在井下各装车站电机车顶拉摘挂车辆安全措施
在井下各装车站电机车顶、拉、摘、挂车辆的安全措施
一.总则
1.在井下各装车站(北一装车站、北二装车站、六队口车场,六队口至扩排水仓口车场、北三装车站、北三六号井底弯道、北三进风石门)电机车进行顶、拉、摘挂车时,机车司机必须听从信号工、操车工、班队长和放煤工的指挥。指挥人员发号施令时,必须使用电铃、口哨、警铃、信号灯等联络装置,严禁用口喊、敲管子等非正规方式代替信号指令。机车司机与信号工、操车工、班队长和放煤工在作业前,必须联系好施令方式,否则,严禁开动机车进行顶、拉、摘、挂车等一系列工作。
2.用口哨、电铃作为行车或调车信号时,其声响规定如下:
一长声为停车,二短声为拉车(前进)
三短声为顶车(后退)四短声为慢拉车
五短声为慢顶车
3.用矿灯作为信号时,其规定如下:
左右晃动为停车;上下摆动为拉车(前进);圆周运动为顶车(后退);
4.机车在运行时,司机严禁将头、手及身体各部位伸出车外,严禁在车外开车、不带头灯开车和不松闸就开车。
5.在各车场顶拉车时,必须有挂车工、班队长现场指挥,严禁现场任何人员蹬钩、扒车随车运行。
6.机车在顶拉车时,一台机车只允许顶拉一排列车(煤车不超过13辆;矸石车不超过10辆;人车不超过6辆),严禁两台机车同时顶拉两排或两排以上列车,若特殊情况,需两台机车同时顶拉一排列车时,必须有班队长、操车工现场指挥,两机车司机必须密切配合好,按照发出信号指令时刻保持步调一致,集中精力,谨慎驾驶。各装车站只允许停放一排车。
7.机车在各装车站顶拉车时,机车或列车的行驶速度不得超过1.5米/秒,并在行驶过程中,司机要辅以撒砂,集中精力,细心、谨慎驾驶,遇紧急或非正常情况,确保机车或列车能及时停止运行。
8.机车司机、操车工必须严格按“三程”及安全措施和有关管理制度执行,持证上岗,杜绝违章。在各地段顶拉摘挂车时,机车司机与操车工相互配合,发准听清信号,操车工必须使用好钩子、哨子,顶拉车时必须在列车前方引路施令,摘挂车时必须站在巷道较宽处无安全隐患的轨道外侧侧身操作,各种安全设施、设备、装置必须按规定使用维护好。
二.在平田车场往(5#点-调度室门前-验收室门前)副井底顶、拉各种车辆时,操车工、班队长必须事先巡视车场是否有车辆、人员进出,是否有障碍物,若有车辆及人员通过及有障碍物时,必须待车辆和人员通过该路段,清除障碍物后,信号工、操车工、班队长搬好道岔后,确认无任何安全隐患,方可发出顶拉车信号,且前面必须有班队长或操车工指挥,顶车时不得摘链,待车顶、拉到位后方可摘挂链。
三.在平田车场往翻笼、顶、拉车时,验收室调度员和挂车工必须察看前方道路是否有行人和障碍物,斜下口单开道岔必须搬至直道位置,确保直道畅通无阻,再将斜下进口的挡车链挂好,阻车器关闭。检查中,发现隐患,必须立即处理,确认无误后,方可向司机发出顶拉车信号,顶车前,验收室调度员必须用电话通知翻车机司机,机车司机必须听从班队长和操车工指挥。机车司机在顶拉车过程中,不断鸣铃示警。当列车前方第一辆矿车到达翻笼前阻车器1.5米时,翻车机司机必须立即向机车司机发出停车信号。凡斜下清理满载散车,推入验收室至翻笼重车道后,推车人员必须将道岔恢复至原直道位置,再通报验收室调度员,往翻笼顶重煤车前,操车工必须与机车司机配合,将散煤车与列车连挂稳妥后,方可向翻笼顶送。机车在向翻笼顶车过程中,必须减速慢行,并不断发出警号。车辆未顶到位,机车司机严禁摘钩。
