既有线电化区段轨道电路施工安全操作规程
1、岗位安全职责
1.1负责人员、机械设备及行车安全。
1.2严格按安全技术交底和操作规程作业。
2、岗位任职条件
2.1接受过专业安全技术及技能培训。
2.2持证上岗。
3、上岗作业准备
3.1清楚施工时间、施工地点及施工影响范围;既有线电化区段轨道电路施工的各项技术标准。
3.2检查轨道电路施工机械设备是否正常,其燃料、润滑油、冷却水是否充足,不足时应予添加。在添加时严禁吸烟及接近明火,以免引起火灾。
3.3检查安装或更换的轨道电路设备配件是否齐全,功能是否满足施工规范和验标的要求。
3.4检查轨道电路钢轨绝缘(包括普通机械绝缘、胶接绝缘和电气绝缘)各组成部件是否完好、齐全、无损伤,规格、型号符合设计要求。
4、安全操作规程
4.1既有线电化区段轨道电路设备施工时,驻站联络员下达施工命令,经现场施工负责人、防护员确认无误后,方可开始工作。
4.2在进行轨道钻孔,安装轨道接续线、道岔跳线或钢轨连接线时,施工地点及人员宜集中作业。
4.3道岔跳线及钢轨连接线应及时盘绕、固定,穿越钢轨的跳线或钢轨连接线距轨底不得小于30㎜,各种卡钉不得相碰。
4.4在电力牵引区段更换扼流变压器、连接线、钢轨绝缘时,应按规定办理停电手续或利用停电天窗时间施工。
4.5在电力牵引区段无条件停电更换轨道电路设备时,除应办理登记要点手续外,还必须保证牵引电流回流畅通,并应符合下列要求:
A、更换轨道变压器、电阻器及配线时,严禁切断扼流变压器的轨道侧回路。
B、更换双轨条轨道电路的扼流变压器连接线时,必须先将两条钢轨与相邻轨道的扼流变压器中点连接好后,方可施工,施工完毕必须将临时连线拆除。
C、更换双轨条轨道电路扼流变压器的中点连接线(板)时,必须先将两个扼流变压器的中点端子或通过牵引电流的单轨条连接线连接后,方可施工。施工完毕必须将临时连线拆除。
D、更换钢轨绝缘时,在双轨条轨道电路中严禁断开接向扼流变压器连接线中任何一侧或两个扼流变压器中点的连接线;在单轨条轨道电路中,严禁断开相邻两轨道牵引连接线以及平行轨道牵引轨条之间的连接线。
E、更换轨端接续线时,不得将双线同时断开。
F、拆除轨端绝缘时,应先将绝缘两端轨道电路连通,方可更换钢轨接头夹板。
4.6在既有线安装或更换轨道电路设备时,必须在车站行车室设驻站联络员,在施工地点设安全防护员进行施工防护。
4.7安装或更换钢轨绝缘时,应有工务人员配合,方可进行施工,未经车站值班员同意,严禁利用列车间隔时间施工。
5、其他注意事项
5.1既有线电化区段轨道电路设备安装或更换作业施工给点前,严禁提前松动任何固定螺丝、零部件的现象发生。
5.2轨道接续线、道岔跳线或钢轨连接线的安装一定要确保其紧固无松动。
5.3在有音频信号的轨道电路区段,桥梁上沿两条钢轨铺设的两条护轮若相连接,应装设绝缘将其分割开。移频轨道电路,护轮轨长度大于200m时,除护轮轨两端各装设绝缘外,每隔不超过200m的距离在护轮上安装一轨端绝缘。
5.4在更换钢轨绝缘时,工具、材料等物品应放在工作袋内,不得随便丢弃在线路上。
5.5在轨道电路设备安装或更换完毕后,根据验收和技术标准,对施工质量进行自检,发现缺陷及时克服。对施工现场及时进行清扫。
篇2:临近既有线施工安全防护措施
1工程概况及施工特点改DK281+038.6框架涵位于既有平齐线里程PDK565+500.4处。框构中心线与既有平齐线夹角86°49’、与动车组走行下行线夹角90°,本涵洞为保护燃气管道而设,本涵长78.7m,净高2.5m、净宽3m,既有平齐左、右线下框构涵(L=20m)设计为顶进施工,其余部分待顶进后明挖施工,工作坑设置在线路的右侧。本方案范围内的框架涵工作底板、分配梁、润滑层制作、箱体预制等属于C类施工,箱涵顶进属于Ш级施工。2主要危险源辨识序号项目作业活动危险源现有控制措施1涵洞工程氧气、乙炔使用违规操作、距离太近对操作人员进行安全教育培训和交底,加强安全检查。特种作业持证上岗。间距必须大于10米、距易燃易爆品不得少于10m。