架线式电机车操作规程
1.只有经过培训，并经考试合格，持有操作证的司机才允许驾驶机车，要专人专车。（修理工试车例外）
(1)学徒工学习期间，正式司机不准离开岗位，学徒工末经考核发证,不准单独出车执行任务。
(2)新调来的司机，必须首先熟悉道路情况，信号规定和信集闭系统的有关规定。
2.司机必须严格执行交接班制度，接班后对下列各项进行检查：
(1)各处螺栓是否紧固有效。
(2)各另部件是否齐全、完好、各件润滑点的注油情况。
(3)制动系统是否灵敏可靠，制动和缓解性能是否良好。
(4)导电弓的升降是否灵活。
(5)撒砂系统是否操作灵活，撒砂是否流畅、储砂是否充足。
(6)前后照明灯、警铃、载波电话是否良好。
3.机车下列情况之一时禁止运行
(1)缺少碰头或碰头严重损坏。
(2)联接装置不可靠。
(3)撒砂装置损坏。
(4)照明设施损坏。
(5)制动装置失灵或损坏。
(6)载波电话不通。
如在运行途中发生上述情况，在采取安全措施后，允许机车驶回车库。4.机车的运行有井下调度员统一指挥。
5.司机操作机车时，必须听清指令，明确任务，司机必须在座位上操作，任何情况下严禁站在车外操作。
6.机车正确的启动步骤如下：
(1)合上总闸。
(2)根据需要将换向手柄打至“向前”或“向后”位置（一般
情况都在两台电机同时运行的“Ｉ＋II”位置）。
(3)响警铃，松车闸。
(4)将主令控制手把由“０”位推向“１”位，使机车启动。待列车全部启动后，缓慢而均匀地移动手柄位置逐级切除附加电阻，使机车逐渐加速（手柄在每个位置约停留数秒）。
(5)根据道路情况，车速要求将手柄固定在两电机串联或并联,附加电阻全部切除的长期运行位置“5”和“8”进行正常行驶。
(6)若手柄移至“２”位置机车仍不启动，要停车查明原因，
不得强制加档。
(7)不准将手柄停留在两个位置的中间，这样将引起电弧烧坏触头。
7.行车中司机不准将身体各部伸出车外，以免碰伤。
8.行车中机车前要有探路灯，列车后要挂红灯，否则不准开车。
9.空车和重车在岔道相遇时，应根据信号和调度指令规定汇车不得闯灯。
10.机车行驶到修理架线、轨道巷道作业区时，应听从修理人员指挥。头灯信号规定如下，但指挥人员应站在道外。
(1)停车：头灯左、右晃动。
(2)开车：头灯上、下晃动。
(3)顶车：头灯圆圈晃动。
11.两列车〈包括仅电车头〉同轨同向时,前后相距不少于100米〈调车例外〉。
12.行车中司机应集中精力，不准和别人交谈。
13.随时注意机车的运行状况，发现有特殊声响、气味等应及时停车检查。
14.运行中如总开关突然跳开，应即将控制手把打至“０”位
再试合闸检查。
15.如发现一台电机有故障，且一时无法排除，可摘去列车用一台电机运行返回车库，通知维修工修理。
16.司机必须了解本列车的拉运车数、材料性质、运送地点,
拉运过长的坑木、大型材料时，必须装在距车头两辆矿车以后，
否则不准开车。
17.司机在运行中要严格执行行车信号，严禁闯红灯。
(1)红灯：停，
(2)绿灯：行，
(3)黄灯：转弯、减速
18.在运行，如发现误闯红灯，应立即停车，并退到信号机的前方，用电话和调度室联系，讲明原因，听从调度指挥。
19.电机车在转弯和经过道岔时，一定要减速，要注意道岔的位置是否正确，岔件是否紧贴，否则立即停车，用电话和调度室联系，讲明情况，找修理工去处理。
20.在运行过程中，若发现行车标志不明或信号机不显示,一律当红灯对待，将车停在信号机前方，用电话和调度室联系，问明情况，按调度员的指令行驶。
21.在本信集闭内，没有被排入的特殊进路区段中行驶，由调度员用电话指挥。
22.爱护信集闭装置，不许人为制造行车故障，一旦发现按规定严肃处理。
23.各种情况上的运行速度规定如下：
(1)拉运物料时：4米/秒以下，
(2)运送人员时：3米/秒以下，
(3)调度车辆时：1.4米/秒以下，
(4)机车出入车场时：1.5米/秒以下，
(5)送炸药时：2米/秒以下，
(6)在直线错车时适当减速，响警铃,并做随时停车的准备。
24.如坡度大轨道滑不能启动，可撒沙启动。
25.改变行车方向时，必须等机车完全停止，才可搬动换向手柄。
26.不准在异轨上<机车和矿车不在同一轨道上>用背板或木头长距离<50米以上>顶矿车。特殊情况短距离顶车需要采取安全措施，但人员必须离开顶木，严禁人和木头在一起随车同行。
27.机车需要减速时，先把主令手把从运行位置迅速而均匀地拉至“０”位，使机车借惯性减速运行<必要时，可适当刹闸以增加减速度>，重新加速时，必须按启动步骤进行。