四.在副井底料、空车场及翻笼空车场顶拉摘挂车前,操车工必须观察巡视车场车辆动态,并与下料推车人员联系好,确认车场无任何安全隐患后,方可向翻车机司机发出车辆运行信号(操车工与翻笼司机联系信号规定以电铃声响乱点为准),待翻车机司机回点后,再向机车司机发出行车信号,操车工和机车司机必须密切配合,发准、看准、听清信号。操车工操作时,必须站在矿车与巷道帮较宽处使用钩子侧身操作,严禁窜入两列车和两矿车间进行连挂车作业。在副井空料车车场摘挂车时,必须待罐笼停止往外推车后进行,否则,严禁摘挂车。往副井矸石重车道顶矸石、回收车时,操车工首先察看翻笼空车场是否来车,在无车辆通行时,与下料推车人员联系好,返回搬好验收室门前渡线道岔及矸石道与空车道单开道岔,确认周围车场无任何安全隐患后,方可向司机发出顶车信号。同时,寻找安全宽敞线路,在矿车运行前方指挥车辆运行,当前方第一辆车接近车场停放的车辆或连环阻车器两个矿车的位置时,必须及时向机车司机发出停车信号,机车司机收到停车信号后,立即制动停车,靠车辆惯性缓慢滑行到位,避免车辆碰撞或撞坏连环阻车器。
五.在充电室门前以及北一信号房、2#井、北一煤仓、矸石仓处顶拉摘挂车时,必须有班队长或信号工、操车工在前面指挥施令,否则严禁行车。
在北一车场往(2#井-炸药库门前-北一煤仓)顶、拉各种车辆时,操车工、班队长必须事先巡视车场是否有车辆、人员进出,是否有障碍物,若有车辆及人员通过时,必须待车辆和人员通过该路段,清除障碍物后,信号工、操车工、班队长搬好道岔后,确认无任何安全隐患,方可发出顶拉车信号,且前面必须有班队长或操车工指挥,顶车时不得摘链,待车顶到位后方可摘挂链。
六.北一装车站行车规定:
1.机车或列车在北一装车站通过时,机车司机必须集中精力,目视前方,注意观察人员、车辆、道岔位置,若有人员在此段行走或作业,必须待人员通过该路段或撤离至安全地点,确认无人员、车辆在此段作业或行走(2#井门前--北一煤仓处)、道岔与运行方向无误后,方可行进。机车运行时,司机必须不断鸣铃示警,减低速度,车速严格控制在1.5米/秒内。
2.机车或列车在北一装车站进行顶拉车摘挂车辆时,操车工、班队长必须事先巡视车场是否有车辆、人员进出,是否有障碍物,若有车辆及人员通过时,必须待车辆和人员通过该路段,人员撤离至安全地段,清除障碍物,信号工、操车工、班队长搬好道岔后,确认无任何安全隐患,方可发出顶拉车信号,且前面必须有班队长或操车工指挥,机车司机必须与操车工、班队长密切配合,发准、看准、听清信号,机车在运行前及运行过程中不断鸣铃示警,发现异常及时停车,顶车时严禁摘链,待车顶到位停稳后,方可摘链,连挂车时,必须待车停稳后进行。
七.、北二六队口至技改巷28号点车场顶、拉车的规定:
1、煤、矸车拉至六队口信号房单开道岔前,若需进入北二放煤、排矸,机车司机必须把列车机头停在单开道岔后面,确保不影响另一条道安全顺利通车的位置停稳后,机车司机方可摘钩,将机车开过单开道岔停稳,然后搬好道岔,查看闲置道上是否有障碍物及行人,若有,必须清除障碍物、待行人离开行车线路后,方可起动机车运行,通过渡线道岔返回至列车后面停稳后,机车司机再将机头与列车连挂可靠并做好顶车准备,顶车前,操车工、班队长、六队口信号工必须在列车运行前方引路指挥,确保顶车安全、稳妥、可靠。