2涵洞工程施工用电违章作业按要求操作。对操作人员进行安全教育培训和交底,加强安全检查。特种作业持证上岗。3涵洞工程基坑开挖基坑防护不到位对操作人员进行安全教育培训和交底,加强安全检查。严格按照设计方案施工。4涵洞工程高空作业施工人员未按要求佩戴安全带、防滑鞋按要求操作。对操作人员进行安全教育培训和交底,加强安全检查。特种作业持证上岗。5涵洞工程营业线施工未按营业线施工管理办法违规操作按照营业线施工管理办法施工。对操作人员进行安全教育培训和交底,加强安全检查。施工人员持证上岗。6涵洞工程机械操作违章作业对操作人员进行安全教育培训和交底,加强安全检查。按操作规程施工。7涵洞工程脚手架施工未按规定施工对操作人员进行安全教育培训和交底,加强安全检查。严格按照设计方案施工。3安全保证体系?建立以项目经理为首的“安全保证体系”,安全责任落实到人。加强施工作业现场控制,以职工的安全生产教育为重点,开展创建安全标准工地活动,确保本标段工程的施工安全。施工中,把确保营业线行车安全和营业线既有设备安全,作为整个工程施工安全管理的主轴,紧紧围绕这一安全核心问题,全面进行安全施工管理。4安全防护措施4.1一般防护措施4.1.1基本要求(1)严格按照批准的施工方案组织施工,严格按与各设备管理单位签订的安全协议和划定的界限施工,严禁私自扩大施工范围。(2)施工前应对现场作业人员进行既有线施工安全知识学习和安全教育,并做好相应记录,并对学习者进行考核,考核合格后方可进行既有线施工。(3)涉及营业线施工必须按规定着装、佩戴必备的防护用品和正确使用防护用具,严格执行安全技术操作规程。(4)横越线路时,必须做到“一站、二看、三通过”,严禁与列车强越、严禁钻车底或穿越列车底部,严禁在道心或枕木头上行走,严禁扒乘机车车辆以车代步。(5)根据安全协议,严格施工登记把关和现场监控制度,临近既有线施工项目未签订安全协议不准施工。(6)临近既有线施工时,机械作业必须严格按照“一机一人,专人指挥、专人防护、人随机走”制度进行防护。(7)临近既有线作业(路基帮宽)防止施工机具材料造成侵限。(8)施工前必须与工务段签订安全协议(栅栏开口、里程、开口大小等)。施工时将施工地点的防护栅栏拆除,挂设安全警示牌,并派人看守,严禁非施工人员进入,施工完成后恢复栅栏封闭。4.1.2防止机械、材料侵限安全施工措施(1)在铁路营业线及其附近施工时,所有机械、工具、材料不得侵入铁路行车限界。(2)在铁路营业线旁施工,必须设置限界标志(桩),在靠近营业线一侧距钢轨外侧2.5米处设置明显界桩,限界桩高出地面不得小于1.2米,每20米设置一根,用三角旗标识并选择地形较宽阔的地点会车,严禁在施工便道上掉头,以防止机械掉头或交会时侵限。必须用百石灰洒出界限,以便现场操作控制,曲线地段按照标准另行加宽。(3)在铁路营业线旁进行机械作业的驾驶人员必须经过铁路限界知识教育且考试合格,先培训后上岗。临近既有线挖掘机的大臂伸展(最长部分)距钢轨外侧保持2米以上距离。(4)铁路营业线施工所需的材料、工具必须安放在铁路限界外,作业完毕后及时将工具材料带回驻地、将材料堆放在安全地带。施工负责人在收工前必须仔细检查材料、工具收集情况及堆放情况。4.1.3防电缆挖断安全措施(1)认真对照设计文件并会同设备管理部门对既有电缆的位置、路径、走向和埋设深度予以复查确认。(2)开挖前,必须使用地下管线探测仪等手段进行施工前的探测,如地下光缆情况仍不够清楚,则必须采用“人工挖深沟”先探后挖的办法,在找出光缆加以保护措施后,方可开挖。(3)动土开挖前,应提前2-3天与设备管理单位联系,将施工时间、施工范围书面(或电子邮件)设备管理单位,请设备管理单位安全监督员到现场共同把关。设备管理单位人员未到场之前严禁动土开挖。?(4)开工前必须对劳务人员进行地下电缆的识别及安全开挖方法的教育。作业时,施工负责人进行全过程监控,带班人员必须加大巡视密度,时刻提醒对电缆的保护,妥善处理被挖出的电缆,及时进行电缆保护。?