综采支架下井及运输安全技术措施

8103工作面布置已就绪,已备搬家工作。支架及大件现从地面运输到井下。为了保证运输工作顺利完成,保障运输安全畅通,特制定了以下运输安全措施:

一.?运输路线

地面→斜井→运输大巷→八煤轨道下山→8103轨道顺槽→切眼。

二.地面支架及大件装车安全措施

1、装车过程中,避免人员进入吊起的支架下面,保证人员处于安全距离;大件就位过程中,尽量使用工具,以防伤手。

2、支架必须放正,防止在运输当中发生倾斜落道;

3、装车前,必须检查待用平板车的完好情况。车轮要与车盘固定牢固,且转动轻松,不转的车轮或轮距不符合要求的车轮,必须及时更换后方可使用。

4、支架与平板车采用螺栓连接压板固定,要求螺栓紧固,压板上紧,大件与平板车用12.5的钢丝绳及绳卡固定,每个绳头不少于2个绳卡,防止前滑和侧滑。

5、装车必须由专人负责。

三、斜井坡上运输安全技术措施

1、大件与支架下井前,要对2.5米绞车和稳车进行一次全面的检修,不得使绞车带故障运行;

2、对绞车与稳车滚筒进行校正,调整好闸瓦间隙;保证液压站压力稳定。

3、斜井钢丝绳要求机电科严格按照《煤矿安全规程》中的有关规定计算其可靠性;要求每个支架下井前,必须对钢丝绳进行相关安全检查,机电科派专人负责;

4、车房声光信号必须完好,信号听清后,司机方可开车。

5、支架使用稳车下井,其他大件用2.5米绞车下井。

6、大件下井过程中稳车运行速度最大不超过0.5m/s。运行中保证速度均匀;

7、绞车房和稳车每班各设两名司机,必须经过专门培训,持证上岗,严格按照《操作规程》操作。

8、斜井上下摘挂钩必须有专人负责并向绞车司机转发信号。

9、大件车运到斜井口时,必须先用阻车器可靠的固定平板车后。方可进行摘挂车工作。

10、平板车连接与大钩上,罐销使用专用的开口销,防止脱钩;辅助连接装置,采用两根距离相等的40t溜子链支架大钩连接,螺栓扣件上全,上紧牢固;井运队每班排一名队长现场指挥,检查连接装置是否完好,符合要求后支架和大件方可下井。

11、入井口启动稳车,稳车速度不超过0.3m/s,速度必须均匀,井口工必须与稳车司机配合好,防止支架落道。

12、配重采用相应重量的矿车,要求矿车、三链环、插销、保险绳完好;插销要经过特殊固定,使用开口销,防止弹出。

13、支架及大件下井需要专人护送,带上必要工具,运输使用安全车信号,出现问题,及时打信号停车处理。处理当中大件车下方与两侧不准站人。

14、大件下井过程中,除随车信号工以外,斜井筒、斜井底严禁其他人员行走或逗留,井运队设专人维持秩序,每次下大件前对危险区域进行检查,确保无闲杂人员。

15、斜井口及坡底的门挡随时关闭,支架车不通过时严禁打开。

四、大巷段运输安全措施

1、大巷运输绞车装置必须牢固可靠,钢丝绳头要固定在绞车滚筒上,压板上紧,滚筒上不少于5圈的余绳,上绳整齐,严禁乱绳。

2、每班运输班长必须经常检查钢丝绳、绳头及连接装置、绞车制动装置的完好情况。发现问题及时处理,绳头使用不少于4个绳卡子,一正一反,均匀布置上紧。井运队派专人检查记录各处钢丝绳的磨损情况。超出规程要求的必须进行更换处理。

3、运大件时绞车速度必须均匀,防止支架落道。

4、运大件时,大件车前及两侧严禁站人。

5、大件车落道后及时打信号停车,防止事故扩大,牵引绞车绳必须始终处于张紧状态,严禁摘钩处理。当班队长现场处理指挥。非作业人员严禁随意接近支架。

五、八煤轨道下山坡上运输安全措施

1、使用50kw车牵引运输。并配14t回柱绞车辅助运输,大钩连接平板车,并用两根距离相等的40t溜子链,与大件车大钩连接。螺栓扣件上紧牢固,罐销使用开口销,防止脱钩。

