铁路施工安全交底
一、安全一般要求1、进入施工现场的人员应按规定配戴劳动保护用品和安全用具,作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋。2、严禁酒后上岗。3、施工作业时,操作人员必须精神集中,不得嬉闹,高空作业时必须系安全带。
4、所有机械、设备进场前必须通过进场检验,合格后方可进场。5、现场临时用电必须满足施工临时用电的相关规定;配电系统要设总配电箱、分配电箱、开关箱,开关箱内必须装设漏电保护器。6、所有进场人员必须经过施工安全培训教育、特种作业人员同时必须经过专项安全培训教育,合格后方可进入现场持证上岗。7、施工机械、设备及施工现场的相应生产、施工安全防护设施、安全警示标志必须符合相关规定,同时,满足施工需要。施工机械专机专人使用,作业时统一指挥,信号准确,施工中工程车辆、工程机械进行统一指挥,对司机定期进行交规和纪律教育,杜绝操作责任事故。8、现场实行统一指挥,坚持班前安全教育制度,安全技术交底要交到每个作业者。9、提高安全意识,加强安全学习,定期进行安全检查工作,严格按照施工生产安全操作规程进行施工,确保施工有序进行。10、严格执行交接班制度,坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的活动。11、施工材料堆放有序、存储规整合理,并插置标示牌。12、工地现场外观应做到“三洁”:施工场地整洁、生活环境清洁、施工产品美观洁净二、环境保护要求1、建立环境保护管理体系,确保驻地及施工场地的环境保护符合国家及当地政府的规定和要求。2、保护自然植被,减少植被破坏,保护源头水体、自然景观,避免因施工引起土地砂化,水源污染及新的环境灾害。3、在施工前做好临时排水沟等设施,防止水土流失。4、施工中挖除的淤泥必须运至指定的弃土场堆放,不得在施工区内乱堆乱放,污染就近农田。5、利用便道运输时进行洒水湿润,防止尘土飞扬,减少空气的污染,对汽车运输时沿线撒漏物进行及时清除。6、基坑弃土应运到弃料场在指定位置堆放,并堆放成型并压实,必要时进行植被保护和采取措施以防水土流失造成沟、渠堵塞和农田污染。7、土方开挖和回填后进行场地整平和边坡修整,并进行必要的防护措施或植被保护。8、施工中,对取弃土、弃渣场、临时用地应结合当地土地利用规划、统筹考虑。取弃土、弃渣要少占用耕地,保护植被和沿线的原有地形地貌。土方运输过程中,应采取措施防止撒漏。9、清洗施工机械、设备的废水、废油以及生活污水,不得直接排放于其他水域中,也不得排泄于饮用水源附近的土地上,以防止污染水质和土地。三、营业线及近旁施工1、轨料装卸、小型工具使用1.1、使用吊车等机械起吊轨料时,两端应设人牵拉稳定索以控制平衡,并专人统一指挥。在吊起的物件下面或移运的范围内禁止人员工作。1.2、起吊轨料必须挂稳吊钩、对准中心后再起吊,对准位臵再下落,起吊时钢丝绳应垂直。?1.3、轨料在组装基地及运输途中,应经常检查有无串动、侵入限界,并在适当地点设臵临时限界架。1.4、?人力装卸搬运钢轨应使用适当的工具,如轨钳、撬棍等,禁止用手直接搬运或将钢轨放在肩上运送。1.5、?翻轨用撬棍抽眼时,要叫号两人一致迅速抽出,防止撬棍飞出伤人。1.6、?用吊车配合人力装卸钢筋混凝土枕时,应用撬棍将钢丝绳挂入底层枕底,然后起吊。放落时,应堆码整齐,不得倾斜,以防止倒塌。各层轨枕间应垫木条或钢筋混凝土条。当起吊或放下时,人员应离开,以免已码轨枕坍塌伤人。1.7、?小平车运送材料时,必须带口笛、压杠及两个以上止轮器,限速5KM/h,车上不准坐人。在任何情况下,运送工人不可手离小平车,任其自由流放,亦不得在车前拖拉前进。数辆小平车同时运行时,车与车距离应不小于制动距离并不得小于20M。?1.8、?安装夹板时,应使用扳手的一端或小撬棍导孔,禁止用手对准螺栓孔。1.9、?拨道时,须将撬棍放在轨底,与钢轨轴向的角度不得小于450,插入深度不小于20cm,以免滑撬摔到。1.10、?用铁镐进行捣固作业时,工作人员不准相对站立,各组的间隔不准小于3根轨枕。1.11、?起道时,使用的起道机必须具有速降装臵,起道机平稳地放在道碴上,不得歪斜俯仰;放落时工作人员不得将手脚或工具放在钢轨上,以免压伤。?1.12、?用撬棍将钢轨拨到轨枕上时,工作人员应听从号子一齐拨动,并随时注意,以防钢轨锤击撬棍伤人。?1.13、?翻动混凝土枕时,撬棍不可插得过深,两人叫号一起翻动,迅速抽出,以防撬棍打人。1.14、?上扣件时,禁止将手伸入承轨槽和钢轨底之间。拨动扣件和混凝土枕时,用手推撬棍,防止手拉撬棍碰伤头。1.15、?应按工作性质配备劳保用品,如口罩、手套、胶鞋、雨衣、防护眼镜等。1.16、?未上轨前,配件不得放在轨枕上,以免钢轨就位时砸飞配件或翻倒钢轨伤人。1.17、?当联结钢轨接头,安装接头夹板螺栓时,严禁用手指摸探螺栓孔眼。1.18、?起道时,起道机应稳固地安放在道碴上,不得歪斜。起道机松扣下落时,施工人员的手脚不得放在钢轨下。起道机用完后,应放在限界外,严禁留在道心内或钢轨旁。1.19、?站线钉道如邻线来车时,必须停止作业,人员和料具一律撤出行车线外。1.20、安装滑床板、垫板时,必须使用撬棍等工具进行就位,严禁直接用手调试就位。安装尖轨时,严禁将手脚放在基本轨和尖轨之间。安装轨撑时,不得用手探摸轨撑与钢轨、滑床板、垫板间的空隙。新铺道岔的尖轨必须钉固加锁,防止搬动。1.21、?使用起道机应符合下列规定:由受过训练的施工人员操作;操作人员不兼做其他工作;操作人员必须人不离机,手不离把;注意防护信号,随时做好下道准备。1.22、?机械捣固应符合下列要求:操作人员事前经过训练;每台捣固机有专人负责;使用捣固机架作业,应备有起镐摇把,并有应急下道措施;捣固机下道,操作人员随机移动;配属的小车下道后,应稳妥地放在限界以外,并加防溜措施。1.23、拨道应符合下列要求:施工人员站在轨枕盒内成八字形;有专人叫号指挥,动作一致,防止滑撬;变换撬位时,施工人员严禁肩扛撬棍行走。1.24、?施工人员打紧防爬器时,应骑站在钢轨两侧轨枕上成八字形,防止滑撬伤人。1.25、?线路上碴整道地段与相邻地段衔接处,应有不小于200倍高差的顺坡长度。?1.26、?使用的撬棍必须装有绝缘套;严禁将能导电的工具或物品同时接触轨道两侧的钢轨,或绝缘接头前后两根钢轨,以免造成信号显示错误。2、安全岗位卡死制度2.1、“双五防”安全生产卡死制度三十条:2.1.1、?班前不准饮酒,酒后严禁上岗作业;2.1.2、?当班不准离岗、串岗;2.1.3、?不准做与工作无关的事情;2.1.4、?各类人员未经培训合格,不准上岗作业;2.1.5、?特种作业人员必须持证上岗、严禁无证上岗;2.1.6、?必须按规定正确配带和使用防护用品;2.1.7、?站、线路施工作业必须严格执行“十不准”;2.1.8、?严禁违犯防止轨道电路短路的“三不动、四不准”;2.1.9、?站场改造或既有线施工,必须进行地下电缆的探测,真落实防止挖断电缆的六条措施,否则不准开工;2.1.10、?必须认真执行防止涨轨跑道的安全细则;2.1.11、?轨道乘务员必须严格执行作业标准,严禁违章操作;2.1.12、民工在运营线上施工,必须有路工带领,严禁民工单独上线上道作业;2.1.13、?运营线上禁止使用齿条式起道机。使用拉轨器必须安装防撞装臵;2.1.14、?单轨车、撬棍等工具,未加装绝缘套,不准在有轨道电路的线路上使用,起道器、拉轨机禁止在钢轨接头处滑过;2.1.15、?轨道车未准齐信号、防护等备品,车况不良、无复轨器不准运行;2.1.16、?存放在线路两侧的材料、机具、设备,必须按规定堆码整齐可靠,严禁侵入限界;2.1.17、?未经上级批准,不准擅自设臵临时施工道口;2.1.18、?经批准设臵的临时施工道口,必须加强管理和防护,确保行车安全;2.1.19、?必须严格执行防止车辆伤害的“五必须,五不准”;2.1.20、?从事建筑安装必须严格执行“八禁止”;?2.1.21、?电气设备必须安装触电保护器;2.1.22、?电锯必须安装有防护设备;2.1.23、?汽车驾驶员必须严格执行“加强汽车管理的十项规定”;2.1.24、?必须严格执行防止触电伤害的十条规定;2.1.25、?工、电配合作业必须严格执行六项规定;2.1.26、?消防器材必须按规定进行检查维修;2.1.27、?必须加强对单独工作人员的安全教育;落实预防措施;2.1.28、?各级领导干部必须重视安全;不得违章指挥;强迫职工冒险作业;2.2、关于线路作业工作“十不准”:2.2.1、?未经登记要点,禁止切断线路施工;在无缝线路上,未制定施工、安全措施,不准擅自开工;2.2.2、?在运营线上施工要设防护,作业未完,?不准撤销防护;2.2.3、?发现钢轨、夹板、辙叉心等折断或裂纹危及行车安全时,应立及报告有关单位并做必要的防护,未经批准不冒险施工;2.2.4、?运营线上新铺或钉闭的道岔未经车站同意,不准擅自启开或开通;2.2.5、?