(5)在探有地下光缆埋设深度、径路走向时,应加倍小心开挖,严禁在电缆、管线路径1.5米之内使用挖掘机、推土机等开挖。禁止用风镐等电动工具猛力挖掘,只准用秃头工具轻轻扒,确保电缆安全。4.1.4触电?为防止触电事故,特别事因“电焊机使用不当,接地不良或因电源线路漏电,现场临时电源线路,敷设不规范,天气恶劣、现场积水电气设备受潮和线路被水浸泡,为设置漏电保护器或保险丝不合格”因素而造成触电事故特制定本技术措施。(1)现场移动式电气设备必须使用橡皮绝缘电缆,穿过便道时采用穿脚手钢管埋地敷设。(2)配电箱、开关箱使用标准电箱,电箱内开关必须完整无损,接线正确,电箱内设置漏电保护,选择合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。匹配电箱设总熔丝、分开关,动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保护险。同一移动开关箱严禁有220v和380v两种电压等级。(3)架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆)上,严禁架设在树或脚手架上,架空线装设横担和绝缘子。架空线离地3.5m以上,机动车道为4.5m以上。(4)对高压线路、变压器要按规程安置,设立明显的标志牌。(5)所用电气设备按规定安装漏电保护装置,并有良好的接地保护措施。接地采用角钢、圆钢或钢管,其截面不小于48mm2,一组二根接地之间间距不小于2.5m,接地电阻符合规定,电杆转角杆,终端杆及总箱,分配电箱必须有重复接地。(6)各种机电设备检修、维护时应断电、停运转;如需试运转,须有针对性保护措施。(7)安装、维修或拆除临时用电工程,必须由电工完成,电工必须持证上岗,实行定期检查制度,并做好检查记录。(8)严禁将电线栓在铁扒订、钢筋或其他导电金属上,电线必须用绝缘子固定,配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。(9)为防止雷击,支架除本身与桥墩钢筋相连接外,在雷雨季节应尽可能停止施工,在强雷天气中必须全面停止作业。4.2.临近既有线防护措施4.2.1临近既有线基坑支护防护措施?靠近既有线一侧采用钢板桩防护垂直开挖;另一侧视土质情况放坡开挖。基坑分层开挖,每层开挖深度不大于1.0m。在有水基坑开挖中,在基坑底部四周开挖20cm宽的排水沟,并在两个对角处设置集水井,砂袋用于基坑局部漏水处。与电缆、管道相邻的基坑要先挖深沟,挖掘机在开挖至高于基底标高20cm时,采用人工清基,挖至设计标高。4.3既有线安全卡措施?为了认真贯彻落实格铁有关规定,加强现场安全管理,确保施工安全,根据有关规定及现场施工特点,制定卡控制措施如下:(1)既有线旁施工由安质部、施工队长负责检查、监督,发现问题及时处理和汇报。(2)严禁班前饮酒;严禁穿拖鞋、光脚、赤膊进入现场,必须按规定正确穿戴防护用品。(3)机械施工时,必须派专人跟机防护,严禁进入限界以内,确保施工安全。(4)员工上、下班时,由带班人员带领按指定路线行走,严禁在路线上追逐打闹、横奔乱跑,所扛工具行走时严禁侵限,施工中严禁将撬棍和金属导体横放在两根钢轨上,以免造成铁路信号“红光带”事故发生。(5)横跨轨道时,做到“一站、二看、三通过”,严禁在钢轨上、枕木头、道心内、行走或坐卧休息;严禁钻车底或从车底下两车厢连接处传递工具材料,严禁扒车、溜车或以车代步。4.4其他安全防护措施(1)施工前,认真审核图纸,现场详细的调查通信、信号、电力、电缆位置,并作出明显标记。施工时,根据现场实际情况采取保护、改移等措施。(2)设专人防护及设置防护标牌,及时通知施工人员下道避车。(3)既有涵洞接长基坑开挖、既有线与线路搭接地段既有路基开挖施工之前,对既有路基或桥涵基础之间地表进行防护,进行预加固处理。开挖时,备足支挡材料,及时进行支挡,基础施工完毕后及时进行回填夯实,确保既有线路基稳定。(4)积极与铁路运营部门取得联系,时刻掌握列车通过时间。备足专业通讯器材,时刻保持与铁路有关部门联络,出现危情及时通知车站值班人员。
