铺设人井信号装置施工安全技术措施
一、工程概况:
在人井井筒铺设一趟泄漏通信电缆,为保证施工过程中的安全,特制定施工安全技术措施。
二、施工组织:安全负责人:?施工负责人:
作业人员:
三、施工地点:人井井筒、人井绞车房。
四、施工内容:
在井筒内铺设一根信号电缆,直径为8mm。起点由人井下开始铺至人井绞车房为止。
五、施工前准备:
1、施工前由施工负责人向矿调度请示施工时间,讲清施工内容,并与绞车司机及井下信号工联系好,交代好本次施工内容、联系方式以及信号规定,并备有试验完好的两台对讲机。
2、施工前准备好本次施工所需要材料、经检验合格的工具并运至施工现场,应满足施工需要。
3、凡是参加施工的人员必须贯彻本措施,并签字。
六、施工步骤:
1、井筒铺设电缆之前,在人井上井口处将信号转换为检修信号,并由施工负责人向绞车司机交待清楚施工内容及联系方式。
2、由施工负责人与绞车司机联系,以0.3米每秒的速度将主罐运行到罐盖与井口一个水平的位置后停车,绞车落下安全闸。由施工人员系好安全带,并将另一端系牢在头上方的联接器上。因所需的300m信号电缆事先已运至人井井口,所以将信号电缆按顺序盘入罐盖上。
3、信号电缆盘入罐盖上,由施工负责人检查无误,检查确认可以开动绞车后,联系绞车司机以0.3米每秒的速度开动绞车,将主罐运行至人井下,由罐上人员将信号线终端头引入接线位置,用专用卡子将电缆终端头固定在信号房内并按接线要求将终端头接好。然后由施工人员与绞车司机联系,以0.3米每秒的速度慢慢开动绞车,使主罐运行至第一架钢梁处停车,用专用卡子将信号电缆固定在罐道中梁上,按此方法,按顺序将信号电缆依次固定在井筒内的52架钢梁上,至人井上停车位置停车,将信号电缆固定在人井上信号房内,经信号房出线口铺至人井绞车房进线最终至绞车房内。
4、由施工负责人安排专职电工在绞车房内用于信号自身电源的信号综保开关停电、闭锁并挂标有停电人姓名的“停电作业牌”。
5、在绞车房内由专职施工人员将电缆与信号箱的接线按标准接好。
6、作业完毕,由施工负责人与安全负责人共同验收,确认符合施工标准后,由停电负责人亲自将信号综保送电。人员全部撤离,绞车解锁送电并进行试运转。合格后,由施工负责人向矿调度汇报,人员撤离现场,施工结束。
七、施工安全措施:
1、施工前必须向矿调度请示,经矿调度同意后方可施工。
2、作业前,必须对制动系统、信号系统等进行试验并进行安全确认。
3、由施工负责人安排警戒人员到人井下放警戒。
4、施工负责人必须随身携带安全确认手册,在施工过程中随时随地查找隐患,并及时处理,及时记录,确认无隐患再进行下一步作业。
5、作业人员必须在井口周围3米范围以外系好安全带,戴好安全帽,并系牢帽带。进入施工现场后要将安全带另一端系牢在头上方安全可靠处,严禁低挂高用。
6、在井筒内运送人员及工具、材料等需采用罐笼时,施工人员站在保护伞下方及栏杆内。人员和所带的材料、工具等不得探出罐外,放置要稳固。
7、绞车升降速度控制在0.3-0.5米/秒以内。
8、井筒内严禁上下平行作业。
9、在井筒内作业,信号传递采用对讲机。由现场施工负责人与绞车司机共同确定语音联系方式:由施工负责人通过对讲机发出指令(“开车”或“停车”),司机听清后立即告知对方“听清了”,之后方可动车。语音传送必须清晰,准确无误,需要动车时,初始速度不大于0.3米/秒,过5秒后再加速运行。
10、罐上人员严禁站在电缆盘中间放电缆,以防电缆兜人出现意外。
11、绞车司机必须一人操作,一人监护。
12、井筒内作业时所有工具、材料、配件要拴防坠绳。
13、所有参加施工人员必须听从安全负责人的指挥,未经批准任何人不得擅作主张作业。
八、事故案例
(一)付井井筒坠铁梁事故
一、事故经过:
1998年3月18日零点班,某矿运输区一队机车组组长王家宏和推车工赵家茂、王长伟在井下作业,1点30分大罐到付井下装车平台,内装2个空车,王家宏与赵家茂将空车推出,赵家茂用木楔在罐内出车侧打掩,之后他们三人共同将一回收铁梁车推入罐内,王家宏去关罐门,并示意打点提罐,开车10多分钟后听到井筒内有响声,有物体从井筒坠下,此时照明灯停了,王家宏立即打点停车,此时大罐提起130---140米位置。