未经车站同意,不准擅自将轻型车辆抬上站内线路;在自动闭塞线路上未装绝缘装臵的轻型车辆及小车,不准使用;2.2.6、?施工完毕未经施工负责人的检查确认安全,不准放行列车;2.2.7、?轨道车、机动小车,无驾驶证者不得驾驶。2.2.8、?轨道车拖车连接杆插销没有防跳锁闭装臵和轨道车制动性能不一致时,不准联挂运行;2.2.9、?使用起道机的人员,未经培训,不准操作;2.2.10、?有人看守道口的值班人员要坚守岗位按章作业,不准睡觉、擅离职守和做其它工作;2.3、防止轨道电路短路的“三不动、四不准”:2.?3.1、?了防止影响信号设备使用的“三不动”2.3.1.1、?未同电务维修部门联系与信号设备联接的线上设备不动;2.3.1.2、?正在使用中设备不动;2.3.1.3、?一切信号设备不动;2.3.2、?防止轨道电路短路的“四不准”:2.3.2.1、?无绝缘套的撬棍不准使用;2.3.2.2、?不与车站联系的单轨车不准上道;2.3.2.3、?起道机不准在轨道上拖滑;2.3.2.4、?一切导电器材不准在轨道上搭接;2.4、防止车辆伤害的“五必须、五不准”:2.4.1、?五必须:?2.4.1.1、必须遵章守纪,注意安全。2.4.1.2、过铁路时必须一站、二看、三通过。2.4.1.3、上道作业必须先防护、巡道执行回头了望制度。2.4.1.4、临线来车,必须本线下道。2.4.1.5、必须车动集中看,了望不间断。2.4.2、?五不准:2.4.2.1、?不准在铁路上走路。2.4.2.2、不准在铁路上坐卧休息。2.4.2.3、?不准从车底下钻越。2.4.2.4、?不准从“天窗”穿越。2.4.2.5、?不准以车代步。2.5、机动车驾驶员岗位安全卡死制度:2.5.1、?必须持证上岗,禁止无证作业。2.5.2、?必须严格遵守交通管理规则,严禁超速行驶和强行超车。2.5.3、?严禁酒后驾驶。2.5.4、?通过交通道口必须严格遵守“一看、二站、三通过”的制度,严禁抢越。2.5.5、?驾驶室内必须按规定人数乘坐,自卸车、油灌车、半挂车其它部位严禁坐人,机动翻斗车严禁带人。2.5.6、?必须严格执行“三检制”,不开带病车。2.6、防止触电伤害的十条规定:2.6.1、?电线路的架设及电气设备的安装维修,必须由持证电工担任。2.6.2、?检修电气设备时必须停电作业。电源上必须挂“有人操作,严禁合闸”的警示牌或设专人看管。2.6.3、?施工及临时设施用高低压用电设备及线路,应按批准的施工设计装设,并符合铁路技术安全规则及当供是部门的规定,严禁乱拉乱用。2.6.4、?变配电高压设备,不论带电与否,单人操作不准超越遮栏和从事修理工作。2.6.5、?电气设备和电线路必须绝缘良好,施工现场架设的低压电线路,不得使用裸导线,高度不得小于2.5米;不得将电线缠挂在钢筋、铁扒钉、脚手架或其它导电的?金属物上。?2.6.6、?各种用电设备及手持电动工具,必须按劳动部规定安装漏电保护器;移动式漏电设备及手持电动工具的供电线,必须使用橡套电缆,不准有接头。2.6.7、?各种电气设备必须装有专门的开关设备,露天及作业棚内施用的开关、插座,应装入配电箱内,箱底距地面高度不得小于1.5M,并设门加锁,专人看管。2.6.8、?残缺的灯头、开关、插座应及时更换,严禁将电线芯直接插入插座和挂在电线上或用其它金属线代替熔丝。2.6.9、?用电设备的电气装臵跳闸时,在未查明原因,排除故障前严禁合闸,暂不使用的机电设备,必须切断电源;停止使用的电气设备,必须拆除电源和开关。2.6.10、?不得擅自乱拉电线路,严禁私用电炉和大功率灯泡。2.7、关于防止挖断电缆的六点措施:2.7.1、?在营运线上施工,施工单位施工前必须指定专人向有关部门取得联系,搞清地下电缆的埋设情况,明确电缆的经路和电缆的埋设区域。2.7.2、?必须进行地下电缆的探测,挖探沟确认电缆的位臵,落实防护措施。2.7.3、?对施工人员认真进行技术交底,责任到人。2.7.4、?施工中必须请电缆产权、维修单位到场协助,认真做好抢准备,遇到问题立即修复,减少对行车的影响,施工负责人必须盯在现场,严格按照施工安全组织措施开挖和埋设电缆。已挖出的电缆必须采取保护措施。2.7.5、?使用机械在现场附近施工或行驶,必须指定专人指挥,不明了地下电缆埋设情况,未采取防范,严禁施工、行驶。2.7.6、?使用民工施工的工程必须指定路工专门负责技术指导和安全防护,要责任到人。2.8、线路工、班长、领工员岗位安全卡死制度:?2.8.1、必须按章设臵和撤除防护,封锁和开通线路的命令必须由施工负责人发布,严禁委托他人代理。2.8.2、在封锁施工的慢行时间内,严禁超量开挖、起拔道、卸螺丝等准备工作。?2.8.3、严禁在卸碴地段高起、大拔道。2.8.4、严禁超温作业。2.8.5、开通线路前,施工负责人必须进行全面检查,线路状态必须达到放行列车的条件,严禁臆测和冒险放行列车。2.8.6、必须严格执行“五必须、五不准”制度。2.8.7、严禁班前、班中饮酒。2.8.8、未经登记要点不准切断线路,不设防护不准进行施工。2.8.9、严禁机械、料具侵入限界。2.8.10、?严禁擅自动用和损坏电器及一切行车设备。3、施工安全防范措施3.1、防行车安全措施:?3.1.1、防止施工机械材料侵限挡道:?3.1.1.1、?靠近既有线路施工设备料具,严禁侵入限界。线路两侧施工机械及堆放物品距钢轨头外侧必须保持在2米及其以上,站台上必须保持在2.5米以上,并堆码牢固。施工负责人必须亲自检查,确认不侵限。3.1.1.2、施工机械通过铁路道口,严格遵守“一站、二看、三通过”的制度,严禁与列车抢道。3.1.1.3、机械设备发生故障,不能立即撤出线路时,必须果断拦停列车,按规定设臵防护,宁停勿撞。严禁弃车逃避。3.1.1.4、作业人员发现料具侵限来不及处理并危及行车安全时,必须果断拦停列车。3.1.1.5、利用扣轨、吊轨卸载施工的U型卡、螺栓、脚手架及各类机具材料严禁超限刮碰列车。3.1.1.6、?跨线作业,严格防护,严格执行邻线来车本线下道制度,及时组织作业人员下道避车。3.1.2、防止单轨车违章作业:?3.1.2.1、?运营线上使用单轨车,必须经项目部负责人与行车有关部门办理完承认手续、登记、批准、由路工担任的防护人到位、并配备有足够的随车人员后方可使用。夜间或遇降雾、暴风雨雪时严禁使用单轨车。3.1.2.2、?站内使用单轨车前后各50米,区间使用单轨车前后各800米防护员手持停车信号随车移动进行防护,区间防护如果了望条件不良,应增设中间防护人员,无防护人员,单轨车严禁上道。3.1.2.3、?单轨车操作人员和随车人员,必须服从命令,听从指挥,在客车到来前10分钟,特快列车到来20分钟之前,货车4公里以外下道。3.1.2.4、?单轨车严禁放在钢轨内侧或靠站台一侧推行。严禁使用无绝缘单轨车。单轨车上严禁坐人。?3.1.2.5、?单轨车使用完毕后,必须立即撤离运行线路,放臵在安全的地点守护并加锁。使用前应进行认真检查,确信状态良好时,方可使用,严禁“带病”上道。?3.1.3、防胀轨、跑道:?3.1.3.1、?严格执行作业不超温,起道不起高,扒碴不超长,拔道不超量的规定。主机手发现超拔、超量或省力及随撬不良必须立即告知施工负责人马上处理。3.1.3.2、?严格执行扒开道床不回填不走,未组织回检不走,发现异常状未处理不走的规定。3.1.3.3、?作业人员发现道床卸碴,连续三个瞎缝、轨道方向不良必须及时汇报。3.1.3.4、?冬季养护线路坚决消灭严重低凹接头,严禁起高接头,对异型夹板等落薄弱环节的检查和处理等特别加强。发现“三折”情况必须立即通知施工负责人,采取果断处理措施。3.1.4、防封锁施工作业不当:3.1.4.1、严格执行营业线施工要点的登、销记制度。凡影响稳定和设备使用的各类作业,必须按规定程序到车站办理登记要点手续,施工完毕后必须进行销记。凡跨线移梁、架梁和影响营业线行车的施工项目,必须要点封锁施工。3.1.4.1、按规定设立工地防护员、驻站联络员,防护员必须是经过专门技术培训合格持证上岗。3.1.4.2、作业员必须严格执行作业标准,不得任意扩大作业范围。3.1.4.3、必须服从指挥,未接到施工负责人的通知严禁上道作业。3.1.4.4、?明确行车设备位臵,做好行车设备的防护加固,严防因施工损坏行车设备和影响行车设备的正常使用。3.1.4.5、禁止点前超量准备和点中超范围作业和加强邻线车辆的安全防护。严防施工人员、料具侵限挡道。3.1.4.6、确保施工质量,点后要严格检查,保证放行列车条件。3.1.4.7、严禁损坏电器设备,防止轨道电路故障。3.2、人身安全防范措施3.2.1、野外作业,遇雷雨时,作业人员应放下手中的金属器具,迅速到安全处所躲避,严禁在大树下、电杆旁或涵洞内躲避。3.2.2、防机车、车辆、施工作业伤害:3.2.2.1、?