高速公路隧道机电系统工程技术交底

一、交底内容

1、隧道监控系统

2、隧道火灾报警系统

3、隧道通信系统

4、隧道通风系统

5、隧道避灾引导设施

6、隧道外场监控设备基础及人手井管道部分

二、技术规范

1、隧道监控部分:

(1)可变情报板(CMS)及可变限速标志(CSLS)

安装前检查:

1)门架表面做喷砂防腐处理,喷锌后涂刷封孔剂。

2)所有焊缝周遍焊,采用相关线焊接,焊接工艺符合有关规范要求;

3)门架安装完毕,进线孔内应预留穿线铁丝。

安装:

1)布线时,电源线和通信线走线横平竖直,电源线与信号线应保持一定的距离,所有布线须用线夹、线座和绑扎带予以固定。

2)所有线缆要做清晰的编号标记并在端头处配上标签,用以接续和检查回路。

3)出线孔保证密封和美观,所有出线孔安装密封衬垫,以保证在电缆扭动时不影响密封性能。

4)模块和电路板应准确、安全地就位。

5)金属机件用的紧固件螺孔、螺丝应涂上适当的密封剂。

6)避雷针应与杆体及设备做绝缘处理,接地引下线与基础内预留的接地极采用焊接方式连接,防雷引下线采用Φ10圆钢,保护接地引下线采用8mm2铜线。

测试:

1)不显示时状态应为全黑;

2)在各个方面看时亮度应均匀,没有特别的光点或光斑,没有马赛克现象。

3)在白天阳光直射及晚上均能清晰可见,夜间不应出现眩光。

(2)车道控制灯

1)安装在每个行车道的上方,行车界限以内;

2)采用横梁式或悬挂式安装,安装要牢固水平;

3)安装底座、支架必须焊接牢固,安装时应良好接地;

4)在施工时根据安装尺寸,确定安装孔

5)所有安装支架及其安装件(螺栓、垫圈等)做防腐、防锈处理。

(3)车辆检测器(VD)

1)划线,按图纸要求正确放划线,四顶角也可割成直角。

2)开槽,按划好的线,用路面切割机准确开槽,槽边应笔直、光滑,方正,平行边间得平行距离误差<8%,两组线圈的起始边间距离<8%,开槽后用高压气泵吹净槽内碎石杂物。

3)按设计要求用多股软导线绕3~6圈,电感量为50~1000μH,线圈绕制松紧适中,并紧贴于槽底,沿槽引入路边接线箱,引线需对绞,穿中央带部分馈线穿管保护。

4)模块和电路板应准确、安全地就位。

5)电源线和通信线走线横平竖直,出线孔保证密封和美观。布线时,电源线与信号线应保持一定的距离,所有布线须用线夹、线座和绑扎带予以固定。

6)引入线每米需绕绞合至少15圈。

7)线圈和引入线对地的绝缘电阻在500V电压时测试应>10MΩ,串联电阻应<10Ω。

(4)能见度及一氧化碳检测器(VI/CO)

1)注意投、受光单元之间无障碍物,安装牢固。

2)为避免误报警,探头水平位置必须20cm内无障碍,垂直位置3m内无障碍。

3)安装时根据安装孔位用膨胀螺栓固定,并且应有良好接地。

(5)风速/风向检测器

安装时根据安装孔位用膨胀螺栓固定,并且应有良好接地。

(6)地图板

1)货到现场以后必须在现场清点;

2)地图板安装时后面板距墙壁应留有一定的距离(>1m),用于检修工作。

3)屏架所采用的固定基架或调节基架和水泥地面连接牢固,具有电气接地及标志。

4)地图板屏面对水平面的垂直度≤1mm/1,000mm,屏架与屏面的垂直度和平整度,均按电力工业部DL411-91标准验收。

5)安装后块与块之间间隙≤0.1mm,向邻塑料拼块的平整度公差≤0.2mm。

6)信号线和电缆线不过长,保证工作点有足够电压,并有信号来去标志;