二、事故原因:
1、这是一起典型的人为责任事故,装有u型铁梁的叉车没有推到位,车轮没有进入轨面的凹坑内,而且入车侧又没有用木楔打掩,提罐运行时,叉车在罐内向南侧移动,造成铁梁窜出罐体,插入罐道横梁间,由于撞击力很大,u型铁梁腾起后坠入井筒。
2、叉车入罐后没认真进行检查是否到位,是否打掩是这起事故的主要原因。
三、应吸取的教训及预防措施
1、认真接受事故教训,牢固树立安全第一思想,坚决按规程办事。作业前必须进行手指口述安全确认。
2、认真总结事故教训,并以此为反面教材,全面进行安全教育,增强职工安全意识。
3、严格落实各级责任制,重点地点,关键部位要严把守。
(二)主提升司机事故案例
一、事故经过:
2004年4月7日约20:45分左右,大兴矿副井主罐内装上两矿车沙子,副罐空罐,在维护电钳工及运转队值班副队长张宪锋现场监护情况下,下放主罐,过减速点前,绞车司机于海星感到罐较重,提前稍微带闸,过减速点后,绞车未减速,仍高速运行,瞬间安全回路跳闸,同时绞车司机于海星急撤主令和工作闸,脚踏断开电机高压,副司机张光彩脚踏紧急回油,但此时已无法将绞车闸住,副罐瞬间过卷至楔形罐道。出现过卷事故。
二、事故原因:
1、当天白班运转队配合天津厂家对付井4米绞车电控系统进行plc改造,在控制屏前打地板穿电缆口和分解电控箱框架时没有采取防护措施,造成低频磁放大器给定环节滑动电阻振动,阻值变小,给定环节电流大于测速反馈环节电流,造成减速投低频时制动力矩减小,绞车不减速,是造成过卷事故的主要原因。
2、维护电、钳工,值班副队长在未查明故障具体原因情况下,下放重车试罐。是造成过卷事故的另一原因。
三、事故预防措施:
1、对四大机械操作人员进行应急问题的培训。编制应急预案,完善付井绞车安全运行的有关规定。
2、在付井4米绞车plc改造期间,要做好对设备防护工作。每天完工后,要对提升系统进行一次全面认真检查,确保设备安全运转。
3、安全保护系统、制动系统按规定定期测试,加强维护检查,对绞车盘形闸进行空动时间及制动力矩测试。发现问题及时安排处理。
4、绞车及时上全托罐装置。
5、绞车连接装置、首尾绳绳径、罐道要经常检查、认真做好记录。
6、作业过程中要及时进行安全确认,确认每一环节确实无隐患后再进行下一步。
篇2:X煤矿井下顶车语音信号装置使用措施
一、概述
为保证井下矸、料车在各联络巷顶车过程中的车辆运行安全,现在在井下各主要联络巷车场安装了顶车语音声光报警装置,为了确保顶车报警装置的正确使用和在使用过程中的行车安全,特制定如下安全技术措施:
二、岗位职责划分
1、蓄电机车司机:负责协助跟车信号工按规定连接货载车辆;检查货载车辆捆绑、紧固等装载情况;严格按照司机操作规程规定正规操作,控制开车速度,顶车速度不得超过1m/s;听从跟车信号工指挥。
2、跟车信号工:负责列车编组按要求正确连接货载车辆;检查货载车辆的连接、捆绑、编组等情况;负责顶车语音声光报警装置的正确使用,在车场顶车过程中随时注意货载车辆的行驶情况,负责警戒工作和监护车辆运行状况,发现异常立即用口哨指挥司机停车。
3、运输机电队维护工:负责顶车语音声光报警装置的正确安装、日常维护和正常使用。
三、使用技术措施
1、顶车语音声光报警装置的使用方法:顶车语音声光报警装置由一个操作压扣和一个语音声光报警器组成。需进行顶车作业时,连续按动电铃压扣两下,语音声光报警器则会发出“正在顶车、注意安全”的语音声光报警。顶车作业完毕后,按动电铃压扣一下,顶车报警装置则会停止声光报警。
2、报警装置的安装位置根据车场的具体情况而定,一般安装位置在顶车车场入口轨道距巷帮最宽处,这样有利于保护信号工安全和按动装置压扣。声光报警器安装在顶车车场的中后段,这样有利于提醒车场内和车场外人员,注意顶车过程中的安全。
