塔式起重机标准节连接螺栓松动危害原因及预防措施
近几年,在对塔机进行检查时,好几次发现塔身标准节连接螺栓松动,有的螺帽手都能拧进,用手轻轻一抬,还能感觉到螺栓的轴向窜动,这标明螺栓已松动到了没有受力的地步。最严重的一次是连续6个标准节连接处平衡臂侧螺栓都有松动,轴向窜动最多的约有1mm,想起来就让人后怕。
塔身好比是塔机的“躯干”,起到支承上部工作部件的作用,主要承受顶部工作部件传来的轴向压力、水平力、弯矩和扭矩,是由一节一节的标准节在工地现场靠塔机自身的顶升装置加节安装达到所需工作高度。前面所说的螺栓松动是针对标准节节间采用螺栓套管连接形式的塔身,目前大多数塔机厂家的中小型塔机(60t?m及以下)都采用这种连接形式,且螺栓均为高强度螺栓。
塔身标准节连接螺栓是不允许出现松动的,其危害极为严重。《建筑塔式起重机安全规程》(GB5144-2006)第2.2.2.2条明文规定:“连接螺栓必须采用扭矩扳手或专用扳手,按装配技术要求拧紧”,这类塔机的使用说明书中也做出了同样的要求。螺栓松动后,当弯矩在该螺栓方位的标准节主肢中产生拉力时,将使两标准节接触面产生间隙。对高度为30m未附着的塔机,在下部第二、三节标准节连接处产生0.1mm的间隙,在吊臂根部处的水平位移将增大2mm,如果多个接触面产生间隙,则塔身变形急剧增加,对塔身受力更为不利,甚至酿成倒塔事故。螺栓松动后,在塔机上部荷载的作用下,本应固接在一起的两个标准节的接触面必将产生轴向往复移动,原本无冲击荷载的螺栓连接结构间产生冲击荷载,螺栓及连接结构中的荷载效应大幅度升高,极易导致螺栓及连接结构的破损,甚至塔身折断。由此可见,对标准节连接螺栓松动未及时发现或置之不管,是多么地危险!
那是什么原因导致塔机标准节螺栓松动呢我们先来分析塔身的受力特点,塔身受力可简化为:垂直于水平面的弯矩M、在水平面的扭矩T、轴向压力N、水平力F,其中M、T对螺栓松动影响较大。当吊臂吊起重物时,M为正值,放下重物后M为负值。回转启动时产生的T为正值,回转制动时产生的T为负值。在正常工作时,塔机频繁地吊起和放下重物,吊臂反反复复地启动和制动,使塔身承受正负交替频繁变化的弯矩和扭矩,导致标准节连接螺栓受力在反复不断的变化,这是螺栓松动的根本原因。塔机的工作特点决定了标准节连接螺栓受力特点,这是不可克服的。为此,各塔机厂家对塔机标准节连接螺栓都采用高强度螺栓。有关塔机的规范和各塔机厂家的使用说明书都对这种螺栓连接的安装提出了要求,要求在安装时施加预紧力,对不同规格的连接螺栓给出了不同的预紧力值,如对常用的8.8级M24螺栓,其预紧力为:155KN。要达到准确施加预紧力,必须根据高强度螺栓的扭矩系数计算应作用在螺栓上拧紧扭矩,对上述8.8级M24螺栓,其理论预紧力矩约为700N?m。而目前的成都地区,安装塔机时几乎全是凭操作工人经验拧紧螺栓,很多操作工人连规定的预紧力和理论预紧扭矩的概念都没有,更谈不上用扭矩来控制螺栓预紧力了。还有,拧紧标准节连接螺栓是在高空作业,操作条件不好,要想将实际预紧扭矩施加到500N时,工人劳动强度将大大增加,要想直接靠人力将预紧扭矩拧到符合要求不易作到。
由此可见,实际安装的塔机的螺栓预紧力几乎都达不到规定的预紧力要求,这是螺栓松动的重要原因。还有,塔机顶升加节时,吊臂侧的标准节连接接触面受拉,平衡臂侧的标准节连接接触面受压,在相同拧紧扭矩作用下,此时两侧螺栓中的预紧力相等。当塔机旋转,吊臂方向变化后,塔身标准节接触面受压受拉情况改变,螺栓中的受力变化很大,特别是将吊臂转到与顶升加节时相反的方向,原吊臂侧的标准节连接接触面由受拉变到受压,其螺栓所受的拉力大大减小,特别当原预紧力比正确值少得太多时,将有可能没有预紧力了,这是螺栓松动的另一重要原因。还有些单位,对塔机管理极不严格,原本配有双螺帽(一颗厚的受力螺帽,一颗薄的防松螺帽)的螺栓,在安装时只装了一颗螺帽,螺栓连接原有的防松措施没有了,又在交替变化频繁的荷载作用下工作,很容易松动。还有对塔机班组的管理不到位,操作工人疏于对螺栓的检查、紧固,一旦有螺栓松动,没有及时发现紧固,使其它螺栓受力状况恶化,引起较多数量的螺栓松动。
针对以上对螺栓松动的原因分析,制定以下预防措施:
1.塔机管理单位应加强管理,督促塔机作业班组(或专门的维修保养班组)经常性的检查、紧固标准节螺栓。根据经验,至少应每周检查一次标准节螺栓,如发现有松动现象,及时紧固。
2.采用合理的方法紧固标准节螺栓。常用旋转吊臂,依次对塔身受压侧的螺栓紧固。日常使用中的检查紧固,在塔机空载状态下,将小车走到臂根处,从下而上地检查、紧固平衡臂侧的螺栓,这侧完后,再将吊臂旋转180度,从上而下地检查、紧固另一侧的螺栓,直至全部完成。每次顶升加节完后,按上述方法将本次新加装的标准节螺栓检查紧固一遍。
