:设置有护网的线路区段(含站内),需进入护网内的;未设护网线路区段可能侵入限界的。作业系指:对设备进行维修施工、检查巡视、故障处理、抢险救援和打冰除雪作业等。专用线除外。
第五条凡上线作业必须设置好防护,未设置防护严禁上线。根据作业不同,需设置驻站防护员、现场(区间)防护员;大型施工(需封闭设置移动停车信号)还需在施工地点两端规定距离内设置远端防护员;瞭望或通讯联系信号不良地段还需设置中间联络员。
第六条局外单位在临近营业线(保护区内)使用大型机械时,均应设驻站防护和现场防护员。
第七条严格落实《北京铁路局单岗单人上线作业安全防控管理规范》(京铁安监〔2010〕383号)规定,各系统根据本工种需要,原则上禁止单人上线,必须单人上线时,需制定具体防护措施和检查、作业办法。
第八条涉及两个以上(系指同系统)需要配合的施工维修作业,或者在同一作业区域进行施工维修作业的安全防护,应当签订安全防护协议(指同系统),明确防护主体及各自的安全职责和应当采取的安全防范措施,确需跨系统防护时,由作业(施工)主体部门确定并要制定具体防护办法报主管部门批准。
第九条施工维修作业使用的机具、工具应严格按编号,做到使用按号,收回对号,严禁违规使用。
第三章防护人员管理
第十条防护人员的资格
1.防护员任职条件。应由具备本工种中级及以上技能等级,安全责任心强,身体健康,语言思维表达能力清晰,经安全培训考试合格的正式路工担任。路外单位必须由分公司以上单位和局内所辖区段设备站段组织培训并考试合格的人员担任。有关培训工作由相关单位的职教部门负责。防护员按照防护职责分为驻站防护员(一级)和现场防护员(二级)两级,有关等级在上岗证注明。未取得一级防护员证的现场防护员不可担任驻站防护员。(附件1)
2.驻站防护员必须熟知站场线路及信联闭设备知识、安全防护设置标准、常用的行车术语、信号显示意义、防护备品用途、防护方法、各种作业的程序和特殊情况下的应急处理知识等。
3.各单位要指定专人负责,建立健全防护员管理台帐和每一名防护员的资格等级,并严格按照资格等级从事相应的防护工作。每年年初,经单位职教部门培训合格后在职工个人的“任职资格培训合格证”栏目签认并加盖公章。“任职资格培训合格证”有效期为一年。复审验证不合格人员不得继续担任防护工作。
第十一条驻站防护员、现场防护员、远端防护员、中间联络员统称防护员。驻站防护员佩戴胸牌(卡),现场防护员、中间联络员除按规定着装外,还需佩带袖标。胸牌(卡)、袖标按系统分颜色管理,工务系统为红底黄字、其他系统为黄底红字,路外单位为浅兰底红字。(具体规格见附件2)
第四章防护作业
第十二条每名驻站防护员原则上只能同时承担两个方向区间和站内的作业防护任务。确需多方向防护时由各系统确定。驻站防护员及时向现场防护员发出列车运行情况的通报,并作好记录。现场防护员在接到列车接近信息后要及时向施工负责人通报,按照要求及时督促作业人员停止作业,下道避车。
第十三条现场防护员原则上只承担一处防护任务,且作业区域长度不超过100米(了望不良地段为50米),超出上述范围时,应适当增设现场防护员。中间联络员只能承担一处防护任务。
第十四条驻站防护员、远端防护员、现场防护员需携带无线对讲机,现场防护员还需携带本区段列车时刻表、上岗证、防护信号灯(旗)、口笛(号角)等防护备品,开通使用列车接近无线语音报警区段的还需携带提示接收机,并确认性能良好。驻站防护员还需携带通知记录本。(见附件3)
第十五条上线施工作业开始前,施工负责人、驻站防护员、远端防护员、现场防护员要相互核对时间,时间以行车室时钟为准,并进行无线对讲机通话试验。
第十六条驻站防护员必须按规定提前到达车站行车室,办理到岗登记,并经车站值班员核实签认。
驻站防护员在与现场防护员相互确认设置好防护后,现场防护员方准通知现场负责人,安排上线作业。
第十七条车站行车室设置驻站防护员登记本(见附件4),驻站防护员应准确掌握作业期间内列车运行三小时阶段计划、调车作业计划和接发每趟列车闭塞(预告)、开车及变更等列车、车辆运行动态情况,车站值班员要主动配合驻站员了解掌握上述行车事项,并对驻站防护员履责防护情况进行监督互控。