3、在安装了顶车语音声光报警装置的车场进行顶车作业时,跟车信号工必须先观察车场人员、车辆和道岔情况,确认无问题后,再启动报警装置,指挥司机进行顶车作业,司机听到报警后,开始顶车。顶车作业结束后,跟车信号工必须立即关闭顶车报警装置。
四、安全注意事项:
(一)当班队干和工长为运输安全负责人,班前必须明确专职司机、信号工,并强调正确使用顶车语音声光报警装置。
(二)机车行驶速度:在进行顶车作业时,顶车速度不超过1米/秒,并随时做好停车准备。
(三)井底车场顶车时,交接班及行人高峰期间严禁进行顶车作业。
(四)在车场顶兑车辆时,跟车信号工负责指挥机车及前后50米警戒,禁止闲散人员停留或通过。顶车作业时,机车必须与列车连接,不准脱钩顶车,更不准异道顶车。
(五)车场进行顶车作业时,车辆两侧严禁有人逗留。如大巷人车场内有人员上、下车或有人行走时,严禁货载车辆在车场内进行顶车作业。信号工指挥车辆顶车时,必须在车辆尾部指挥。
(六)信号工必须配备使用口哨指挥,指挥信号为一声停车、二声拉车、三声倒车,顶到位后,及时进行打掩,关闭顶车语音声光报警装置。
五、其它未提事宜,严格执行《煤矿安全规程》、集团公司《矿井运输安全技术操作规程》和上级有关规定。
篇3:付井信号装置检修安全技术措施
付井绞车担负着全矿人员及物料的运输工作,信号台能否发出准确的信号直接关系到人员的安全和物料的安全运输,无确保2007年各项工作正常运行,我队准备趁春检期间对付井上下信号装置进行全面检修,为保证检修期间的安全及质量,特编制如下措施:
1、根据工作任务,施工前备齐各种常用工具、备件、仪器、仪表及安全防护用具等;
2、检修时由调度协调停电和罐笼运行工作;付井口、付井底信号工及付井绞车司机要有较强责任心和业务水平,作业人员有较强自保互保意识,班前严禁饮酒;
3、整个检修过程必须有一名班队长以上干部现场指挥、协调,并负责现场的安全及措施的贯彻执行及监督检查;
4、严格执行停送电制度,遵守“谁停电,谁送电”的原则,将停电措施带至工作现场,并严格执行;
5、现场负责人必须将检修工作明确分工,并委派一名工作负责的且持有电工操作证的人员负责联系停、送电;
6、严禁带电进行检查、检修、维护、调整等电气作业;
7、进行电气作业时,必须严格按停、送电制度进行,即:停电、检查瓦斯浓度小于1%、验电、放电、装设保护接地线、闭锁、挂“有人工作,禁止合闸”标志牌,并设专人看管;
8、对设备外壳进行全面检查,观察外壳有无变形、开焊、锈蚀,托架有无严重变形,操作位置是否正确,动作是否灵敏可靠,接地保护装置是否完整、齐全、可靠,发现异常,及时处理;
9、隔爆结合面的间隙、表面粗糙度、外观的机械伤痕宽度与深度等是否符合规程要求,否则立即更换或妥善处理;
10、开关的主触头、辅助触头接触要求良好,触头接触周期性和开距超距、初压力、终压力符合规定,发现问题及时处理;
11、开关的主触头、辅助触头接触良好,接触面积不小于总面积的60%,触头接触周期性不大于0.2毫米,触头开距、超距、初压力、终压力符合规定,触头不应有严重烧损;
12、导线绝缘无烧损老化,绝缘性能良好,并对设备绝缘进行测试,测试结果报机电科存档。
13、接地可靠,接地装置及接地电阻符合规定;
14、检查各种保护装置是否齐全完好,动作是否灵敏可靠,发现问题及时处理;
15、检修结束后,应认真检查各种电气设备、清点人员、检查设备内有无遗忘工具,拆除短路接地线、清理现场,确认各项工作无误后再取下标志牌,派专人送电,送电时操作人员要先进行试送电,确认设备运行正常时,方可送电工作;
16、检查信号箱的信号按钮和各保护装置,应灵活可靠,检查确认无误后,进行试工作,若试工作不正常要立即检查处理,若正常,则全面清理现场,使设备正常投入使用;
17、严禁用低压验电笔检验高压电气设备和线路;
18、所有参与检修人员必须认真学习、贯彻此措施,并持证上岗;
19、其他未尽事宜严格按《煤矿安全规程》及审批意见执行。