28.矿车掉道，必须立即停车用起道机或木杠使矿车上轨道,
不准将掉道矿车拉到岔道处复轨，也不准用背板顶电车拉的方向复轨。
29.机车的制动：
(1)正确的制动步骤如下：
(2)将控制手把从运转位置迅速退至“０”位。
(3)逐渐拧紧制动手轮进行制动，若车轮刹死滑行，要松闸解除后再制动，反复进行直到停车。
(4)绝对禁止用送反向电流<即打倒车>的方法来制动，这将引起大的电流强烈的机械冲击。
(5)若路滑、坡度大、车速快、致使制动不够迅速时可同时撒沙。
(6)只有发生危急情况，用手闸不能避免事故时，才允许使用电气制动，只有两台电机处于同时工作状态，才能实现电气制动，电气制动一经使用，必须进行检查，并汇报区值班人员。
(7)制动距离要求运送物料及煤车时不得超过40米，运送人员时不得超过20米。
(8)手闸只准在列车惯性运行时<制动停车>使用，禁止列车运行时使用手闸来调速。
30.机车必须停在指定或安全地点,司机不准随意离开机车。
31.司机离开机车或架空线突然停电,应关闭电源开关<总闸>取下手把刹紧车闸，但不要关闭车灯开关，离车时，必须随身携带手把。
32.行车途中，发生故障，应报告调度室或区值班人员，联系不通时，应向两侧派出警戒。
33.除司机跟车工、电车实习人员外，任何人不准乘坐机车头<抢救事故可例外>机车头不准超过三人。
34.列车尾部悬挂红灯<红灯由矿灯房供给>。
35.发车、停车、调车、司机必须听从跟车工指挥，一哨声为信号<一声停、二声前进、三声后退>。
36.运煤车到主井车场后，向翻煤机倒煤列车时，要听从翻煤机司机的信号：
(1)一声铃响：停车
(2)二声铃响：拉车
(3)三声铃响：顶车
在向后顶车时必须缓慢倒退，听到停车信号、立即停车、跟车工摘去连接销子并发信号开车离去。
37.在主井翻煤机出车处的空车道接空车时，必须将电机车先停在空车道上，迎候翻煤机出来的空车，相机挂钩，挂钩时打警铃（翻煤机司机不得翻车），并随翻煤机翻的过程向前运行，在翻最后一辆矿车时要配合翻煤机司机将矿车定位，只有当翻煤机司机发出行车信号<多声铃响>方可开车运行，
38.在拉运人车时，必须遵造《煤矿安全规程》有关运送人员的规程。
39.在送炸药或雷管时〈炸药和雷管禁止同车>必须相隔一辆矿车的距离，装运炸药和雷管的车辆必须是专用木制箱。
40.运送材料时，装车必须符合规定，料车、设备车不准坐人。
篇2:井下架线电机车安全运行
为进一步完善运输提升系统,加大井下运输能力,确保电机车安全运行,特制定以下管理规定:1.井下架空线路自试运行之日起,架空线24小时带电运行,电压等级为直流高压550V,下井人员严禁触摸架空线,以防触电。2.下井装车高度不得超过1.9米,超过1.9m时必须向调度中心提出申请,编制安全技术措施,经审批后才能运行。3.全体下井人员在机车巷道行走时,应一律在人行道行走。严禁在轨道中行走。4.下井人员所带铁钎、钢管、撬棍等物件时,在机车道行走时,应用肩平扛或手提,严禁碰触架空线,以防伤人。5.人员在机车道行走时,应注意前后机车运行,应防止撞人,严禁扒车、跳车或乘车。6.严禁在机车上任何两车厢间搭乘人员。7.在机车巷道人力推运设备和物料时,应事先与机车司机联系好,推车中应注意前后方有无行车信号,人员站在车道两侧,严防撞车事故发生。8.钢丝绳在运输中跨越轨道时,严防与轨道接触,防止人员触电或放电伤人。9.严禁用电机车运送雷管。10.所有下井人员,要保护好沿路的各种安全设施,在弯道处要注意安全。11.大巷内架线电机车上方所有喷雾设施应撤除。12.在架空线附近工作时(如冲尘等),必须向调度中心提出申请编制安全技术措施,经审批后停电才能工作。13.风带、电缆铁丝距架空线的垂直距离不少于200mm,水平方向不少于500mm。14.各单位要把电机车运行注意事项及危险性,传达到每一位职工,并要有传达签字记录,否则后果由各单位自负。15.司机应经过培训,考试合格后,方可操作;操作时,要严格按照规程操作。16.机车运行前,认真检查各部位,发现问题应立即处理好方可运行。17.司机停电必须与井下变电所联系好后,方可送电运行。18.送煤矸时应小于12公里/小时,运送炸药坑木设备时应小于7公里/小时,运送大型物件时应小于4公里/小时,调车时应小于5公里/小时19.开车前应先发出信号,操作把手要迅速果断,严防把手停留在档位中间。20.机车运行中应注意架线和轨道情况,禁止将头或身体探出车外,遇巷道有人行走时,必须提前发出警铃,遇有交岔、弯道、停车场或障碍物时,提前40米发出信号,同时减速,两机车前后行驶时应保持100米以上距离。