2、顶车前,操车工、班队长、六队口信号工必须将列车运行前方所有道岔搬好,确认无误后,方可发出顶车信号。在顶车过程中,操车工、班队长、六队口信号工必须时刻监视车辆运行动态,加强前方警戒防范,发现行人和其它不安全隐患,立即发出停车信号、机车司机听到信号后,必须立即紧急制动停止车辆运行,待隐患排除和行人撤离至安全地点,方可重新发出顶车信号进行顶车。在顶车过程中,机车司机必须集中精力、谨慎驾驶,严格按照信号指令操作。在六队口车场:无论单机头或顶、拉车运行时,车速都不得超过1.5米/秒。煤、矸列车顶过六队口信号房前单开道岔后,按照车辆进入北二放煤站的有关措施执行。
3、顶车前,操车工、班队长、六队口信号工必须将列车需经过的道岔搬好并严格把关,确保顶车期间其它车辆严禁进入顶车作业区段。凡搬动过的道岔,车辆通过后,必须恢复至正常行车位置。
八.北二六队口至49号点至北二放煤站进口区段车场顶、拉车的规定:
1、煤、矸车拉至六队口信号房单开道岔前,若需进入北二放煤、排矸,机车司机必须把列车机头停在单开道岔后面,确保不影响进入北二放煤站的轨道安全顺利通车的位置停稳后,机车司机必须下车与六队口信号工联系并察看车场情况,再确认无其它车辆妨碍正常顶拉车的情况下,机车司机方可上车起动机车将原停放在六队口单开道岔后面的煤、矸列车,沿北三方向空车道拉动,当列车尾车通过单开道岔后,六队口信号工必须立即向机车司机发出停车信号。待列车停稳后,机车司机方可摘钩,完毕后,事先停放在六队口进入北二放煤站轨道上的机车,待六队口信号工恢复单开道岔后,机车司机再将机车开至列车尾车后方,并与列车连挂好后,六队口信号工再向北二放煤站发出车辆进入信号。待北二放煤站回复允许进车信号后,机车司机必须先察看列车前后左右是否有行人及障碍物,若有,必须清除障碍物、待行人离开行车线路后,并不断鸣铃示警,在六队口信号工的监护指挥下,方可起动机车运行,机车在运行过程中,司机必须集中精力,目视前方,进入北二进口前,必须不断发出警号。
1、车辆进入北二放煤站,机车牵引进行放煤、排矸,顶拉车时,机车司机必须听从操车工、班队长、放煤工指挥,运行速度不得超过300毫米/秒,机车运行过程中,机车司机严禁身体任何部位伸出车外。
2、往北二大巷车场闲置道顶放料车前,六队口信号工必须将列车运行前方所有道岔搬好,确认无误后,方可发出顶车信号。在顶车过程中,操车工、班队长、六队口信号工必须时刻监视车辆运行动态,加强前方警戒防范,发现行人和其它不安全隐患,立即发出停车信号、机车司机听到信号后,必须立即紧急制动停止车辆运行,待隐患排除和行人撤离至安全地点,方可重新发出顶车信号进行顶车。在顶车过程中,机车司机必须集中精力、谨慎驾驶,严格按照信号指令操作。在六队口车场:无论单机头或顶、拉车运行时,车速都不得超过1.5米/秒。凡搬动过的道岔,车辆通过后,必须及时恢复至正常行车位置。
3、人车拉至六队口单开道岔前,机车司机待车停稳后摘钩,将机车开过单开道岔,在六队口信号工的配合下,搬好六队口门前单开道岔,机车司机再将机车开至进入北二放煤站闲置轨道不影响其它车辆正常通过的位置停稳后,六队口信号工搬好47号点至48号点间的渡线道岔,并送上北三方向禁止重车通行闭锁红灯,在六队口信号工的指挥下,采用人力推车或其它机车推顶的办法将人车推过单开道岔后,原牵引列车的机车,司机观察无任何隐患的情况下,将机头开至与人车连挂好,听从六队口信号工的指挥,将人车以顶车方式通过47号点至48号点间的渡线道岔,将人车顶入重车道后,再将渡线道岔恢复至原直道畅通位置,机车司机方可牵引人车运行。
