拌和系统吊装安全措施

1.工程简介兴隆电站厂房混凝土采用混凝土拌合系统集中拌制总量202884m3,其中C10混凝土4253m3,占混凝土总量的2.1%;C20混凝土21297m3,占混凝土总量的10.5%;C25混凝土169383m3,占混凝土总量的83.5%;C30混凝土7839m3,占混凝土总量的3.9%。本工程混凝土高峰浇筑强度为2.8万m3/月,为满足本工程混凝土拌和需要,混凝土拌合系统按月高峰浇筑强度配置。根据施工总进度计划,并结合现场实际情况,混凝土拌合系统拟定配置两套系统,分两期布置,一期布置于基坑内靠下游围堰,为2#混凝土拌合系统,拟配置DW240S连续式混凝土拌合站一座,生产能力240m3/h,实际月生产能力大于3.0万m3,主要使用时段为2010年10月份至2011年6月份。2.编制依据(1).《凝土拌和系统建设》。(2).《水电建筑安全技术工作规程》。3.安全操作规程规范3.1基本规定3.1.1?新机或经过大修以及改变了原主要性能的起重机,应经载荷试验和检查验收合格,办妥交接手续后,方可投入运行。?3.1.2?超过预修期而需继续运行时,必须通过技术鉴定,规定允许超期使用期限,采取相应措施,并经机电、技安部门批准后,方可继续使用。3.1.3?操作人员必须身体健康,应经体格检查证明无精神病、高血压、心脏病、视力听力不正常等禁忌性疾病。3.1.4?操作人员必须经过专门技术训练,经考试合格,达到下列要求:1.熟悉起重机的结构、原理和工作性能;2.熟悉安全操作及保养规程;3.熟悉起重工的工作信号及规则;4.具有操作维护起重机的基本技能;5.掌握各调整部位的调整方法。3.1.5?每台起重机应配备专职司机和助手各一名。助手只有在司机的指导下方可操作。起吊重要部件(重量大、精度高)时,必须由司机操作,助手不得单独进行调整工作。3.1.6?值班人员必须穿工作服,女同志应将发辫塞入帽内。??3.1.7?严禁酒后或精神情绪不正常的人员操作。与本机无关人员禁止上机。3.1.8?必须保持起重机内外零、部件完整,如有丢损,应及时补齐及修复。3.1.9?起重机上配备的变幅指示器,重量限制器及各种行程限位开关等安全保护装置,禁止拆封,要求保证动作灵敏可靠,不得以安全装置代替操作机构进行停机。3.1.10?起重机吊有重物时,司机不得离开操作室;作业时,司机不得从事与操作无关的事情或与他人闲谈。3.1.11?夜间作业时,机上及工作地点必须有足够的照明。3.1.12?遇六级以上大风或雷雨、大雾时,应停止作业。3.1.13?汽车式、轮胎式起重机在公路上行驶时,要严格执行汽车安全技术操作规程和交通管理部门的有关规定。3.1.14?起重机应设置足够的消防器材,操作人员都应掌握其使用方法。3.1.15?用汽油、酒精清洗机件时,严禁烟火;清洗完毕后,要及时处理干净。废油、擦拭后的破布、棉纱等不得乱泼、乱放。3.2起动发动机3.2.1?起动前要检查冷却水、润滑油、燃油、液压油是否充足,轮胎气压是否达到规定标准,各连接部位的螺栓是否牢固。3.2.2?拉紧手制动器,将变速杆、取力器(TO杆)都置于空档位置,踩下离合器踏板,并适度踏下加速踏板,连通起动开关,进行起动。每次起动时间不得超过10s,一次起动未成,约停30s后,方可再次起动。如果3次未成,则应检查原因,设法排除故障。3.2.3发动机起动后,缓慢放松离合器踏板,观察各仪表的指针是否动作。机油压力是否达到本机要求的压力。怠速运转3~5min,使发动机水温上升到50~60℃(正常工作水温为75~90℃),然后经中、高速运转,观察发动机有无异声,焦臭气味、漏油、漏水、漏气等现象。