春季安全行车防范措施
1、冰雪泥泞路行车防范措施:
1、降低车速。一般情况下要把时速控制在20公里。降低车速有利于汽车可能造成的横、侧滑。缩短制动距离,减小制动非安全区。
2、禁止紧急制动。一般情况下,不要加速过猛或急转向。
在冰雪泥泞路行车时要慢、稳。需要停车时,要提前采取措施,多用排档,少用自动,可利用发动机的牵阻作用控制车速。制动时可用间断制动法(点刹车),力求防止各种因素造成的侧滑现象。
3、在冰雪坡道行驶时,应放慢车速一气通过,避免中途变速,停车或熄火,下坡时应采取发动机制动,遇到会车时,应让对方车上坡后再行驶,尽量回避在超上会车。
4、在冰雪弯曲的道路行驶时,应提前减速加大转弯半径以防侧滑。
5、在一般冰雪泥泞路面打滑时,可在车轮下垫树枝、稻草、沙石等以增加附着能力,便于顺利通过,在冰雪路面行驶,应事先在车轮上装置防滑链,以防打滑。
6、驾驶员对车辆的检查和保养,防止车辆带病行驶。特别要调整好制动装置各部间隙,前后轮制动间隙的调整,要保证汽车前后制动一致性,避免纯后轮制动造成甩尾侧滑。
2、风沙、弥漫安全行车防范措施大风天,尘土飞扬,风沙弥漫,能见度降低,行人往往睁不开眼,为避风沙、侧身而行或倒退而行。只顾自我方便行走,所以常常出现汽车临近时行人或自行车突然拐向道路的另一边,而出现紧急情况,对风沙中的行人或自行车的防范,应重点放在预防上,要随时注意观察,注意风力、能见度、路上车、马、行人、自行车等交通环境,降低车速、鸣号警示、安全行车。
3、道路翻浆路肩松软安全行车防范措施
汽车在翻浆路段上行驶,往因行驶阻力大使汽车打涡,车轮下陷,严重者泥土埋住车桥或传动装置,致使汽车不能行驶,如果强行驶出,不仅越陷越深,反而会造成汽车机件损坏,所以翻浆与路肩松软行车时要谨慎小心措施得当。
1、翻浆路段应注意以下几点:
(1)行车中要选好路线,尽量避开翻浆路段。
(2)通过较短的翻浆路段时,应细致观察,可根据情况加速,一鼓作气冲过去,中途不换档不停车。
(3)车轮已陷入泥泞空转打滑时,不可强行驶出,而应采取防滑措施,如除去车轮周围泥土,铺上树枝、木板、石块、干土而慢慢行驶。
2、警惕路肩杜软
(1)行驶在冰化交会路肩松软的路段,应尽量靠近路中心行驶而不要太靠路边。
(2)当不能确认路肩是否坚固时,不能盲目通过,如遇行车困难不能通行时可停车让对方车辆先通过后再行驶,以确保安全。
(3)当遇到一侧有冰一侧有水或干燥的复杂路段时,要根据路面情况低速行进,防止侧滑不应有的事故。
篇2:学校自行车管理人员安全防范工作责任书
学校自行车管理人员安全防范工作责任书
自行车管理员就是做好自行车安全防范工作的责任人,对安全防范工作负有全面责任。必须做到以下几点:
一.严格管理,促使各班的自行车井然有序地排放整齐。加强督促,禁止学生在校园内骑自行车。
二、注重巡视工作,定时不定时地对所有车棚进行巡逻,对未上锁的车辆要集中管理,加强教育,对夜间、节假日停放在校内的车辆做到心中有数。
三、自行车管理员在巡逻期间,应注重学校各方位的安全工作,学生的常规管理工作,发现问题及时汇报。
四、为促使责任制落实,在值班时间内校园内少一辆自行车(根据调查的实际情况、车辆的新旧程度)即在本月的工资中扣除一辆自行车的赔偿费,严重时作辞退处理。
五、认真完成保卫科交办的其它守卫任务。
本责任书一式三份,校长室、保卫科、责任人各执一份,自签字之日起生效。
责任区域:
责任人:
立责任书单位:
2012年9月~2013年7月
篇3:夏季安全行车风险防范措施
一、影响夏季行车的风险因素
(一)人的因素:由于夏季气温较高,人的正常休息会受到干扰造成睡眠不足,在驾驶过程容易产生疲劳,或者因为防范措施不当导致中暑及发生食物中毒而影响安全行车。且多数驾驶员在夏季经常使用太阳镜,一些不合格的太阳镜也给视觉带来一定的影响,使用车内空调时间过长不及时使用外循环会造成驾驶员头痛和注意力分散,判断能力和应变突发情况的能力大大下降。
(二)车的因素:由于气温高会加快车辆线路和橡胶产品的老化,容易发生自燃和轮胎爆裂。也有可能发生制动突然失效的的危险情况。发动机温度持续较高,会造成蓄电瓶发生爆炸,或者因为燃油泄漏挥发造成车辆自燃等。
