过孔及驮运安全操作规程

1、过空前的准备工作:

1)检查及测量桥面行走轨道是否铺设好。

桥面行走轨道铺设偏差:

横向间距±1cm

横桥向偏差±1cm

接头处高差±1mm

2)检查前后支腿支承油缸是否处于收空状态,前支腿上托棍轮与后支腿下走行轮是否与走行行走轨道接触好。

3)第一次过孔走行前检查前支腿稳定支承靴与已架梁体底部是否超垫牢靠。

4)第二次过孔走行前,检查前支腿稳定支承靴及墩顶抱箍是否与墩顶支承牢固。前支腿站位时的倾斜度控制:向前≤0.5%,向后≤1%。

5)各行走电机是否运转正常。

2、当现场实测风力超过6级时,应停止过孔作业,并采取相应防护措施。中雨及大雪天气不得进行过孔作业。

3、运梁车驮运架桥机转场:

1)运梁车进入架桥机腹内后,应先将运梁车降低到最低高度,然后前后起重天车将驮运支架安装到指定位置,运梁车升高驮起架桥机使架桥机与地面脱空≥25cm。

2)检查驮运支架与运梁车是否固定牢靠。

3)检查起重天车吊具与驮运支架是否固定,避免吊具晃动。

4)检查起重天车是否置于刹车状态,且前后设置止挡措施,避免起重天车滑动。

5)架桥机各部件应无缺失,并落实各项检查签证制度,确保架桥机完好转场。

4、机电、液压系统安全操作规程

1)每班作业前均需检查机电、液压系统的管、线路,检查接头有无松动,管、线路有无破损,连结螺栓有无松动,确认无误后方可开始工作。

2)根据工作目的,先开启电机或接通总电源,明确各开关或按钮的功能(进、退、左、右档位),按先低后高、先点动后连续的原则操作。

3)运梁车和架桥机集中操作控制处须配备必要的干粉灭火装置,遇有火警,能及时处置。

4)随时监视各种仪表的工作状态,如有异常波动,应立即停止工作,查明原因,排除隐患。

5)架桥机金属结构应采取保护接零,同时采取雷电,防感应电措施,接零保护每班检查一次。

6)每班起吊前,对卷扬机的制动器逐个检查,发现异常及时调整或处理。

7)液压油、润滑油的油量、油位应经常检查,按时补充或更换。

8)电机、电源、控制柜、制动轮等处应设防雨设施。

9)信号、标志、标示、警铃等设施每班检查,保持良好状态。

篇2:架桥机解体驮运:安全操作规程

当架桥机完成最后一孔架设作业后,需要用运梁车驮运进行桥间转移时,必须利用架桥机过孔作业程序将架桥机运行到桥台前路基上进行解体驮运作业。其安全操作规程如下:

(1)将固定在架桥机主梁后部的辅助后支腿放下并支立稳固,支立前支腿,折起辅助支腿。运梁车装上驮运提升架停放在后支腿后端。前支腿和辅助后支腿同时起升,使后支腿走行轮脱离走行轨,1号吊梁行车运行到后支腿中部作好起吊后支腿下横梁的准备。

(2)拆解后支腿下横梁与柱体的联接,1号吊梁行车吊着后支腿下横梁向前运行到主梁前部,再向上吊升,使其底部距路基面3.5m,给运梁车进入主导梁下方腾出空间。

(3)运梁车从架桥机后端进入主梁中部设计位置,摆正车位并稳固,使运梁车与架桥机纵向中心线重合,偏差<±2cm。

(4)1号吊梁行车落放后支腿下横梁在运梁车前部,下部支垫稳固,并进行捆绑。调整好2台行车的位置并放下止轮器,前支腿和辅助后支腿油缸收缩降低主梁高度。

(5)顶升运梁车上的驮运支架,使驮运支架接触主梁,进入部份受力状况。在主梁与驮运支架的托架间隙加填硬杂木,使其稳固在驮运支架上。再收缩前支腿和辅助后支腿油缸,使两个驮运支架完全受力。

(6)将前支腿调节段与伸缩段的联接解除,将调节段向前上方折叠,把调节段与伸缩段捆绑固定,再将前支腿向后提升牢固地吊挂在主梁下部。同时将辅助后支腿向前提升吊挂在主梁外侧并固定。

(7)同步收缩驮运支架油缸,使架桥机缓缓下落,直至最低位置,再将主梁与运梁车体进行捆绑稳固。

(8)收缩运梁车支腿。撤除运梁车车轮前后支轮器,运梁车驮运架桥机进入桥间转移状态。

(9)运梁车驮运架桥机转移前,必须检查吊梁行车吊具与运梁车是否牢固捆绑固定。检查吊梁行车辅助行车是否处于制动状态,检查止轮器是否处于锁定状态,检查各部捆绑是否合理,稳固可靠。检查架桥机各部件应无缺失,并落实各项检查签证制度。

(10)在驮运转移过程中,应有护送车监护,清理道路上的障碍。运梁车驾驶司机集中精力,发现异常要立即停机,检查处理,确认无误再继续运行。