7)每2列屏一个接地点。

8)电源箱壳不与直流(12V或24V)电源的正负端相碰,绝缘电阻>200MΩ。

9)监视器的安装位置应使屏幕不受外来光直射,当有不可避免的光时,考虑加装遮光装置。

(7)UPS及稳压电源

1)UPS对计算机供电时,其功率应大于计算机各设备额定功率总和的1.5倍。

2)在安装UPS电池箱前应检查蓄电池的外观是否完好,严禁使用外壳破损、漏液的蓄电池。

3)应避免在同一电池箱内安装不同批号的蓄电池。

4)蓄电池安装后,应在串联条件下,检测每一块蓄电池的电压,并及时更换电压偏低的蓄电池。

(8)摄像机

1)摄像机支撑柱由钢管制成,摄像机防护罩和云台应牢固安装在支撑柱上,使之能在摄像机防护罩处于最大额定风速下,从监视器看不出摄像机有抖动情况。

2)由通信电缆手孔到摄像机应提供电缆保护钢管。安装配置时,要保证电缆有足够余量,并且在遥摄和俯仰摄机构正常移动摄像机防护罩时,电缆端子不应有拉张影响。除了摄像机和安装摄像机控制电缆的灵活线段以外,电缆的剩余部分封存在管槽内。

3)摄像机立柱顶端应设置避雷针,防雷接地电阻≤10Ω,摄像机室外控制箱均应有良好接地,工作接地电阻≤4Ω。

4)摄像机立柱,采用钢立柱,热浸镀锌500g/m2,地面以上高lOm,应有维修操作台,采用法兰盘方式连接,并有良好的接地系统。应能满足抗36m/s风力的要求。

(9)外场设备供电

1)外场设备供电一般采用380VAC/220VAC,线缆压降按≤5%考虑;

2)外场设备供电电缆在路侧埋设时不得损害公路现有设施。

3)直埋电力电缆上方盖红砖保护,过桥涵用钢管保护,电缆接头处应采用防机械损伤的保护措施。

4)电力电缆采用铠装外皮作为地线,在电缆接头处必须进行电气连接。

5)直埋电缆横穿公路时,利用预埋的横穿钢管保护。

(10)接地与防雷

外场接地与防雷:

1)外场设备基础要求防雷接地≤10Ω,保护(逻辑)接地≤4Ω,机房联合接地≤1Ω。

2)外场设备保护接地采用8mm2的引下线与设备基础内的接地端子焊接,在引下线外加保护套。

3)避雷针与杆体及设备做绝缘处理,接地引下线与基础内预留的接地端子采用焊接方式连接,防雷接地引线采用φ10圆管。

4)接地极采用一字形排列或根据地形排列,材料选用角钢,接地极与引入线焊接,每个接地极长2500mm,相距应≥5000mm,埋深应≥800mm。接地引线高出法兰40mm。

5)接地极的数量根据测得的接地电阻确定,不满足要求时,增加接地极的数量。

6)避雷针采用φ25镀锌圆钢,安装时,其高度应能使整个设备在保护范围内,顶部成针状,与立柱绝缘,接地引下线外套PVC管,与杆体固定。接地引下线与接地极焊接,焊接时在焊接处涂防腐剂,焊点应饱满、牢固,不应有夹渣、气孔及未焊透现象。

机房接地与防雷:

1)接地极采用50mm×50mm×5mm长2.5m角钢,接地极应全部埋入地下,接地干线采用40mm×4mm的扁钢,角钢与扁钢焊接在一起;

2)断接卡采用镀锌螺栓连接40mm×4mm扁钢,断接卡应套保护套管。

3)接地网的焊接采用搭接焊,焊接部位采用沥青油进行防腐处理(电焊处涂沥青缠麻布条,再涂沥青,反复)。

4)引入扁钢按直埋方式布放,局内由沿墙走线槽引至地线端子排。

5)引入镀锌扁钢与地网固定时,将镀锌扁钢通过焊接固定在地网上,固定前用电离导电子涂在焊接处,焊接后,做防锈处理,最后用麻布条缠紧再涂沥青,反复3次。

6)下引线采用黄绿线,距离尽量短,最长不可超过100m,合理选择引线的线径,使其线阻趋于零;采用特殊的连接方式(调制螺栓),使引线连接时接触电阻趋于零。

7)施工中,距离防雷地线必须大于6m。

8)环行接地母线沿墙水平敷设时与墙间的距离为15m,距地面300mm。

9)接地线不得形成封闭回路,不得与强电的电网零线短接或混接。

10)由于各地土质情况的不同,可根据实际地阻的测量结果增加地网网格数量或对接地极附近土壤做降阻处理。

11)接地铜排与机房预留接地端采用焊接方式连接,铜排上安装M6×20标准螺栓(引入线处为M8×20螺栓),从设备至接地铜排的接地引线使用绝缘导线,线径≥35m2,所有接地线采用DT-35线鼻冷压后做烫锡处理。