篇3:既有线施工安全措施
1.认真贯彻执行铁道部和郑州铁路局有关安全生产的法规、文件、牢固树立“安全第一、预防为主”的指导思想,把安全工作放在复线施工一切做工作的首位。
2.制定切合复线区段施工的安全实际的规章制度,定人定岗,逐级签订包保责任状。
3.严格按“技规”、“行规”、“施组”等组织施工,绝不允许出现违章指挥、操作和冒险蛮干现象。
4.施工前,主动与铁路工务、电务、车站等部门联系、签订相关协议,做好施工安全和行车安全的防范工作。
5.凡影响既有线行车设备、威胁行车安全的工程,施工前,必须研究制定出切实可行的技术方案、工程措施和防护手段,并提前报送监理和甲方并与各产权单位签订施工作业安全保护协议。
6.慢行、封锁施工
6.1严格执行施工申报审批制度,在施工前提出切实可行的施工方案和施工计划,报分局研究同意后执行。
6.2因施工影响既有线通讯、信号、电力设备时,要事先通知有关部门派员配合。施工前必须与车站值班员联系,经同意后方可进行,并按《技规》规定办理要点手续。
6.3根据批准的施工封锁计划,在开工前向所在分局调度所及区间两端车站发出具体开工的申请,经批准后方可施工。施工时按给定的点按时完工。
6.4由施工负责人统一指挥,统一行动,确保施工质量和行车安全。
6.5施工负责人与车站及两端防护人员应有可靠的电话联系。
6.6施工负责人在施工前根据线路情况,做好施工调查,合理安排,从人力、材料、机具做好充分准备。
6.7封锁线路或慢行施工时,施工负责人接到调度命令,要确认施工起止时间,并设好防护后再开工,并在施工中随时掌握好进度和质量,及时消除不安全因素。在时间安排上要精心准备、反复计算、合理组织、争分夺秒,突击施工,尽量减少对运营的影响。
6.8施工完毕后,施工负责人要认真检查线路设备状态,确认达到放行列车最低条件,材料机具不侵入限界,才能拆除防护,开通线路,并向车站办理登记手续。按规定做好恢复行车后的维修养护工作。
7.对设计既有线设备稳定,影响行车安全的工点,要严格执行“六不准”的要求,即:
没有合格的施工负责人不准开工;
没有经过培训和考试合格的现场人员不准开工;
没有准备充分必要的料具、轨料、测量仪器等不准开工;
不熟悉有关规章制度不许开工;
需要封锁线路时,没有足够的封锁点和天窗不准开工;
没有保证既有线行车安全应急措施、防护人员、通讯手段、信号备用品的不准开工;
8.加强安全防护。按规定要求在施工地点、慢行地点的两侧设置信号标志,并派专人防护,带齐信号旗(灯)、响墩等,作业人员要熟悉信号及其显示方式,并注意前后及临线来车。因施工而临时设置的各种标志,应及时拆移,保证行车畅通。
9.上下班人员不得在轨道上行走。工间休息时,不得在轨道旁坐卧,横越无人看守道口时,要止步了望,确认两端无列车开行后方准通过。不允许把铁线、钢尺、撬棍等搭接在两轨之上,以防破坏轨道电路,造成信号显示混乱。在电化区段,要严防人员及机械设备触电或破坏供电网路。
10.要设置符合规定的限界标志,所有作业人员、机具等均应在列车通过前撤至限界外。
11.既有桥墩台、路基边坡附近进行挖基作业时,采取打钢轨桩防护、加固既有线路等防护和加固措施。特别是列车通过时要派专人监视,发现问题及时处理。在既有站场和区间进行土石方作业时,要保证既有排水设施的完整,弃土一律清除到无碍排水的地点,防止雨水冲刷路基堵塞涵渠。在路间挖沟、挖坑要做到随挖、随填、随夯实,防止路基坍塌,危及既有线行车安全。
12.加强道口安全管理。轨道上未经批准,不准设临时道口,已批准设置的临时道口派专人昼夜看护,并按《铁路道口管理暂行规定》的要求进行管理实施。
13.参加施工的人员和其他工作人员,必须穿戴符合安全要求的标志服、安全帽。
14.施工车辆运行及停放必须远离接触网区域,在铁路附近行走时,严禁肩抗或竖起较长物体,严禁机械设备、材料机具侵入建筑界限。
15.做好地下管线的调查,确定其位置深度,防止施工时将其损坏。