在机油压力和水温未达到规定要求的最低标准之前,不得高速运转。无论何时,发动机都不应在无负荷的情况下长时间高速运转。3.3起吊作业3.3.1?作业前的准备规则1.各操纵杆应置于空档位置,并锁住制动器踏板。2.发动机在中速下接合输出动力,使液压油及各齿轮箱的润滑油预热15~20min。3.起重机进入现场,应检查作业区域周围有无障碍物。起重机应停放在作业点附近平坦坚硬的地面上,全部伸出支腿。地面松软不平时,支腿应用垫木垫实,使起重机处于水平状态。4.全部伸出水平油缸。禁止在半伸出状态下使用起重机。?5.放支腿时,应先放后支腿,后放前支腿;收支腿时,必须先收前支腿,后收后支腿。6.作业时,不要扳动支腿操作机构。如需调整支腿时,必须将重物放至地面,臂杆转至正前方或正后方,再进行调整。3.3.2?作业规则1.变幅应平稳,严禁猛然起落臂杆。2.作业时,臂杆可变倾角不得超过制造厂规定,制造厂无规定时,最大倾角不得超过78°。3.变幅角度或回转半径应与起重量相适应。4.回转前要注意周围(特别是尾部)不得有人和障碍物。5.必须在回转运动停止后,方可改变转向。当不再回转时,应锁紧回转制动器。6.起吊作业应在起重机的侧向和后向进行,向前回转时,臂杆中心线不得越过支腿中心。7.臂杆外伸时,第二、第三节必须同步,如其中一节发生迟缓现象,应即予调整。第四节臂杆只有在第二、三节全部伸出后才允许伸到需要的长度。8.带副杆的臂杆外伸时,要取出副杆根部销轴,并把它插入第一节下的固定销位。9.臂杆外伸时,应充分下降吊钩、以免发生过绕。10.臂杆向外延伸,当超过限制器发生警报时,应立即停止,不得强行继续外伸。11.当臂杆外伸或降到最大工作位置时,要防止超负荷。12.在时、臂杆角度缩回不得太小,先缩回第四节,然后再将第二、三节缩回。3.3.3?副杆的延伸与收存的规则1.延伸副杆时,工作范围内应无任何障碍物。2.延伸或收存副杆时,各支腿应完全伸出。3.收存时应根据指挥信号,拆卸或存放副吊钩。在操作中,力矩限制器可能会使起重机停止动作,此时,应操作力矩限制器释放扭矩,以便使收存工作继续进行。4.收存时应特别注意不可将钢丝绳绞的太紧。3.3.4?提升和降落的规则1.起吊前,应查表确定臂杆长度,臂杆倾角,回转半径及允许负荷间的相互关系,每一数据都应在规定范围以内。绝不许超出规定,强行作业。2.应定期检查起吊钢丝绳及吊钩的完好情况,保证有足够的强度。3.起吊前,要检查蓄能器压力矩限制器、过绕断路装置,报警装置等是否灵敏可靠。4.为防止作业时离合器突然脱开,应用离合器操纵杆加以锁紧。5.正式起吊时,先将重物吊离地面20~50cm,然后停机检查重物绑扎的牢固性和平稳性,制动的可靠性,起重机的稳定性,确认正常后,方可继续操作。6.作业中如突然发生故障,应立即卸载,停止作业,进行检查和修理。禁止在作业时,对运转部位进行修理、调整、保养等工作。7.当重物悬在空中时,司机不得离开操作室。8起吊钢丝绳从卷筒上放出时,剩余量不得少于3圈。3.3.5安全注意事项1.在提升或降落过程中,重物下方严禁人员停留或通过。2.操作室内禁止堆放有碍操作的物品,非操作人员禁止进入操作室。3.严禁斜吊、拉吊和起吊被其它重物卡压与地面连结以及埋设在地下的物件。4.严禁在起吊重物上堆放或悬挂零星物件。零星物品和材料必须用吊笼或用钢丝绳捆绑牢固后,方可起吊。5.开始工作前,必须仔细检查各操作手柄的位置,操作前一定要先发出信号。6.恶略天气,为了防止制动器受潮失灵,应先经过试吊,确认可靠后,方可作业。7.起吊重物时,重物重心与吊钩中心应在同一垂直线上,绝不可偏置。回转速度要均匀,重物未停稳前,不准作反向操作。非紧急情况,严禁紧急制动。8.起吊重物越过障碍时,重物底部至少应高出所跨越障碍物最高点0.5m以上。9.要注意吊钩起升高度,应防止升过极限位置,以免造成事故。10.停机时,必须先将重物落地,不得将重物悬在空中停机。3.3.6行驶时,制动气压应大于490kPa。3.4停车3.4.1?起重机应停在安全、平坦、不妨碍交通的地方(或指定的停车位置),拉紧手刹车,挂入低速挡。在坡道停车,车头向上坡时挂一挡,车头向下坡时挂倒挡,并用三角木把车轮塞死。3.4.2?低速运转几分钟后再熄火,寒冷季节应放净未加防冻液的冷开水。3.4.3?断开搭铁线,以防漏电起火。3.4.4?作业终了停车,要按规定进行保养。3.5日常保养规则3.5.1?应根据气温变化情况,选用合适的液压油、润滑油(脂)和燃油。3.5.2?对液压油、润滑油(脂)和燃油必须十分整洁。添加时,加油口要擦净,加油口有滤网时,不得放下滤网加油。3.5.3?要尽量减少液压系统的拆检工作。3.5.4?燃油箱应在每日作业终了后加满。3.5.5放泄液压油和润滑油,应在作业终了,油温尚未完全冷却以前进行。3.5.6?加、放和检查油量,均须将起重机停在平坦的地方进行。3.5.7?冷却水必须用清净的软水。往发动机里加冷却水时,应先加入总量的80%,然后开动发动机,待冷却水温暖后,再加以注满。3.5.8?放泄冷却水,必须待水温降到60℃以下进行。3.5.9发动机在更换冷却水、油料和附件后,应先空转5~10min,排除回路中气体,经检查后再补充油、水。3.5.10蓄电池的电解液的比重应依据不同气温进行调整,添加蒸溜水,应在当班作业前进行。3.5.11对传动部分进行保修时,必须可靠地切断动力。3.5.12常检查钢丝绳的磨损断丝情况,每节距内断丝超过7%时,应即更换。3.5.13常保养工作,按各保修工程中的例保项目执行。3.6停车3.6.1?起重机应停在安全、平坦、不妨碍交通的地方(或指定的停车位置),拉紧手刹车,挂入低速挡。在坡道停车,车头向上坡时挂一挡,车头向下坡时挂倒挡,并用三角木把车轮塞死。3.6.2?低速运转几分钟后再熄火,寒冷季节应放净未加防冻液的冷开水。3.6.3?断开搭铁线,以防漏电起火。3.6.4?作业终了停车,要按规定进行保养。3.7交接班规则3.7.1?交接班必须在机上或机械工作地点进行。3.7.2?交班人员要切实作好机械的例保工作,认真填写机械运行记录。未经交班,不得离开工作岗位。3.7.3?接班人员要提前15分钟到达工作地点,做好接班准备。3.7.4?交接双方要认真做到“五交”、“三查”。即交生产任务、施工条件及质量要求;交机械运行及保养情况;交随机工具及油料、配件消耗情况;交事故隐患及存在问题。查机械运行记录是否准确完善;查随机工具是否齐全;发现问题,要查明原因,协商处理。重大问题应向有关部门报告。3.7.5?交班人员不得隐瞒事故,由于交待不清发生问题,由交班人员负责。3.7.6?由于检查不周,敷衍了事而发生的问题由接班人员负责。3.7.7?机械发生故障,应由当班人员处理完毕。若处理时间过长,在取得有关领导同意,并向接班人员交待清楚,开始接替以后,方可下班。3.7.8?交接双方要认真填写交班记录,并共同签字。4资源配置4.1拟配置的人力资源表4.1拟配置人力资源表序号工种单位数量备注1工长人12技术员人13班长人24熟练工人55普工人156吊装工人34.2拟配置的械设备资源表4.1拟配置机械设备资源表序号名称型号数量(台)备注1汽车吊25t12汽车吊50t13全站仪徕卡14水准仪S315.环境保证措施5.1垃圾集中分类堆放,对不能利用的运至指定地点堆放;可以回收的要尽可能予以回收利用。5.2做好控制扬尘措施,使用洒水车循环洒水。

篇2:施工构件吊装机械安装调试措施

施工构件吊装和机械安装调试

1、吊车梁的吊装

(1)吊车梁安装前应在已吊好的柱牛腿面上弹出吊车梁的安装中心线,该线从控制轴线测出并引测到每个柱牛腿面上(用拉通线的方法)。

(2)吊车梁起吊,采用钢丝绳捆扎,捆扎钢丝绳的角度不应小于45度。吊起后,将吊车梁安放在柱牛腿面上,安放时吊车梁的中心线对准牛腿面上的控制中心线,并初步校正梁的垂直度,然后垫实抄平,临时固定后方可脱钩。

(3)每跨吊车梁安装完毕后,统一进行校正,校正方法如下:

①用经纬仪将两端柱吊车梁的中心线校核准确,跨距满足设计要求;

②将两端吊车梁面的控制中心线用细线拉通线(厂房距离太长则可多测几个控制点),端部垫高,使通线不触及吊车梁面为宜;

③用线锤吊线检查每根吊车梁的中心线与通线是否吻合,否则应予拨正;

④在拨正吊车梁同时,观测吊车梁的垂直度,可用垫铁调整,但每处垫铁不得超过三块,并对垫铁施焊连接。

2、吊装机械的选择

本工程需吊装构件重量最大的是:

重量为:

吊装高度为:

本工程需吊装构件安装高度最高的是:

重量为:

安装高度为:

根据现有机械设备情况,选用:

3、屋架的吊装

(1)屋架吊装采用点起吊,钢丝绳长度、吊点位置详见附图所示。

(2)屋架起吊的吊点应采用绑扎形式,如脱模时使用吊环的,则应在屋架上弦起扳脱开约200mm高时,在吊点处垫上垫木,再将吊点换成绑扎形式,并使各吊点钢丝绳受力均匀。

(3)屋架起扳时,应在屋架下弦的两端部垫上道木或木板,并设两道留绳,以减缓起扳的冲击力和晃动,同时吊钩应随屋架上弦位置的移动而变化,最终位于屋架扳起扶直的垂直线上。

(4)屋架起吊应注意屋架的侧向刚度,必要时用杉木或钢管加固。

(5)屋架起吊时,两端各系一根留绳,以控制屋架起吊方向,到位后慢落轻放。安放时屋架中心线尽量对准柱顶中心线,偏差不大于10mm,便于用撬杠调整。中心线对齐后,调整屋架垂直度。吊第一榀屋架时,屋架上弦与抗风柱可进行连接固定,使屋架稳定。如无抗风柱,屋架两侧须用缆风绳收紧临时固定,再将节点垫实,拧紧螺栓,焊牢节点。吊第二榀屋架时,用屋架校正器加线锤校正屋架的垂直度。并起到稳固屋架的作用,第二榀屋架校正固定后,随即安装屋面支撑。

4、屋面板的吊装

(1)大型屋面板采用四点吊,吊点为预埋吊环,安装顺序一般应同檐口向中间安装。

屋面板安放时,应根据屋架中心线放置并满足屋面板的搁置长度要求。放置后,支点用垫铁抄实垫平,每叠垫铁不得超过三块,且应逐层电弧焊连接。

屋面板应满足三点焊,天沟板应满足四点焊。

(2)屋面板可采用多头吊索一吊多件,安装时应尽量使缝横平竖直,伸缩缝处留置的宽度应满足设计要求。

5、吊装安装的焊接要求

(1)电焊焊接应由经过专业理论培训,实际操作考核合格并取得操作证的焊工进行。

(2)节点焊接前应做好下列工作:

①熟悉各节点的焊接方法、焊缝规格和要求;

②检查电焊机的工作条件是否良好,电源接线和接地是否可靠;

③检查焊钳是否隔热绝缘,焊线长度是否适中;

④检查焊接地点在施焊时是否安全。高处作业,焊接架、平台等是否搭设绑扎牢固;

⑤焊接伯是否清洁无污染物;

⑥焊条应符合设计要求,严禁使用无商标,无出厂合格证和受潮、焊药脱落、焊芯有锈的焊条。

(3)焊接接头型式应符合国标要求。

(4)焊接时,焊机电流的大小应根据焊件的厚度、焊接方法、焊条的直径,性能进行调整。

点焊时,应采用较大的焊接参数。

(5)焊缝长度超过500mm时应采用分段反向焊接,对称焊接和间接焊接等措施,防止因焊接引起的构件变形。

(6)焊接间断后,又重新开始焊接时,应敲支接头处的焊渣;分层焊接时,应将前一层焊渣清除干净。

(7)对接焊缝的起点和终点焊接时,应加引弧板焊接。

(8)钢筋砼构件焊接时,应按规范要求执行。为防止砼在高温作业下受到损伤,可采用间隔流水焊接和分层流水焊接的方法。柱节点尚应对称施焊。

(9)焊缝的表面应焊波均匀,不得有裂纹、夹渣、焊瘤、烧穿、弧坑和针状气孔等缺陷。焊缝上也不得有飞溅物,检验时尚应满足焊缝的外观检验质量标准。

6、吊装前对钢筋砼杯形基础检查

(1)用仪器检测杯口十字线,如有误差应立即改正;

(2)用仪器测量杯底标高,并做好记录,一般杯底四角各测一点,杯底较大时可多测几点;

(3)按校正后的杯口十字线用钢尺检查杯口、杯底尺寸和杯壁坡度,满足设计要求;

(4)根据柱的实测标高定出杯底控制标高,再用细石砼(或水泥砂浆)粉底至控制标高,并复测一遍;若杯底偏高,则凿除杯底使之低于控制标高,再用水泥砂浆粉底。

7、吊装前对钢筋砼构件检查

(1)钢筋砼构件应按设计图纸和选用图集查验构件的型号、数量及构件表面的质量(如:有无蜂窝、孔洞、裂缝等缺陷)。

(2)检查构件的几何尺寸,预埋件的规格、数量、位置、表面平整度以及预埋螺栓的长度、丝牙等.

(3)柱、屋架、吊车梁应检查标注的中心线、安装轴线及安装方向。柱还应在柱顶面、柱脚、牛腿面上弹出中心线和屋架安装控制线。吊车梁安装控制线,并在柱身下部标出标高控制线。预应力构件应检查预拉区、锚固区有无裂缝、变形;预应力屋架应重点检查受预应力后构件的弯曲变形,两端部伸出的预应力筋长度不得超过规定长度。

(4)构件的吊环、预留吊孔的位置要认真检查,吊环的大小、直径、材料均应符合设计要求,必要时进行计算复核。

(5)凡不符合质量要求的均须进行处理。

8、吊装施工前的准备工作

吊装施工前的准备工作主要有以下几方面:

(1)工程开工前应具备下

列资料:

①有关的工程设计图纸;

②设计技术交底及图纸会审记录;

③设计中所套用的施工标准图集;

④经审批的施工组织设计。

(2)施工现场应具备下列条件:

①地面、空中障碍物应清除,不能清除的应采取相应措施;开挖的沟、坑按要求回填、夯实、平整;

②施工机械行驶道路,构件运输道路和构件堆放场地均应满足施工要求,必要时应加固处理;

③建筑轴线和标高经检验符合设计要求。

(3)工程施工所需的构件、零配件、工具等的数量、规格应齐备。

(4)开工前组织有关人员看图、勘查现场、熟悉施工图纸,进行组织分工,技术交底,落实安全生产的条件和措施。

(5)施工机械进场后应在指定地点及时组装,组装后立即进行全面的检查,调试正常,确保机械在良好的状况下工作,严禁机械带病作业。

9、钢吊车梁的安装

(1)钢吊车梁安装前应测量柱安装后牛腿的实际标高,以便吊车梁安装时调整标高的施工误差,以防误差积累。

吊车梁的安装顺序如下:安装吊车梁→安装辅助桁架→安装制动梁。

(2)吊车梁起吊应使用吊索绑扎或用可靠的夹具。绑扎点根据吊车梁的重量和长度而定,一般在吊车梁重心对称的两端部,吊索角度应大于45度。

(3)吊车梁安放后,应将吊车梁上翼缘板与柱用连接板连接固定,以防吊机松钩后吊车梁纵向移动和侧向倾倒。

(4)吊车梁校正应在螺栓全部安装后进行,以防安装螺栓时使吊车梁移位变动;严禁在吊车梁的下翼缘和腹板上焊接悬挂物及卡具。

(5)校正吊车梁应先调正标高,钛后校正中心线及跨距。

测量吊车梁的标高,把仪器架设在吊车梁面上进行,每根吊车梁均应观测三点(两端部和中点)。

(6)吊车梁安装时标高如有负偏差时,可在柱牛腿面与吊车梁下翼缘板之间放入铁垫板。但垫板不得超过三层,并应置于吊车梁的端部腹板或加劲肋下面,且垫板面积不得小于吊车梁与牛腿接触部分面积的60%。

(7)吊车梁中心线调整方法:

①每隔5~6个柱距在柱侧焊一根横杆,长度超过吊车梁中心线,高度高于吊车梁面50mm左右;

②用仪器将吊车梁控制中心线引测一点到各个横杆上;

③用细线将各点连通后,使用挂线锤法来检验吊车梁的安装偏差,并调整其偏差值。

(8)测量吊车梁跨距应使用通长的钢尺丈量校核。

(9)吊车梁和轨道的校正应在主要构件固定后进行。校正后立即进行固定,固定的顺序为先安螺栓后焊接。

10、吊装前对钢构件的检查

(1)钢构件制作的几何尺寸、焊接质量应符合设计要求及规范规定。铲除毛刺、焊渣,并将编号、安装中心线、安装轴线及安装方向用醒目色彩标注,线的两端尚应用样冲打出两个冲眼。

(2)钢柱预检:柱底面至牛腿面的距离、牛腿面到柱顶的距离、柱身的垂直、扭曲及矢高等应符合要求。

柱脚螺栓的孔位、孔距、孔径与基础预埋的地脚螺栓位置、间距、直径应相符;牛腿面与吊车梁、柱与托架、柱与屋架、柱与柱间支撑等连接的孔位、孔径应相符。

(3)钢吊车梁预检:吊车梁端部支承板(或端部加劲肋)与腹板之间,腹板与上下翼缘之间应垂直,支承板与牛腿的接触面应平整吻合,螺孔的距离应正确。

(4)钢屋架预检:屋架端部的连接板应平正,支承面的螺孔距离应正确,屋架侧向挠曲、杆件变形不应超过规定值。、置于柱顶上的屋架,支座板应平整,屋架中心线和螺孔的位置及孔径、孔距等应符合要求。

与柱侧面连接的屋架,端部连接板(或弦杆的角钢)与柱的连接板应吻合,孔径、孔距应一致。

有天窗和檩条的屋架,天窗架和檩条与屋架的连接孔及孔位、孔距应吻合。

(5)托架预检:与柱连接的螺孔位置、孔径、孔距应正确,支承屋架的支承板应平整。

(6)连系构件预检:一般主要检查连系构件的编号、尺寸、连接处的螺孔、孔距等。

(7)钢构件经运输、就位后,应进行复检,如有变形损坏,应立即修复。

11、吊装前对钢柱基础检查

(1)用仪器检测基础中心十字线、基础支承面标高和地脚螺栓的标高,并量出螺栓的具体位置,做好检测记录。

(2)检查螺栓:

①螺栓的标高、长度和丝牙的长度应满足设计要求;

②螺栓应垂直,丝牙无损伤,螺帽能紧到位。发现不符合上述要求时应及时处理。经检查合格的螺栓应涂上黄油,用布或油纸包好。

12、构件的运输

(1)构件运输前应根据构件的形状、结构特点、重量、选定装卸机械和运输车辆并确定搁置方法。

(2)装卸场地要求地面坚实,能承受构件堆放荷载和机械行驶、停放要求;装卸场地应满足机械停置、操作时的作业面及回车道路要求,且空中和地面不得有障碍物。

(3)由于超宽、超长、超高的构件,需公路运输时,应事先到有关单位办理准运手续。

(4)运输途中应严格遵守《城市和公路交通管理规则》,服从交通管理人员的指挥。

(5)运输车辆应车况良好,刹车装置性能可靠;使用拖挂车或两平板车连接运输超长构件时,前车上应设转向装置,后车上设纵向活动装置,且有同步刹车装置。

(6)装有构件的车辆在行驶时,应根据构件类别、行车路况控制车辆的行车速度,保持车身平稳,注意行车动向,严禁急刹车,避免事故发生。

13、柱吊装、较正、灌浆

柱采用旋转法吊装:将柱的吊点、柱脚、基础杯口中心点布置在吊机的作业半径线上,使吊机起吊时仅需吊臂旋转即可插柱,不需吊机行走。

柱采用滑移法吊装:将柱的吊点和基础杯口中心点,位于吊机作业半径线上,吊柱时,柱的下端设置滑板或滚板,使柱下端随着柱的提升而逐渐滑移进入吊机作业半径线内。

柱的校正:

(1)柱的中心线与杯口中心线先对齐后,再校正柱的垂直度。

(2)用缆风绳校正柱的垂直度时,松紧铁楔应与松紧缆风绳同步进行,两侧铁楔也应同时松些才能校正,校正后再收紧缆风绳。

(3)校正垂直度须用经纬仪测量,仪器宜架设在轴线上,观测时应同时用两台仪器测量柱的相邻两个柱面,使柱顶、牛腿、柱脚三处的中心线成一直线。

(4)阳光、温差引起的误差应及时调整消除,在灌浆前应复测一次。

柱的杯口灌浆:

(1)柱校正后应立即灌浆,不得过夜,否则应重新校正。

(2)杯口灌浆一般分两次进行。第一次灌至铁楔的下部且不少于杯口深度的2/3,待砼强度达到50%后,再拔出铁楔进行第二次灌浆。

(3)灌浆的砼强度等级应满足设计要求,或不低于构件的强度等级,且不应低于20MPa。

(4)灌浆时,宜采用快硬措施,且应将砼捣实。

(5)进行上部结构吊装时,柱杯口灌浆强度不得小于设计强度的70%。

14、门式刚架的吊装

门架在脱模起扳前应在门架上弹出中心线和柱脚安装中心线。起扳时采用两吊点垂直起吊,吊索及吊钩位置应经计算确定。

门架起扳清模后即可直接起吊安装,安装方法如下:

(1)弹出杯基中心十字线。

(2)先吊单榀门架,吊起后将柱脚插入基础杯口内,使门架中心线和柱脚安装中心线与杯口十安线对齐,再用铁楔将杯口四周塞实敲紧,门架中间节点处用钢管搭设支撑架支撑门架上节点,如图示。

(3)用经纬仪校正门架侧向垂直度和柱脚垂直度。侧向垂直度用柱校正器校正,柱脚垂直度用千斤顶在支撑架上控制门架节点高低,可调整柱脚垂直度,校正后,将门架临时固定。

(4)吊另一单榀门架,将门架柱脚插入杯口内,柱脚对线后,将两半榀门架的节点对准,吻合后用连接板穿上螺栓使之连接。随即校验门架整体侧向垂直度,合格后,拧紧螺栓使之固定。

(4)基础杯口灌浆,下部(50~100mm)灌细石砼,上部用沥青麻丝板填充。

V形折板的吊装:

采用专用吊具多点吊装。吊点之间的距离约2m(根据计算确定),吊点应左右对称,板口上缘设有拉索,吊起时使折板的两个板面保持一定的夹角,便于折板在安放时自动张开,张开的角度由拉索控制。

篇3:某工程结构吊装技术措施

工程结构吊装技术措施

(1)施工人员在施工前必须认真熟悉图纸,构件安装必须按图纸编号对号入座,对外形尺寸相同而配筋预埋铁件不同的构件更应注意,不能搞错;

(2)27米、30米屋架由平卧扶直或吊装严格按要求进行,采用滑轮装置,保证每点受力均匀,扶直和吊装屋架必须平稳,勿使受扭或歪曲,亦不得急牵冲击起吊。扶直、吊装屋架前,应设置杉木杆临时加固,平卧扶直时,AB、CD、EF分别设三个滑轮组,屋架下弦中间节点在平卧扶直前,先在下弦底面加垫木块,木块厚度应与端节点突出下弦底部的尺寸相同。制作屋架时可在下弦中间节点两侧各预留一个螺栓孔,将垫木与下弦节点临时固定,在扶直过程中,中间节点不应离地,减少屋架在扶直后出现的旁弯。

(3)吊车梁、屋架、屋面梁的轴线允许偏差为5mm,垂直度允许偏差:吊车梁,工字形屋面梁为5mm,折线形屋架的垂直度允许偏差为1/250屋架高,在安装中应注意做到不偏差,少偏差,不允许超过规范中允许的偏差值。校正采用经纬仪。

(4)屋架与垫板,垫板与柱头埋件的焊缝长度,为两侧满焊,焊缝厚度10mm,工字形屋面梁与垫板,垫板与柱头埋件的焊缝长度为二侧满焊,焊缝厚度10mm,屋面板与屋架的焊接点,不少于三点。(伸缩缝例外)。每焊接点焊缝长不小于60mm,焊缝高大于5mm,焊接时,做到焊缝饱满,不产生气孔,焊渣随焊随敲掉。

(5)屋面板安装前必须在屋架上分好屋面板的安装线,并对屋面板进行检查,发现有裂缝的,应停止使用。屋面板安装做到横平竖直,檐沟安装必须在一个单项工程全部安装好后调整直后,再进行焊接。

(6)认真搞好安装中的各项资料,工程吊装结束后及时与后道工序办理交接验收手续。