21.电机车运行发现异常,立即切断电源处理,遇有突然停电立即将把手打到零位。22.电机车除在车场调车时允许顶车外,正常行驶时,车头应在列车前端,不准顶车运行。23.司机离开座位时,必须切断电动机电源,将控制手把取下,扳紧车闸,但不得关闭车灯。24.列车的制动距离每年至少测定1次。运送物料时不得超过40m;运送人员时不得超过20m。25.必须定期检修机车和矿车,并经常检查,发现隐患,及时处理。机车的闸、灯、警铃(嗽叭)、连接装置和撒砂装置,任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时,都不得使用该机车。26.在弯道或司机视线受阻的区段,应设置列车占线闭塞信号;在新建和改矿建的大型矿井井底车场和运输大巷,应设置信号集中闭塞系统。27.架线电机车运行的轨道应符合下列要求:(1)两平行钢轨接缝之间,每隔50m应连接1根断面不小于50mm2的铜线或其他具有等效电阻的导线。(2)线路上所有钢轨接缝处,必须用导线或采用轨缝焊接工艺加以连接。连接后每个接缝处的电阻,不得大于下列规定:A:15kg/m钢轨,0.00027Ω;B:18kg/m钢轨,0.00024Ω;C:22kg/m钢轨,0.00021Ω;D:24kg/m钢轨,0.00020Ω;E:30kg/m钢轨,0.00019Ω;F:33kg/m钢轨,0.00018Ω;G:38kg/m钢轨,0.00017Ω;H:43kg/m钢轨,0.00016Ω;(3)不回电的轨道与架线电机车回电轨道之间,必须加以绝缘。第一绝缘点设在2种轨道的连接处;第二绝缘点设在不回电的轨道上,其与第一绝缘点之间的距离必须大于1列车的长度。对绝缘点必须经常检查维护,保持可靠绝缘。在与架线电机车线路相联通的轨道上有钢丝绳跨越时,钢丝绳不得与轨道相接触。架线电机车使用的直流电压,不得超过600V。28.自轨面算起,电机车架空线的悬挂高度应符合下列要求:(1)在行人的巷道内、车场内以及人行道与运输巷道交叉的地方不小于2m;在不行人的巷道内不小于1.9m。(2)在井底车场内,从井底到乘车场不小于2.2m。29.电机车架空线与巷道顶或棚梁之间的距离不得小于0.2m。悬吊绝缘子距电机车架空线的距离,每侧不得超过0.25m。电机车架空线悬挂点间距,在直线段内不得超过5m,在曲线段内不得超过表1规定值。表1电机车架空线曲线段悬挂点间距最大值曲率半径/m25~2221~1918~1615~1312~1110~8悬挂点间距/m4.543.532.5230.电机车实行年度大修、月度检修和日常维护保养制度,时刻保持完好状态。
2005年4月5日
篇3:架线式电机车操作规程(二)
(5)若路滑、坡度大、车速快、致使制动不够迅速时可同时撒沙。
(6)只有发生危急情况,用手闸不能避免事故时,才允许使用电气制动,只有两台电机处于同时工作状态,才能实现电气制动,电气制动一经使用,必须进行检查,并汇报区值班人员。
(7)制动距离要求运送物料及煤车时不得超过40米,运送人员时不得超过20米。
(8)手闸只准在列车惯性运行时使用,禁止列车运行时使用手闸来调速。
30.机车必须停在指定或安全地点,司机不准随意离开机车。
31.司机离开机车或架空线突然停电,应关闭电源开关取下手把刹紧车闸,但不要关闭车灯开关,离车时,必须随身携带手把。
32.行车途中,发生故障,应报告调度室或区值班人员,联系不通时,应向两侧派出警戒。
33.除司机跟车工、电车实习人员外,任何人不准乘坐机车头机车头不准超过三人。
34.列车尾部悬挂红灯。
35.发车、停车、调车、司机必须听从跟车工指挥,一哨声为信号。
36.运煤车到主井车场后,向翻煤机倒煤列车时,要听从翻煤机司机的信号:
(1)一声铃响:停车
(2)二声铃响:拉车
(3)三声铃响:顶车
在向后顶车时必须缓慢倒退,听到停车信号、立即停车、跟车工摘去连接销子并发信号开车离去。
37.在主井翻煤机出车处的空车道接空车时,必须将电机车先停在空车道上,迎候翻煤机出来的空车,相机挂钩,挂钩时打警铃(翻煤机司机不得翻车),并随翻煤机翻的过程向前运行,在翻最后一辆矿车时要配合翻煤机司机将矿车定位,只有当翻煤机司机发出行车信号方可开车运行,
38.在拉运人车时,必须遵造《煤矿安全规程》有关运送人员的规程。
39.在送炸药或雷管时〈炸药和雷管禁止同车>必须相隔一辆矿车的距离,装运炸药和雷管的车辆必须是专用木制箱。
40.运送材料时,装车必须符合规定,料车、设备车不准坐人。