作业人员必须严格执行“五必须,五不准”的规定,严禁跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料;休息时不准在钢轨、枕木头及道床边坡上;绕行停留车辆时其距离不应小于5米,并注意车辆动态和邻线开来的列车。?3.2.2.2、?未设好防护作业不得上道作业。本线来车必须按防护员的要求立即下道并在距钢轨外侧2.5米处避车,下道后要站在限界以外,面向列车尾部,防止车上的车门或坠落物及绳索伤人。3.2.2.3、?邻线来车本线必须下道,封锁线路施工,必须严格防护,下道避车,禁止两线间站人,防止车辆刮碰挡道伤害。3.2.2.4、?在区间步行上下班时,应在路间或路旁走行。通过桥梁、道口或横越线路时应做到“一站、二看、三通过”,严禁来车时抢越。3.2.2.5、?在线路上进行下列作业时应注意:A、?多人在一起作业时,相互应保持一定的安全距离,防止工具伤人。B、?起道时,使用起道机应有两人配合,机手应由操作熟练者担任,并不得兼作其它工作。C、?多人分组捣固时,其前后距离不应小于3根枕木;作业人员不得伸出轨枕边缘。?D、?使用撬棍时,撬棍一定要牢固,听从指挥,统一行动,不准骑压或肩扛撬棍拔道。E、?改道:打道钉要稳,新枕木要先钻孔,不准用捣稿打道钉,防止飞钉伤人;分组打道钉时,其距离不小于6根枕木;在无人行道的桥面上作业时,起钢轨外口道钉时,应站在道心内并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具。3.2.2.6、使用撬棍翻动钢轨时,应组织有经验人员操作,其它人员应远离撬棍和钢轨翻动面;禁止用手翻动钢轨。3.2.2.7、剁除钢轨的肥边时,要戴好护眼镜,禁止面对面作业,并时刻注意来往车辆。3.3、防物体打击:3.3.?1、?吊、装、卸、搬作业人员:3.3.1.1、在2米及其以上桥梁上作业,必须扎好安全带,戴好安全帽。3.3.1.2、使用脚手架必须满足安全要求;搭设牢固,脚手架外伸悬臂,应有专人负责,经常检查维修,不得浮起活动。3.3.1.3、抬运轨料一定要统一口号,禁止用手直接翻动。同组人员必须听从口令,动作一致。3.3.1.4、?滑行钢轨或装卸钢梁及其它重型机械设备时,滑行钢轨应支撑牢固、坡度适当,滑行前方禁止站人,后方必须有保险揽绳。3.3.1.5、用装卸长钢轨,钢丝绳与挂钩、固定器具等要联接牢固,人员不得站在移动前方和钢丝绳附近。3.3.1.6、运行中禁止在长轨上走动,并离开轨端3米以外;卸轨时,撬棍不得插入长轨移动方向的横梁后面,前一根长轨通过本车后才能拔动后一根就位,严禁在悬空的长轨下作业,并注意防止长轨尾部落下时摆动伤人。3.3.1.7、轨道车随行人员应座稳扶牢,不得坐在堆放较高的物体上和车体的连接之处,车未停稳,作业人员不得上下车;装载路料、机具的轨道车平板,不准搭乘人员,确因工作需要乘坐人员时,必须安装围栏及扶手。3.3.1.8、单轨小车禁止搭乘人员。3.3.2、?机械、机具工作人员:必须按规定戴护目镜、工作帽及其它工作用品安全保险装臵及防护罩作用不良禁止使用,信时更换。机具设备出现故障或有不良情况必须停机处理。必须按操作规程操作。4、施工安全防护4.1、?防护员的基本条件4.1.1、防护员必须有高度的事业心和工作责任感,思想品德好,身体健康,视力、听力良好,组织纪律性强,说话吐词清楚,能认真做好正确记录本的正式的铁路职工担任。4.1.2、?防护员必须熟知安全防护知识,具备安全防护技术技能,熟悉行车有关规章制度,掌握施工工作和现场情况。4.1.3、?防护员必须经过安全管理机构进行的有关的安全防护的知识、规章业务、本职工作基本技能和安全技术规则等内容的培训学习,经考试合格,取得上岗者,方可上岗作业。禁止未经安全防护知识的学习,未取得上岗者担任安全防护工作。4.1.4、?安全防护员要保持相对的稳定,一经派定,不得任意调换。因故离开者,必须由胜任人员担任。4.2、防护人员的工作制度4.2.?1、?一般要求4.2.1.1、防护在执行职务时,必须穿着防护服装,佩带有关证章,按规定带齐安全防护信号和备品。4.2.1.2、防护员在执行职务时,必须精神饱满。接班前充分休息,班前班中不得饮酒。如有违反,立即停止工作。4.2.1.3、防护员必须熟悉施工区段的列车运行情况,熟记施工区段列车到发(通过)时刻。认真执行“按图了防护,逐列抹消的制度,以确保旅客列车的绝对安全。4.2.1.4、防护员必须持证上岗,以极端负责的态度和高度的责任心,尽职尽职。随时接受上级领导和安全管理人员的检查。4.2.?2、工地防护员的工作制度4.2.2.1、上岗前必须按规定带齐防护信号和备品及通讯设备,并确保使用性能良好。防护人员必须提前到达工地和最后撤离工地。4.2.2.2、作业中集中思想,认真了望,坚守岗位尽职尽责,密切注意工地作业和列车运行情况。认真执行预报确报和复诵制度,随时向驻站联络员了解列车的运行情况,及时通知工地负责人和现场工作人员。4.2.2.3、在限速地段,列车接近时,站在来车一端左侧路肩,显示黄色信号,立岗停车。发现列车超速时,以黄色信号上下摇动,要求列车减速。并及时报告行车部门和施工负责人。4.2.2.4、认真注意观察线路变化性况,对危险地段和重点处所要重点观察,及时发现突发事件。发现危及行车安全时,及时果断设臵停车信号,并迅速通知有关部门进行处理。4.2.2.5、及时询问,认真掌握行车情况。来车时,及时通知催促所有人员机具迅速下道避车。并严格禁止各种机具侵入限界,并做好监视工作。4.2.2.6、认真做好防护记录,及时向施工负责人反映发现问题,积极主动提出安全建议。4.2.2.7、按规定设臵停车或限速信号。施工终了时,按施工负责人的命令,及时撤除有关信号。4.2.?3、?驻站联络员的工作制度:4.2.3.1、必须全面掌握生产任务、作业影响区域、作业内容、人员分布分工、安全生产注意事项等。4.2.3.2、带齐通讯信号用品,并确保使用性能良好。4.2.3.3、提前到达行车室,详细汇报要点计划,并不得随便离开行车室。保持同工地的通讯联络畅通。4.2.3.4、点前认真核对钟表,做到行车室、防护员、施工负责人三者时间一致。4.2.3.5、按规定向车站办理封锁或限速手续,及时准确的向工地传达调度命令内容和车站要求。4.2.3.6、随时与车站值班员联系,熟悉并注意控制台的信号显示。正确撑握列车的运行的情况,提前报告防护员和工地负责人,正确掌握上下时间。严格执行预报确报制度和复诵制度。4.2.3.7、全面掌握施工进度和剩余工作量,及时提醒施工负责人要点时间。临近施工终止时间,提前询问施工负责人能否按时开通。如需延长施工时间或限速运行,必须提前通知车站值班员并办理手续。4.2.3.8、认真做好施工和行车记录。施工时间和施工内容发生变化时,必须经车站确认后提前通知施工负责人。4.2.3.9、施工完毕,根据施工负责人的汇报,向车站值班员办理开通手续。4.3、?使用轻型车辆和小车的防护4.3.1、在双线地段单轨车应面对来车方向在外股钢轨推行,配备足够的随车人员和防护人员,按规定设臵移动停车信号。遇有临线来车时,防护人员应将停车手收起,以防火车司机误认,待列车过后再显示。4.3.2、?在车站使用轻型车辆及单轨车须与车站办理承信手续,并在其前后各50M显示停车手信号,随车移动,进行防护。?4.3.3、单轨车不得在靠站台一侧的钢轨上行驶。4.3.4、?轻型车辆和小车遇特殊情况时不能在承认时间内撤出线咱时,应其前后各80M处以停车手信号防护,并设臵响墩。4.3.5、各小车不得交于民工单独使用,用后要放在规定处所,并加锁保管。5、?特快旅客列车的的安全防护5.1、?在特快旅客列车通过的线路,作业人员必须在特快旅客列车到达前十分钟,停止在列车通过的线路上和相临线路的一侧的作业。5.2、?特快旅客列车通过时线路两侧移动下道的施工机具及堆放的物品,距钢轨头外侧必须保持在2米及其以外。线路两侧的任何施工机具必须放臵稳固,物料堆码稳固,严防滑塌侵限。5.3、特快旅客列车运行速度在120KM/H及以下,防护距离为800米。超过120KM/H至140KM/H,紧制动距离限值为1100M,防护距离为1100M,超过140KM/H至160KM/H,紧制动距离限值为1400M,防护距离为1400M。超过160KM/H至200KM/H,防护距离为2000M。5.4、?不得利用特快旅客列车与前行列车的运行间隔时间进行施工。5.5、?特快旅客列车运行区段要加强施工组织,影响特快旅客列车的施工必须纳入施工月度计划,无计划不准施工,施工不登记不准施工,登记内容与月度施工计划不符不准施工。6、既有线旁施工,必须设臵防护绳。四、支架搭设1、脚手架所使用的钢管、扣件及零配件等须统一规格,证件齐全,杜绝使用次品和不合格品的钢管;严禁使用变形、裂纹和严重锈蚀钢管。2、架子工必须持有《特种作业人员操作证》的专业架子工进行,上岗前必须进行安全教育考试,合格后方可上岗。3、在脚手架上作业人员必须穿防滑鞋,正确佩戴使用安全带,着装灵便。4、进入施工现场必须佩带合格的安全帽。5、登高(2米以上)作业时必须系合格的安全带,系挂牢固,高挂低用。