油库防止跑油冒油措施

在油库日常工作中,稍有不慎,就有可能发生跑、冒油事故,油库管理中防跑油冒油可以采取以下措施:

(1)在装卸和输转油料作业前,应仔细检查溢油报警装置和自动停泵装置是否良好,检查管线连接是否牢固严密。

(2)输油作业时要巡查管线,看罐或监视油面人员应注意观察罐内的进油情况,现场值班员每隔10~15min了解一次各岗位上的作业情况,全面掌握,督促检查。连续作业时,库领导和现场值班员要组织好交接班。一般不应中途停止作业,必须停止作业时,应将输油管内油料向放空罐内放出一些,以防止温升时涨裂管线。

(3)作业完毕后,应关闭所有阀门,并认真检查有无不安全因素。

(4)油船上的缆绳禁止挂在管线及阀门上,防止拉断油管,损坏阀门。在装卸作业时,码头与油船连接的胶管应有足够的长度,以免由于潮水的涨落,船身起伏,拉断胶管。

(5)油罐进油或油罐之间相互倒装油料时,应对油罐装油高度进行准确的测量(装有报警和液面指示器的油罐除外),计算出实际的装油高度,以免装油时发生冒油事故。当油面接近安全高度时,应减慢流速,及时换罐。

(6)装油容量应严格控制在安全高度以内。装油过满会使油料在容器内因温度升高膨胀而从容器口冒出。

(7)维修油罐、阀门、管线及其附件时,修理人员要与有关人员密切联系。离开现场或暂时中止修理时,应将拆开的管道用堵头堵住,并将修理情况向有关人员交待清楚。修理结束应经技术人员或值班人员检查无误后,方可使用。

(8)对严寒地区的储油罐、管线、阀门等,在严冬季节到来之前,应充分做好防寒准备工作,如放尽罐底及管线内的水分,以防气温骤变而使容器、管线、阀门等冻裂或折断。

(9)对容易遭受山洪、暴雨影响的油罐、管线等,应及时采取防洪等安全措施。

(10)新建油库时,要避开洪水流经地段和经常采石放炮开矿的山区等区域,并经地质勘察符合要求的条件下进行施工作业。同时要加强施工过程中的质量检查验收,以消除施工留下不安全隐患。

(11)油库应定期维修并使用管理好各阀门,使阀门技术状态完好。

(12)收发油作业中,因故中途停泵,必须关闭阀门或拔高油管,防止虹吸造成冒油。

跑冒油后应采取的安全措施

若一旦发生跑、冒油事故,可按下列步骤予以处理:

(1)立即停止跑、冒油现场附近所有明火作业,关闭阀门,或迅速转罐,防止继续跑油、冒油。

(2)及时报告有关部门,组织对跑(冒)油区域警戒,杜绝烟火,控制车辆和人员进出。如果油料流人江河或农田,还应及时与地方有关部门取得联系,协助处理。

(3)迅速集中油库灭火器材和铁锹、铁镐、黄沙、细土等,配置到跑油区域,随时扑救可能发生的油火。

(4)组织人员利用现有器材回收漏油,最大限度地减少油料损失。收回油料应单独存放。

(5)担负跑(冒)油区域警戒的人员,应持续至该地区确无火灾爆炸危险性后方可撤离。

(6)做好跑、冒油的善后工作,调查发生跑、冒油的原因,计算损失及制定防范措施,并报告上级有关部门。

篇2:防止汽轮机跑油烧瓦反事故措施

1正常运行时,主油箱油位保持在0~50mm,小机油箱油位保持在正常油位。

2主油箱油位计每天活动一次,检查油位计无卡涩且油位报警正常。两油位计指示应基本一致。

3小机油箱油位报警试验正常。

4油净化装置故障报警信号试验正常。装置投运期间应经常巡视,发现装置故障跑油,应立即隔离并注意主油箱油位,降低时尽快补油至正常油位。

5主油箱及小机油箱滤油与油净化装置的投运不得同时进行,滤油前应将油净化装置可靠隔离。

6主油箱与小机油箱同油净化装置连接滤油不得同时进行。

7主机及小机油箱的事故放油门、放水门应关闭严密,并上锁。

8室外100m3储油箱内应存有一定量合格的透平油,净油泵、污油泵应达到良好备用状态,以保证主油箱及小机油箱能及时补油。

9正常运行中,发现油箱油位下降应立即检查。如油管路泄漏,设法进行隔离或堵漏,注意油箱油位的变化,必要时进行补油。

10检查冷油器是否泄漏,若泄漏则应切换隔离。

11检查密封油系统:若密封油回氢箱浮球阀卡涩,则应立即用旁路门调节,保持旁路门油位计在正常油位,联系检修予以消除;若油管路泄漏,设法隔离,无法消除引起油位急剧下降,则应紧急停机。

12若主油箱油位下降经补油无效,继续快速下降至-150mm时,应立即破坏真空紧急停机,以保证汽轮机惰走用油。

篇3:防止油罐跑油十条规定

1、按时检尺,定期检查,认真记录。

2、油品脱水,不得离人,避免跑油。

3、油品收付,核定流程,防止冒串。

4、切换油罐,先开后关,防止憋压。

5、清罐以后,认真检查,才能使用。

6、现场交接,严格认真,避免差错。

7、呼吸阀门,定期检查,防止抽瘪。

8、贮罐加温,不得超标,防止空沸。

9、管线停用,及时处理,防止凝冻。

10、新罐投用,验收签证,才进油料。