3、下大件过程中,牵引绞车速度不得超过0.5m/s,速度均匀。严禁急刹车,防止落道。

4、50绞车必须配备两名司机,一名操作,一名协助操作。绞车司机必须经过专门培训,持证上岗,严格按照《操作规程》操作。

5、信号工跟随支架运输时,要远离支架5米,严禁蹬车跟随。

6、大件落道时,信号工要及时发送信号停车,查明原因。此时,不得站在大件车后面和车两侧观察。非工作人员严禁接近大件车。

7、大件落道时,绞车司机听到信号后及时停车,绞车绳必须保持张紧状态,严禁松绳。

8、坡上门挡必须要随时关闭,严禁敞开。

9、严格执行“行人不行车、行车不行人?”制度。

10、运输支架到8103轨道巷口停稳后方可摘钩。在摘挂钩时,待支架停稳后,安装好阻车器后才摘挂钩。

六.8103轨道巷及切眼运输安全措施

1、使用25kw.50kw车牵引运输大件。大钩连接平板车,并用两根距离相等的40t溜子链,支架大钩连接。螺栓扣件上紧牢固,罐销使用开口销,防止脱钩。

2.运输大件过程中,牵引绞车速度不得超过0.5m/s,速度均匀。严禁急刹车,防止落道。

3.在摘钩更换绞车时,必须用阻车器,待车停稳后方可摘钩、换钩。

4.大件车两侧及前后方严禁站人,跟车工应在不受掉道、脱钩威胁的安全处跟车。

4.严禁跨越钢丝绳。

六、支架车及大件落道事故的处理

1、支架、大件车落道后,必须及时汇报调度室及井下值班人员安排处理,当班队长现场指挥处理。

2、上道作业时,大件两侧用单体柱支住,以防倾倒,非作业人员严禁接近大件。

3、大件用单体支起后,在无倾架危险的情况下,用单体柱、道木等材料,将大件车垫起高出轨面2cm后才允许上道,高度不到时禁止上道,以防撑坏道轨。严禁施工人员将身体探到车盘下。

4、上道时要由专人负责观察支架状态。安排人员撤到安全地点,以防倾倒伤人。

5、斜坡上道时,必须通知司机将绳绷紧刹牢,不得随意动车。上道后,重新检查连接装置情况,无问题后拆掉阻车器,方可通知开车。

七、其他注意事项

1、大件运输线路每隔100米安设一个信号按钮,按钮应设在巷道宽敞处,按钮距巷道1米处,两侧距离1米各打一根单体支柱,单体支柱必须用液压泵站打紧、打牢。

2、参加运输人员必须熟知本措施的各项规定,认真执行“三大规程”的有关规定,必须树立安全第一的思想,加强自我保护和互相保护的意识。

3.、运输期间,各运输段队长全面监督指挥运输工作。检查各环节安全隐患,并组织人员及时处理。

4、斜坡运输时,严格执行“行人不行车、行车不行人”制度。

5、其他未尽事项严格按照《煤矿安全规程》执行。

篇2:X煤矿支架运输安全措施

因我矿拟进行15#采区15102工作面支架拆装升井以及15103工作面支架安装工作,为确保运输大型液压支架期间的人员安全及设备运输安全,特制定如下安全措施:

一、前期准备工作:

1、设备在装车运输前,应预先确定好运输线路,并由调度指挥中心组织机电、运搬、技术等职能部门对已确定的运输线路进行沿线巡查。对沿途影响设备运输的路障,应及时组织进行清除,为设备的拆装运输创造有利条件。

2、机电工区要根据支架运输线路绘制出提升设备布置图,并参照设备重量、巷道坡度、坡长等数据,预先对运输线路提升设备进行提升能力及钢丝绳的安全系数验算,验算结果应及时上报公司有关领导并作为制定本次运输方案的依据。