(三)道路的因素:气温过高会将路面沥青晒化引起路面变形,造成车辆附着能力下降,无法安全操作车辆正常行驶。大多数钻前道路塘土太厚,驾驶员不能够及时准确掌握路面信息,极易发生交通事故和造成车辆机械严重损损失。
?(四)天气的因素:夏季高温会造成短时间的局部暴雨,使路面瞬间损坏无法保证车辆安全通行,雨中行车车辆的稳定性和视线也会受到非常大的影响。一些地区还会有雷击现象产生。
二、夏季安全行车的防范措施
(一)夏天行车应注意观察天气和路面变化。在恶劣气候条件下谨慎低速行驶。晴天行车,因夏季日晒强烈,柏油路面软化,车辆制动性能随之减弱,行车驶要控制车速。遇到险情要镇静,头脑要清醒,果断采取有效措施,避免事故发生。
(二)保持水箱的正常水位。行车前、行车中要勤检查水箱的水位,及时添加清洁水或者是防冻液,保持适度的水位。注意观察水温表。夏天行车要将发动机水温控制在95度以下。发现水箱缺水时,要立即停车息速运转,待水温降低后再熄火加水。保持冷却系统清洁,冷却水正常循环以提高散热功能。
(三)勤检查轮胎。夏天气温高,轮胎升温快,应将轮胎的充气压力控制在标准压力的90%以下。行车中要勤检查轮胎气压,发现轮胎过热,气压过高时,就在阴凉处停车降温,切忌泼冷水降温或放气降压,以免轮胎冷热收缩不均造成胎体脱空损坏。
(四)注意防暑降温和防止疲劳驾车。夏天闷热,容易中暑。驾驶员应保持健康身体驾车。在车内随时携带防暑降温的药品,如果在行车中感觉困倦,应即停车休息,在太阳穴两侧抹点清凉油或风油精,或用冷水淋洗头、脸,活动四肢,消除疲劳再驾车行驶。
(五)严格遵守夏季行车时间规定和道路限速标准,严格执行安全行车“十不准”
三、几种特殊情况的应急处置
(一)车辆爆胎应急处置。行驶中,突然爆胎是夏季安全行车的一大隐患,驾驶人遇到突然爆胎时,双手应紧握转向盘,松抬加速踏板,极力控制车辆直线行驶,若已有转向,也不要过度较正;应在控制住方向的情况下,轻踏制动踏板(禁止紧急制动),使车辆缓慢减速,待车速降至适当时候,平稳在将车停住,尽量将车逐渐停靠于路边为妥。发生爆胎时,千万不得在慌乱中向相反方向急转转向盘或急踏制动踏板,尽量采用“抢档”的方法,利用发动机钳制作用(俗称为发动机制动)使车辆减速;尚未控制住车速前,不要冒险使用行车制动器停车,以避免车辆横甩发生更大的险情。
(二)车辆自燃应急处置。车辆使用年限超过四五年,油管、电线等老化,电线裸露或者油路泄漏;车辆被不规范的维修或改装过;车内放置易燃易爆物品等都容易造成汽车自燃。车辆发生了自燃不要慌张,因为不少汽车火灾是可以在初期扑灭的。首先要马上将车在人少的地方靠边停下,熄火,取出灭火器,寻找起火点,给油箱和燃烧的部分降温灭火,避免爆炸。若发现较晚,火势又很大,则应尽快远离现场并报警。如果发现发动机舱冒烟,不要轻易打开机舱盖,否则会因为空气进入而导致火势的瞬时扩大。同样,如果是在车内起火,也不要忙于打开车门,可先用车内的毯子或者靠枕之类的,扑在火苗上,再打开车门离开。
(三)制动失效应急处置。夏季行车中,往往因出现制动管路气阻、破裂或制动液、气压力不足等原因,突然出现制动失灵、失效现象,对行车安全构成威胁。驾驶人发现车辆突然制动失灵、失效时,要沉着冷静,握稳转向盘,立即松抬加速踏板,实施发动机牵阻制动,尽可能利用转向避让障碍物;同时利用驻车制动器或“抢档”等方法,设法减速停车;若是液压制动车辆,可连续多次踏制动踏板,以期制动力的积聚而产生制动效果。使用驻车制动器不可将操纵杆一次拉紧,一次拉紧容易将驻车制动盘“抱死”,损坏传动机件,丧失制动力。
(四)转向失灵应急处置。转向突然失去控制时,驾驶人切不可惊慌失措,要沉着冷静判明险情程度,采取应急措施,避免险情加剧。若车辆和前方道路情况允许保持直线行驶时,不可使用紧急制动,应立即松抬加速踏板,抢档减速,均匀而用力拉紧驻车制动器进行辅助;当车速明显减弱时,轻踏制动踏板,缓慢平稳地停车。当车辆已偏离直线行驶方向,事故已经不可避免时,应果断地连续踏制动踏板,使车辆尽快减速停车,尽量缩短停车距离,减轻撞击力度。采取应急措施的同时,可对道路上其他通行的车辆及行人发出示警信号,如打开危险报警灯、开大灯、鸣喇叭或打手势等。