工作面回撤19#支架施工安全技术组织措施

一、概况

12061工作面(12061运巷返掘开口点以下)1-9#支架,因长期被水淹,顶板压力大,导致支架被压成死架,支架立柱全部损坏,其中,7#、9#支架掩护梁已断裂报废,根据公司研究决定,对面溜机头大件和1-9#支架进行回收,为确保回收液压支架施工作业过程中的安全,特编制此安全技术措施。

二、回撤1-9#支架设备、材料、工具准备

12061回撤支架材料计划序号材料名称规格单位数量备注1葫芦5t*3m台22金属菱形网片10m×1.4m张10311#工字钢5m根10411#工字钢2m根155钢丝绳∮21.5mm×20m根56绳卡∮20个307道夹板18kg付108道夹板24kg付409鱼尾螺丝18kg套4010鱼尾螺丝24kg套32011轨枕1.8m/根根301224kg轨道5m/根根401318kg轨道5m/根根1614道木1.2m*120*120块10015单体1.4m根416单体2.2m根2017单体2.5m根3018绞车jh------14t台319绞车jh------20t台120电铃bal-127v个221矿用橡套电缆myq0.38/0.53*1.5米50022铁滑车10t台223铁滑车5t台224高压胶管∮10mm×20m根325扳手15"把226扳手18"把227高压胶管32*4s×2米根1028直通kj1-32个1029断线钳24"把130盘元∮6.5mm吨0.531紧固件套832扎丝16#吨0.0633水泥425#吨534细砂方1535碎石方836半圆木(160-200)×1500mm根100037木刹250×100×100mm块100

三、巷道修复及轨道调整

1、根据运输线路对12轨道上山121车场到122车场进行卧底,122车场到122石门进行刷帮、卧底及12061新运巷口进行抹角;按井下运输轨道质量要求铺设好12061运输顺槽轨道并调直、调平12061运输顺槽、122石门及车场、12采区轨道上山轨道,按一根/m补齐轨枕,并将轨枕捣实,保证沿途轨道运输达到标准。清理以上沿途运输线路的杂物、车辆,管线吊挂好,确保轨道边缘距离两旁安设的管路、电器设备大于0.5m;巷道顶部吊挂的管线、设置的通风设施距轨面大于2.0m,确保液压支架回拆运输过程中畅通无阻。

四、回拆支架前顶板管理

1、先采用风钻打眼爆破落煤的方法进行刷帮1.5米,每次刷帮进600mm,同时刷帮1.5米的空间位置卧底高度达到1.8米。打眼装药前后及刷帮、卧底时,必须严格执行“敲帮问顶”及检查支架安全情况,确保安全后方可进行施工。刷帮爆破后,必须及时打出支架前探梁,防止顶板漏冒顶。

2、铺网采用金属菱形网片及钢丝绳:铺设第一张网前,首先将钢丝绳与金属菱形网用细铁丝绑扎,再将支架前探梁收回,然后逐台进行上架,每上架一台打开一台支架前探梁。第一棵钢丝绳上架后,用葫芦张紧、绳卡固定在10#架顶板1#架下帮的锚杆上,保证钢丝绳及金属菱形网上架。

3、金属菱形网上架后,每次进行刷帮爆破前,必须用8#铁丝将金属菱形网片栓住通过支架前探梁拉往架间挂好。铺设网片与网片之间的搭接长度均为200mm,工作面刷帮每进600mm,铺设金属菱形网片和在金属网下铺设一根钢丝绳,再按照1000mm×1000mm的间排距设置锚杆支护顶板,第一排锚杆距离支架前探梁200mm。

4、刷帮到1.5米后,每台支架采用1棵2m工字钢配合1棵2.2米单体支柱架设“厂”字棚支护顶板,支设棚梁时,一端沿金属菱形网片下插入支架前探梁上,另一端靠煤壁挖梁(深200mm)窝设置单体。架设“厂”字棚支护顶板后,立即卧底把764面溜机头大件、二节槽及中部槽回收拉到运巷返掘内堆放整齐,然后卧支架底梁下底再更换支架立柱及油缸等配件,保证支架能正常往前拉移。

5、支架能正常拉移后,继续向前刷帮,每刷帮600mm,向前拉移一次支架支护顶板,按照1000mm×1000mm的间排距设置锚杆支护顶板,直至刷帮3米不再拉移支架。

6、铺设金属菱形网片、钢丝绳质量要求:钢丝绳间距为600mm,钢丝绳两端分别固定在10#架顶板及下端头顶板锚杆上,钢丝绳必须用5t葫芦拉直绷紧,与顶板锚杆用绳卡联接,每端联接绳卡不得少于3个,且联接必须牢固可靠。铺设钢丝绳、金属菱形网片必须从上往下进行,钢丝绳、金属菱形网片铺设完毕,沿工作面每隔0.5m用双股扎丝把钢丝绳与金属菱形网片牢固连接在一起。每张金属菱形网片与金属菱形网片四周要搭接,搭接宽度均为0.2m,搭接点每隔0.2m用连网钩扭结完好。拉钢丝绳前,必须严格执行好敲帮问顶制度,找掉帮顶的危矸活石,防止片帮掉矸伤人。

7、铺设金属菱形网片、钢丝绳时,工作人员必须站在顶板支护完好、安全的地方进行,严禁站在无支护的空顶地点作业。

五、回拆通道顶板管理

1、当工作面刷帮3米后,不再拉移支架,将支架调直、调平,然后采用同样方法再刷帮2米,新暴露出的顶板,继续铺设金属菱形网片,在距支架顶梁端头(前探梁收到位)200mm处及距离煤壁300mm设置两排锚杆支护,在回拆巷道中线上以3000mm的间距设置一排φ15.24mm×7.3m锚索支护新暴露出的顶板。

2、在施工过程中,局部顶板破碎,发生冒顶时使用2m长的工字钢或半圆木设置悬臂梁临时支护顶板,所设置悬臂梁距离视顶板破碎情况而定。工字钢或半圆木设置方法:降支架立柱,使支架顶梁距离顶板250mm,然后将工字钢或半圆木一端插入支架顶梁,另一端端面平行于工作面煤壁并顶死煤壁设置,升支架立柱支撑工字钢或半圆木,即形成工字钢或半圆木悬臂梁支护新暴露出的顶板。

3、设置锚杆:用锚杆机将设置锚杆孔钻好后,用锚杆树脂锚固剂轻轻送入眼底,再用锚杆机带动锚杆锤带动设置锚杆转动进行搅拌10min,树脂锚固剂凝固后退出锚杆机,安设好锚盘,带上锚杆螺帽,再次使用锚杆机将锚杆螺帽拧紧,使锚盘紧贴岩面,即完成锚杆的设置。

4、设置锚索:用锚杆机将设置锚索孔钻好后,用锚索将两只树脂锚固剂轻轻送入眼底,再用锚杆机带动锚杆锤带动设置锚索转动进行搅拌10min,树脂锚固剂凝固后退出锚杆机,安设好锚索托盘,带上锚具,使用张拉机将锚具拧紧,使锚索托盘紧贴岩面,即完成锚索的设置。

5、设置锚杆及锚索支护质量要求:锚杆间距为1m,锚杆必须垂直于回拆通道的顶板设置,锚杆外露长度为30mm-50mm,锚盘紧贴岩面;锚索间距为3m,锚索必须垂直于回拆通道的顶板设置,锚盘规格为:200mm×200mm×16mm,锚索外露长度为100mm-300mm,并及时张紧。

6、刷帮完毕后,运巷返掘口下帮抹角,抹角尺寸为:7-10#架,运巷下帮往外6m,保证6m的曲率半径,便于支架回拆时调向。抹角处新暴露出的顶板采用φ20mm×2.5m螺纹树脂锚杆支护顶板,锚杆间排距为1m×1m。并用长5m的工字钢梁配合2.5m单体架设一梁二柱的扇形棚支护好下出口,扇形棚必须垂直于滑道抹角处的曲率半径中心线架设。单体与煤壁之间采用半圆木背严实,防止拆运设备过程中煤壁片帮伤人。附:12061工作面下出口抹角示意图及12061工作面回拆通道支护断面示意图。

8、回拆通道煤壁采用金属菱形网片配合φ40mm×2000mm的双排木锚杆支护,锚杆间排距为1500mm×1000mm,煤壁金属菱形网片必须与回拆通道顶板上的金属菱形网片搭接,并用扎丝绑扎牢靠。

9、工作面回拆通道金属菱形网片、锚杆、锚索施工及运巷返掘口刷帮抹角架棚支护完毕后,人工清理机道,卧底、整平回拆通道底板,使其高度达到2m,卧底、清理煤矸人工背运到630溜子中运走。

六、绞车安装

1、由机械化工区先准备jh—20t绞车1台和jh—14t绞车1台,jh—20t绞车安设在运巷返掘开门点靠上帮绞车硐室内;jh—14t绞车1台在运输顺槽装车站往外靠帮安设,再根据运输顺槽巷道变坡点及巷道转角情况安装相应台数jh—14t绞车,上述几台绞车安装必须符合使用标准,能安全可靠地拉移提升支架及其它设备大件。运输时,全部拆卸成零部件运输到指定位置安装。

2、采用c20#沙浆混凝土浇灌安装绞车的机座,20t绞车机座坑规格为3000×2000×1200mm;jh—14t绞车机座坑规格为2000×1500×1200mm;其螺栓预埋按机电部提供绞车底座尺寸进行布设,绞车具体安设高度;绞车具体安设高度、位置情况请机电科设计并现场指定(在现场作好标记)。

3、安装绞车前,按照机座长度平行绞车提升方向在机座上附设两根11#矿用工字钢,作为绞车底座架,便于设置压柱和戗柱增强绞车的稳固性。

4、安装绞车时,必须按要求紧固好地脚螺栓螺帽,所有地脚螺栓螺帽必须上齐,紧固可靠,不得缺件遗漏,并在绞车底座上设置四棵压柱,压柱设置必须牢固可靠。

6、绞车安装好后,按规定坡度安设好一坡三挡设施,点铃信号装置。

7、绞车安装完毕,由机电科牵头,生产技术科、安检站、施工单位对绞车安设情况及各部件完好状况进行详细认真检查,确保安全可靠后,方可使用。

七、铺设回撤支架的滑道及运输支架轨道

1、面溜、630溜子溜槽及面溜机头大件回撤完毕,清理整平设备回撤通道,铺设3-9#架往上拉移支架的滑道,铺设滑道前请地测标定滑道中心线。

2、滑道内轨采用18㎏/m轨道,外轨用24㎏/m轨道制作,每根滑道长均为5m,滑道内轨间距为0.9m,外轨间距为1.7m,滑道中心线距煤壁间距为1.2m,其滑道特制枕间距为1m,铺设时必须对齐铺设,以便于回撤。

3、滑道特制轨枕采用1.8m长11#工字钢制作,铺设11#工字钢制作的特制轨枕时,必须挖槽设置,其特制轨枕面与回撤通道底板保持水平。

4、铺设滑道顺序从3#架往上进行,铺至运巷返掘煤壁往外10m的运输顺槽内。

5、滑道铺设完毕,运输顺槽贯通后,在煤壁往外运输顺槽内顶板完好地段挖支架装车站,装车站规格为5000×2500×500mm,装车站必须设置阻车器和卡轨器。

6、装车站设计加工完毕后,必须在地面组装试用,确认能正常使用后,方可入井安装,最后把支架提升运输出地面。

八、回撤设备

1、工作面设备回撤顺序:

运输顺槽返掘:764刮板运输机机头大件→1-9#支架。

2、回撤设备的安全措施

(1)回撤630溜子前,必须在上出口切断电源,同时在其开关上悬挂“断开工作面运转设备电缆,严禁送电”的警示牌,停止供电后必须指派电工验电,确认停止供电后,方可进行撤卸作业。

(2)起吊设备大件前,必须先检查葫芦各部件完好状况,确认完好后,方可使用葫芦实施起吊。悬吊葫芦时,必须用8#铁丝将葫芦大钩与大链牢固固定在锚杆上,确认无误后方可实施起吊。起吊过程中,起吊大件下面严禁站人或人员乱串,起吊大件摆向不得有人,且必须指派专人观察起吊点的情况,发现顶板离层,锚杆松动等异常现象时,立即通知起吊人员撤离,处理好后方可继续实施起吊作业,同时要防止大件相互碰撞和葫芦打滑。

(3)12061切眼回撤面溜机头及630溜子机尾大件,必须将其拉到运巷返掘宽敞地段堆放好,使其轨道边缘有0.5m以上的安全运输距离。

(4)装运大件时,严禁出现三超:超宽、超高、超重,必须找准重心,捆绑牢固可靠后,方可提升运输。

九、回拆支架

1、支架的回拆顺序为由下往上进行,支架抽出进入滑道,采用运巷返掘上帮安设的20t绞车提升运到运巷返掘口停放好,然后紧贴支架后尾梁用单体打上两棵斜撑,防止支架下滑,使用安装在运巷返掘内的14t绞车配合20t绞车调向,再用14t绞车拉移到运巷返掘段,待运巷贯通后装车运输出地面。

2、支架回拆:先回拆1#架,若被抽支架本架下侧有空间,则对空间位置采用半圆木配合圆木从上往下架设走向棚或顺山棚支护顶板后,方可实施抽架、调向拉移作业;空间较大时,可架设木垛支撑顶板,实施抽架调向时,人员严禁进入采空区作业。

3、被抽支架下侧维护好后,采用单体配合安设在工作面内的绞车钢丝绳对支架实施抽架调向作业。

4、实施对被抽调向支架作业前,先找准角度,在邻架底座上对被抽调向本架设置斜撑,在被抽调向本架顶梁下设置斜撑,设置斜撑时,设置斜撑单体前,将枪管连接到邻架操作阀上,远距离操作单体吃劲后,将手把扳回零位,用铁丝将注液枪枪机栓死,再用钢丝绳和40t链条穿过支架顶梁的空洞内连接,人员撤到架间或安全地带后,可实施抽架调向支架拉移作业,将支架向前牵出适当的距离。

5、被抽调向本架拉移到适当的位置,利用斜撑单体把所抽调向支架底座提起,并调节好平衡油缸,利用半圆木垫平所抽支架底座底板,再采用单体配合绞车钢丝绳,按照第4条方法,将被回撤支架调转90°,使其梁端朝上,尾端朝下进入回撤滑道。

6、用20t绞车绞车钢丝绳与支架连接固定稳妥,再用20t绞车提升至工作面运巷返掘开门口,使用安装在运巷返掘内的14t绞车配合20t绞车调向,再用14t绞车拉移到运巷反掘段。逐台回拆3#支架以上支架,均按照回拆支架2、3、4条的方法进行。

十、绞车的提升运输

1、在20t绞车及14t绞车处分别设置一信号电铃,其信号按钮处设置一回铃,安设的信号必须灵敏可靠、清晰。20t绞车信号电铃信号设置在工作面内,随着拉移支架的提升运行上移,并及时发出信号指挥绞车司机拉移提升支架,其拉移提升信号规定为“一停、二拉、三放”。

2、拉移支架时,信号工在拉移支架上方5m处的支架内,待支架拉移到信号工所在支架位置时,支架停止拉移,信号工往上行走5m后,再5m处的支架内发出拉移支架信号,依次循环,直至将支架拉移到运巷返掘口。拉移支架时,除信号工外,拉移支架钢丝绳两侧和支架下方严禁人员站立或从事与拉移支架无关的其他施工作业,防止拉移支架时断绳和支架下滑伤人。

3、工作面支架提升至运巷返掘下出口后,使用14t绞车拉移至运巷返掘滑道上,并往前拉移,使每台支架整齐摆放在滑道上。

4、支架回拆提升运输期间,钢丝绳的检查由施工单位每天检查一次,发现钢丝绳磨损断丝超过规定值时,予以更换,并记录备案,机电科、安检站监督。

5、各台绞车在每班提放前必须由安检员对钢丝绳和“一坡三挡”进行全面检查,确认合格后方可提升,在绞车提放过程中绞车司机必须随时观察钢丝绳的运行情况。若发现钢丝绳变形、断丝、断股等现象时,立即停止提放,汇报调度室和机电科,采取措施进行处理。

6、绞车司机必须经专门技术培训并取得合格证人员担任,并持证上岗。

7、每班绞车司机使用绞车前,必须检查绞车基础是否牢固,零部件是否齐全、可靠,发现安全隐患及时汇报和处理,严禁违章使用绞车。

十一、122石门、122车场采用电机车运输支架规定

1、电机车司机开车运输支架等大件及运送空车时,开车前必须发出警号,确认无异常情况后,方可开车。

2、开车运行时必须慢速运行,车速不得大于1.5m/s,并随时观察前方情况,发出警号,通知前方行人躲避到安全地带。

3、电机车运行过程中,若发现前方有障碍物或危及行人安全时,必须立即停车运行,清除障碍物,通知前方行人躲避到安全地带后,方可开车运行。

4、严禁电机车司机全速开车运输空车及支架。

十二、刷帮放炮管理

(一)施工方法

采用风钻打眼、爆破的方法进行落煤。炮眼布置图及爆破说明书如下:

炮眼布置图:炮眼布置为五花眼

(二)运输

施工爆破落下煤矸采用人工背运倒入630溜子中运走。

(三)技术要求

1、刷帮位置:工作面1-9#煤壁,规格:长*宽*高=15m*5m*1.8m。

2、实施刷帮作业后,暴露顶板采用φ=20mm、l=2500mm的螺纹钢树脂锚杆配合金属菱形网进行顶板支护,锚杆间排距1000mm×1000mm,每套使用z2360型锚固剂1支,托盘规格为100mm*100mm。锚杆尽量垂直于岩层面布置,角度75°-90°。

3、实施刷帮时,采取分段进行,每段不超过5米,待放炮段支护完好清理干净后方可进行下段施工。

4、实施刷帮后,顶板出现压力或破碎时增设圆木配合单体架设顺山棚支护。顶板破碎严重时,必须用半圆木背顶结实后在铺设金属菱形网。

(四)安全技术措施

1、实施打眼、松动爆破前或爆破后,必须严格执行“敲帮问顶”制度,找掉帮、顶的危矸活石,防止掉矸伤人。执行“敲帮问顶”的人员必须站在施工点支护完好、退路畅通地点进行。

2、实施打眼时,施工负责人携带报警值为1%的便携式瓦斯检查仪。施工期间,每班必须跟班瓦检员检查施工地点前后20米范围内的瓦斯浓度状况,只有瓦斯浓度小于1%时,方可施工,严禁瓦斯超限作业。

3、实施刷帮作业前,先用废旧皮带将其与支架操作阀组遮盖好,防止在实施爆破时将其蹦坏。

4、实施刷帮作业过程中,施工点下方严禁其他人员乱窜或进行其它施工作业。

5、施工期间,雷管、炸药必须分别存放在专用的炸药箱、雷管箱内并加锁放在顶板完好、支护完整、避开电气设备和导电体、无淋水距离放炮处100米外的地方。

6、抽雷管时,先将成束的雷管脚线理顺,然后逐一从中取出一个抽出,依次进行,严禁硬拉硬拽。

7、装药时,先将炮眼内煤矸粉掏出,采用正向装药,一次性装药一次性起爆。同时,必须使用好水炮泥,其它地带用黄泥填实。

8、装配药卷时,必须遵循下列规定:

1)、装药时必须防止电雷管受震动、冲击、折断脚线或损坏脚线绝缘层。

2)、电雷管必须由药卷的顶部装入,严禁用电雷管代替竹、木棍扎眼。电雷管必须全部插入药卷内,严禁将电雷管插在药卷的中部或捆在药卷上。

3)、电雷管插入药卷后,必须用脚线将药卷缠住,并将电雷管脚线扭结成短路。

4)、做引药时必须在顶板完好、支护完整、避开电气设备和导电体、无淋水的安全地方进行,严禁坐在炸药、雷管箱上装配引药。

9、严禁放炮母线出现明接头,严禁放炮母线与电气设备、运输设备、金属管路等导电体接触。

10、实施爆破作业前,抽水工把切眼内的水抽到最低水位,班组长安排当班电工停掉121车场闭锁开关(2030#、2080#)及122石门闭锁开关(2068#)并把此开关锁死后,设专人看守并挂牌。停电范围为:12061运巷返掘、12061切眼、12061回风顺槽所有非本质安全型电器设备电源。停电后,电工必须向调度室汇报。

11、撤人设岗:

1)、由一名班组长负责把警戒内人员全部撤到警戒线外(瓦检员及放炮员除外,两人在避难硐室内放炮);

2)、在121石门风门外设置警戒岗1;

3)、在12061边切眼内距离边切眼上口20米位置设置警戒岗2。

上述施工地点撤人、站岗人员到位后,由各施工地点施工负责人电话报告调度室后,调度室方可下达爆破指令(设岗警戒图如下)。

12、实施松动爆破前,班排长必须清点人数,确保准确无误后,方可下达爆破命令。放炮时,放炮员必须发出爆破警号。

13、实施爆破前后必须严格执行“一炮三检查”及“三人连锁”的放炮制度。

14、实施松动爆破后,如有拒爆、残爆时必须按如下要求进行处理:

1)、由于连线而造成拒爆时,可重新连线起爆,放炮员负责落实。

2)、在距拒爆炮眼0.3m以外另打平行的新炮眼,重新装药起爆。

3)、严禁用镐刨或从炮眼中取出原放置的起爆药卷或从起爆药卷中拉出电雷管,不论有无残余炸药严禁将炮眼残底继续加深;严禁用打眼的方法往外掏药;严禁用压风吹拒爆(残爆)炮眼。

4)、处理拒爆的炮眼爆破后,爆炮工必须详细检查炸落的煤、矸,收集未爆的电雷管。

5)、在拒爆处理完毕以前,严禁在该地点进行与处理拒爆无关的工作,安检员监督落实。

15、实施爆破刷帮作业时,必须采用少装药,放小炮的方法进行施工作业。

十三、其他安全措施

1、12井口、地面工业广场装、卸车及吊车起吊大件装卸汽车时,必须严格执行以下安全措施:

(1)吊车必须停放在平整的地方,保证吊车起吊受力时稳固。

(2)严禁吊车停放在上方有电线的位置,避免起吊时起吊臂梁靠近或接触电线。

(3)起吊重物的钢丝绳绳套必须完好,断丝断股的绳套严禁使用。

(4)起吊前,必须由专人检查绳套是否固定好,固定点是否可靠,起吊时是否会偏、滑,必须保证起吊安全方可允许起吊。

(5)起吊时,起吊重物的下方及摆动范围内严禁有人。

(6)支架下放到汽车厢内时,必须慢速下放,防止砸坏车厢。

(7)支架下放到车厢内摆正后,用葫芦打标固定在车厢上,并用道木垫平、垫实。

2、工作面支架回撤过程中,未被回撤的支架必须初撑有力,其初撑力不得小于24mpa,单体支柱初撑力不得小于50kn。泵站及液压管路系统保持完好,有专人维护。

3、机头无支架地段采用2.5单体配合2米工字钢梁按800mm的棚距架设棚梁支护,并用半圆木背顶、背帮严实方可进行边清理边架棚作业。

4、每班必须有安检员、瓦检员跟班。回拆期间,严禁瓦斯超限作业、严禁违章作业。

5、处理车辆掉道:

(1)斜巷提升运输支架等大件发生车辆掉道时,必须在掉道车辆的下端头用圆木或其它材料设置牢固可靠的斜撑后,只能从掉道车辆的两端,采用扒杆配合葫芦将掉道车辆起吊上道。处理掉道车辆时,下端头严禁站人,严禁从掉道车辆的两侧进行。

(2)平巷提升运输支架等大件发生车辆掉道时,只能用扒杆配合葫芦或千斤顶从掉道车辆的两端分别将掉道车抬上道。严禁从掉道车辆的两侧进行。

6、回拆支架期间,一旦发现瓦斯泵停电停抽或主扇停风时,必须按照《12采取瓦斯抽放泵停电停运应急预案》及《12采区主扇停电停风应急预案》规定执行。

7、12采区轨道上山绞车提升运输支架时,必须严格执行《12采区轨道上山提升运输安全技术措施》的有关规定,贯彻本措施时,一并贯彻。

8、工作面更换1-9#损坏支架立柱及油缸前,必须在支架前梁下使用2棵2.2m单体支柱打吃劲支撑好支架前梁。处理过程严格按照中岭公司编制《单体支柱使用安全技术措施》中工作面使用单体支柱更换立柱的规定严格执行,传达本措施时,一并贯彻。

篇2:回撤支架安全技术措施

1.支架降架前,先把顶板维护好,无隐患后,再缓慢降架前移。2.撤架使用的各种材料要在工作面上出口备足。3.撤架使用的绞车、信号装置、钩头、倒链、滑轮、平板车等,在使用前必须经当班工长严格检查,确认符合要求时,方可使用。4.在撤架的地方要指派专人进行维护、调向,派专人观察顶板、煤帮的情况,如有异常,要马上处理,支架撤出后,必须按要求及时支护好顶板。5.支架工拆卸高压胶管前,必须先停泵再关闭截止阀,并释放管内的残余压力,再进行工作。6.绞车司机、支架工、信号工要紧密配合,由当班工长统一指挥。信号工要站在距回撤支架斜上方5m外的支架立柱间发送信号,只听从当班工长的指挥,任何人不得擅自发送提升或下放信号,严禁用喊话、晃灯等代替绞车信号。信号要灵敏、可靠,信号不通必须停止作业。7.支架降架前,通知周围所有作业人员撤到安全地点后,再操作支架。8.降架不得一次降完,应缓慢降低,并由当班工长在上方支架内密切注视周围的顶板情况,待顶板稳定后再前移调向。9.撤架绞车紧绳时,所有作业人员必须进到上部支架的立柱间躲避,严禁非工作人员到掩护架处躲避。10.绞车紧绳时,工作面上口必须有专人负责警戒,严禁任何人进入工作面。11.在撤架,回柱放顶过程中,必须加强瓦斯、CO、CO2浓度、温度的检测,发现异常,及时汇报处理。12.支架装车前,用临时供液管将撤出的支架缩至最小高度,收回顶梁和侧护板,上全侧护螺栓使支架缩至最小宽度,如果有损坏的侧护板不能收回,则取掉侧护板与侧护千斤顶的联接销,将侧护板连同导向杆,一块拔出来,放到支架立柱间,并用8#铁丝绑好,然后通过装车平台装车。13.在回贴帮柱前,必须执行“敲帮问顶”制度,人员要站在支柱的上方进行作业,煤帮片帮严重时,可用绞车回柱。必要时打替换支柱。14.拆卸的小型零部件要清点数目装袋管理,所有销子必须穿在原孔内,并穿上封口销。15.掩护支架使用临时供液管路供液。16.三角区维护、回收完毕后,再拉掩护架。先将副绞车钩头用销轴与支架底座起吊孔连接在一起,然后由一名专职支架工进入到掩护支架立柱间操作支架,缓缓降架。支架降下200~400mm后,支架工离开支架,躲到工作面支架立柱间。使用绞车将掩护支架前移1.5m,使掩护架顶梁与被撤支架上侧平齐后,再进入掩护架将支架升起接实顶板。17.拉掩护架时,迎头所有作业人员必须躲到工作面支架立柱间。18.回收支架过程中,必须经常检查三角区支护,发现顶板破碎下沉及时支护。

篇3:工作面回撤支架作业规程模版

为确保5304工作面支架回收工作顺利进行,特制定本安全技术措施:

一、?现场概述:

1、撤架通道平均宽度6米(不包括煤帮侧木垛),撤架通道采用锚、网、索联合支护,1-13#支架底板进行全断面硬化,53041巷路面硬化,宽度大于4.5米。

2、撤架通道超前支护(53041/53043巷)均采用一梁两柱,顶板较为破碎,采用木垛勾顶。

3、液压支架:采用晋煤集团机修厂生产的zyg8640/25.5/55型液压支架,外形尺寸:7480×1660×2550mm,重量(kg):27500

共129架,机头采用三端两过渡,机尾采用三端一过渡。

4、运输路线:

支架回收后端头架、过渡架存放在井底车场,中间架存放在北翼辅运巷和北翼进风巷,优先由北翼辅运巷正前进行存放,存在问题支架(更换立柱)存放于5103巷五盘区绕道以南,在换装站更换立柱后存放于北翼辅运巷。

撤架通道--53041巷--53042联络横川--辅运联络横川--五盘区绕道--井底车场(排头架和过渡架)

撤架通道--53041巷--53042联络横川--辅运巷联络横川--五盘区绕道--北翼大巷(中间架)

二、施工组织

施工负责人:靳首芳安全负责人:李志强

停送电负责人:王淼技术负责人:悦世龙

采用三八制作业,每班指派一名施工负责人和安全负责人,要作到规范操作,确保施工安全顺利进行。

三、回撤前的准备工作:

1、回收前对切眼内的顶底板、煤帮进行检查,无片帮掉矸掉煤块隐患,达到回收要求。

2、运输设备所用的支架拖车提前准备好,并在指定地点待命。

3、对回收支架特殊架(端头架、过渡架)进行编号,拆卸支架的小件必须清点数量并进行装箱。

4、将53041巷至撤架通道范围内的杂物清理干净,确保文明生产达标。

5、对运输路线提前进行检查,确保道路平整、畅通。

6、安装临时乳化液泵站,形成工作面的临时供液、供水系统,流量不少于300升/分,压力不小于31.5mp,水质要符合要求,供液由2台国产无锡威顺制造厂brw-400/31.5型乳化液泵进行。(现存放于53041巷与五盘区东胶带巷交叉处)

7、提前准备好r150mm×1500mm、r150mm×3500mm板梁及柱帽、木楔。

8、在撤架通道中部、工溜机头处各放置一部45kw绞车,采用四压两戗的方法用液柱将其稳固,绞车牌板、信号确保到位且灵敏可靠。

9、撤架前在53041巷出带横川向外15米处靠西帮及53043巷与五盘区东胶带巷口以西15m处靠南帮分别安装两台2*30kw风机并接好电源,吊挂风筒布至工作面工溜机尾处吊,挂高度不得小于2.3m,工作面风筒吊挂于支架立柱起吊环上,其余风筒布备用到位。

四、撤架方法:

1、撤架顺序:当准备工作全部到位后,从机尾开始顺序撤架:机尾端头架(106#)→机尾端头架(107#)→机尾端头架(105#)→普通架(103#)→普通架(101#)→过渡架(104#)(1号掩护架)→普通架(102#)(2号掩护架)→普通架(100#)→依次顺序出架→机头端头架(3#)→过渡架(104#)→普通架(102#)→机头端头架(2#)→机头端头架(1#)

1)打木垛、支单体柱

在53043巷与撤架通道连接处打两个1.5*3.5m连锁木垛,木垛要直接接顶以维护顶板。调架前,需局部支设的单体柱及木垛由当班跟班干部现场决定。

2)撤机尾端头架:

从机尾到机头方向回收三架端头支架(由于受机尾端头架顶板高度限制先回收106#架再依次回收107#、105#),用764大链、马蹄(必须穿螺栓并戴满扣)将钢丝绳套(绳套用寸二钢丝绳打简易绳扣再用绳卡卡紧,保证其牢固、可靠)固定在被撤支架的推移杆上,利用支架的自拉自方式及撤架通道中部侧的绞车进行支架调向,在回收后的原支架的位置上及时地打两个“井”字形的木垛以支护顶板,同时在撤架通道内打四个2*2m的木垛,所打木垛的位置以不妨碍回收支架为宜,必须用柱帽、木楔将其背实。

3)调掩护架

机尾端头架回收完毕后,将103#、101#支架拖出并运走,在103#、101#支架原来的位置各打两个“井”字形木垛以维护顶板并在104#、102#支架旁各支设两根原木戗柱支护顶板上的网。然后调正104#架作为煤帮侧的掩护架,用同样的方法将102#支架进行调向作为老塘侧的掩护架。调104#支架作掩护架时由于支架调向后104#架靠撤架通道的中间侧,因此须用单体柱在支架前后交替将支架顶至煤帮侧作掩护架并升紧支架。104#、102#支架做成掩护架后要求煤帮侧的掩护架距煤帮必须最少保证2.5m的距离,以便在煤帮侧掩护架旁支设木垛。(每撤三架支架需在煤帮侧打两个2*2m的木垛,木垛必须及时进行支护)

4)撤架:

将掩护架调整好位置后,开始撤架,每撤一架,将掩护架向前拉一个架距离,始终保持掩护架与未撤支架留有一定的撤架空间。每撤一架在支架原来位置打两个1.5m的木垛,相邻木垛必须错开,一个打在老塘另一个必须打在原支架顶梁位置,两个木垛边距与待出支架最小距离为0.9m,调架过程中要尽量减小支架尾部对木垛的破坏,确保支架顺利回收。

5)撤掩护架与1#、2#支架

a、当工作面机头仅剩掩护架、1#、2#支架时,先撤掩护架,撤掩护架后在其空间打两个1.5*3.5m的连锁木垛。

b、1#与2#支架交替撤出,在回撤每一个支架后,都必须在原支护处打一个1.5*2m的木垛。

在33061巷与撤架通道连接处打两个1.5*3.5m连锁木垛,以维护顶板。同时,根据现场顶板空顶情况由当班跟班干部决定进行局部木垛支护。

2、撤架工序:

回收支架的工序:拆支架液管--接临时液管缩护壁、侧护板--降架--支架自移及绞车牵引前移--调向--维护三角区--拖运--拉掩护架。

3、顶板管理:

1)撤架期间三角区顶板管理:

由于工作面回收支架采用的是用两架支架作为掩护架进行回收支架,因此在掩护架与老塘侧和煤帮侧的三角区域空间相对增大,为了人员在三角区域内安全支设木垛等作业,在掩护架与待回撤支架的三角区域内采用两排支护,每排保证一梁两柱支护顶板。

2)老塘顶板管理:

撤架期间如撤架后掩护架后方顶板无法自然冒落需采取人工放顶方式将其垮落。放顶前需另行编制安全技术措施。

3)撤架时液柱的回收:

根据顶板的变化情况,在撤架期间,原先在撤架通道内支护的液柱随支架的回撤应逐架回收,回收出的液柱及时运到指定地点码放。三角区域内的液柱当掩护架前移后,掩护架后的液柱同样进行回收,但必须采取先支后回的原则进行。

4)工作面拖拉支架及装车和跟架:

支架被撤出调向后,由工作面内的绞车将其拖到合适的装架位置,然后用绞车配合支架拖车的自拉装置将支架装车运走。在每撤一个支架后,必须先维护“三角区”,再拉掩护支架,拉掩护支架时,拉到掩护支架梁端与被撤支架的侧护板相平齐即可,掩护架拉到位后及时在掩护架的顶梁横铺2根3.5m板梁,同时将掩护架升紧牢固接顶。如遇顶板破碎时,可在掩护架的两旁伸出板梁的下方支设点柱维护顶板。(顶板较高时,掩护架上打木垛的可不需在掩护架两侧板梁伸出端打点柱)当已撤出的架未及时运走时,可由跟架绞车拉到机尾处,以便缩短撤架工期。

5)木垛的支设方法

打木垛时先将底板浮煤、浮矸清理干净,木垛打在实底上,打木垛前先检查顶网及钢丝绳的完好情况,发现隐患及时处理,并用液柱、戗柱维护顶板,使其不下沉,然后再打木垛。当拖移的支架后方有足够的空间进行木垛支护时要及时进行木垛支护。在每撤一个支架后,必须及时维护“三角区”,即支架拉出1/3时及时打木垛(如顶板破碎时必须及时使用板梁或单体柱对顶板网包进行支护)支架拉出2/3时及时打第二垛木垛。

木垛打成“井”字形,必须保证木垛层层稳固、对齐,木垛必须用柱帽、木楔背紧、背实、背稳,保证木垛接顶牢固、可靠、有效,确保工作面通风。作业时必须由专人观顶,发现问题及时处理,排除隐患后,方可作业。

五、施工安全注意事项:

1、撤架工作必须由本队队长统一协调指挥进行,所有参加此项工作作业人员必须认真学习本措施及各工种《岗位作业标准》、《机电设备操作规程》的有关规定。

2、进入工作面,跟班干部、班长、安监员必须对超前支护、单体柱、支架进行全面的检查,发现问题及时处理,

3、因动压影响损坏的梁、弯柱在安全的条件下回收,回梁回柱作业时要坚持“先支后回”的原则,作业时,必须一人观山,三人作业,以防柱倒梁掉伤人事故发生。

4、在整个回撤过程中,采用“先支后回”的原则,确保撤架的安全进行,撤架期间、实行“四员到岗,开工挂牌”制度。

5、撤架所用的工具、设备等,诸如开关、信号、导向轮、大链、钢丝绳等必须合格、完好,并由班长确认合格、有效后方可使用,使用灵活,无裂纹、磨损等痕迹,规格符合要求,连接环承载力不小于50t,使用前必须经过安全负责人检查认证,保证有效,方可使用。

6、绞车要稳在实底上,单体柱要直接作用在绞车底座上,单体柱要四压两戗,戗柱要迎山有力,液柱上方必须垫上柱帽,压柱垂直地板压紧,柱间要连锁,并设好防到装置。钢丝绳头搭接出不小于300mm,绳卡不少于4个,绳卡必须拧紧、压实。

7、支架回撤时,要及时在被撤出的支架处打好木垛,在此作业时,必须由专人负责观山,专人接道木板梁,退路必须找好,事先清理障碍,保证退路畅通无阻。

8、升降支架时,操作人员使用“本架”操作方式操作被撤支架,其他人员不得站在支架前方及两侧,拆架间管时,要先关闭截止阀,进行释放压力,液管拆后,必须用干净塑料布将管接头包好,以防进入杂物。

9、绞车信号必须灵敏可靠,每班作业前都必须认真检查,对压柱、戗柱要全面检查,有问题要及时处理,在绞车运行过程中,所有作业人员要避开绳道,以防绳断,绳跳伤人。

10、撤架过程中,随时观察顶板及煤帮的情况,以防发生冒顶、片帮事故,不得存在侥幸思想,所打木垛,必须保证有效支护顶板,必须由专人进行检查、验收。

11、回撤过程中,随时注意观察顶板和顶帮的情况,安排专人观山望顶,发现异常情况时,必须立即停止作业,将人员撤到安全地点,待采取措施后再施工。

12、在回收支架时,人员必须躲至支架内的安全地点。绞车绳形成的三角区域内严禁有人通过或停留,且派责任心强的老工人设警戒,专人检查路线确保安全畅通,拖运路线内无人的情况下(人员全部撤至支架内,身体各部位要避开钢丝绳、马蹄环及锚链等断开飞溅射出的方向和范围)方可发开车信号,待信号返回后方可开车。

13、拖运支架过程中,绞车司机要时刻观察绞车、支架的运转情况,发现有拌、卡等异常情况及时发出停机信号,待处理好后,方可恢复作业。拖运期间,要设好警戒严禁任何人员通过,以防断绳伤人事故发生。每次拉架前,必须对钢丝绳及绳道和连接环等进行详细检查,发现钢丝绳断丝、断股等现象及时进行处理;连接环受损时严禁使用,必须更换完好,检查合格后,方可使用。

14、升降支架时,必须先观察周围人员是否撤到安全地方,然后方可操作,降架时不得一次将支架全部降完,应逐渐降低,注意顶板情况,等顶板稳定后再降架前移调向,并及时支护该处的顶板,发现异常停止作业,采取有效措施后方可再次作业。

15、回撤过程中,如遇冒顶异常情况,必须及时汇报,现场跟班干部要积极组织抢险维护,任何人不得违章指挥、违章作业。

16、支架在运行过程中,绞车司机必须精力高度集中,精心操作,严禁撞倒工作面内的其它支护,发现异常情况,及时停机处理。

17、在被撤支架拉出后,必须先用原木点戗柱将其原支护空间的“三角区”支护好,然后再用木垛替换掉木柱。所打的木垛要保证对顶板的有效支护,必要时在三角区采用单体柱加板梁护顶或打单体柱戗柱,严禁超距离回收。

18、撤架期间,由专职瓦检工对作业地点20m风流范围内进行瓦斯检查工作,瓦斯浓度超过1.0%时,立即停止撤架工作,并查明原因及时处理。

19、撤架时必须打好回撤支架过程中的木垛和点柱,以防止顶板跨落、通风断面堵塞,下风侧撤架悬挂探头,并校验使其瓦斯浓度达到0.8%报警,达到1%切断下风侧所有电器设备电源。

20、在撤架过程中,跟班干部或带班人员,必须密切关注通风瓦斯情况,一旦出现撤架区域内回风通道堵塞造成巷道内瓦斯浓度达到0.8%或撤架通道风流低于500m?/min,全体职工必须停止作业,立即通知通风部,现场跟班干部要组织人员在现场瓦检员或通风部值班干部的指挥下及时用风障导风或立即采用局部通风机送风的方法处理瓦斯。

21、撤架期间必须保持工作面监测监控系统正常运行,工作面风流探头随支架的撤离将探头移至下一个须撤离的支架上。

22、撤架过程中,如掩护架后方的顶板垮落将风道堵塞则必须开动风机,以便工作面供风。在使用风机时,必须每班有专职电工看护风机,严禁风机出现断电,无计划停风等事故发生。

23、撤架过程中必须准备干粉灭火器4-6个,以便撤架过程中使用。

24、支架煤帮侧区域以及掩护架的后方区域严禁有人通过或停留,煤帮侧支设木垛时人员必须佩带安全带,站稳,相互配合默契,以防摔伤,须设专人关山,严格执行“手指口述”法及“高空作业管理规定”,

a、装、卸车:

1、支架装车必须由专人指挥,指挥人员要负责装车的安全,车辆未停稳之前,任何人不得随意将身体伸入拖车的两侧及支架的下方。

2、装车时,拖车司机必须听从现场指挥人员的指挥,未得到指挥人员指令前严禁做任何动车操作行为,支架挂钩的人员最多只容许三人,其中一人操纵操作阀,两人挂钩。

3、支架装车时,车辆周围5m范围除装车人员、指挥人员外不得有人,装车指挥人员必须站在合适位置,并且口令、手势正确,与司机配合默契,装好后,必须固定牢靠,重心要正。

4、支架装好后在运输前,必须将支架顶梁浮煤清除干净,司机及装车人员要共同对紧固、捆帮情况、装车高度和宽度进行一次全面检查,支架高度应降到位,支架顶梁无仰俯,确认安全无误后方可开车。

5、支架在指定地点卸车时必须由专人指挥,严禁随意卸车,所有人员必须躲在安全地点。

b、电气

1、电气设备下井前必须经验收,签发合格证后,方可下井,严禁不合格设备下井。

2、电工在接火时,首先测量施工地点的瓦斯浓度,只有在瓦斯浓度低于0.5%时,方可进行工作。

3、电工严格按照程序进行接火工作,严禁带电作业,必须在施工现场电源侧接三相接地线。

4、停电接火时,必须停掉上一级电源开关并挂“停电牌”,并设专人看守,严格执行谁停电,谁送电制度,严禁其他人送电以及用电话通讯等方式进行停送电。

5、电气设备必须严格按照设备质量标准进行安装,电气设备接地合格,防爆部分必须符合防爆标准,杜绝失爆。严格按照图纸要求进行施工,进行整定,开关必须上架。

6、电气设备接线时,电源侧不得送电,并且悬挂“停电”牌,严禁带电检修、搬迁设备。

7、所有设备安装完毕后,经检查完好无误、接地系统完好可靠,保护齐全,符合要求方可送电。电机、减速器等各转动部位应运转平稳正常,电机接线正确,接线工艺符合完好标准及防爆要求。双速电机必须单机确认转向一致后方可进行联机运行。

8、严格执行“谁停电、谁挂牌;谁挂牌、谁摘牌;谁摘牌、谁送电”的停送电制度。电气设备达不到完好标准,严禁送电,杜绝强行送电。

c、绞车的使用

1、井下使用绞车运输,绞车司机必须由操作经验的人员担任,持证上岗,运行过程中操作人员要精力集中,听清信号,必须控制好运行速度。司机在听到信号后,发出固定信号,信号经确认后,方可开车,绞车间联系使用直通的双向声光信号,信号不清不开车。信号严格执行:“一声停,二声开,三声松绳”。

2、用绞车拖动设备前,绞车司机必须对绞车压柱、戗柱、地锚、开关、按钮、信号、钢丝绳认真检查,合格后方可开始作业,并清理线路内的人员,绳头要用锚链(戴螺丝)与设备或物料连接牢固,所有人员要避开绳道、钢丝绳的直射角度和绞车、导向轮和钢丝绳头形成的三角区域以及意外事故可能波及的范围。

3、当绞车拖不动时,要查明原因,严禁强拉硬拖。

4、保证电气设备三大保护齐全可靠,往返声光信号必须可靠。绞车要固定在合适的位置,两戗四压,戗紧压实,并且保证方向正确。

5、钢丝绳绳头固定必须用压绳板,不少于两道,并且固定可靠,每班开工前进行完好检查,钢丝绳缠在滚筒上最少不能少于三圈。

6、绞车运行时,专人设警戒,严禁人员通过,绞车排绳必须整齐紧密,严禁咬绳窜绳,严禁在运行中处理钢丝绳错乱问题。

7、严格执行绞车运行期间,钢丝绳波及范围严禁行人的原则。

8、绞车牌板要齐全,填写正确,字迹清晰。

d、支架与单体柱

1、支架工在操作支架时,必须注意周围情况,严禁人员在被操作的支架下通过、停留。

2、临时泵站供水必须用清水,泵箱干净,高、低压过滤器齐全完好,乳化液浓度符合要求(3%-5%)。

3、在拆装或对接高压液管时,首先检查是否有压力,若有压力,必须卸压后方可进行拆装对接,液管接头必须封闭保护。所有管路连接必须使用u型销,严禁使用条丝代替。

4、使用单体柱配合物料掉向时,单体柱必须顶在合适的位置,并且用铁丝进行固定,用铁丝把液枪固定在升液位置,利用支架阀组进行远距离送液,人员全部撤离。

5、打起的单体柱要及时进行连锁防倒,多根单体柱排列时必须缠绕防倒绳,打柱时人员要配合默契,打在实底上,并且打牢打好打直,不完好的柱、漏液柱严禁使用。

6、单体柱升柱时,柱体必须留在缸内1/5行程左右,防止侧压损坏缸套。

7、停送液必须有专人指挥,严禁随意停送液。操作液泵和液枪执行操作规程,严禁用液枪对住人。

八、避灾路线

1、水灾

(1)每班班长和安全负责人必须加强水害检查,发现透水预兆及时撤出人员汇报调度指挥部。

(2)如果发生冒顶透水,及时撤出人员,汇报调度指挥部。

2、当发生火灾、煤尘及瓦斯事故时:首先要摘下自救器戴好,在当班班长及有关负责人的带领下有组织的按照避灾路线进行撤出作业地点,并及时汇报调度指挥部,设备回收前,消防器材必须到位,保证工作地点有足够数量的消防器材。

一旦发生水灾、火灾、煤尘、瓦斯事故事故时,应迅速佩带自救器有组织的从施工地点→33021巷→西翼南(北)辅运巷→换装站→主(副)斜井→地面