解决闸板阀型混凝土泵常见故障的操作说明

闸板阀型混凝土泵对不同级配和品质的混凝土有较强的适应性，在市场上拥有广泛的用户，但由于其特殊的结构常会出现不同于S管阀泵的诸多故障，现简介其工作过程中的常见故障并分析产生原因及处理方法。

1、滑阀油缸在提升时出现明显二次到位

泵送过程中，进料口及出料口的密封是靠闸板与阀座间的紧密接触来实现的，闸板不能一次到位导致密封不能及时完成。当闸板上升未到位时，泵送已开始换向，导致部分混凝土从吸料口返回料斗，从而使混凝土料在输送管中不能形成正常的泵送状态，多次重复时便会发生堵管。

这种现象的产生，是滑阀油缸在行程接近终了时活塞或阀杆遇到过大阻力所致。可能的原因有两个方面：一是油缸缓冲过强，二是闸板阀阀杆受卡。阀杆受卡通常是其表面受到损伤造成的，较常见的就是混凝土中的砂粒在阀杆上划出不规则的轴向凹槽。

滑阀油缸缓冲原理：滑阀油缸上端缸座的端面中间是进（回）油容腔，容腔周围有两组阻尼孔（一般2个一组），每组孔都通至一个带弹簧的锥阀上，而在油缸活塞端部，有一凸出的轴头，当缸杆提升接近行程终点时，轴头进入油缸座的容积腔，此时回油路封闭，回油压力瞬间增大；同时，压力油通过阻尼孔推开锥阀，形成有较高背压的新回油路，使阀杆速度减慢，达到缓冲目的。

曾有一用户反应其闸板阀泵常出现1个闸板二次到位现象。将滑阀油缸解体后检查各部件未发现问题，经对阀座上阻尼孔吹气发现，4个通往回油腔的小孔有3个不通，进一步检查发现小孔补带有固体颗粒的油污堵塞，而另一个工作正常的滑阀油缸的4个阻尼孔正常。将堵塞的小孔疏通、清洗处理后重新装配，进行泵送，滑阀油缸工作正常。

从以上现象可以看出，混凝土泵的液压系统清洁度对其工作性能有重要影响，在零部件制造、装配及机器维修过程中必须尽可能杜绝铁屑、纤维及其它杂物进入液压系统。

2、滑阀阀杆早期损坏

一台新闸板阀泵在使用一段时间后，阀杆上会出现不规则的轴向凹槽，凹槽深度及磨损程度在阀杆各部位不尽相同，与混凝土接触的部位磨损较快，反而不会出现轴向凹槽。

此时滑阀工作阻力一般较大，闸板难以完成密封任务。拆开滑阀检查，发现阀杆密封件已严重损坏，密封副处有大量的混凝土砂浆，此时必须立即更换阀杆、密封件甚至整套滑阀。

发生此类故障现象的主要原因是润滑不良。这有两方面原因：首先是诸如润滑泵故障、分配器堵塞、润滑管路不通或润滑脂质量太差等；其次是操作者示能严格遵守操作规程。每次开始泵送前应先开机空转几分钟，待润滑脂从密封副处溢出后，方可正常工作；泵送结束后应及时清理料斗内混凝土，再空机运转几分钟，依靠润滑脂压力挤出滑阀导杆密封处的水泥砂浆。

良好的润滑是保证闸板阀正常工作和延长其使用寿命的极其重要的因素。

3、滑阀油缸工作不正常

闸板阀泵工作时有时会出现滑阀行程缩短或闸板自动下滑现象，造成泵送能力下降甚至根本无法泵送的严重后果。

对于滑阀行程缩短，可能是因阀杆卡紧导致运动受阻，从而使闸板不能到达终点，但此种情况概率较小；而滑阀缸内泄漏造成高低压腔窜通引起滑阀油缸行程缩短的可能性较大。特别是盛夏时节，环境气温高，机器工作时液压油温升高快，油液黏度降低，活塞密封效果严重下降，从而出现内泄，高压油进入低压腔致使行程缩短。因此混凝土泵工作时液压油温度以控制在60℃以下为宜。

当泵工作过程中突然出现提到上端的闸板有慢慢下滑的现象时，除了滑阀油缸内泄的原因外，极有可能是油缸活塞出了问题。曾有一用户的HBT60闸板阀在工作过程待料的间隙中，发现一侧的闸板缓慢下滑，检查系统均正常，笔者建议其在工作结束后拆检滑阀油缸，结果发现油缸活塞已损坏脱落，重新更换后一切正常。

4、泵送无力且出料减少

闸板阀工作一段时间后，特别是长期高压泵送工作时，闸板处的密封会快速磨损，当闸板与阀座磨损到极限间隙时，便会出现漏浆，即处于高压泵送侧的闸板无法将料斗腔和混凝土缸腔完全封死，致使高压混凝土部分返回料斗；而处于吸料侧的闸板又无法将Y型管腔与混凝土缸腔完全密封，使进入Y型管的高压混凝土部分被抽回混凝土缸。这两种情况都会导致泵出的混凝土量大大减少，泵的工作效率严重降低。