6、脚手板必须铺严、实、平稳。不得有探头板,要与架体拴牢。7、架上作业人员应作好分工、配合,传递杆件应把握好重心,平稳传递。8、作业人员应佩带工具袋,不要将工具放在架子上,以免掉落伤人。9、架设材料要随上随用,以免放置不当掉落伤人。10、在搭设作业中,地面上配合人员应避开可能落物的区域。11、严禁在架子上作业时嬉戏、打闹、躺卧,严禁攀爬脚手架。12、严禁酒后上岗,严禁高血压、心脏病、癫痫病等不适宜登高作业人员上岗作业。13、搭拆脚手架时,要有专人协调指挥,地面应设警戒区,要有旁站人员看守,严禁非操作人员入内。14、架子在使用期间,严禁拆除与架子有关的任何杆件,必须拆除时,应经施工负责人批准。15、脚手架基础必须平整夯实,具有足够的承载力和稳定性,立杆下必须放置垫座和通板,有畅通的排水设施。16、搭、拆架子时必须设置物料提上、吊下设施,严禁抛掷。17、脚手架作业面外立面设挡脚板加两道护身栏杆,挂满立网。18、架子搭设完后,要经有关人员验收,填写验收合格单后方可投入使用。19、遇6级(含)以上大风天、雪、雾、雷雨等特殊天气应停止架子作业。雨雪天气后作业时必须采取防滑措施。20、脚手架必须与建筑物拉结牢固,需安设防雷装置,接地电阻不得大于4Ω。21、扣件应采用锻铸铁制作的扣件,其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》GB/15831的规定,采用其它材料制作的扣件,应有试验证明其质量符合该材料规定方可使用。五、高空作业1、高处作业的安全技术措施及其所需料具,必须列入工程的施工组织设计。2、施工前,应逐级进行安全技术交底,落实所有安全技术措施和人身防护用品,未经落实时不得进行施工。3、高处作业中的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备,必须在施工前加以检查,确认其完好,方能投入使用。4、攀登和悬空高处作业人员以及搭设高处作业安全设施的人员,必须经过专业技术培训及专业考试合格,持证上岗,并必须定期进行体格检查。5、施工中对高处作业的安全技术设施,发现有缺陷和隐患时,必须及时解决;危险人身安全的,必须停止作业。6、施工作业场所所有可能坠落的物件,应一律先行撤除或加以固定。高处作业中所用的物料,均应堆放平稳,不妨碍通行和装卸。工具应随手放人工具袋;作业中的走道、通道板和登高用具,应随时清扫干净;拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走,不得随意乱置或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。7、雨天和雪天进行高处作业时,必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。凡水、冰、霜均应及时清除。对高处作业安全设施逐一加以检查,发现有松动、变形、损坏或脱落等现象,应立即修理完善。8、临时拆除或变动安全防护设施时,必须经施工负责人同意,并采取相应的可靠措施,作业后应立即恢复。9、高处作业安全设施的主要受力杆件,力学计算按一般结构力学公式,强度及挠度计算按现行有关规范进行,但钢受弯构件的强度计算不考虑塑性影响,构造上应符合现行相应规范的要求。六、钻孔桩施工1、桩机钻动力用电必须符合临时用电规定要求。2、桩机钻成孔灌注桩施工场地应平稳、坚实。3、桩机作业前应检查电源接线及控制系统接触的可靠性,连接的电缆应需进行维修或更换。4、加强钻机连接件的检查,防止松动脱落伤人。?5、雷雨季节施工的桩机应装避雷器,在雷电交作时人员必须远离桩机。6、打桩工程施工前针对作业条件和桩机类型编写专项施工方案,并经审核批准。7、按照规定,打桩机应定期进行年检,操作人员应持证上岗。并取得市级主管部门核发的准用证8、移动桩架和停止作业时,钻杆与钻头应放在最低位置。
9、作业人员必须佩戴安全帽及相关劳动保护用品。七、开挖基坑1、施工作业人员必须经过岗前安全教育培训;特种作业、特殊工种必须持证上岗。动土作业时,作业队必须安排专人负责现场连续监控。2、动土前对影响区域进行调查,并与相关单位沟通,需要动用的管线设备必须与设备单位签订相关协议,必须在协议单位有人现场监控下对地下电缆管线及建筑物进行处理。3、动土作业前必须进行安全交底,内容要有针对性,接底人签字真实、齐全。4、按施工安全技术交底施工,严禁超范围施工,防止损坏地下管线、电缆等设施。5、施工前做好充分准备工作,平整施工场地,学习技术交底,明确基坑的深度边坡,以及安全注意事项,检查使用的工具,做到安全可靠。6、基础开挖按技术要求的坡度开挖,基坑边缘1米以内不准堆放废土及施工材料,机器等。7、挖掘机动土作业时,必须派专人监视土质情况,发现有裂纹、坍塌危险时立即通知坑下作业人员躲避。8、基坑内作业人员必须戴好安全帽,并注意周围土质变化情况,发现有危险立即撤离并采取支护措施。9、基坑内人工挖土作业时,要保持安全距离,互相照顾保证安全。10、使用潜水泵抽水时,首先测试潜水泵的绝缘能力,在潜水泵抽水时,潜水泵2米直径内严禁站人,潜水泵运行时禁止用手搬动潜水泵。11、挖掘机挖土时,挖掘机旋转半径内禁止站人,严禁进入既有线区域倒车、磨车,必须经过时必须有专人监护。12、基坑的防护工程,根据地下水和地质结构和专项施工方案,采取坡率法、钢板桩、钻孔桩等进行施工。八、钢筋工程1、进入施工现场人员必须正确戴好合格的安全帽。2、作业时必须按规定正确使用个人防护用品,着装要整齐,严禁赤脚和穿拖鞋、高跟鞋进入施工现场。3、进场的作业人员,必须进行岗前安全教育培训,经考试合格后方可上岗,未经教育培训或考试不合格者,不得上岗作业。5、从事特种作业的人员,必须持证上岗,严禁无证操作,禁止操作与自己无关的机械设备。6、施工现场禁止吸烟,禁止追逐打闹,禁止酒后作业。7、施工现场的各种安全防护设施、安全标志等,未经批准严禁随意拆除和挪动。8、不得将工具、箍筋或短钢筋随意放在脚手架上。9、严禁从高处向下方抛扔或从低处向高处投掷物料。10、绑扎钢筋的绑丝头,应弯回至骨架内侧,暂停绑扎时,应检查所绑扎的钢筋或骨架,确认连接牢固后方可离开现场。11、六级以上强风和大雨、大雪、大雾天气必须停止露天高处作业。在雨、雪后和冬季,露天作业时必须先清除水、雪、霜、冰,并采取防滑措施。12、要保持作业面道路通畅,作业环境整洁。13、作业中出现不安全险情时,必须立即停止作业,撤离危险区域,严禁冒险作业。14、钢筋切断操作前必须检查切断机刀口,确定安装正确,刀片无裂纹,刀架螺栓紧固,防护罩牢靠,空运转正常后再进行操作。15、钢筋切断应在调直后进行,断料时要握紧钢筋,螺纹钢一次只能切断一根。16、切断钢筋,手与刀口的距离不得小于15㎝。断短料手握端小于40㎝时,应用套管或夹具将钢筋短头压住或夹住,严禁用手直接送料。17、机械运转中严禁用手直接清除刀口附近的断头和杂物,在钢筋摆动范围内和刀口附近,非操作人员不得停留。18、作业时应摆直、紧握钢筋,应在活动切口向后退时送料入刀口,并在固定切刀一侧压作钢筋,眼睛在切刀向前运动时送料,严禁两手同时在切刀两侧握住钢筋俯身送料。19、发现机械运转异常、刀片歪斜等,应立即停机检修。20、作业中严禁进行机械检修、加油、更换部件,维修或停机时,必须切断电源,锁好箱门。21、钢筋弯曲操作工作台和弯曲工作盘台应保持水平,操作前应检查芯轴、成型轴、挡铁轴、可变挡架有无裂纹或损坏,防护罩牢固可靠,经空运转确认正常后,方可作业。22、操作时要熟悉倒顺开关控制工作盘旋转的方向,钢筋放置要和挡架、工作盘旋转方向相配合,不得放反。23、改变工作盘旋转方向时,必须在停机后进行,即从正转—停—反转,不得直接从正转—反转或从反转—正转。24、弯曲机运转中严禁更换芯轴、成型轴和变换角度及调速,严禁在运转时加油或清扫。25、弯曲钢筋时,严格依据使用说明书要求操作,严禁超过该机对钢筋直径、根数及机械转速的规定。26、严禁在弯曲钢筋的作业半径内和机身不设固定销的一侧站人。27、弯曲未经冷拉或有锈皮的钢筋时,必须戴护目镜及口罩。28、作业中不得用手清除金属屑,清理工作必须在机械停稳后进行。29、运输钢筋时,必须事先观察运行上方或周围附近是否有高压线,严防碰触。30、运输较长钢筋时,必须事先观察清楚周围的情况,严防发生碰撞。31、严禁在高压线下码放材料。32、材料码放场地必须平整坚实,不积水。33、加工好的成品钢筋必须按规格尺寸和形状码放整齐,高度不超过150㎝,并且下面要垫枕木,标识清楚。九、模板工程1、场地要求:根据施工现场总平面图,确定模板堆放区、配件堆放区及模板周转用地等。2、堆放场地应平整坚实、排水流畅,堆放区四周应挖排水沟。3、模板卸车后重叠码放高度不超过10块,相邻码放区之间要留出通道,便于模板配件的安装,底层模板离地面10cm。4、配件安装后,模板吊离码放区,对于安装支撑的模板,可将模板吊至使用部位附近堆放,开始清理板面及刷脱模剂。