九.在北二北石门、上部车场及3#井、4#井门前等地段顶、拉各种车辆时,操车工必须在机车或列车前方引路指挥,严禁操车工在机车或矿车碰头处站立指挥,机车司机与操车工必须相互配合,发准、看准、听清信号,并不断鸣铃示警,当遇有巷道狭窄处及管路悬挂高度不够地段,机车严禁在此段死拉硬顶,强行通过,发现异常及时停车,否则严禁行车。4#井、北石门出车前,机车司机或操车工必须向六队口信号工发出出车申请信号,经六队口信号工同意,送上允许出车信号绿灯亮后,机车司机方可将车辆开入主运巷,否则,严禁行车。在北石门顶、拉各种车辆时,一次顶拉三吨矿车数最多不得超过5辆。回收料车装车超高、超宽、装车不可靠等不安全隐患,操车工、机车司机、班队长必须及时向矿调度汇报,寻找相关单位,捆绑、重装稳妥可靠,经现场操车工、班队长检查无误后,方可连挂拉运。否则,严禁运输。机车在北石门运行过程中,机车司机必须时刻高度集中精力进行操作,车速必须缓慢、平稳,并不断发出警号,严格按照信号工、班队长信号指令行车。在北石门上部车场顶拉车时,机车司机必须检查制动装置是否可靠,使用绳扣是否完好无损,若有缺陷,严禁使用,避免发生制动不可靠或脱钩跑车。
十.北二装车站行车规定:
1.机车或列车进入北二装车站前,六对口信号工必须向北二放煤站发送电铃信号联系进车,其声响规定以乱点为准备进车信号,一声为停车信号,二声为拉车信号,三声为顶车信号,放煤工或班队长,信号工及机车司机必须听清、听准信号,否则,严禁回点或下达顶拉车指令和开动机车.
2.北二装车站放煤工或班队长接到进车信号,必须将装车站里人员撤离至安全地点,清除障碍物,确认无任何安全隐患,把好现场各环节安全关后,再向六对口信号工和机车司机发出允许顶拉车信号。
3.机车司机接到允许行车信号,从六对口驾车缓慢进入北二装车站进口后停车,下车查看装车站里面及两端有无行人或作业人员,若有,必须责令所有人员撤离至安全地点,在确认无任何安全隐患情况下,再上车驾车向装车站行进。
4.正常情况下,在北二装车站只允许一台机车进行顶拉车,严禁两台机车同时进行顶拉车工作。若因煤矸仓下积货较多,轨道阻力较大,一台机车无法从事顶拉列车进行放煤、矸等特殊情况时,允许两台机车在列车前拉后顶,但现场必须有班队长亲自指挥,前后驾驶机车的司机必须听从放煤工或班队长指挥,听清、听准信号,集中精力,谨慎驾驶,在煤、矸仓下作业,其机车行驶速度严格控制在300毫米/秒之内。顶拉车时,严禁将身体任何部位伸出驾驶室外。
5.在特殊情况下,北二煤仓空,一排车未全部放满,需排矸时,放煤工或班队长应及时组织机车司机驾驶机车以拉车方式把煤列车自北二装车站进口将车拉出,拉车前,放煤站机车司机或班队长必须事先用电话与六对口信号工进行联系,经六对口信号工同意后,方可作业,在拉车前及拉车过程中,班队长必须在列车前方观察、引路,确认无任何安全隐患后,方可指挥车辆运行,运行时,机车司机必须目视前方,集中精力操作,不断鸣铃示警,发现隐患,立即停车。待列车尾车通过北二进口单开道岔后,在班队长和操车工的指挥下,将列车倒入北二进口大巷料车道,停放在不妨碍车辆正常运行位置停稳后,方可摘钩,机车司机再将机头开至不影响北二进车的安全位置停放。
6.机车或列车在北二装车站进行顶拉车摘挂车辆时,操车工、班队长必须事先巡视车场是否有车辆、人员进出,是否有障碍物,若有车辆及人员通过时,必须待车辆和人员通过该路段,人员撤离至安全地段,清除障碍物,信号工、操车工、班队长搬好道岔后,确认无任何安全隐患,方可发出顶拉车信号,且前面必须有班队长或操车工指挥,机车司机必须与操车工、班队长密切配合,发准、看准、听清信号,机车在运行前及运行过程中不断鸣铃示警,发现异常及时停车,顶车时严禁摘链,待车顶到位停稳后,方可摘链,连挂车时,必须待车停稳后进行。