3、机电工区要及时组织在用的(同批次)矿车连接环、钢丝绳等连接装置的抽样送检,经检验合格的同批次连接件方可使用。

4、根据运输线路绞车提升能力及钢丝绳安全验算结果,15102支架采用解体运输,在880电瓶车场安装一部jsdb-19型双速绞车,配用直径30mm钢丝绳。由于30mm配型钢丝绳未购回,暂时选用28mm钢丝绳代替,使用28mm钢丝绳拉运时,必须将15102支架解体成两部分(一部分为顶梁11.317吨,一部分为剩余部件22.837吨),在jsdb-19双速绞车钢丝绳更换为30mm钢丝绳后,须将15102运输支架解体成两部分(一部分为护帮板、伸缩梁及其各部件3.2吨,一部分为剩余部件30.5吨)。15103支架运输采用解体运输方式且必须将支架解体成两部分(一部分为顶梁,一部分为剩余部件)。

5、由于受支架高度限制,在支架运输期间,运搬队提前将挡车栏绑起,在支架运输结束后,必须恢复挡车栏的使用。

6、支架拉运队组应提前检查运输线路上的语音打点信号,发现无信号、信号不畅以及信号串接的应提前汇报调度并由调度安排有关队组恢复信号功能。

7、准备队应在15103回风巷指定的双速绞车换钩点处,设立“停车换钩”标识牌。

8、准备队提前在15103回风巷所有双速绞车停换钩处安装一组关门挡。

9、综采一队应提前在东五车场及一区北轨道巷车场底各安装一组关门档。

10、双速绞车基础制作应牢固可靠,基础制作可用水泥浇筑,也可用锚杆固定,但采用锚杆固定时必须见到底板岩层,绞车稳固方式必须参照安装图及国家有关安全标准进行安装。

11、所有双速绞车安装完毕后,在绞车前后打好戗柱,戗柱选用不低于180mm的优质圆木,禁止使用单体液压柱。

二、支架运输线路及提升设备:

1、15103下架期间支架运输线路及提升设备:

副井大巷(jk-3*2.2e副井提升机)→880车场变坡点处(jd-11.4绞车)→一区轨道巷(jsdb-19双速绞车)→东五口车场(jsdb-25双速绞车)→15103回风口(jh-14回柱绞车)→15103回风顺槽多部双速绞车接力运输

2、15102上架期间支架运输线路及提升设备:

15102回风顺槽(jm-28慢速绞车)→15102回风口(jhmb-18.5慢速绞车)→一区北轨道巷(jsdb-19双速绞车)→东五口车场(jh-14慢速绞车)→一区轨道巷(jsdb-19双速绞车)→880井底车场(jd-11.4绞车)→副井大巷(jk-3*2.2e副井提升机)

三、安全组织措施

支架运输期间的支架的拆、装、运输工作由调度指挥中心进行统一协调安排。

生产调度指挥中心负责支架运输期间的车辆调配、运输调整、抢修安排、以及运输安全措施的现场执行等各项工作的全面管理及过程跟踪。

安监部全面负责在运输期间的现场安全监督检查工作。

4、在运输期间,安监部应指派专职安全员负责运输线路安全监督、警戒、检查工作,必须严格做到“行车不行人,行人不行车”。

5、机电队负责副井提升机信号系统、刹车装置、安全回路等安全检查工作。

6、各拉运队组每班必须指派一名跟班队长负责沿线运输安全工作。

7、在支架运输期间,绞车操作人员必须固定,指定的绞车司机严禁随意更换。运搬队、准备队、综采一队提前将绞车司机名单报矿调度、机电工区及安监部存档,且操作人员必须经培训后持证上岗。

8、新钢丝绳在使用一段时间去油后,机电工区应每天派专人用钢丝绳监测仪对井下主要运输巷道的副井提升机、880轨道电瓶车场jsdb-19双速绞车、东五车场jsdb-25双速绞车、一区北轨道巷jsdb-19双速绞车的钢丝绳进行监测。综采一队负责15102回风所有绞车、钢丝绳、绳头、绳卡等运输设施的检查,准备队负责15103回风所有绞车、钢丝绳、绳头、绳卡等运输设施的检查,发现问题,应及时汇报矿调度并处理。

9、运输线路责任范围划分:运搬队负责从副井口至15#采区东五口的运输,综采一队负责从15102工作面至补轨道下车场(东五口)的运输,准备队负责从东五口至15103工作面的运输。各运输队组必须安排专人对所负责运输线路的轨道情况、信号情况、绞车情况进行班班检查,跟班队长要将检查结果填写入调度室内的机电设备运行台帐。

10、由于15103回风梭车仍存在不完善之处,在运输支架时应禁止使用;在梭车调试完善之后可拉运空车及轻型材料(不包含支架)。

四、安全技术措施

1、各运输队组每班行车前,必须认真检查沿途行车路线中提升设备的绳头、绳卡、连接装置以及轨道、道岔等,认真检查上、下车场及信号硐室的声光打点信号,确保安全可靠。

2、运搬队在井口、970躲身洞、880井底车场躲身洞信号工应做好行车时的警戒工作。打点开车时,要确保巷道中没有行人,严格做到“行车不行人,行人不行车”。

3、各运输队把钩工每班应认真检查钢丝绳绳头、绳环及除挡车栏以外的斜坡运输防护设施,行车时应挂好护绳,严禁甩脱护绳使用。

4、人员出井行走路线:9#采区人员经南皮带巷原到行人井到井口,15#采区人员经皮带巷到880车场到行人井到井口,运输期间禁止副井行人。

5、各绞车司机在操作时,应听清信号,集中注意力,行车时要匀速慢行,严格按照司机操作规程进行操作。

6、在开车前,绞车司机必须认真检查并确认双速绞车档位情况(慢速档拉运重载,快速档拉运空车。),在运输时,必须使用低速挡进行拉运,且在绞车运行时严禁换档。没有特殊情况不允许半坡停车,严禁半坡停车换档。

7、提升绞车(包括钢丝绳)的安装、使用,应严格参照机电工区制定的运输线路图中所规定的绞车安装地点安装。

8、绞车司机在拉运前,必须先检查绞车的各种性能及钢丝绳绳卡的紧固性。

9、支架装车后,用卡具、导链将支架与平板车固定牢靠且支架重心必须与平板车重心重合。

10、支架车与绞车的联接必须用专用联接器进行连接,绞车护绳必须牢靠。

11、支架在斜巷运输时,绞车速度必须控制在0.17m范围内,保证平板车运输平稳牢靠。

12、每拉运完一次支架必须检查绞车钢丝绳、绳头、卡具的紧固性。

13、在15103回风巷中途要进行停换钩拉运时施工队绞车司机及摘挂钩工必须在停换钩地点进行停车换钩拉运,且在换钩前根据坡度条件选用合适的“铁马”进行阻车,同时关闭关门档,确保运输巷道段拉运安全。

14、如在运输过程中,发生机车落道或倒架事故在处理过程中应注意以下几点:

(1)沿途发生落道或支架倾斜,必须由当班队长负责指挥,采取切实可行的防倒,防滑,防跑措施。

(2)严禁用机车牵引复轨上道(使用复轨器除外),严禁使用顶溜器上道,应采用倒链双千斤或复轨器等专用工具上道。上道工具必须完好,其吨位应与上道车吨位配套。

(3)采用倒链或双千斤顶上道时,每次抬高不得超过150mm,抬高后及时用垫木等垫好、垫稳。

(4)在上道时,绞车司机必须听信号指挥,不得擅自离开岗位。

机电工区

2011年11月2日

篇3:桥梁模板支架拱架制作运输安全技术交底

1.使用材料应符合下列要求:

(1)制作模板和支架、拱架的材质,应符合现行国家相关技术标准的规定。

(2)组合钢模板和工具式钢管支架及其配件应由具有资质的企业生产,具有合格证,并经验收确认质量合格。

(3)周转使用的组合钢模板、钢管支架及其配件,使用前应经检查,不得有裂纹、变形和腐蚀等缺陷。

(4)模板与支架、拱架应结构简单,便于拆卸。

2.模板与支架、拱架的制作

(1)模板与支架、拱架的制作应符合施工设计规定,木支架的横梁不得使用拼接材料。

(2)加工场内原材料和模板、支架、拱架应分类、分垛码放平稳;成品码放高度不得超过2m,方木、板材垛高不得超过4m,钢材垛高应由地基承载力确定,且不宜超过1.2m。每排垛间应设运输通道,其宽度应符合相应运输车辆的要求。

(3)支架的连接螺栓和大体积混凝土模板拉杆应经过计算确定。

(4)加工场内成品和原材料码放场地应平整、坚实。

(5)钢支架焊接作业时,焊接区域下方严禁有人和易燃物,焊接施工应符合下列要求:

1)操作者必须经专业培训,持证上岗。数控、自动、半自动焊接设备应实行专人专机制度;焊接前必须办理用火申报手续,经消防管理人员检查确认焊接作业安全技术措施落实,颁发用火证后,方可进行焊接作业。

2)露天焊接作业,焊接设备应设防护棚;焊接作业现场应按消防部门的规定配置消防器材;电焊机的电源缆线长不得大于5m,二次引出线长不得大于30m。

3)焊工作业时必须使用带有滤光镜的头罩或手持防护面罩,戴耐火的防护手套,穿焊接防护服,穿绝缘、阻燃、抗热防护鞋;清除焊渣时应戴护目镜。

4)使用中的焊接设备应随时检查,发现安全隐患必须立即停止使用;维修后的焊接设备,经检查确认安全后,方可继续使用;二氧化碳气体保护焊露天焊接时,应设挡风屏板。

5)焊接作业现场应通风良好,能及时排除有害气体、灰尘、烟雾;焊接辐射区,有他人作业时,应用不可燃屏板隔离;焊接作业现场应设安全标志,非作业人员不得入内。

6)焊接作业现场周围10m范围内不得堆放易燃易爆物品,不能满足时,必须采取隔离措施。

7)电焊机、电缆线、电焊钳应完好,绝缘性能良好,焊机防护装置齐全有效;使用前应检查,确认符合要求。

8)长期停用的电焊机,使用前必须检验,绝缘电阻不得小于0.5MΩ,接线部分不得有腐蚀和受潮现象。

9)作业中电机出现声响异常、电缆线破损、漏电征兆时,必须立即关机断电,停止使用,维修后经检查确认安全,方可继续使用。

10)电焊机的二次引出线、焊把线、电焊钳等的接头必须牢固。

11)在狭小空间作业时必须采取通风措施,经检测确认氧气和有毒、有害气体浓度符合安全要求并记录后,方可进入作业;出入口必须设人监护,内外呼应,确认安全;作业人员应轮换作业;照明电压不得大于12V。

12)作业时,电缆线应理顺,不得身背、臂夹、缠绕身体,严禁搭在电弧和炽热焊件附近与锋利的物体上。

13)作业时不得使用受潮焊条;更换焊条必须戴绝缘手套;合开关时必须戴干燥的绝缘手套,且不得面向开关。

14)所有焊缝必须进行外观检查,不得有裂纹、未熔合、夹碴、未填满弧坑和超出规定的缺陷;零部(杆)件的焊缝应在焊接24h后按技术规定进行无损检验。

15)作业后必须关机断电,并锁闭电闸箱。

(6)模板与支架、拱架宜在加工场内制作。加工场设置应符合下列要求:

1)加工场应单独设置,不得与材料库、生活区、办公区混合设置,场区周围应设围挡。

2)?加工场不得设在电力架空线路下方。

3)?操作台应坚固、安装稳固并置于坚实的地基上。

4)现场应按施工组织设计要求布置加工机具、料场与废料场,并形成运输、消防通道。

5)加工场必须配置有效的消防器材,不得存放油、脂和棉丝等易燃品。

6)加工机具应设工作棚,棚应具防雨(雪)、防风功能。

加工机具应完好,防护装置应齐全有效,电气接线应符合施工用电安全技术交底的具体要求。

7)各机械旁应设置机械操作程序牌,含有木材等易燃物的模板加工场,必须设置严禁吸烟和防火标志。

8)加工场搭设完成,应经检查、验收,确认合格并形成文件后,方可使用。

(7)采用机械加工模板杆件应符合下列要求:

1)加工机械应完好,防护装置应齐全有效,电气接线应符合电气施工安全要求;使用前应经检查、试运行,确认正常。

2)使用范围、操作程序应符合说明书规定;机具运行中,严禁作业人员触摸其传动部位。

3)加工机具应设专人管理,定期保养和维修,发现隐患必须及时排除。

4)操作工作业时应扣紧衣扣和袖口,理好衣角,严禁戴手套,长发应紧束不得外露。

5)作业中需更换刨刀、锯片、钻头、刀具时,必须切断电源,并设有效的监管措施,待机械停止运转后,方可拆装。

6)作业中遇停电和下班后应立即关机,并切断机械电源;机具运行中发现异常,必须立即关机断电,方可检修。

(8)下班前,应将加工场的锯末、木屑、刨花等杂物清除干净,并应运至废料场妥善处置。

3.模板与支架、拱架的运输

(1)运输前应根据模板、支架、拱架的质量和形状选择适宜的运输车辆和吊装机械。

(2)使用手推车运输模板等,装车应均衡、捆绑应牢固,卸车应均衡、有序,严禁撒把卸车。在坡道上应缓慢行驶、控制速度,下坡时前方不得有人。

(3)使用载重汽车运输模板、支架、拱架等应捆绑、打摽稳固牢靠,严禁人员攀爬或坐卧在模板、支架、拱架上,严禁超宽、超高。

(4)现场使用斜道(马道)运输应符合下列要求:

1)斜道应直顺,不宜设弯道。

2)斜道脚手架必须置于坚实地基上,支搭必须牢固。

3)斜道宽度应较运输车辆宽1m以上,坡度不宜陡于1∶6。

4)斜道两侧应设防护栏杆,进出口处横栏杆不得伸出栏柱。

5)?使用过程中应随时检查、维护,发现隐患必须及时采取措施,保持施工安全。

6)施工前应根据运输车辆的载重、宽度和现场环境对斜道进行施工设计,其强度、刚度、稳定性应满足各施工阶段荷载的要求。

(5)现场使用土坡道两侧边坡必须稳定;坡道土体应稳定、坚实,坡面宜硬化处理;坡道应顺直,不宜设弯道;坡道宽度应较运输车辆宽1m以上,坡度不宜陡于1∶6;作业中应经常维护,保持完好,并应采取防扬尘措施。

(6)采用起重机吊装模板与支架、拱架时,吊点应符合施工设计要求,现场作业应符合下列要求:

1)作业前施工技术人员应了解现场环境、电力和通讯等架空线路、附近建(构)筑物和被吊梁等状况,选择适宜的起重机,并确定对吊装影响范围的架空线、建(构)筑物采取的挪移或保护措施。

2)吊装作业前应划定作业区,设护栏和安全标志,严禁非作业人员入内;吊装时,吊臂、吊钩运行范围,严禁人员入内;吊装中严禁超载;吊装时应先试吊,确认正常后方可正式吊装。

3)现场及其附近有电力架空线路时应设专人监护,确认符合施工用电安全距离要求。

4)吊装中遇地基沉陷、机体倾斜、吊具损坏或吊装困难等,必须立即停止作业,待处理并确认安全后方可继续作业。

5)现场配合吊装的全体作业人员应站位于安全地方,待吊钩和模板离就位点距离50cm时方可靠近作业,严禁位于起重机臂下。

6)作业场地应平整、坚实。地面承载力不能满足起重机作业要求时,必须对地基进行加固处理,并经验收确认合格。

7)?构件吊装就位,必须待构件稳固后,作业人员方可离开现场。

8)吊装作业必须设信号工指挥。指挥人员必须检查吊索具、环境等状况,确认安全。

9)大雨、大雪、大雾、沙尘暴和风力六级(含)以上等恶劣天气,不得进行露天吊装。