2、隧道火灾报警部分:

1、线型差温火灾探测器的两根感温线沿隧道顶部中心线布设,间距20mm,距顶面距离0.1m。

2、两根感温线用专用夹板固定,夹板相互间距1.5m,夹板用经抗腐蚀处理的“Z”字型支架支撑,“Z”字型支架用膨胀螺栓固定于隧道顶部正中央。

3、探测器引线用PVC管防护,PVC管可嵌入墙固定,并用15#水泥沙浆封盖,封盖层≥3cm。

4、手动火灾报警用膨胀螺栓固定在隧道壁上,距地面高1.3m,按钮连线穿管暗装,管外露出部分穿波纹软管保护。

5、壁挂式火灾报警柜安装在监控机房墙壁上,底部距地板高度为1.5m左右,用膨胀螺栓固定。

3、隧道通信部分:

(1)紧急电话主控机安装

1)计算机

出厂前已做好了硬件配置并预装了部分软件,对照说明书要求把常规外设(键盘、鼠标、显示器等)连接好。

2)电话接线盒和电话机:

有2个电话接线盒用双面贴固定在控制台内侧壁合适位置,并对四个口做好标识:值班电话1;值班电话2;监听接口;外线。将通信系统提供的外线接到外线接口。

3)音箱

音箱的插头必须插牢

4)铃流源

三种缆线:电源线;铃流线;地线。不能接错并在线上做好标识。室内设备采用联合接地方式,需将接地线设备的地线连接于地线排的对应位置上。

(2)紧急电话分机安装

1)机箱安装前,机箱平台上钢管内分岐传输电缆已到位,且平台上地线电阻经测试已合格。

2)搬运机箱时避免磕碰,到达安装地处拆封存进行外观检查并作记录。包装箱、盒及其杂物均应妥善收存,严禁乱丢,做到文明施工。

3)安装机箱时,若平台平整度、水平度欠佳,则先在平台上的四根地脚螺栓上分别拧上适配调节螺母到根部,然后通过机箱底座上固定孔把机箱安装到地脚螺栓上,注意机箱背面朝向迎车方向,用带玻璃的水平尺通过调节螺母调整机箱至垂直后,分别在地脚螺栓上套上一个平垫和一个弹簧垫,再用紧固螺母拧紧。

4)在地脚螺栓上分别敷上一层黄油,以防锈蚀。

5)机箱垂直紧固后,用水泥及细砂以1:3比例和成砂浆,在机箱的固定底座与平台表面之间缝隙(即因调节螺母而形成的间隙)用水泥砂浆成斜面包封过渡。

6)用机箱钥匙打开机箱上门,进而打开下门,用水泥纸等物塞住机箱内分岐电缆出线管端口,然后用水泥砂浆敷严端口,以防人井及电缆管道内的潮湿气进入机箱。

7)机箱在搬运及安装过程中,如有磕碰及刮噌造成漆皮损伤时,用喷漆法喷涂修复(用原色)。

(3)隧道有线广播安装

1)隧道有线广播控制台一般在分中心与紧急电话系统合设。

2)扬声器都从隧道紧急电话延伸出来。

4、隧道通风部分:

(1)隧道风机安装

1)安装前,对支撑结构的载荷试验,支撑风机的结构强度应保证在实际静荷载的15倍以上。

2)安装时不得磕碰风机,不得对风机焊接。

3)风机吊装后,要求风机最低点与隧道建筑限界之间距离150~200mm。

4)安装风机,除满足隧道界限的要求外,应保证风机轴线与隧道中心线平行。

5)两端用钢丝线平衡拉紧。

6)风机驱动柜根据出线要求,预留出线孔,接地保护系统采用TN-S制,接地电阻<4Ω。

7)正常情况下把转换开关SA置于自动位置。

(2)隧道风机试运转

1)为安全起见,对风机应怍试运转,并要进行三次。

①第一次起动,达到全速(额定转速)即停车,检查电动机的转向是否正确,有无异常声音。

②第二次运转5~10分钟后,停机检查电流电压指示值。

③第三次连续运转8小时,全面检查合格后即可。

2)启动前,应对风机进行检查:

①电动机的转向应正确。

②叶顶间隙符合要求;

③风机管道内不得留有任何污染物。

3)起动时,为减少对电网的冲击,应逐台起动。即上一台风机达到额定转速后,再节通下一台风机的电源,如直接启动一般间隔120秒。

4)风机起动时,应监视各部位有无异常现象,如有异常现象,应立即停车。

5)射流风机正反向切换,应等叶轮完全停止,再接通电源。

5、隧道避灾引导部分:

1、避灾引导灯设置于隧道内行车方向左侧,间距50米,用于指示两端距隧道洞口或通道的距离。

2、避灾引导灯采用壁挂式安装方式,距检修道面1.0米。

3、避灾引导灯采用常亮方式工作,光源为20W荧光灯,由两端变电所内照明UPS供电,在UPS配电柜上接线和控制。

4、避灾引导灯供电电缆敷设于隧道左侧电缆桥架内,接灯线穿可绕金属管,凿槽暗敷,从桥架引下。

6、隧道外场监控设备基础及人手井管道部分

(1)外场设备基础

1)钢筋表面应干净无损伤,有污染或锈的钢筋在使用前应清除干净,带颗粒状或片状老锈以及不符合规范要求的钢筋不得使用。

2)作为地脚螺栓的钢筋应使用45#钢,长度应不小于1m,其余钢筋应为A3钢。

3)对钢筋的弯钩形式、长度进行放样,钢筋的绑扎制作质量必须满足施工图及规范的要求。

4)需预埋的定位法兰盘和基础法兰盘在钢筋绑扎时即按图纸要求进行定位,并作好相应的支撑,基础预埋件均应镀锌。

5)水泥选用优质水泥:沙中含泥量≤2%、细度模≥2.5;石子规格5~40mm,含泥量≤1%,拌和时严格执行施工配合比,按规范要求的抽检频率制作混凝土试块。

6)模板应支撑牢固,防止支撑体系不牢固而导致模板变形移位;

7)浇注混凝土时,应分两次进行,第一次浇注到锚板以上20cm左右,待混凝土凝固后,去掉浮渣,对预埋螺栓进行精确校正后,再浇注剩余部分的混凝土。

8)浇注时应保证振捣密实,确保核心部位砼密实程度,同时振捣时避免碰撞钢筋和预埋件。

9)混凝土初凝后,即不允许移动钢筋(地脚螺栓)。

10)砼在终凝后1~2小时开始浇水养护,12小时内进行覆盖浇水养护,养护时间不小于7天,基础预埋保存28天,然后可以安装。

11)基础中的螺栓必须保证垂直于路面。

12)基础内预埋管道露出基础表面50mm。

13)基础内埋设的防雷地线应与地脚螺栓焊接牢固。

14)防雷地尖桩与连接扁钢均要求热镀锌,焊后应作防腐处理。

15)接地电阻小于4Ω,如不满足要求,可增加接地极或增加减阻剂。

(2)人(手)孔基础管道

1)人孔采用7.5#机制砖砌筑或混凝土浇筑,用M10水泥砂浆抹面10mm厚,四壁下角应抹成八字型;手孔用C20混凝土现浇施工。

2)人孔基础在地基整平、夯蚀处理后,采用C15混凝土现浇施工;人孔基坑应在人孔砌筑后,逐层回填、夯蚀。人孔上覆采用C20钢筋混凝土预制,在管道敷设完成后吊装施工。