5、模板堆放采取两块板面相对方式,也可采取临时拉结措施,以防模板倾倒,模板应用方木垫高,后支腿地角绳栓按要求调整平整且稳固。6、人员的安排,现场设专职人员、专业施工班组负责大模板的施工,要求熟悉模板平面图及模板设计方案,熟悉大模板的施工安全规定。7、人员的安排,现场设专职人员、专业施工班组负责大模板的施工,要求熟悉模板平面图及模板设计方案,熟悉大模板的施工安全规定。8、按模板数量表,清点运到现场的模板,穿墙螺栓、各种连接螺栓要入库保存,以防生锈,斜支撑的调节丝杠、穿墙螺栓要涂抹润滑油。9、模板起吊过程中,落钩应缓慢升降,禁止一次起吊两块或两块以上大模,风力超过4级及大雨雪天气,应停止吊装作业。10、吊运模板应系牢绳、卡,必须采用自锁卡环,防止脱钩,零散材料应绑好或装入专用吊笼内起吊,吊车司机、信号工、装卸工要协调好,严禁冒险违章作业,操作人员严禁随模板起落,吊运模板时下方严禁站人。11、模块起吊前,应将吊车位置调整适当,作到稳起稳落,就位准确,禁止人力搬落大模板,严禁模板大幅度摆动或碰到其它物体,操作平台上禁止存放任何物体。12、大模板合模或拆除时,指挥拆除和挂钩人员必须站在安全可靠的地方,方可操作。13、墙模板在未装对拉螺栓前,板面要向后倾斜一定角度并撑牢,以防倾倒,安装过程中要随时拆换支撑或增加支撑,以保持墙模处于稳定状态,模板未支撑稳固前不得松开卡环。14、拆模起吊前,应复查穿墙螺栓是否拆净,检查模板上构配件是否连接牢固、有无砼块等块状散料,在确定无遗漏且模板与墙体完全脱离后方可起吊。15、清扫模板和刷隔离剂时,必须将模板支撑牢固,两板中间不少于600mm的走道。16、安装墙体外侧模板时,必须按交底搭好外防护架,及时绑好护身栏和安全网,安全网必须封严,安装外防护架和外模的操作人员必须系好安全带。17、施工人员不允许在大模板推放区停留休息。18、严禁攀爬模板上下,必须使用爬梯上下模板。十、混凝土工程1、施工人员入现场必须进行入场安全教育,经考核合格后方可进入施工现场。2、作业人员进入施工现场必须戴合格安全帽;临边、高空作业系好安全带。3、施工人员要严格遵守操作规程,振捣设备安全可靠。4、使用溜槽、串桶时必须固定牢固,操作部位应设护身栏,严禁站在溜槽上操作。5、用料斗吊运砼时,要与信号工密切配合,缓慢升降,防止料斗碰撞伤人。6、砼振捣时,操作人员必须戴绝缘手套,穿绝缘鞋,防止触电。7、夜间施工照明行灯电压不得大于36V,行灯、流动闸箱不得放在墙模平台或顶板钢筋上,遇有大风、雨、雪、大雾等恶劣天气应停止作业。8、雨季施工要注意电器设备的防雨、防潮、防触电。9、振捣棒使用前检查各部位连接牢固,旋转方向正确,清洁。10、作业转移时,电机电缆线要保持足够的长度和高度,严禁用电缆线拖、拉振捣器。11、振捣工必须懂得振捣器的安全知识和使用方法,保养、作业后及时性清洁设备。12、振捣器接线必须正确,电机绝缘电阻必须合格,并有可靠的零线保护,必须装设合格漏电保护开关保护。13、插入式振捣器应2人操作,1人控制振捣器,1人控制电机及开关,棒管弯曲半径不得小于50cm,且不能多于2个弯,振捣棒自然插入、拔出,不能硬插拔或推,不要蛮碰钢筋或模板等硬物,不能用棒体拔钢筋等。14、使用平板振捣器时,拉线必须绝缘干燥,移动或转向时,不得蹬踩电机,电源闸箱与操作点距离不得超过3m,专人看管,检修时必须拉闸断电。15、料斗上的方格网在作业中不得随意移去。16、晚上施工要有足够的照明,非电工不得随便接电。17、在临边作业时要有必要的防护措施,防止高空坠落、物体打击。十一、施工临时用电1、作业人员必须是经过专业安全技术知识培训和考试合格,取得特种工种作业操作证的电工并持证上岗。(在有效期内);2、作业人员必须经过入场安全教育培训,考核合格后才能上岗作业;3、电工作业时必须一人操作,一人监护,作业人员必须穿绝缘鞋,停电验电后挂停电检修标识牌再作业;4、进入施工现场必须戴好合格的安全帽,高处作业必须系好合格的安全带,系挂牢固,高挂低用;5、进入施工现场禁止吸烟,禁止酒后作业,禁止追逐打闹,禁止窜岗,禁止操作与自己无关的机械临电设备,严格遵守各项安全操作规程和劳动纪律;6、进入作业地点时,先检查、熟悉作业环境。若发现不安全因素、隐患,必须及时向有关部门汇报,并立即处理整改,确认安全无误后再进行施工作业。对施工过程中发现危及人身安全的隐患,应立即停止作业,及时要求有关部门处理解决。现场所有安全防护设施和安全标志等,严禁私自移动和拆除,如需暂时移动和拆除的须报经有关负责人审批后,在确保作业人员及其他人员安全的前提下才能拆移,并在工作完毕(包括中途休息)后立即复原;7、禁止带电操作,需要拉闸操作和维修时,须经项目部有关部门审批,作业时执行安全用电的组织措施和技术措施,不得自行拆改用电设备设施和线路,严格按规范标准和施工组织设计,交底要求执行;8、每天对现场用电设备、设施、线路进行例行巡视检查,发现问题及时停电检修并监护,同时报有关领导组织处理,所有设备、设施、线路要防护到位。设备设施要保持整洁有效。十二、与供电线路的安全距离1、在建工程(含脚手架)的周边与外电架空线路的边线之间的最小安全操作距离应符合下表规定。在建工程(含脚手架)周边与外电架空线路的边线之间的最小安全操作距离外电线路电压等级(kv)<11~1035~110220330~500最小安全操作距离(m)4.06.08.01015注:上、下脚手架的斜道不宜设在有外电线路的一侧。2、施工现场的机动车道与外电架空线路交叉时,架空线路的最低点与路面的最小垂直距离应符合下表规定。?施工现场的机动车道与架空线路交叉时的最小垂直距离外电线路电压等级(kv)<11~1035最小垂直距离(m)6.07.07.03、起重机严禁越过无防护设施的外电架空线路作业。在外电架空线路附近吊装时,起重机的任何部位或被吊物边缘在最大偏斜时与架空线路边线的最小安全距离应符合下表规定。起重机与架空线路边线的最小安全距离??电压(kv)安全距离<沿垂直方向1.53.04.05.06.07.08.5沿水平方向1.52.03.54.06.07.08.5十三、特种作业安全技术交底电焊工安全交底1、电焊工必须经过有关部门安全技术培训,取得特种作业操作证后,方可独立操作上岗;明火作业必须履行审批手续。
2、电焊机外壳必须接地良好,其电源的装拆应由电工进行。
3、电焊机开关箱拉合时应戴于套侧向操作。
4、电焊机二次侧必须有空载降压保护器或触电保护器。
5、焊钳与把线必须绝缘良好、连接牢固,更换焊条应戴手套。在潮湿地点工作,应站在绝缘胶板或木板上。
6、严禁在带压力的容器或管道上施焊,焊接带电的设备必须先切断电源。
7、焊接贮存过易燃、易爆、有毒物品的容器或管道前,必须把容器或管道清理干净,并将所有孔盖打开。
8、把线、地线禁止与钢丝绳接触,更不得用钢丝绳或机电设备代替零线;所有地线接头,必须连接牢固。
9、清除焊渣,采用电弧气割清根时,应戴防护眼镜或面罩,防止铁渣飞溅伤人。
10、雷雨时,应停止露天焊接作业。
11、施焊场地周围应清除易燃、易爆物品或进行覆盖、隔离。
12、严禁利用厂房的金属结构、管道、轨道或其他金属搭接起来作为导线使用。
13、工作结束,应切断电焊机电源,并检查操作地点,确认无起火危险后,方可离开。
电工安全技术交底1、电工人员必须持电气作业许可证上岗。
2、.不准酒后上班,更不可班中饮酒。
3、上岗前必须穿戴好工作用品,否则不准许上岗。
4、检查电气设备时,须参照其它有关技术规程,如不了解该设备,不允许私自操作。
5、超低空作业时,必须系好安全带。
6、正确操作电工对象,所有绝缘对象,应妥善保管,严禁它用,并应定期检查、校验。
7、当有高于人体安全电压存在时严禁带电作业。
8、电气检验、维修作业及危险工作严禁单独作业。
9、未确定电线是否带电的情况下,严禁用老虎钳或其他工具同时切断两根及以上电线。
10、严禁带电移动高于人体安全电压的装备。
11、严禁手持高于人体安全电压的照明装备。
12、手持电动工具必须操作漏电保护器,且操作前需按保护器实行按钮来检查是否正常可用。
13、潮湿环境或金属箱体内照明必须用行灯变压器,且不准高于人体安全电压36V。
14、每个电工必须熟练掌握触电急救方法,有人触电应立即切断电源按触电急救方法实施急救。
15、配电室除电气人员严禁入内,配电室值班人员有权责令其离开现场,以防止发生事故。
16、工作中所有拆除的电线要处理好,不立即使用的暴露线头要包好,以防发生触电。
17、严禁拆开电器装备的外壳履行带电操作。
18、事发地施工用高低压设备以及线路应按施工设计及有关电器安全技术规定装配和架设。
19、正确操作消防器材,电器着火应立即将有关电源割断,然后视装置、设备及着火大小用干粉、二氧化碳等灭火器或干沙灭火,严禁用泡沫灭火器。
20、万用表用完后,打到电压最高档再关闭电源,养成习性,防止烧万用表。
21、严禁向配电柜、电缆放无关杂物。?
22、电气设备烧毁时,需检查好原因再更换,防备再次发生事故。
23、接用电设备电源时,先看好用电装备的电压选好合适空开,空开处于关断,检查中间是否有触电危险再进行操作。
24、装配或替代电器设备必须适合规定尺度。?
25、严禁用手摆动带电大功率电缆。
26、检查工作时,必须先停电验电,留人把守或挂警告牌,有可能触及的带电部分加装权且遮拦或防护罩,然后验电、放电、封地。
27、检查结束后,应认真清理事发地,检查工具有无缺少,检查封地线是否拆除,短接线,权且线是否拆除,除掉遮拦等,告知工作人员退出事发地,取下警告牌,按送电顺序送电。
28、工作完成后,必须收好工具,清理工作区域,做好卫生。起重工安全施工技术交底1、起重工必须经专门安全技术培训,考试合格持证上岗。严禁酒后作业。2、起重工应健康,两眼视力均不得低于1.0,无色盲、听力障碍、高血压、心脏病、癫痫病、眩晕、突发性昏厥及其他影响起重吊装作业的疾病与生理缺陷。3、作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域无闲散人员,障碍已排除。吊索具无缺陷,捆绑正确牢固,被吊物与其他物件无连接。,确认安全后方可作业。4、轮式或履带式起重机作业时必须确定吊装区域,并设警戒标志,必要时派人监护。5、大雨、大雪、大雾及风力六级以上(含六级)等恶劣天气,必须停止露天起重吊装作业。严禁在带电的高压线下或一侧作业。6、在高压线垂直或水平方向作业时,必须保持“十”所列的最小安全距离。7、起重机司机、指挥信号、挂钩工必须具备下列操作能力:8、起重机司机必须熟知下列知识和操作能力:8.1、所操纵的起重机的构造和技术性能。8.2、起重机安全技术规程、制度。8.3、起重量、变幅、起升速度与机械稳定性的关系。8.4、钢丝绳的类型、鉴别、保养与安全系数的选择。汽车吊吊装作业安全技术交底1、汽车式起重机需在公路上行驶时,应认真执行交通管理部门的有关规定。
2、起重机行驶和工作的场地应平坦坚实,保证在工作时不沉陷,不得在倾斜的地面行驶和作业,视其土质的情况,起重机的作业位置应离沟渠,基坑有必要的安全距离。
3、严格执行例行保养起动前应将主离合器分开,各操纵杆应放在空档位置。作业前应首先检查发动机传动部分,作业制动部分、仪表、钢丝绳以及液压传动等部分是否正常,当确认无问题后,方可正式作业,严禁酒后作业。
4、全部伸出支腿(放支腿时,应先放后支腿,后放前支腿;收支腿时,应先收前支腿,后收后支腿)。在撑脚板下垫方木,调整机体,使回转支承面与地面的倾斜度在无负荷时,不大于1/1000,支腿有定位销的必需插上。5、起重机变幅应平稳,严禁猛起猛落臂杆。
6、作业中发现起重机倾斜,支腿变形等不正常现象出现时,应立即放下重物,空载进行调整正常后,才能继续作业。
7、起重机行驶前必须按照规定收放臂杆,吊钩及支腿,行驶时,严禁在底盘走台上站立,蹲坐人员和堆放散装物件。保持中速行驶避免紧急制动。行驶起伏路面时,必须减速,下坡时严禁空档滑行。倒车时必须有人监护。8、遇有大雨、大雾或六级大风等恶劣天气时,应停止起重机露天作业。
9、起重机吊运重物时,其下方不得有人员停留或通过,更不得在吊起来的重物下面进行作业,严禁起重机吊运人员。
10、各种起重机械必须按照原厂规定的起重性能作业,不得超负荷作业和起吊不明重量的物件。如遇特殊情况需要超负荷作业时,必须有保证安全的技术措施,经企业技术负责人批准,并有专人在现场监护下,方可起吊。
11、起吊长:大重物必要时应栓拉绳,提升和降落速度要均匀,严禁忽快忽慢和突然制动,左右回转,动作要平稳。当回转未停稳前不得作反向动作。
12、起重机在起重满负荷或接近满负荷时不得同时进行两种操作动作。
13、起重机在作业或行走时,都不得靠近架空输电线路,要保持安全距离。
14、作业完毕后收回支腿,臂杆转到顺风方向,并降到40-60度之间,各部制动器都应加保险固定,机棚和操作室都要关闭加锁。
15、起重机应停放在安全坚实的平地上。
16、汽车吊装作业,司机必须持证上岗,各种租赁资质和租赁合同等证件齐全有效。架子工安全技术交底1、架子工必须是经过特殊工种培训合格后获得上岗证的健康男子,严禁残疾人上架工作。
2、架子工每天上班必须戴安全帽和安全带。
3、上架之前必须仔细检查安全带是否有破损现象,如果存在破损问题,立即报现场技术员要求更换新的安全带。
4、上架前要仔细检查钢管架是否松动,若存在扣件松动,必须处理才上架。
5、上架后要先将安全带系在安全牢固的地方再开始工作。
6、在架子上精力要高度集中,严禁在架子上打斗嬉戏。
7、在钢管夹上施工要严格按照现场技术员的要求操作。
8、架子工在架子上操作时不能随意投掷工具或扣件、螺帽等物品到地面。
9、传递工具或零件时必须有严格的安全措施。模板工安全技术交底1、模板安装1.1、作业前认真检查模板,支撑构件的材质、现场状态,确保符合安全要求。2m及以上高处作业时,应按规定搭设脚手架、或作业平台,架板、台板铺设宽度符合安全要求,按规定进行临边防护。1.2、作业人员登高或上、下槽坑应走专用通道或爬梯,禁止攀爬模板、脚手架或吊机上、下,不得在墙顶、独立梁及其它高处狭窄且无防护的模板上行走。1.3、模板柱头、搭头、顶撑、拉杆等未安装牢固并形成整体前,作业人员不得离开。1.4、基础及地下工程模板安装前,检查基础坑壁及边坡的稳定情况,发现有塌方、滑坡可能时,必须事前采取可靠的加固措施。基坑上边缘采取围护措施,基槽坑上口边沿1m内不得堆放模板、构件和其它材料。1.5、向槽(坑)内送模板构件材料时,应使用溜槽或吊机,派专人指挥监护,严禁向下抛掷,起重臂、溜槽下方严禁站人。槽(坑)内作业人员必须佩戴安全帽。1.6、柱模板支模时,四周必须设支撑或用钢丝绳、钢筋等拉结稳固。柱模高度在6m以上时,应将几个柱模接成整体。2、模板拆除2.1、拆除模板必须事前制定施工方案,并经审批后执行。拆除模板必须划定警戒区域,设专人监护。2.2、现浇砼构件必须满足拆模板时所需强度,并保证拆模时不损坏其表面棱角。2.3、严格遵守拆模顺序和方法:先支后拆,后支先拆;先拆非承重模板,后拆承重模板及支架;有拆除设计的,按设计规定拆除。已拆活动的模板,必须一次连续拆除完毕,不得间歇。2.4、拆模作业下方不得站人,拆模人员必须站稳,保持身体平衡,不得猛撬,硬砸、大面积撬落或拉倒。2.5、拆除模板必须随拆随清,高处拆下的模板、支撑等材料应用井字架、吊机等运送至指定地点,集中堆放整齐,不得抛掷。钢筋工安全技术交底1、作业人员操作除锈机前要束紧袖口,戴口罩、手套和防护眼镜,严禁在除锈机正前方站人。2、钢筋机械调直操作,料架、料槽应平直,对准导向筒,调直筒和下切刀孔的中心线。机械上不得搁置工具、物件。已调直的钢筋分规格堆码整齐。3、钢筋切断应在调直后进行,多根钢筋一次切断时,总截面积应在规定范围内,手与刀口的距离不得少于15cm。断料时要握紧钢筋,使钢筋和切断机刀口垂直,并在活动刀片向后退时将钢筋送入刀口,防止钢筋末端摆动或蹦出伤人。4、钢筋弯曲机操作中,严禁超过该机对钢筋直径、根数及机械转速的规定。不得在高空或脚手板上弯曲粗钢筋,以免脱板造成人员坠落。5、钢筋焊接机应有完整的防护外壳,一、二次接线柱处应有保护罩,焊机外壳必须设有良好的接地,焊钳与把线必须绝缘良好;在潮湿地点工作,应站在绝缘胶板或木板上。6、卷扬机出绳应经封闭式导向滑轮并和被拉钢筋方向成直角。卷扬机位置必须使操作人员能见到全部冷拉场地,距冷拉中线不少于5m。?操作人员作业时必须离开冷拉钢筋2m以外。冷拔操作时应站在轧机侧面,与工作台保持50cm距离,严禁用手直接接触钢筋和轧轮。7、2m及以上的高处、深坑内绑扎钢筋和安装钢筋骨架,必须架设脚手架、操作平台和马道。高空临边作业还应张挂安全网。钢筋骨架安装的下方严禁站人。不得将钢筋集中堆放在模板或脚手架上,散放钢筋应放稳。十四、防止挖断地下电缆、各种管线、刮碰地上构筑物安全技术交底1、参加施工的全体作业人员必须经过岗前安全教育培训;特种作业人员必须持证上岗。2、严格执行《沈阳铁路局营业线施工安全管理细化办法》沈铁运〔2013〕37号、《铁路工程施工安全技术规程》和营业线施工安全卡死制度,落到责任到每道工序。3、施工前期安全协议办理必须齐全,与协作单位信息沟通要畅通,必须在协议单位有人现场监控下对地下电缆管线及建筑物进行处理。4、动土作业前必须进行安全技术交底,内容要有针对性,接底人签字真实、齐全。5、路基、桥涵工程动土作业前必须摸清地下管线、电缆的正确走向,必须进行挖探,在查明的线路位置上设置标识,洒白灰线,按施工安全技术交底施工,严禁超范围施工,防止损坏地下管线、电缆等设施。使用机械作业时,必须挖好探沟,挖探沟必须是人工进行。使用铁锹进行作业,探沟必须挖到足够的深度(不能少于1.5m),靠近地下管线一米范围内必须采用人工挖土,人工作业要逐层轻插浅挖,不用铁镐和尖齿工具硬刨。开挖时,应有技术人员和安全人员现场监督、指导,对违反安全保护措施的人员给予处罚。6、挖探要按协议单位给定的设备走向图和监督员指定范围,对挖出的管线要进行防护并做出标记。7、挖基作业执行安全控制交接程序,单位工程施工组织设计中,要有防止挖断、刮碰电缆及构筑物的安全措施内容;是否可以动用机械挖基作业,必须由专职安全员对挖探沟现场进行查验,保证安全后方动用机械挖基作业。8、挖探的技术方法,无论对地下管线是否清楚,必须在指定范围坑口周边进行“井字形”或“口字型”或“十字型”挖探,使用挖机时,挖斗必须在沟深底500mm以上挖掘,严禁超挖。9、路基土方作业对电力、通信线杆根部要采取围土加固措施,电杆2米内严禁碾压作业,以防电杆倾倒。施工区段内施工便道边缘到电杆小于2米以内的,电杆都要进行堆土防护并拉好警戒线,张贴夜明警示标志。其它设备根据现场实际情况,进行有效防护。10、公路、乡村道口设专人监护,夜间作业要保证可靠的照明设施。靠近营业线近旁的处所夜间严禁填方和挖基施工。11、路基工程、轨道工程夜间施工,作业队队长要安排领工员以上管理人员在场监控,要有可靠的照明设施,方可施工。靠近电力、通信线杆的处所夜间严禁填方和挖基施工。12、挖掘机、推土机、平地机、翻斗车司机,在路基土方施工前应了解挖土高度、深度、边坡大小、电线高低、地下电缆、各种障碍物的情况,由工程技术人员做书面交底,交底不清挖土限界不清,无专人旁站监护,不得施工。机械车辆驾驶员要由工地负责人审批认可。13、要执行工地车辆、防护地段、工序交接制度,班组班前提醒、班后总结要详细记入班组日志中。14、安全监控要与施工过程动态变化相符,动态变化的重点一是要控制路基高度增减距高压线和通信网杆、低压照明的距离,是否要采取防护设施;二是要控制基础扩大、清土作业、大型机械车辆越过地下管线道路是否刮、压电缆,三要控制对已裸露电缆的重新保护。15、施工中预防控制重点作业项目15.1、运输车辆在施工便道走行、在营业线近旁运送石碴路料。15.2、挖掘机、铲车摊平路碴、清土作业、开挖基坑。15.3、吊装作业。15.4、开挖桥涵基坑、修筑泥浆池。
篇2:铁路排水沟施工技术交底
1、材料质量要求
1)设计要求结构强度≥25MPa;考虑到整体工期要求,大部分路基纵向(横向)排水槽均采用C25混凝土现场浇筑;站台范围内的纵向(横向)排水槽均采用C25混凝土现场浇筑。
2)混凝土拌合参照中心实验室出具的“施工配合比通知单”
3)水沟盖板采用C30混凝土预制。
4)各类原材料均由项目部统一购进。
2、施工工艺
1)根据测量放样定出水沟中线,并测量标高计算出水沟开挖深度;人工配合机械,参照水沟设计断面开挖基槽,清除基槽浮土,夯实基础。
2)在基坑底部设标高控制桩,浇筑沟槽底板,水沟底板浇筑宽度各放宽10cm,便于墙身模板的加固;底板混凝土浇筑过程中,底板浇筑范围内不得有积水,混凝土须采用振捣棒捣固密实。
3)底板施工完毕后,根据水沟断面、沟顶标高、沟底标高架立槽身模板;模板使用前必须进行打磨加工并在模板表面刷一层脱模剂;模板拼装时在两块模板板缝间粘贴模板双面胶,防止混凝土浇筑过程中模板漏浆,影响构件外观质量。
4)墙身浇筑完毕后,挂线安放水沟盖板,并在盖板两侧安放泡沫板,板座浇筑可采用10*10方木或宽为10cm的槽钢作为模板。
5)在线间水沟施工过程中,当基础与墙身、墙身于板座分次浇筑混凝土时,需要预埋连接筋,并对混凝土表面进行凿毛处理,确保施工质量,不得预埋石子代替连接筋。
a、在水沟底板基础混凝土初凝前,预埋直径16mm的螺纹钢作为连接筋,连接筋长度50cm,埋入基础25cm,外露25cm,纵向间距30cm。
b、在水沟墙身混凝土初凝前,预埋直径8mm的圆钢作为连接筋,连接筋长度10cm,埋入墙身5cm,外露5cm,纵向间距30cm。
6)水沟施工过程中,在靠近新建线路一侧,基床表层底部,土工膜上方,设置泄水孔。站线在沟顶以下25cm的位置设置,正线在沟顶以下50cm的位置设置预埋泄水孔;泄水孔孔径不小于10cm,纵向间距1.0m。
7)各类模板加固完毕后,经监理和主管工程师检查合格后方可浇筑混凝土。混凝土浇筑时必须逐段分层振捣浇筑。
8)墙身及基础每隔15m设立一道宽3cm的沉降缝,沉降缝材料采用泡沫板或沥青木板。
9)混凝土浇筑完毕初凝后对混凝土加以覆盖并保湿养护,养护采用塑料布覆盖养护时,应覆盖洒水保温,保持塑料布内有凝结水,常温下养护期不得少于7d。
3、施工质量要求和保证措施
1)混凝土严格按照项目试验室下方的施工配合比进行拌制,搅拌时间不小于60S,坍落度50~70mm。保证搅拌均匀,和易性良好,强度足够,不得人工拌制。
2)混凝土不能一次性拌制过多,要随拌随用,不允许将硬化的混凝土用于施工。
3)因槽身模板是分块组装而成,为保证模板的整体性,浇筑前在槽身内外模加钢管横撑和斜撑,增强模板的整体性,确保浇筑过程中模板不跑模,不变形。
4)水沟完成后,必须确保纵坡顺适、沟底平整、排水通畅,无积水不漏水。
5)泄水孔设置,不得有反坡。混凝土分次浇筑时沉降缝设置必须为通缝,不得有错台。
4、施工允许偏差
项次检查项目规定值或允许偏差检查方法
1轴线位置50㎜尺量
2沟底高程+20㎜水准测量
3沟底纵坡设计坡度的20%坡度尺量
4沉降缝位置100㎜尺量
5沉降缝宽度±5㎜尺量
6沟槽宽度±20㎜尺量
7沟槽深度±30㎜尺量
8盖板顶面高程±20㎜水准测量
9盖板厚度+5,-2设计斜度尺量
10盖板长、宽50mm尺量
11盖板板间缝宽最大10mm尺量
5、文明施工
1)施工现场布置井然有序,材料堆码整齐,标识清楚,不合格材料一律不准进入施工现场。
2)每个混凝土拌和点必须要有经试验鉴定合格的计量工具,并保证正常使用。每盘拌合料必须依次过磅。计量器具旁应树立配合比牌,牌面内容符合要求。
3)严禁人工拌和混凝土,必须采用机械强制搅拌。
4)混凝土使用点要求用铁皮铺垫,严禁将混凝土直接堆放在地面上使用。
5)每个工点施工完毕后,现场必须清理干净,做到工完场清。
6、施工放样
1)平面位置关系见路基横断面图。
2)沟顶及沟底标高由项目技术员现场交底。
篇3:铁路拼装锚固技术交底
一、轨道类型
全线以有砟轨道为主,只在长度大于6km的鹅岭隧道内铺设双块式无砟轨道。井冈山至衡阳北(茶山坳)正线采用重型轨道标准,一次铺设跨区间无缝线路。
1、***正线有碴轨道
钢轨:正线钢轨采用60kg/m,定尺长100m无螺栓孔U75V新钢轨。
扣件及配件:采用与Ⅲ型轨枕配套的弹条Ⅱ型扣件。轨下垫板(厚度为10mm)采用静刚度为60~80KN/mm的胶垫,轨下橡胶垫板型号采用60-10-17;配件采用10.9级高强度接头螺栓和10级高强度螺母,垫圈采用高强度平垫圈;
轨枕:采用Ⅲ型有挡肩钢筋混凝土枕,每公里铺设1667根,设护轮轨的有砟桥上和设护轮轨路基地段,铺设新Ⅲ型混凝土桥枕。
道岔:采用60Kg/m12号可动心轨道岔(GLC(60)01)。
2、**联络线、**支线铺设有缝线路
钢轨:采用50kg/m、25m定尺长标准轨;
扣件:采用与新Ⅱ型轨枕配套的弹条Ⅰ型扣件。轨下垫板(厚度为10mm)采用静刚度为90~130KN/mm的胶垫板,轨下橡胶垫板型号采用50-10-9;
轨枕:采用新Ⅱ型钢筋混凝土枕,每公里铺设1640根,半径小于等于800m的地段每公里铺设1720根。设护轮轨的有砟桥上和设护轨路基地段,铺设新Ⅲ型混凝土桥枕,每公里铺设1640根。
道岔:采用50kg/m12号混凝土岔枕道岔(专线4257),货物列车到发线及其它站线上的道岔采用50kg/m9号混凝土岔枕道岔(CZ2209A)。
3、其他线路轨道
***铁路相关工程包括新衡阳上行疏解线、衡阳北上、下行联络线,京广下行线改建工程、吉安南疏解线。
钢轨:正线钢轨采用60kg/m、定尺长100m无螺栓孔U75V新轨(TB/T2344-2003);
扣件及配件:采用弹条Ⅱ型扣件(专线3351)。轨下垫板(厚度为10mm)采用静刚度为60~80KN/mm的胶垫,轨下橡胶垫板型号采用60-10-17;配件采用10.9级高强度接头螺栓和10级高强度螺母,垫圈采用高强度平垫圈;
轨枕:采用Ⅲ型有挡肩钢筋混凝土轨枕,每公里铺设1667根,设护轮轨的有砟桥上和设护轨路基地段,铺设新Ⅲ型混凝土桥枕。
二、铺设标准
1、**正线
采用Ⅲ型有挡肩钢筋混凝土枕,每公里铺设1667根,设护轮轨的有砟桥上和设护轮轨路基地段,铺设新Ⅲ型混凝土桥枕。
2、**联络线、**支线
采用新Ⅱ型钢筋混凝土枕,每公里铺设1640根,半径小于等于800m的地段每公里铺设1720根。设护轮轨的有砟桥上,铺设新Ⅲ型混凝土桥枕,每公里铺设1640根。
3、其他线路
采用Ⅲ型有挡肩钢筋混凝土轨枕,每公里铺设1667根,设护轮轨的有砟桥上和设护轨路基地段,铺设新Ⅲ型混凝土桥枕。
三、轨枕锚固及轨节拼装
**支线改建段由于受施工条件的影响,轨枕螺旋道钉锚固采用人工现场正锚的方式进行。
作业工序为:排列轨枕→清理轨枕螺栓孔→配制硫磺砂浆→锚固螺旋道钉→散摆扣件→上扣件→拧紧螺母→检查修正。
1.准备工作:
锚固前,轨枕预留孔内的杂物和螺旋道钉上粘附物应清楚干净。螺旋道钉应干燥,其温度宜保持在0℃以上。
2.硫磺砂浆的配制:
(1)?材料要求:
硫磺用粉状或块状含硫量在95%以上,不能混有木屑、石块、泥土等杂物;水泥,用普通硅酸盐水泥,不能受潮结块;砂子,粒径不应大于2mm,污泥量不得超过5%;石蜡采用一般工业用石蜡。
(2)配合比:
根据材料所做试件试验确定配合比(重量比)为:硫磺:砂子:水泥:石蜡=1:1.3:0.4:0.02。
(3)硫磺砂浆熬制:
①由于受施工条件的限制,故采用人工现场锚固作业,在锚固螺旋道钉时,一般用两个铁锅轮流熬制,每锅容量以不超过50kg为宜。
②工地熬制应采用混热法,即将砂子放进锅内,加热炒拌至100-120℃时,将石粉或水泥倒入,继续加热炒拌至130℃,然后加入硫磺和石蜡(打碎),继续加热搅拌,使硫磺砂浆拌合均匀,待温度达150-160℃,熔浆变稠成液胶状时即可以使用。
③熔制锚固料时,操作人员应在上风口,并应佩带防护用品。在熔制场地严禁堆放易燃品。
④加热的活力应能控制,不宜过猛,浆液温度不得超过180℃。
3.锚固作业:
(1)锚固前应将螺旋道钉孔内的杂物清除干净,螺旋道钉应擦拭干净,不得粘附泥土等杂物。螺旋道钉应干燥,其温度宜保持在0℃以上。正锚时应向孔内注入砂子(用橡胶、木塞等物将螺栓孔从下面堵住)。
(2)硫磺水泥砂浆注入孔内时的温度不得小于130℃,并应防止离析,一孔一次灌完。灌浆深度应多出螺旋道尾部20mm以上,正面浆液凝固后,其表面与承轨槽的距离大于10mm时,应补灌浆液,以保证锚固强度。锚固浆顶面应与承轨槽面平,溢出的残渣凝固后应铲出平整,以保证垫板和挡板座能平整安装。
(3)螺旋道钉应与承轨槽面垂直,道钉歪斜角度≯2°。道钉中线与承轨槽面的交点,偏离预留孔中心线的偏差≯2mm,道钉圆台底应高出承轨面,但不得大于2mm,螺旋道钉的抗拔力不得小于60KN。
(4)锚固质量检查:
利用混凝土枕螺旋道钉硫磺锚固强度检测器进行抗拔力及抗压强度检验,严格监督控制其锚固质量,凡不合格者立即进行整修。
4、涂油脂及防锈绝缘涂料:
为防止扣件、螺旋道钉等铁件锈蚀和提高绝缘性能,锚固后,在扣件、螺杆等铁件上涂以油脂。在螺旋道钉圆台下及四周承轨槽表面涂防锈绝缘涂料。涂抹涂料时应力求均匀,不能影响绝缘垫片的安装。
涂料配方为:石油沥青(4号):滑石粉(325目):机油(40号)=1:0.27:0.12(重量比),溶融绝缘涂料时温度不能超过200℃。
5、拼装作业:
(1)配轨。配轨前应对每根钢轨进行长度检尺,做标记。左右两根钢轨长度公差不大于3mm,偏差值应在左右股调整抵消。配轨时应根据轨节拼装计划文件进行,左右股钢轨应方正。
(2)根据轨节计划文件上轨枕种类、数量和枕木间距,在钢轨上画出轨枕间距线,并用油漆点于轨腰上,(曲线在外轨轨腰的内侧)根据轨枕间距放正轨枕,轨枕间距误差不得大于5mm。
(3)上扣件。
①在未配轨前将橡胶垫板铺于砼枕承轨槽上,并将凸台边缘扣住轨枕承轨台,以防止垫板移动和错位。挡板座放置于轨枕面和挡肩处并密贴,然后放上挡板压住挡板座。
②扣板式扣件以100-120N·m力矩拧紧。弹条扣件应使弹条中部前段的下与轨距挡板接触或以80-120N·m作为控制力矩,在半径等于和小于650m的曲线地段,还应将螺母再拧紧1/4圈,使螺母扭力矩保持在120-150N·m。
③铺设橡胶垫板时,垫板的凸台边缘应扣住轨枕承轨台。
④Ⅱ型混凝土轨枕,50kg/m钢轨采用弹条Ⅰ型扣件,Ⅲ型混凝土轨枕,60kg/m钢轨采用弹条Ⅱ型扣件。
(4)轨距挡板及挡板座号码配置顺序为:
①Ⅱ型混凝土轨枕弹条Ⅰ型扣件:
挡板座号码:钢轨内侧:4#,钢轨外侧:2#
轨距挡板号码:钢轨内侧:14#,钢轨外侧:20#
②Ⅲ型混凝土轨枕弹条Ⅱ型扣件:
挡板座号码:钢轨内侧:2#,钢轨外侧:4#
轨距挡板号码:钢轨内侧:10#,钢轨外侧:6#
(4)质量检查,检查轨距,枕木间距,扣件是否齐全、正确,不符合要求者立即进行修正。
四、质量保证措施
1、轨枕锚固严格按《铁路轨道施工及验收规范》的有关规定进行作业。硫磺锚固砂浆的各种原材料内不得混有杂物。
2、锚固料成分配合比根据当地气候和材料条件由试验选定各种材料的用量。
3、锚固前,先清除轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物。螺旋道钉干燥,其温度保持在0℃以上。
4、拼装轨节严格按照《铁路轨道施工及验收规范》和轨节计划文件进行拼装作业。
5、锚固时采用锚固架进行锚固,在锚固之前先校正锚固架各部尺寸。
6、组装混凝土枕轨节时,轨距挡板、挡板座号码组装符合要求,正确使用各种扣件,螺旋道钉螺帽紧固时扭矩符合规范要求。
五、安全保证措施
1、熔制锚固材料时,应戴好防护用具,人员应站在上风处操作。
2、熔制时应按比例先放沙子、水泥,后放硫磺、石腊,当熔化成浆糊状时不准再添入硫磺。
3、向轨枕内灌注溶液时,应使用专用器具,并端稳、灌准、适量,防止溅洒烫伤。
4、在钢轨底部安放胶垫或垫板时,施工人员不得将手伸进轨底枕顶,以防压伤。
5、硫磺仓库设置防火设施,熬制硫磺砂浆的锅灶应设在季节风的下风方向,浆锅不得有漏浆现象,零散硫磺不得接近火源。
6、轨料堆码应在规定场地,堆码稳固,不得侵入限界。
7、各种装卸、搬运轨料的机械操作人员必须持有操作合格证,按规程操作并应配有吊装指挥人员。
8、施工现场禁止非施工人员和外部车辆通行,应在各通道口设置禁止通行标志,必要时还须派人看守。
六、扣件绝缘涂料用量
1、涂料配方为:石油沥青(4号):滑石粉(325目):机油(40号)=1:0.27:0.12(重量比),溶融绝缘涂料时温度不能超过200℃。
2、计划用量:石油沥青50kg,滑石粉14kg,机油6kg。