7.从北二装车站出车时(严禁闯红灯),机车或列车行驶到北二出口信号按钮处,且机车前方驾驶室必须与主运巷重车道保持足够的安全距离(1.2米以上),司机上下车较方便的位置停稳后,司机必须下车用按钮向六队口发送出车信号,待六队口回复允许出车信号后(绿灯亮),再观察主运巷是否有行人或车辆通行,若有,必须让人员撤离至安全地点和车辆通过该段后,确认无任何安全隐患情况下,方可驾车驶入主运巷。
十一.北二大巷车场顶拉料车的规定:
1.顶车必须有操车工、班队长现场指挥,司机操作过程中,必须集中精力,听清、听准信号。停放在闲置道上的料车,严禁采用机车在重车道上用棍棒、铆杆或长钢丝绳等方法顶拉料车。
十二.北三装车站行车规定:
1.在北三煤仓放煤时,机车司机必须听从班队长、放煤工,挂车工的指挥,听清看准信号。当列车往北三绞车方向拉动时,必须用绞车进行牵引,机车司机将机车松开车闸,换向手把打到零位。在放煤过程中,放煤工和挂车工必须密切注意列车位置,当机车接近溜煤嘴下方后,必须及时向绞车司机发出停车指令。
2.北三放煤绞车牵引列车放煤时,当尾车(平田方向的第一个车)拉到煤仓口下方后,现场放煤工及班队长必须及时向绞车司机发信号停止运行,绞车司机立即将绞车离合闸松开,闸紧制动闸,待绞车停稳后,机车司机方可启动机车向平田方向缓慢行进,当列车尾车通过道岔后,挂车工及时向机车司机发出停车信号,待列车停稳再摘掉绞车钢丝绳后,方可发出出车信号。
3.在北三矸石仓放矸前,机车司机必须驾驶机车以顶车方式向绞车方向行进,必须听清看准信号,听从放煤工和挂车工及班队长指挥,集中精力,谨慎驾驶,不断鸣铃示警。顶车前,放煤工、操车工、班队长必须在列车运行前方的另一条道上把好安全关,确认无任何安全隐患后,方可向机车司机发出顶车信号,车辆运行时,放煤工、操车工、班队长时刻观察列车运行前方动态,发现隐患及时发出停车信号,机车司机必须立即制动停车。在放矸过程中,放煤工和挂车工必须密切注意列车位置,当机车接近溜矸嘴下方后,必须及时向机车司机发出停车指令。然后,机车再以拉车方式向平田方向行进放矸,车速严格控制在0.5米/秒内,机车运行时,严禁机车司机将身体任何部位探出车外。
4.用绞车牵引空列车放煤、装矸时,任何人员严禁蹬钩或扒乘矿车。发出开车信号前,北三放煤站挂车工必须对车场行人或作业人员进行认真巡视检查,确认无任何安全隐患后,方可向绞车司机发出开车信号。
5.在六号井底弯道、进风石门顶拉摘挂车时,操车工、班队长必须事先巡视车场是否有车辆、人员进出,是否有障碍物,若有车辆及人员通过时,必须待车辆和人员通过该路段,人员撤离至安全地段,清除障碍物,操车工、班队长搬好道岔后,确认无任何安全隐患,方可发出顶拉车信号,且前面必须有班队长或操车工指挥,机车司机必须与操车工、班队长密切配合,发准、看准、听清信号,机车在运行前及运行过程中不断鸣铃示警,车速严格控制在1米/秒内,严禁机车司机将身体任何部位探出车外驾驶。车辆未顶拉到位,严禁摘钩,连挂车时,必须待车停稳后进行。且在巷道较宽敞处使用钩子侧身操作。在双道车场,操车工、班队长,严禁窜入两矿车间进行连挂车作业。对回收的物料车,装车超高、超宽、装车不可靠等不安全隐患,操车工、机车司机、班队长必须及时向矿调度汇报,寻找相关单位,捆绑、重装稳妥可靠,经现场操车工、班队长检查无误后,方可连挂拉运。否则,严禁运输。