驻站防护员必须认真观察控制台上的信号显示,准确掌握列车、机车车列运行情况,并及时准确依次地将列车、机车、车列各环节运行动态情况,向现场防护员发出通知,并得到现场已停止作业和下道的报告后,将情况及时登记在《防护员通知记录本》内。
第十八条现场防护员(远端防护员)应站在作业(施工)区域线路外方易于瞭望处所,具体位置距离由各系统确定。作业中认真监听和观察列车、车列运行动态,当接到驻站防护员通知后,应及时通知现场施工作业负责人和作业人员下道,并确认作业人员和机具完全下道并按规定堆码整齐后(撤出限界以外),向驻站防护员报告。现场防护员严禁做与防护无关的工作。
第十九条驻站防护员与现场作业防护员(中间联络员)要保持3-5分钟联络一次,现场防护员一旦联系不上时,应立即通知上线人员下道,并告之现场负责人。作业结束后,驻站防护员在接到现场作业防护员的现场人员设备、机具、料具等全部撤出线路、清点完毕等情况的报告后,在《驻站防护员登记本》上登记后方可离开车站。
第二十条各系统和各单位应结合实际规范驻站防护员与现场防护人员作业呼唤应答标准用语和定时通话联络及登记制度。有关证、卡、袖标、记录本由使用单位制作。《驻站防护员登记本》由车务系统制作。
第二十一条使用风力除雪机的作业小组,现场必须执行一人作业,一人防护的规定。
第二十二条站内、区间进行较大施工作业时,必须采取拉防护绳等进行安全防护措施。
第二十三条现场防护员严禁在线路上接打手机。施工维修作业和进行相关作业人员严禁在线路上接打手机。各单位要制定专项卡控措施,监督落实。
第二十四条因抢险、救援、检查等确需上线的必须按本办法执行。
第二十五条局外单位在铁路保护区内使用机械施工和作业时(包括勘测、测量作业),安全协议中必须纳入上线防护内容,未纳入防护内容严禁上线。
第五章附则
第二十六条各系统要依据本办法,结合本系统实际,进一步细化和完善本系统上线作业和进行相关检查的安全防护管理细则。
第二十七条客运专线上线作业仍执行各客运专线管理办法。
第二十八条本办法自公布之日起实行。
篇3:营业线施工安全防护技术交底
1、施工安全防护工作是确保既有线行车安全和施工安全的重要手段。未设好防护,不得进行施工作业。
2、防护员必须具有安全生产知识,熟悉防护法,经过培训考试合格的员工,要求身体健康、视力和听力良好,说话吐词清楚,能作正确记录的人员担任。
3、防护员在作业中要集中思想,认真瞭望,坚守岗位,密切注意工地作业和列车运行情况。
4、旅客列车或快速旅客列车通过的曲线地段设置防护时,若瞭望距离不足800米或1200米,必须增设中间防护员。
5、在不需要以停车信号或移动减速信号防护的区间线路上作业,应在施工地点两端500~1000米处列车运行方向左侧的路肩上设置作业标。
6、防护距离有关具体要求:
根据《技规》要求,各种列车运行速度下的防护制动距离为:
运行速度不超过90km/h的货物列车为800m;
运行速度90km/h~120km/h的快运货物列车为1100m;
运行速度不超过120km/h的旅客列车为800m;
运行速度120km/h~140km/h的旅客列车为1100m;
运行速度140km/h~160km/h的旅客列车为1400m;
运行速度160km/h~200km/h的旅客列车为2000m;
7、?既有线施工严禁联电,并符合下列规定:
a)在轨道电路区段和绝缘接头附近作业使用的金属机具,没有绝缘装置或绝缘装置不良不准使用。
b)抬运钢轨、辙岔等金属物体,不得担在两股钢轨上。
c)在线路两侧挖沟或进行动土施工时,要提前与电务、工务、铁通等设备部门联系,要求他们派人参加协助防护,要防止碰断、碰混电线、电缆。
d)加强绝缘接头两端线路的防爬锁定,保持绝缘轨缝的良好稳定。
8、?任何施工人员不得擅自动用工务设备(钢轨及配件、轨枕、道床、路基、桥隧涵、各种标志等)。
9、线路两旁堆放货物,距钢轨头部外侧不得少于1、5m。站台上堆放货物,距站台边缘不得少于1m。
10、严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡。绕行停留车辆时其距离应不少于5m,并注意车辆动态和邻线开来的列车。
11、在区间步行上下班时,应在路肩或路旁走行。在双线区间,迎面迎列车方向;通过桥梁、路口或横越线路时,应做到“一停、二看、三通过”,严禁来车时抢越。进路信号辨认不清时,应及时下道避车。
签收: