列车制动距离管理规定
列车制动距离,是指列车在实施制动前,以最大规定速度在限制下坡道上运行,由开始使用紧急制动时起至列车完全停止时的最长距离。
为了保证列车运行的安全,防止行车事故的发生,必须确保列车能在规定的制动距离内停车。列车中的机车(包括蒸汽机车的煤水车)和车辆的自动制动机,均应加入全列车的制动系统。
中国铁路的列车制动距离统一规定为800m。要求所有使用自动制动机的列车,在区段内任何纵断面线路上以最大容许速度运行时,当实施紧急制动后,都具有在800m制动距离内停车的制动能力。
1.中国铁路对闸瓦压力的规定
列车制动能力是由闸瓦压力来保证的。列车需要的闸瓦压力与列车的重量、运行速度及运行区段内限制下坡道的坡度直接相关。列车重量越大,速度越高,坡度越陡长,则所需要的闸瓦压力也就越大。为保证列车能在800m制动距离内停车,规定了列车按重量计算的单位闸瓦压力(为了计算方便,以每百吨的列车重量为计算单位)。这个单位闸瓦压力,应符合该区段内运行速度及限制下坡度的要求。根据这一原则通过理论计算和实际试验,制定出使用自动制动机的旅客列车闸瓦压力表和使用自动制动机的货物列车和混合列车闸瓦压力表。机动车辆重量及机车车辆每轴闸瓦压力分别见机车车辆重量表和机车车辆换算闸瓦压力表。
由于旅客列车与货物列车和混合列车的自动制动机的动作、闸瓦压力和制动缓解时间不同,如旅客列车比货物列车和混合列车制动主管压力高,车列长度短,因此,旅客列车制动机的制动效能比货物列高好。所以,在同样条件下,旅客列车的速度可以高于货物列车。
2.列车在实际闸瓦压力的检算
在实际编组列车时,每列货物列车或混合列车,不得低于每100t重闸压力22t的标准,以避免因每100t重量闸瓦压力不足而在中途改编或降低运行图所规定的运行速度。
当货物列车编成后,可按下式检算实际闸瓦压力是否符合规定标准:
如求出的数字大于26t,说明合乎要求。
在进行检算时,应注意以下两点:
(1)牵引货物列车的机车,因本身所具有的闸瓦压力(一定单位重量的闸瓦压力),与货车的闸瓦压力接近,而机车的重量占列车重量的比例又不大,为简化计算起见,所以机车、煤水车的闸瓦压力及其重量不参加计算。
(2)旅客列车则因机车的重量占列车总重的比重较大,其单位重量的闸瓦压力又小于客车,需要以一部分客车的制动力补充机车制动力的不足,因此,在计算旅客列车每100t重量闸瓦压力时,旅客列车机车和煤水车的闸瓦压力及其重量均应计算在内。
篇2:制动器的安全检查报废
1.制动器的检查
正常使用的起重机,每个班次都应对制动器进行检查。检查内容包括:制动器关键零件的完好状况、摩擦副的接触和分离间隙、松闸器的可靠性、制动器整体工作性能等应保证灵敏无卡塞现象。每次起重作业(特别是吊运重、大、精密物品)时,要先将吊物吊离地面一小段距离,检验、确认制动器性能可靠后,方可实施操作。制动器安全检查重点是;
(1)制动轮的制动摩擦面不应有妨碍制动性能的缺陷或沾染油污;
(2)制动带或制动瓦块的摩擦材料的磨损程度;
(3)制动带或制动瓦块与制动轮的实际接触面积,不应小于理论接触面积的70%;
(4)制动器应有符合操作频度的热容量,不得出现过热现象;
(5)控制制动器的操纵部位(如踏板、操纵手柄等),应有防滑性能;
(6)人力控制制动器,施加的力与行程不应大于表1的要求,超过要求应作必要的调整。要求操作方法施加的力/N行程/mm一般宜采用值手控100400脚踏120250最大值手控200600脚踏300300表1人力控制制动器的控制力与行程2.制动器的报废
制动器的零件出现下述情况之一时,应报废、更换或修整:
(1)裂纹;
(2)制动带或制动瓦块摩擦垫片厚度磨损达原厚度的50%;
(3)弹簧出现塑性变形;
(4)铰接小轴或轴孔直径磨损达原直径的5%;
(5)制动轮出现下述情况之一时,应报废:
①裂纹;
②起升、变幅机构的制动轮,轮缘厚度磨损达原厚度的40%;
③其他机构的制动轮,轮缘厚度磨损达原厚度的50%;
④轮面凹凸不平度达1.5mm时,如能修理,在修复后轮缘厚度应符合本条中第②、③项的要求
篇3:制动鼓喷漆刷漆岗位安全操作规程
1、工作前,穿戴好防护用品并首先开动排毒气风机抽
风;检查行车吊钩吊链是否有断裂情况;设备各部连接螺丝是否松动,并空转一圈后,方可挂件工作。
2、喷漆场所和库房严禁烟火,消防器材要摆放到合理位置,保证有效。
3、喷漆场所的电器设备要采取防爆型;作业现场10米以内,不准进行电焊、切割等明火作业。
4、油漆中含有苯等有害气体,挥发性较大,作业时应戴防毒口罩,严禁用汽油、香蕉水洗手、擦洗衣物。
5、用行车、叉车吊运、转运刷好漆的铸件时,不准超高、超重。
6、工作结束,应将油漆、稀释剂用盖封好、盖严,清扫工作场地,切断电源,收存工器具和剩余材料。
7.严禁随意倾倒废弃的油漆和稀释剂,包装物要按照
指定地点堆放处理。