3.塔机安装时,加强安全技术交底工作。一定要向安装人员讲明标准节连接螺栓预紧力不够的危害,所安装塔机标准节连接螺栓的理论预紧扭矩(要具体到用多长的加力杆,施加多大的力),以及标准节螺栓的正确地紧固顺序。
4.严格塔机管理,塔机各原厂配件一律不得不合理的省略和代用,特别对功能性的零部件。
5.施工单位的机务管理部门在对塔机进行检查,必须有人上机认真仔细地检查,对检查出的问题及时向塔机主管单位通报情况,及时整改隐患。
塔机标准节螺栓的紧固,是一件说起来容易,实际操作起来不易做好的事情,但其又对塔机的安全使用关系极大。希望广大塔机生产厂家及配套厂家、建机研究单位,增强对这方面的认识,研究出好的方法和工具,各施工单位加强管理,确保塔机的安全使用。
篇2:桥式起重机安全预防措施
1、凡购置、引进、安装、技术改造的专项设备必须符合国家有关质量技术监督、安全卫生规程标准,特别是对危险性大的起重机械选型和采购要事先征得安全、设备部门的认可。
2、所购置的起重机在制造厂出厂时,要经过当地市级质量技术监督部门安全技术检查,并取得《起重机安全技术监督检验证书》后随机发出。
3、起重机械的安装单位要取得资格证书,安装人员要有操作证、上岗证方能从事起重机械的安装并报送上级安全、设备主管部门审查备案。
4、起重机在交付试运行前,安装单位首先要自检,并填写自检报告,交接收单位进行预验收合格后(应有完整记录),由上级主管安全、设备部门检测、验收认可,方能投入试运行。
5、正式验收必须按照上级主管技术、安全、设备部门的规定及劳动保护“三同时”管理标准要求执行。
6、加强对起重机的管理。认真执行起重机各项管理制度和安全检查制度,做好起重机的定期检查、维护、保养,及时消除隐患,使起重机始终处于良好的工作状态。
7、加强对起重机操作人员的教育和培训,严格执行安全操作规程,提高操作技术能力和处理紧急情况的能力。
起重机属特种设备,在管理上有其特殊性,政府质量技术监督部门和企业颁布了一系列的条例、制度和规范,每个单位都应自觉遵守;应把管好、用好起重机作为做好安全生产工作的关键环节来抓。此次事故虽未造成人身伤害,但事故的性质是非常严重的。这起典型事故已过去几年,但它就象流星划过天空留下耀眼的亮光,给人留下深刻记忆一样,给我们各级职工留下长长的思考,其中的道理给人以启迪。本文通过对该事故的分析和提出预防措施,旨在引起大家的重视,前车之鉴,后师不忘。只有加强预防预控,既要控制人的不安全行为的出现,又要消除物的不安全状态的存在,及时查找和消除事故的隐患,才能减少和避免起重伤害事故的发生。
篇3:液氧安全预防措施
氧是无色、无臭、无味的气体,空气中约l/5是氧气。正常压力下,达到-183℃(-297℉)的低温时,将被冷凝成液体,液态氧呈浅蓝色。氧本身不可燃,但是它能迅速加剧可燃物质的燃烧。
远离易燃物及火源
很多在空气中一般不燃烧的物质,在富氧的情况下,微小的火花或一定的热量就能使其燃烧;一些在空气中只缓慢燃烧的物质,在氧气浓度大的情况下,会剧烈燃烧。
在贮存、处理或使用液氧的现场,严禁吸烟及明火。所有有机物及其它可燃物质应避免与液氧接触。能与氧起强烈反应的物质包括油、润滑油、煤油、织物、木材、油漆和含有油和润滑油的污物。在某些情况下,已经渗透了液氧的可燃物质对撞击十分敏感,可能会引起爆炸。
保持现场及设备表面清洁
工业生产产生的油烟、污垢一般都含有易燃物质,因此所有设备表面必须保持十分洁净。不能将氧气贮罐放置在沥青地面上;在贮罐附近的工作台或混凝土地面上,也不能有油脂或油垢:同时,用清洁剂清洗贮罐及附近地面时,注意不能让清洁剂中的有机物残留在贮罐及地面上。操作液氧贮罐及相连设备时,必须戴上洁净的手套或洗净双手的油污。
维持适当的通风
安装了用氧设备的空间应通风良好,以防止氧气积聚,降低燃烧的危险。
预防冻伤
皮肤、眼睛不小心接触到液氧或是极冷的气体,可能会造成冻伤,因而在处理液体时要避免飞溅和喷射、保护好眼睛和可能会接触到液氧、冷管路、冷设备或冷气体部位的皮肤。如果有可能发生液体喷射、飞溅,或是冷气体喷射,还必须戴上面罩或防护眼镜、建议穿裤角宽大的长裤,遮住鞋子,避免液体溅落到脚上,如果衣服沾上液体或已被气体浸透,应立即脱下,置于通风处,至少在30分钟内,浸有饱和氧气的衣物是十分易燃的。
更换的零件必须适合氧气场合很多材料,特别是一些非金属垫圈和密封件,用于氧气场合时都含有易燃物质,尽管它们可能适用于其他低温气体,只能使用推荐的备件,并确保已经根据相关的标准进行清洗,满足氧气场合。安装用氧设备应遵守安全法规安装氧气设备前,要全面熟悉国家的防火法规及标准。
警告:在现场装配管路时要确保在截止阀之间的每段管路道上安装一个合适的泄放阀。