3)对所用钢管的管口进行检查,清除管口的毛刺。

4)当钢管需要接长时采用外加套管焊接的方式,钢管焊接前必须进行试焊,检验合格后方可焊接。

5)地脚螺栓高出法兰盘80mm,基础预埋管高出法兰盘50mm。

6)钢管进入人(手)孔处,用水泥砂浆抹成圆棱,管道缩入孔壁30~50mm。当钢管斜插入人孔时,应将管道切成斜面,保证管道斜面与人孔孔壁的平面平行。

(3)紧急电话设备基础

1)在基础浇注前,应首先进行设备保护接地系统的施工,接地极和接地引线均应进行热镀锌处理,镀锌量≥350g/㎡。接地极应高出平台面10cm。保护接地电阻值≤10Ω。

2)基础顶面高程比土路肩外边缘设计高程低10cm,应同时参照基础位置示意图和基础护坡处理图。

3)基础采用明挖法施工,基底应先整平、夯实,控制好标高。施工完毕,基坑应分层回填夯实,夯实度不小于原路基压实度。

4)基础采用30#混凝土现场浇注,构造钢筋选用热轧Ⅰ级光面圆钢筋,钢筋保护层厚度不小于40mm。

5)基础顶面应预埋高强地脚螺栓,地脚下部为标准弯钩。地脚螺栓应事先进行热浸锌处理,镀锌量≥350g/㎡。

6)在浇注基础混凝土时,应注意定位法兰盘与基础对中,并将其嵌进基础(其上表面与基础顶面齐平),同时保持其顶面水平,而预埋之地脚螺栓应与法兰盘保持垂直。若不采用定位法兰盘,则安装设备前按固定螺栓尺寸装4个16×200mm膨胀螺栓,以固定紧急电话机柜。

7)绑扎钢筋时,如遇穿线钢管,可稍调整钢筋位置。

8)施工完毕,地脚螺栓外露长度宜控制在80~100mm,并对外露螺纹部分应涂黄油并用油纸包扎加以妥善保护。

9)按设计每个基础附近有个手孔,内有Φ76×2.5mm镀锌钢管引至该基础,镀锌钢管应高出基础5~10cm并与平台面垂直。管孔口必须采取妥善措施封堵,以利管内敷设紧急电话用传输电缆。

三、施工图纸

详细施工图纸见隧道附属机电系统联合设计图纸

篇2:现场临时低压用电电工操作施工安全交底

　　1、必须经技术培训考核合格后持有效的特种作业上岗,从事作业的难易程序,须符合电工等级要求。对难度较大、较复杂的电气工程不得由低等级电工完成。

　　2、电工必须熟悉《施工现场临时用电安全技术规范》,所有绝缘检验工具,应妥善保管,严禁他用,并要定期检查、校检。

　　3、线路上禁止带负荷接电或断电,并禁止带电操作、带危险作业,必须有人在安全距离外监护。

　　4、电力传动装置的调试和维修时,除采取可靠的断电措施外,在开关箱外应悬挂'有人操作、禁止合闸'标志牌,并有专人监护。

　　5、配电系统必须采取分级配电,各类配电箱、开关箱的安装和内部设置必须符合有关规定,开关电器标照用途,各类配电箱、开关箱外观应完整、牢固、防雨、防尘,箱体应外涂安全色标,统一编号,停止使用的配电箱应切断电源,箱门上锁。

　　6、独立配电系统应按有关标准规定采用三相五线制的接零保护系统,非独立系统可根据现场实际情况采取相应的接零或接地保护,各种电气设备和电力施工机具的金属外壳,金属支架和底座必须按规定采取可靠的接零或接地保护。同时,应设两级漏电保护装置,实行分级保护,形成完整的保护系统。

篇3:路基工程机械设备作业安全交底

　　主要内容:

　　一、机械维修:

　　1、严禁酒后进行作业,作业中不准吸烟。

　　2、作业时必须根据现场情况带好相应的防护用品,如、防护手套、防护靴子、防护眼睛。

　　3、工作环境应干燥整洁,不得堵塞通道。

　　4、多人操作的工作台,中间应设防护网,对面方向操作时应错开。

　　5、清洗用油、润滑油脂及废油脂,必须指定地点存放。废油、废棉纱不准随地乱丢。

　　6、扁铲、冲子等尾部不准淬火,出现卷边裂纹时应及时处理,剔铲工件时应防止铁屑飞溅伤人;活动扳手不准反向使用;打大锤时不准戴手套,在大锤甩转方向上不准有人。

　　7、用台钳夹工件,应夹紧夹牢,所夹工伴不得超过钳日最大行程的三分之二。

　　8、机械解体,要用支架,架稳垫实,有回转机构者要卡死。

　　9、修理机械,虚选择平坦坚实地点停放,支撑牢固和楔紧;使用千斤顶时,必须用支架垫稳。

　　10、不准在发动着的车辆下面操作。

　　11、架空试车,不准在车辆下面工作或检查,不准在车辆前方站立。

　　12、检修有毒、易燃、易爆物的容器或设备时,应先严格清洗,经检查合格,并打开空气通道,方可操作。在容器内操作,必须通风良好,外面应有人监护。

　　13、检修中的机械,应有“正在修理,禁止开动”的标志示警,非检修人员,一律不准发动或转动。检修中,不准将手伸进齿轮箱或用手指找正对孔。

　　14、试车时应随时注意各种仪表、声响等,发现不正常情况,应立即停车。

　　二、挖掘机作业

　　1、启动机械前应观察并确认大臂和铲斗运动范围内无障碍物、架空电线与人员。鸣笛警后

　　方可启动大臂,进行回旋动作。

　　2、开挖地表前应检查施工现场,清楚地上、地下管线、拉线和构造物的状况,做到无项目值班人员到场不开挖、不交底不开挖、交底不清不开挖。

　　3、行走时,主动轮应在后面,臂杆与履带平行,制动住回转机构,铲斗离地面1m左右。上下坡道不得超过本机允许最大坡度,下坡用慢速行驶,严禁在坡道上变速。

　　4、挖掘机行走和作业场地松软,应垫以枕木或垫板;沼泽地区必须先作路基处理或更换专用的履带板;进入干水塘、库地清淤时,严禁关闭车门。

　　5、机械在通过地方路段及桥梁和便道桥梁时必须与值班、配合人员协调一致。未经请示工区许可,严禁机械擅自驶上地方路段。

　　6、机械在桥上通过时,先应清楚桥体的承载力,确认后方可通过。通过桥面时应慢行,严禁在桥上急转向、急刹车;机械在沟槽附近行驶时应底速,

　　7、挖掘时,机器必须停放平稳方可开挖。

　　8、在峭壁下挖掘时,严禁采用挖“掏底开挖”的方式开挖,防止土石坍塌;深挖时,严禁从机械下部挖,并应与沟槽边保持1.5m的安全距离,防止机器滑入沟槽;按施工技术交底进行放坡、平土。

　　9、工作中,禁止突然换向行驶、突然改变回转方向、突然制动、突然转弯。

　　10、在向运土车辆装载时,禁止挖土斗在运土车辆驾驶室上空越过。如汽车驾驶室顶无防护板,挖掘机卸土时汽车驾驶室内不准有人;向运土车辆装载时,应尽量降低挖土斗、减少卸落高度,防止偏载、超载和砸坏车厢。

　　11、使用挖掘机拆除构造物或放到高大树木时,应确定物体倾倒方向和范围类无人员并分析挖掘机驾驶室与被拆物之间留有被拆物倒塌的空间。

　　12、液压挖掘机运转时,严禁接近高压油管,以免高压油射出伤人。

　　13、履带式挖掘机转移工地,应用平板拖车运送;特殊情况需要自行转移时,臂干、铲斗、回转机构应处于制动位置并加保险固定;转移过程必须有专人护送。

　　14、操作人员离开驾驶前,必须将铲斗落地,并关闭发动机;停放时,应选择安全场地停放,将铲斗收回平放在地面上;若不得不在斜坡上停放时,应面向或背向斜坡,面向下坡停放时,应将铲斗刀片轻切土里。

　　三、推土机作业

　　1、保养和检修时必须放下推铲,关闭发动机。在推铲下面进行检修时,必须用方木将推铲垫稳。

　　2、除驾驶室外,推土机任何部位严禁载人。

　　3、开推土机上、下拖板车时必须低档运行,在高速行驶时切勿急转弯,在起落刀架时,应注意刀架伤人。

　　4、推土机便道施工和红线内清推地表土前应检查作业的现场,按值班人员交代核对施工现场,要清楚地下有无埋设物和具体深度,清楚周边构造物、拉线、架空电线的距离、高度。做到无项目值班人员到场交底不动土,交底、标示不清不动土。