此时可待机器工作完毕后，将闸板或阀座按使用说明书的间隙要求进行补焊并打磨光滑，否则必须更换成套滑阀。

篇2:混凝土泵送设备安全操作规程

1、泵送设备放置应离基坑边缘保持一定距离,并应放置在坚固平整的地面上,倾斜度不应超过3°,在布料杆动作范围内无障碍物,无高压线。

2、泵送设备的停车制动和锁紧制动应同时使用,轮胎应楔紧,水源供应正常和水箱应储满清水,料斗内应无杂物,各润滑点应润滑正常。

3、泵送设备的螺栓应紧固,管道接头应紧固密封,防护装置应齐全可靠。

4、设备各部位操纵开关、调整手柄、手轮、控制杆、旋塞等应在正确位置,液压系统应正常无泄露。

5、作业前须先用按规定配制的水泥砂浆润滑管道,水泥砂浆注入料斗后,应使搅拌轴反转几周,让料斗内壁得到润滑,然后再正转,使砂浆经料斗喉部喂入分配阀箱体内,开泵时不要将料斗内的砂浆全部泵出,应保留在料斗搅拌轴轴线以上,待混凝土加入料斗后再一起泵送。

6、泵送作业中,料斗中的混凝土平面应保持在搅拌轴轴线以上,供料跟不上时,要停止泵送。

7、搅拌轴卡住不转时,要暂停泵送,及时排除故障。

8、发现进入料斗的混凝土有分离现象时,要暂停泵送,搅拌均匀后再泵送,供料中断一般不应超过一小时,停泵后应每隔10min作2-3个冲程反泵—正泵运动,再次投入泵送前应先搅拌。

9、垂直向上泵送中断后再次泵送时,要先进行反泵,使分配阀内的混凝土吸回料斗,经搅拌后再进行正泵泵送。

10、作业后如管路装有止流管,应插好止流插杆,防止垂直或向上倾斜管路中的混凝土倒流。

11、泵送完毕,要做好清洗工作。

12、泵机几天内不用,应拆开工作缸橡胶活塞,把水放净,如果水质较浑浊,需清洗水系统。

篇3:混凝土泵车安全操作规程

一、构成混凝土泵车的汽车底盘、内燃机、空气压缩机、水泵、液压装置等的使用,应执行汽车的一般规定及混凝土泵的有关规定。

二、泵车就位地点应平坦坚实,周围无障碍物,上空无高压输电线。泵车不得停放在斜坡上。

三、泵车就位后,应支起支腿并保持机身的水平和稳定。当用布料杆送料时,机身倾斜度不得大于3°。

四、就位后,泵车应打开停车灯,避免碰撞。

五、作业前检查项目应符合下列要求:

1、燃油、润滑油、液压油、水箱添加充足,轮胎气压符合规定,照明和信号指示灯齐全良好;

2、液压系统工作正常,管道无泄漏;清洗水泵及设备齐全良好;

3、搅拌斗内无杂物,料斗上保护格网完好并盖严;

4、输送管路连接牢固,密封良好。

六、布料管所用配管和软管应按出厂说明书的规定选用,不得使用超过规定直径的配管,装接的软管应拴上防脱安全带。

七、伸展布料杆应按出厂说明书的顺序进行,布料杆升离支架后方可回转。严禁用布料杆起吊或拖拉物件。

八、当布料杆处于全伸状态时,不得移动车身。作业中需要移动车身时,应将上段布料杆折叠固定,移动速度不得超过10km/h。

九、不得在地面上拖拉布料杆前端软管;严禁延长布料配管和布料杆。当风力在六级及以上时,不得使用布料杆输送混凝土。

十、泵送管道的敷设,应按本规程混凝土泵中的第二条的规定执行。

十一、泵送前,当液压油温度低于15℃时,应采用延长空运转时间的方法提高油温。

十二、泵送时应检查泵和搅拌装置的运转情况,监视各仪表和指示灯,发现异常,应及时停机处理。

十三、料斗中混凝土面应保持在搅拌轴中心线以上。

十四、泵送混凝土应连续作业。当因供料中断被迫暂停时,应按本规程混凝土泵中的第十条的要求执行。

十五、作业中,不得取下料斗上的格网,并应及时清除不合格的骨料或杂物。

十六、泵送中当发现压力表上升到最高值,运转声音发生变化时,应立即停止泵送,并应采用反向运转方法排除管道堵塞;无效时,应拆管清洗。

十七、作业后,应将管道和料斗内的混凝土全部输出,然后对料斗、管道等进行冲洗。当采用压缩空气冲洗管道时,管道出口端前方10m内严禁站人。

十八、作业后,不得用压缩空气冲洗布料杆配管,布料杆的折叠收缩应按规定顺序进行。

十九、作业后,各部位操纵开关、调整手柄、手轮、控制杆、旋塞等均应复位,液压系统应卸荷,并应收回支腿,将车停放在安全地带,关闭门窗。冬季应放尽存水。