主轨道运输电机车安全技术措施

一、措施名称:主轨道运输电机车安全技术措施

二、参加人员:主轨道上下信号把钩工、绞车司机

三、施工时间:2012年2月28日8点班

四、主轨道基本特征:

提升机型号:jkyb-2.5×2×p滚筒直径:2.5m

卷筒数目:2个?钢丝绳最大静拉力:9t

钢丝绳最大静拉力差:5.5t钢丝绳直径:24.5mm

钢丝绳长度:1500m

轨道坡度:130?轨道斜长:1020m

提升方式:双钩串车提升

支护方式:砌碹、锚网、工字钢棚、u型棚。

五、施工准备:

1、认真检查三链环是否符合标准,钢丝绳钩头及保险绳是否有断丝现象,否则严禁使用。

2、提前拆除主轨道途中所有地滚及上下山平台的阻车器,确保电机车顺利通过。

3、由电机车司机提前将电机车开到向下运行的轨道上,离开前将必须切断电机电源,手把打到零位,取下手把,扳紧车闸。

六、安全注意事项:

1、小绞车司机、信号工、把钩工、电机车司机必须对工作认真负责,由经过专业安全技术培训考试并考试合格,取得合格证人员担任,做到持证上岗。上岗人员学习本措施后签字。

2、下电机车前,必须详细检查、试验信号系统(包括错码信号、语言报警信号)声光齐全、动作灵敏可靠,轨道上下山挡车装置安全可靠。

3、下电机车前,轨道下山信号把钩工对轨道的整体情况进行巡视,发现有散落的物料应清理到距道轨0.5m处以外宽敞地点并码放整齐,有障碍物立即进行处理,否则严禁进行施工。

4、巡视轨道人员注意顶邦支护情况,严防掉碴伤人。

5、上平台车场内使用小绞车牵引车辆时,应采用可靠的传递信号,严禁用口喊方式进行;人员不得站在绞车钢丝绳运行的区段内,小绞车司机必须密切注意钢丝绳运行情况,适当掌握车速,发现绞车绳突然绷紧或松驰,必须及时停车。

6、小绞车钢丝绳的钩头,应挂在插销内,若挂在车角上时,必须详细检查挂钩牢靠情况,否则不准行车,严防绳钩窜出打伤人。

7、一钩只挂一辆8t电机车,严禁与矿车串车提升。

8、主轨道中间严禁一人单独作业,并做到2-3人结对子,相互照应,确保人身安全。

9、严禁使用不合格联接环,应使用斜坡轨道专用联接环。

10、信号工必须按以下规定要求认真操作:

1)在岗位上,不准做与工作无关的事情。不得在联系工作中发送信号,必须精力集中,细心操作。

2)收到的信号不明确时,不得发送开车信号,同时可用电话或回点的方式查明原因,并且废除本次信号,重新发送。

3)工作中必须与把钩工密切配合,联系信号应清晰准确。当把钩工允许发信号时,信号工应确认安全可靠后,方可发出信号。

4)信号发出后,不得离开信号机旁,要观察提升中钢丝绳的运行情况,监视运行中的信号系统。如有紧急情况,可随时发停车点。严禁在椅子上躺卧。

5)轨道信号以上码为主,具体规定为:1响-----停车,2响-----提车,3响-------下车。

6)不得擅离岗位,严禁私自找他人代替上岗。

11、把钩工必须按以下要求认真操作:

1)严格执行“开车不行人、行人不开车”的规定。作业人员严禁跨越钢丝绳行走或工作。

2)下电机车前,必须详细检查连接装置、保险绳、钩头是否完好、齐全、灵敏、可靠,并查看钩头15m以内的钢丝绳是否有打结、压伤、死弯等不安全隐患,如不符合提升要求,严禁提升。

3)下电机车前,检查巷道内有无障碍或影响安全提升的不安全隐患,在确认安全无误后,方可提升。

4)待电机车停稳发出停车信号后,方可进行摘挂钩,严禁车未停稳就摘挂钩。摘挂钩人员要站在宽敞地点,严禁站在道心内或跨钢丝绳摘挂钩。

5)轨道底信号工、把钩工严防上行车辆与下行车辆行驶在同一条轨道上。

6)车辆初始运行时,要严密注视车辆运行状况,发现异常或事故及时发给信号工紧急停车信号。

7)主轨道运行期间,把钩工、信号工必须躲在躲避硐内。另外,轨道底严禁有人作业或行走,由把钩工负责。

12、小绞车司机应按以下规定精心操作:

1)小绞车司机,必须经过技术培训,考试合格,持证上岗。

2)必须执行“行车不行人,行人不行车”的规定,主轨道上下口安装警示红灯,由司机操作。

3)运行前检查小绞车安装地点,顶邦支护应安全可靠,无杂乱异物。

4)运行前检查小绞车基础螺栓无松动、移位。

5)运行前检查制动闸和工作闸,闸带必须完整无断裂、磨损余厚不得小于4mm,铆钉不得磨闸轮,各部螺栓、销、轴、拉杆、螺栓及背帽、限位螺栓等完整齐全,无弯曲变形。施闸后,闸把位置在水平线以上30°-40°即应闸死,闸把严禁低于水平线。

6)运行前检查钢丝绳,要求无弯折、硬伤、无打结、断丝超限、排列应整齐、无严重咬绳、爬绳现象。松绳至终点,滚筒上余绳不得少于3圈,有可靠护绳板。

7)听到清晰、准确的信号后,送上红灯,按信号指令方向启动绞车。

8)必须在护绳板后操作,严禁在绞车侧面或滚筒前面(出绳侧)操作,严禁一手开车,一手处理爬绳。

9)禁止两个闸把同时压紧,以防烧坏电机。

10)启动困难时,应查明原因,不准强行启动。矿电机车掉道,严禁用绞车绳硬拉上道。

11)注意小绞车各部运行情况。如发现有异常响声、异味、异状,钢丝绳有异常跳动,负载增大或突然松驰等现象,有严重咬绳、爬绳现象,电机单相运转或冒烟,突然断电或其它险情时,必须立即停车,采取措施,待处理好后再运行。

12)听到停车信号后,闸紧制动闸,松开离合闸,停车、停电。

13)正常停车后,应关闭红灯,司机需离岗时,必须切断电源。

14)电机车途中掉道,禁止用绞车硬拉复位。

13、向下运输电机车时,绞车运行速度不大于2m/s,中间错车位置前后50m,速度不得超过1m/s,下码上下物料时,距轨道底400m段内,绞车运行速度不大于2m/s,绞车启动平稳。

14、矿车掉道严格按照《三矿斜坡轨道掉道车处理措施》要求进行处理:

1)发现电机车掉道,应立即停止运输,汇报队调度,由跟班班组长或跟班队长在现场查看掉道原因,组织人员进行处理上道,否则不得施工。

2)观察上道情况,发送信号人员必须站在斜上方受力外侧的安全地点。注意及时发停车信号。严防矿车翻倒砸人。

3)严禁单独一人处理上道,严禁在运输繁忙巷道未经向调度室汇报,也未挂红灯显示和专人放警戒而组织人员上道。

4)处理电机车掉道时,电机车两侧及钢丝绳受力侧严禁站人。

5)必须制订有专门安全措施,上道人员必须熟悉安全措施,在跟班班(组)长、跟班队长现场指挥下,由上山把钩工到车辆上方观察和了解情况,下山把钩工禁止人员上下和在山下停留,并打好临时挡车杠。

上方撬电机车上道:矿车正下方严禁站人并打好强有力的戗矿车点柱,专用信号联系,等牵引绳适当拉紧、停车后方可开始上道。严防脱钩跑车。用千斤顶或起道机将车轮顶起并超过轨道高度。人员站在电机车上方的斜侧,用撬辊将前轮撬上轨道。将前轮用背木背牢。人员站在安全地点,用千斤顶或起道机将后车轮顶起并超过轨道高度,用撬辊将后轮撬上轨道。待电机车上道后,检查电机车、轨道,维修好后,拆除戗点柱和安全档,待人员撤出斜坡后方可发信号开车。

下方撬电机车上道:牵引钢丝绳必须适当拉紧,加挂上保险安全绳,防止脱钩,通知司机压紧手柄闸,不准动绞车,电机车下方打上戗柱,然后方可在下方撬电机车上道。

6)斜坡上道,坡底设专人看守,禁止人员上、下,在坡底平台停留、斜坡上道,禁止摘联接销。

7处理电机车掉道前,必须与绞车司机、上山信号工联系好,严防绞车误动作伤及人员。

8)使用倒链处理掉道事故时,首先选用合格的起吊用具,然后选择好合格、适宜的起吊点。

9)处理掉道人员在拉导链期间,严禁站在起吊矿车的受力侧及巷道的狭窄处或顶、帮支护不牢靠的地方。

10)微动牵引上道时,必须支好、垫好,严禁强拉硬拖;严禁用杠子顶罐上道。必须有准确可靠的传递信号,并用电话通知绞车司机,微动牵引。开车信号发出前在场人员撤离矿车上方5米以外的安全地点或躲避峒内。

15、电机车到达主轨道底部时,由信号把钩工认真检查电机车外形结构是否完好,做好记录,将电机车交接给三三队二班的电车司机。

篇2:井下检修大巷电机车轨道架空线安全措施

因我矿大巷电机车轨道及架空线日常维护,机运队工作人员需在运输大巷作业,为了保证此项作业的施工安全,特制订如下安全措施:

一、工作时间

每日下午四点班

二、工作负责人:师东稳

工作监护人:岳勤国

工作执行人:卫青喜

三、检修人员必知必会

轨道线路的主要参数轨距、轨型、坡度,曲线半径;钢轨的型号用每米长的质量(kg/m)表示;鱼尾联接是用鱼尾板和鱼尾螺栓、弹簧垫圈将两个轨头联在一起;现用道床要求对道床应经常清理,应无杂物、无浮煤、无积水;标准轨距有三种,分别为:600mm,762mm,900mm;更换钢轨时应选用同类型钢轨。轨道中部轨枕间距是0.7m;在施工作业时,所用工具不准碰触电缆,电话线等电气设备;轨道维修时,严禁单人作业。经常清除道床淤泥积水的目的是为了防止泥水导电。使用弯道器应符合将加工的钢轨放平稳,轨底向下;弯道器要放平,垫稳并使两钩爪牢固地卡住钢轨;曲线轨道必须从曲线的一端向另一端进行,应在缓加曲线的起点设有接头,在曲线外侧不准有人同时作业;在曲线段内应设置轨距拉杆;抬运钢轨时要互问答应,喊号、同拿、同放;处理故障时,必须有一人注意观察来往的车辆,遇有弯道时必须有人到来车方向设置防护;每月对轨道绝缘的检查次数是每月必须检查两次;煤矿井下常用的轨型是15kg/m、18kg/m、22kg/m、24kg/m;对矿用钢轨质量要求是矿用钢轨不仅要耐磨,还要耐腐蚀;八种有害道钉是俯、仰、歪、斜、浮、离、磨、弯钉;轨道钻孔必须划好孔印,将卡子挂住轨底;轨道上螺栓时严禁用手指探测螺栓孔,严禁用锤敲打鱼尾板和螺栓。轨道工的基本要求是轨道工应熟悉掌握轨道量具及施工设备的正确使用方法;砸道钉时必须做到稳住道钉用锤轻轻稳牢,随后再加力钉进去,防止砸手或道钉崩起伤人;铺设轨道时,使用木轨枕时必须进行防腐处理,使用水泥轨枕时必须加缓冲胶垫;严禁在钢轨上或轨缝处直道钉;轨道接头间隙及左右高低错差是多间隙小于5mm,错差不大于2mm;施工工具严禁碰触电缆和其它管线和电器设备;严禁弯道内轨反超高;打钉时严禁不遵循原则,开锤就狠打;严禁不执行“行人不行车,行车不行人,不作业”的规定;严禁轨道工进入施工地点没有检查支护情况;严禁运送钢轨时,不使用专用车、平板车;严禁斜巷施工时,运送钢轨不用兜揽防护装置;严禁没有设轨道绝缘或失效。

四、检修内容

1、司控道岔的检修内容:

①检查道岔的连线及端子螺丝是否紧固,不准有送动。

②检查导线引上或引出设备中有无密封圈及平垫,确保喇叭嘴上压片紧固。

③检查道岔的连杆,不准有变形、断裂等现象。

④道岔压力不可调节太大,否则会出现动作太快,损坏汽缸。

⑤不可以无油工作,如果无润滑油会减少汽缸的正常使用寿命。

2、信号设施的检修内容:

①检查信号装置的连线机接线是否老化破损。

②检查信号设施是否失爆,如有失爆,及时通知检修人员进行维修。

③检查道岔,保持清洁,完好,尖轨移动灵活,滑床板,链接销,螺栓要经常加油,检查转撤机表示传感器的可靠性及准确性,确保表示的完好。

3、架空线的检修内容

①牵引网路划定的防护区域内,有无影响牵引网路安全运行的其它作业;雨水有无冲刷牵引网路结构的可能性,有无影响牵引网路运行的结构物施工。

②电杆的倾斜、变形、裂纹和腐蚀情况;电杆上金属部件缺件、连接螺栓松动、部件断裂、烧痕和腐蚀情况;电杆基础的稳定性。

③各种导线和连接线有无振动、断股、损伤、烧痕和腐蚀;架空馈电线和架空回流线的驰度是否平衡;导线连接处是否松动和发热。

④拉线有无松动、断股和腐蚀;拉线基础的稳定性。

⑤各种带电的导线空气绝缘间隙情况。

⑥馈电线夹有无磨损、腐蚀、松动、过热和烧损情况。

⑦横吊线、横吊索、承力索和接触线终端是否松动、断股、烧痕或腐蚀;吊线器和吊线夹是否有烧痕、裂纹、损坏或腐蚀。

⑧绝缘子脏污程度,有无裂纹和破损;分区绝缘器磨损情况,集电弓通过时平滑程度;轨端绝缘是否完好。

⑨分区开关动作是否灵活,接触是否良好和发热;放电间隙或避雷器是否完好,接地连接线是否可靠,雨季前应对接地电阻值进行测定。

⑩馈电和回流电缆的电缆头是否腐蚀、过热和缺少吊挂零件。

4、牵引网路的检修修内容:

①更换接触线;

②更换承力索;

③成批更换横吊线和吊线器;

④更换馈电和回流线;

⑤成批更换腐蚀超限或损坏的电杆

5、轨道的检修内容

①扣件必须齐全,牢固并与轨道相符,轨道接头的间隙不大于5mm,高低和侧错差不大于2mm;

②直线段2条钢轨顶面的高低差,以及曲线段外轨按设计高后与内轨顶面高低差,都不得大于5mm;

③直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差+5mm,下偏差为-2mm;

④在曲线段内设置轨距拉杆;

⑤轨枕的规格及数量应符合要求,其间距差不得超过50mm,道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求,轨枕下应捣实。对道钉经行清理,应无杂物,无浮煤,无积水;

⑥轨道与轨枕固定牢固,无松动现象;

五、组织措施

1、检修轨道及架空线时间必须安排在不影响井下人员集中上、下班时间,检修时间不少于4小时。

2、负责人必须在班前组织检修人员认真学习施工作业安全措施,准确掌握施工要领。

3、准备充足的施工材料、工具、配件等,并认真检查其安全情况,发现异常立即处理。

六、检修工作安全目标:

1、不发生人身伤亡事故,坚持“安全第一,预防为主”的思想不动摇。

2、不发生误操作,误调度,误碰,误试等责任事故。

3、不发生其他人为原因引发的设备、人身事故,特别“三违”原因引发的事故。

七、施工安全措施及注意事项

1、施工前由负责人组织检修人员再次贯彻学习本措施后方可施工,同时必须严格按照《煤矿安全规程》中的规定执行;

2、开工、结束,必须及时向矿、队调度室汇报;

3、检修人员必须持证上岗,严格遵守三大规程的相关规定,严格遵守架线电工、推车工操作规程,人员严禁站在矿车边缘操作;

4、所有参加检修工作的人员必须穿有反光条的工作服,检修人员必须认真检查线路,发现隐患及时处理,对影响通车而短时间又不能排除的故障,必须在隐患地点前后各60米处设置防护,并通知调度室;在有机车运行的线路上施工时,施工区段的两端40米以外必须设红灯示警,并设专人防护;看护人员与施工地点之间的间距不少于60米;

5、工作期间要时刻注意来往车辆,机车和矿车通过时要先停止手中工作就近躲到较宽敞的巷帮,并用矿灯向电机车司机打信号,示意电机车慢速通过,等车辆通过后再工作;

6、机车通过施工区段前,必须经专人检查轨道线路,确认无影响列车安全通过的隐患时方可放行。车辆通过时,所有工作人员必须躲在安全地点;

7、在窄小巷道工作遇有机车通过无处躲时,要向机车司机上下摆动矿灯示意停车,待躲开后,再让机车通过;

8、处理故障时,必须有一人注意观察来往的车辆,遇有弯道时,必须有人到来车方向设置防护,看护人员必须在直道部位;

9、空重车道在同一条巷道内,维修工巡查线路时,两人不准沿同一条轨线行走,且各自应有前后警戒的分工。凡双轨运输,遇特殊情况不能行驶机车时,必须在此线路的两端用明显的标志示警,并通知调度,确保行车安全;

10、轨道维修,不准单人作业。

11、使用大头镐进行捣固时,工作人员的前脚站在被捣固的轨枕上,脚尖不准伸出轨枕边缘;后脚站在两根轨枕中间,并不准踏人轨底,捣固范围自钢轨中心向两侧各200~250毫米。捣固道床或卧底(拉底)时,前后间隔距离不少于2米;

12、多人作业捣固时,要统一行动,不准打飞镐,不准乱打道碴、轨枕和钢轨,防止飞起石头伤人;

13、调整轨道方向,要由一人指挥,拨道前应拨开轨枕端部和防爬木撑拨移方向一侧的道碴;拨曲线时,应先将曲线两端直线拨直,将弯曲线拨入曲线范围以内,统一进行调整;

14、检修人员应熟悉、掌握轨道绝缘的检查及维修情况做到管套、绝缘板、绝缘轨头数量齐全、紧固有效;清除道床淤泥积水,防止泥水导电;

15、大巷清理、挖水沟前要先向调度室汇报,待得到允许后才准工作;

16、未经调度站同意,大巷内不准私自推罐;

17、清理的杂物要及时装罐升坑,所用的罐要请示调度室,得到批准后,推到就近的车场内,不准随意在大巷丢罐;

18、清理的杂物不准往设备罐和物料罐内装;

19、用钎子和锤拆除矸石、混凝土道床或是用垛斧铲螺丝时,掌钎人要戴防护手套,打锤人操作时不准戴手套,并且不准和掌钎人站在一条线上,防止走锤伤人。打锤人应注意周围环境,防止意外;

20、使用橇棍起道或起道钉时,不准手握满把,以防压手;

21、砸道钉时,必须手心向上栽道钉,用锤轻轻稳牢,随后再加力钉进去;防止砸手或道钉崩起伤人。严禁在钢轨上或轨缝处载道钉。

22、施工作业时,所用的工具不准碰触电缆、电话线等电气设备;

23、使用起道机或千斤顶时,要垂直放正、不准歪斜,钩脚要牢固地挂在钢轨上,操作人员的头部和手臂要躲开压杆或千斤顶。钢轨顶起后要随起随垫,所有作业人员的手、脚不准伸入轨底或轨枕下面,以防伤人;

24、手工锯轨时将要锯的钢轨垫平、摆正、丈量长度,并在锯口的侧面及顶面划线;

25、轨道钻眼,必须划好孔印,将卡子挂住轨底,手搬钻的两端项紧,并与钢轨垂直,一只手搬钻柄、另一只手握螺母,使钻头均匀受力,快要钻透时,要轻钻、慢钻,防止钻孔出口不整齐,上螺栓时,不准用手指探测螺栓孔,不准用锤打鱼尾板和螺栓;

26、在有架线的地点施工时,所携带长柄工具要平拿、平放,操作应用时不准碰架线,以防触电;

27.人工装钢轨要使用专用车或平车、材料车;

28.装卸钢轨时要由一人喊号,一头先起或一头先放;

29.运送钢轨的专车不准乘人,并有专人前后监护,车速不得大于2米/秒,严禁在曲线段会车;

30.人工用煤车送钢轨时,车的四角要插挡柱,钢轨用绳索栓牢,停车时钢轨的两侧不准站人;

31.在主要运输巷道人力推车运送钢轨时,在钢轨车前50米以外必须有人探路,后面要有人持红灯警戒;

32、有架线的巷道,从矿车内往外卸物料,必须切断电源。

33、用煤车或材料车装料时,不得超宽、超高;

34、工作人员要站在平稳可靠地点,对所用工具要放稳、放牢,传递工具时,要互叫互应,不准乱;

35、工作中清理出来的煤、矸石及杂物,应及时装车运走;施工完毕后,必须将矸石、物料清装干净,不准影响安全行车;

36、运送钢轨时,要捆绑牢固,下端必须兜揽防护罩,防止钢轨在运行中脱落或串出;

37、装卸物件时,必须用绳扣将车拴牢后方可行;

38、拆除轨道时,如有锈住的螺丝可用扁铲铲断或钢锯剧断,但附近3m内不准有人停留,以免飞起的螺帽伤人;

39、施工地点的新旧钢轨,轨枕都必须整齐的存放在宽阔地地点;

40、更换翻修轨道及道岔工作结束后必须试车、验道;并经班(组)长验收,确认无问题时方可撤离现场。停工前要详细检查所使用的工具是否齐全,工作地点周围环境是否存在不安全因素等,发现问题应处理好以后才能施工;

41、在施工地点来车方向,井下40米以外,地面100米以外设好警戒线标志(灯、旗及其它停车信号);搬动、抬运钢轨时,要做到互问应答,同拿同放;使用丝杠式弯道时,用力不要过猛,严禁用坐、踏撬棍的方法作业。使用液压弯轨器时,严禁站在框架或液压顶力方向前方;起道钉时,手握撬榻的位置要躲口钢轨,不要用锤击撬榻的方法起钉,以防误伤他人;栽道钉时,用抱锤栽钉,不准打轮锤,道钉要打成八字形;严禁出现8害道钉即:俯、仰、歪、斜、浮、离、磨、弯;

42、扛运轨枕应注意中途休息时,应将枕木一头着地立好,用手扶稳,谨防枕木倒下伤人,放枕木时,要先一端着地,在横向倒下,不允许耸肩摔下,以免碰伤人员砸坏枕木,多人扛运枕木时,应分开来回道行走,以免互相干扰,前后2人至少间隔2米,搬运防腐枕木时必须戴防护用品;

43、禁止站在电机车上检修牵引网络;

44、在牵引网络上施工必须停电作业,停送电步骤如下:

①开工、结束,必须及时向矿、队调度室汇报,经同意后方可进行工作。

②队调度室派人停电闭锁,悬挂停电作业牌并设专人看管。

③检修人员对停电区域验电。确定线路停电后,用高压验电笔验电,进一步确定线路停电;并确定前端不会误送电。安装接地线接地端,用铁锤把钢钎打入地内,如土地干燥要把接地钢钎周围浇湿,检查接地线连接良好,正规接地线挂好后应是三相短路并接地。上线杆挂接地线,刚接触是有残余放电,属正常现象。确保接地挂钩挂牢固后就可以进行以后作业了。

④接地。接地线必须打在电源侧距施工地点前10米处;施工地点两端设专人瞭望。

⑤施工完毕,施工负责人检查线路,确认无误后清理现场,拆除接地线后向调度室汇报后方可送电。

⑥送电。严格执行谁停电谁送电制度。

45、所有高空作业人员要把要用的工具拿稳,放牢,以防工具掉下伤及其他工作人员;

46、工作结束后认真清理现场,收集齐全工具、拆下的废旧架空线入库等,并填写工作记录;

篇3:轨道检修期间电机车运行安全技术措施

为确保我矿运输大巷轨道检修工程安全顺利完成,根据现场实际情况,特编制如下机车运行安全技术措施,施工连队和电机车司机必须严格遵照执行。

一、技术措施

1、机电、运输队每班必须定期检修电机车和矿车的各种保护装置,并经常检查运输大巷轨道的质量,发现隐患,要及时处理。

2、机车的闸、灯、警铃、连接装置和撒沙装置,以及机车是否有慢速档位,任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时都不能使用该电机车。

3、水沟返砌施工地段前后50米处必须悬挂有“前面施工,机车慢行”的警示牌,施工队所用的材料堆放不得防碍电机车的安全运行。

4、当电机车进入施工地段前50米处时,电机车必须减速慢行,并发出警铃与施工人员联系是否可以通过。

5、电机车运行时,必须有用矿灯发送紧急停车信号的规定(即:矿灯从下至上晃动为机车向后行驶信号,矿灯从上至下晃动为机车向前行驶信号,矿灯左右乱晃动为机车紧急停车信号)。非特殊情况,任何人都不得使用紧急停车信号。

6、运输队每班必须有跟车人员进行矿车调配,机车行驶时必须有照明和红灯,每次运送矿车数量不得超过10台,否则按每次100元罚款处理。

7、机车行驶近巷道口、硐室口、风门、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段时,以及前面有行人、车辆或视线有障碍时,都必须减速慢行驶,并发出警号。

8、电机车运行时,所有矿车及材料车必须与机车可靠连接,运送的所装材料都不得超宽或超高,否则按每次100元罚款处理。

9、矿车掉道时,跟随车人员必须立即向司机发出紧急停车信号,所掉矿车必须用人力抬上道,严禁用电机车拖上道,否则按每次100元罚款处理。

10、未尽事宜,严格按《电机车司机操作规程》和《煤矿安全规程》中有关规定执行。