　　5、机械在通过地方路段时必须与值班、配合人员协调一致;行驶中保持缓行,注意架空电线及电杆拉线,不准快跑、快停、急转弯;未获得项目部或工区许可,严禁推土机擅自驶上地方路段。

　　6、机械在任何桥上通过时,先应清楚桥体的承载力,确认后方可通过。通过桥面时应慢行,严禁在桥上急转向、急刹车;机械在沟槽附近行驶时应底速通过。

　　7、推土机上下坡时,其坡度不得大于30°;在横坡上作业,其横坡度不得大于10°;下坡时,严禁高速下坡、急转弯、空档滑行。下陡坡时,应将推铲放下,接触地面倒车下行,必要时可放下刀片作辅助制动。

　　8、推土机在向深度为1.5m以下的沟槽、边坡推土作业时,推铲不得越过沟槽、边坡边缘,没专人指挥、看护严禁此项作业。

　　9、双机、多推土机作业时,必须要有专人指挥。作业时,两机前后距离应大于8m,左右距离大于1.5m.。

　　10、推土机牵引重物或车辆时,危险区内不的有人,没专人指挥严禁此项作业。

　　11、在陡坡、高坝上作业时,必须有专人指挥,严禁铲刀超出边坡的边缘。送土终了应先换成倒车档后再提铲刀倒车。

　　12、用推土机伐除大树或清除残墙断壁时,应提高着力点,防止其上部反向倒下。

　　13、推土机行驶过程中,操作人员严禁使用手机进行通话聊天。

　　14、操作人员离开驾驶室时,应将推铲落地并关闭发动机。

　　15、夜间施工时,没有专人指挥、光线不足的情况下严禁推土机作业。

　　四、装载机作业

　　1、装载机行驶时,应收回铲斗,铲斗离地面约400-500mm。在行驶过程中注意是否有路障或电杆拉线、架空电线等。除规定的驾驶人员外,不准搭乘其它人员,严禁铲斗载人。