篇2:井下架线电机车安全运行
为进一步完善运输提升系统,加大井下运输能力,确保电机车安全运行,特制定以下管理规定:1.井下架空线路自试运行之日起,架空线24小时带电运行,电压等级为直流高压550V,下井人员严禁触摸架空线,以防触电。2.下井装车高度不得超过1.9米,超过1.9m时必须向调度中心提出申请,编制安全技术措施,经审批后才能运行。3.全体下井人员在机车巷道行走时,应一律在人行道行走。严禁在轨道中行走。4.下井人员所带铁钎、钢管、撬棍等物件时,在机车道行走时,应用肩平扛或手提,严禁碰触架空线,以防伤人。5.人员在机车道行走时,应注意前后机车运行,应防止撞人,严禁扒车、跳车或乘车。6.严禁在机车上任何两车厢间搭乘人员。7.在机车巷道人力推运设备和物料时,应事先与机车司机联系好,推车中应注意前后方有无行车信号,人员站在车道两侧,严防撞车事故发生。8.钢丝绳在运输中跨越轨道时,严防与轨道接触,防止人员触电或放电伤人。9.严禁用电机车运送雷管。10.所有下井人员,要保护好沿路的各种安全设施,在弯道处要注意安全。11.大巷内架线电机车上方所有喷雾设施应撤除。12.在架空线附近工作时(如冲尘等),必须向调度中心提出申请编制安全技术措施,经审批后停电才能工作。13.风带、电缆铁丝距架空线的垂直距离不少于200mm,水平方向不少于500mm。14.各单位要把电机车运行注意事项及危险性,传达到每一位职工,并要有传达签字记录,否则后果由各单位自负。15.司机应经过培训,考试合格后,方可操作;操作时,要严格按照规程操作。16.机车运行前,认真检查各部位,发现问题应立即处理好方可运行。17.司机停电必须与井下变电所联系好后,方可送电运行。18.送煤矸时应小于12公里/小时,运送炸药坑木设备时应小于7公里/小时,运送大型物件时应小于4公里/小时,调车时应小于5公里/小时19.开车前应先发出信号,操作把手要迅速果断,严防把手停留在档位中间。20.机车运行中应注意架线和轨道情况,禁止将头或身体探出车外,遇巷道有人行走时,必须提前发出警铃,遇有交岔、弯道、停车场或障碍物时,提前40米发出信号,同时减速,两机车前后行驶时应保持100米以上距离。21.电机车运行发现异常,立即切断电源处理,遇有突然停电立即将把手打到零位。22.电机车除在车场调车时允许顶车外,正常行驶时,车头应在列车前端,不准顶车运行。23.司机离开座位时,必须切断电动机电源,将控制手把取下,扳紧车闸,但不得关闭车灯。24.列车的制动距离每年至少测定1次。运送物料时不得超过40m;运送人员时不得超过20m。25.必须定期检修机车和矿车,并经常检查,发现隐患,及时处理。机车的闸、灯、警铃(嗽叭)、连接装置和撒砂装置,任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时,都不得使用该机车。26.在弯道或司机视线受阻的区段,应设置列车占线闭塞信号;在新建和改矿建的大型矿井井底车场和运输大巷,应设置信号集中闭塞系统。27.架线电机车运行的轨道应符合下列要求:(1)两平行钢轨接缝之间,每隔50m应连接1根断面不小于50mm2的铜线或其他具有等效电阻的导线。(2)线路上所有钢轨接缝处,必须用导线或采用轨缝焊接工艺加以连接。