　　2、装载机行驶时,避免突然换向行驶,铲斗带负荷升起行驶时,不准急转弯和急刹车。

　　3、装载机在公路上行驶时必须遵守交通规则谨慎驾驶,下坡必须采用低档行驶,禁止空档溜放。

　　4、在倾斜坡地若发动机熄火,应把铲斗放在地上,并制动,将各操作杆置于中位,再起动发动机。

　　5、铲土时,根据现场土质的比重确定装载量,并使铲斗从正面插入,以免斗负荷过大,回转时倾倒。

　　6、满载后应注意斗杆不应升太高;作业时铲斗下方严禁有人;严禁用铲斗载人。

　　7、在向运土车辆装载时,禁止铲斗在运土车辆驾驶室上空越过。如汽车驾驶室顶无防护板,卸土时汽车驾驶室内不准有人。

　　8、向运土车辆装载时应尽量降低铲斗,减小卸落高度,防止偏载、超载和砸坏车厢。

　　9、对边坡、沟槽、凹坑卸料时,要注意不要使铲斗过于伸出以免倾覆,必须与其边保持二米以上距离。

　　10、装载机不得在倾斜度超过规定的场地上工作,作业区内不得有障碍物及无关人员。

　　11、装载机的行驶道路应平坦。在石方施工场地作业时,轮式装载机应在轮胎上加装保护链条或是用钢质链板直边轮胎。

　　12、夜间施工时,光线不足的情况下严禁作业。

　　13、装载机行驶过程中,操作人员严禁使用手机。

　　14、装载机转向架未锁闭时,严禁站在前后车架之间进行检修保养。

　　15、装载机大臂上升起后,在进行润滑和调整等工作之前,必须装好安全销或采取其它措施支住大臂,以防大臂落下伤人。

　　16、作业后,应将装载机停放在安全场地,将铲斗平放地面,所有操作杆置于中位,并制动锁定。

　　五、压路机作业

　　1、作业前检查各工作机构及各坚固部件是否完好。

　　2、对于轮胎压路机,需将轮胎气压调整到规定的作业压力范围内,且全机各个轮胎气压应一致。

　　3、启动发动机,经试运转确认正常,且制动、转向、工作机构等性能完好后,压路机方可进行作业。

　　4、作业前压路机操作人员要熟悉并了解施工方面对压实的要求、土壤性质及含水量。对松软的路基及傍山地段的初压,作业前须勘查施工现场,确认安全后压路机方可驶入作业。

　　5、作业时,操作人员应始终注意压路机的行驶方向,并遵照施工人员规定的压实工艺进行碾压。

　　6、作业时,应注意各仪表读数,若发现异常,必须查明原因并及时排除。严禁带病作业。

　　7、压路机行驶过程中,操作人员严禁使用手机进行聊天。

　　8、作业时,应根据值班人员工程交底,将振动压路机的振幅及频率控制在规定的范围内。

　　9、振动压路机在改变行驶方向、减速或停驶前,应先停止振动。振动压路机不允许在硬质路面上振动行驶。

　　10、多台压路机联合作业时,应保持规定的队形及间隔距离8m,并应建立相应的联络信号。

　　11、必须在规定的碾压段外转向,应平稳的改变运行方向,不允许压路机在惯性滚动的状态下,变换方向。

　　12、三轮压路机在正常情况下禁止使用差速锁止装置,特别是在转弯时严禁使用。

　　13、压路机在坡道上行驶时,禁止换档,禁止脱档滑行。

　　14、在地方道路上行驶时,应遵守交通规则,且时速不得超过5km。

　　15、在碾压高填方时,应从中间往两侧碾压,且距离填土外侧距离不得小于50cm。

　　16、在电杆、围墙、沟槽应采用弱振的方式或换成人工夯实,严禁采用强振。

　　17、对刚进行完砼施工构造物附近作业时,应保持30m以上距离作业或避开此处,待其强度达到后再行补振。

　　18、夜间施工时,无值班人员在场或光线不足的情况下严禁作业。

　　19、操作人员离开驾驶室时,应将推铲落地并关闭发动机。

　　20、作业后,压路机应停放在安全、平坦、坚实的场地。

　　六、汽车运输

　　1、严格遵守交通规则和有关规定,驾驶车辆必须证、照齐全,不准驾驶与证件不符合的车辆,严禁酒后开车。

　　2、发动前应将变速杆放在空档位置,并拉紧手刹车。

　　3、发动后应检查各种仪表、方向机构、制动器、灯光等是否灵敏可靠,并确认周围无障碍物后,方可鸣号起步。

　　4、在坡道上被迫熄火停车,应拉紧手制动器,下坡挂倒档,上坡挂前进档,并将前后轮楔牢。

　　5、车辆通过泥泞路面时,应保持低速行驶,不得急刹车。

　　6、在冰雪路面上行驶时,应装防滑链条,下坡时不得滑行,并用低速档控制速度,禁止急刹车。

　　7、车辆陷人坑内,如用车牵引,应有专人指挥,互相配合。

　　8、气制动的汽车,严禁气压低于2.5公斤/平方厘米时起步,若停放在坡道上,气压低于四公斤/平方厘米时,不得滑行发动。

　　9、货车截人,应按车辆监理部门规定执行,任何人不得强令驾驶员违章带人。载人车辆的安全装置必须良好。

　　10、装载构件和其他货物时,宽度左右各不得超出车箱20厘米,高度从地面算起不得超过四米,长度前后共不得超过车身2米,超出部分不得触地,并应摆放平稳,捆扎牢固,如装运异形特殊物件,应备专用搁架。

　　11、运输超宽、超高和超长的设备和构件,除严格遵守交通部门的有关规定外,还必须事先研究妥善的运输方法,订出安全措施。

　　12、装运易燃、易爆或其他危险品时,应遵守有关安全行车规定。

　　13、配合挖土机装料时,自卸汽车就位后,拉紧手刹车。如挖斗必须越过驾驶室顶时,驾驶室内不得有人。

　　14、卸料时,应选好地形,并检视上空和周围有无电线,障碍物以及行人。卸料后,车斗应及时复原,不得边走边落。

　　15、向坑尘地卸料时,必须和坑边保持适当安全距离,防止边坡坍塌。

　　16、检修倾卸装置时,应撑牢车箱,以防车箱突然下落伤人。

　　17、自卸汽车的车箱内严禁载人。

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　　急救电话:120