连接后每个接缝处的电阻,不得大于下列规定:A:15kg/m钢轨,0.00027Ω;B:18kg/m钢轨,0.00024Ω;C:22kg/m钢轨,0.00021Ω;D:24kg/m钢轨,0.00020Ω;E:30kg/m钢轨,0.00019Ω;F:33kg/m钢轨,0.00018Ω;G:38kg/m钢轨,0.00017Ω;H:43kg/m钢轨,0.00016Ω;(3)不回电的轨道与架线电机车回电轨道之间,必须加以绝缘。第一绝缘点设在2种轨道的连接处;第二绝缘点设在不回电的轨道上,其与第一绝缘点之间的距离必须大于1列车的长度。对绝缘点必须经常检查维护,保持可靠绝缘。在与架线电机车线路相联通的轨道上有钢丝绳跨越时,钢丝绳不得与轨道相接触。架线电机车使用的直流电压,不得超过600V。28.自轨面算起,电机车架空线的悬挂高度应符合下列要求:(1)在行人的巷道内、车场内以及人行道与运输巷道交叉的地方不小于2m;在不行人的巷道内不小于1.9m。(2)在井底车场内,从井底到乘车场不小于2.2m。29.电机车架空线与巷道顶或棚梁之间的距离不得小于0.2m。悬吊绝缘子距电机车架空线的距离,每侧不得超过0.25m。电机车架空线悬挂点间距,在直线段内不得超过5m,在曲线段内不得超过表1规定值。表1电机车架空线曲线段悬挂点间距最大值曲率半径/m25~2221~1918~1615~1312~1110~8悬挂点间距/m4.543.532.5230.电机车实行年度大修、月度检修和日常维护保养制度,时刻保持完好状态。
2005年4月5日
篇3:煤矿柴油发电机井下作业安全技术措施
作业人员必须遵守下列措施:
1、发电机必须由专人负责管理、维修。
施工前发电机必须放在通风良好、顶板完好,巷道无偏帮、无积水的巷道一侧,严禁放在巷道中间,避免影响运输及行人,并派专人监护。
2、在发电机使用地点必须固定一名专职瓦斯检查员进行检查,得到检查员同意后方可进行工作。在工作期间间隔一定时间检查瓦斯浓度变化情况,瓦斯浓度不得超过0.5%,其它有害气体浓度符合《煤矿安全规程》规定时,方可继续施工作业。发现超标,应立即停止作业,并撤除人员,采取措施,进行处理。
3、施工作业地点附近20米范围内无易燃易爆物品,对工作区域施工前必须洒水除尘。作业现场必须备有2台合格的灭火器及沙子、水管。
4、发电机工作时要有跟班队长现场指挥,否则不准施工。
5、正常运转期间,发电机运行时有专人对发电机运行情况经行观察,如有异常,立即停止发电机运行。
6、维修人员和操作人员在设备运转时,不得进行发电机维修与保养。
7、向发电机注油时,要特别小心,不得溢漏,发电机运转时,严禁加油。
8、操作人员必须带绝缘手套、穿绝缘鞋。
9、打钻工必须严格执行本工种操作规程,严禁违章操作。
10、钻孔时有专人对钻孔点进行洒水降温,避免高温产生火花。
11、钻孔时对转头进行检查,避免钻头崩断,伤害作业人员。
12、当遇矿井抽风机因故停风时,应立即停止发电机作业,待恢复送风,经瓦斯检查员检查同意后方可工作。
13、发电机工作完毕后,工作地点必须留有专人巡视检查一小时,确认无引火可能后方可离开现场。
14、所有施工人员必须做到自主保安,在施工过程中要做到相互保安,相互配合。
15、所有施工人员必须学习贯彻本安全技术措施,并签字。还必须严格遵守各工种的技术操作规程和《煤矿安全规程》的有关规定。
本措施未尽事宜,严格按照《煤矿安全规程》、《技术规程》、《作业规程》及相关规定执行。