轨道蒸汽吊安全技术操作规程
第一章总则
1、必须遵守矿山一般安全规程。
2、使用通用设备、工具必须遵守其安全规程。
3、司机必须进行专业理论和安全技术知识培训教育,经考试合格,取得特种操作证后,方可上车操作,徒工必须在师傅的指导监护下方可单独操作设备。
4、司机必须熟悉和掌握设备的构造、性能、工作原理、技术标准及要求。
5、工作中,严格执行安全技术操作规程和各种规章制度。
6、作业时,必须有两名工作人员,一人操作,另一人进行安全监护,并负责观察锅炉的运行情况,禁止监护人员擅自离开工作岗位。
第二章?设备的安全检查
第一节?锅炉的检查
1、必须检查设备的锅炉压力表、安全阀、水位表是否齐全完好,且动作灵敏可靠。
2、检查锅炉水位是否保持在正常水位,水箱水位是否保持水箱高度的90%以上。
3、检查管道、阀门、连接处等是否正常,有无泄漏现象,各种阀门应开启灵活,关闭紧密。
4、安全阀必须定期做手动或自动排汽试验;一周进行一次手动试验;一个月进行一次自动试验;以防阀芯粘住。
5、必须保证安全阀在达到最高工作压力时准确、灵敏地启动进行排汽。
6、必须保持安全阀清洁干净及无漏汽现象,严禁将弹簧拧死或在杠杆上加压重
7、校验调整安全阀时,必须在锅炉压力升至工作压力后进行,应先检查压力表指示是否灵敏准确,水位是否正常,禁止在高水位或低水位时进行,操作人员应戴好防护用品,站稳扶牢,防止烫伤和高空坠落。
8、锅炉各处所配备的压力表,必须是经过校验并有铅封的,必须保证其灵敏可靠,指针指示正常,无缺陷。
9、必须保持压力表表面清洁干净,使表针指示清晰可见。
10、锅炉的各种水阀及水位计每班必须清洗1-2次,保持水位表表面清洁干净,水位清晰可见。
第二节?起重机构的检查
1、?检查钢丝绳、吊钩、滑轮是否符合使用要求,有无缺陷。
2、?检查卷筒上的钢丝绳是否盘绕整齐,有无串排乱绕等缺陷。
3、检查钢丝绳、轮轴等部位的润滑情况。
3、?检查起重臂有无变形、开焊等现象。
4、?检查各部螺丝或铆钉有无松动、缺损等,。
5、?检查各安全装置是否齐全可靠。
第三节?其它
1、检查设备行车各机械部位运转是否正常,有无缺陷。
2、检查制动器、抱闸等是否灵活可靠,汽吊的制动系统、安全装置失效时,禁止进行作业。
3、检查设备的联接器工作是否正常,有无缺陷。
4、检查设备的制动汽缸、连杆等是否符合技术要求。
5、检查梯子、踏板、平台、栏杆有无开焊、断裂等缺陷。
6、?检查支持梁、卡轨器是否工作正常,有无缺陷。
7、?检查各种操作手柄是否灵活可靠。
8、检查设备上的灯光、喇叭是否正常,有无缺损。
第三章?安全操作规程
第一节?编组运行及作业时
1、必须将运转架后部止紧座向下与底架拧紧,将止紧钩与底架上的扣环扣紧。
2、必须将底架与转向架的千斤顶间隙调整到30毫米以下,并将挡板卡放好,防止转动。
3、必须将设备下部走行小齿轮断开,禁止咬合运行。
4、各操作手柄应放置空挡位置。
5、必须将设备的起重臂下降,与架线保持1米以上的安全距离,吊钩放下的钢丝绳不得超过500毫米。
6、运行速度不得超过15公里/小时,坡道、曲线及道口处的运行速度不得超过5公里/小时。
7、到达作业地点后,司机应做好对轮工作,在没有对好轮和闸位时,禁止与机车摘钩。
8、工作时应先将底架与转向架的千斤顶间隙调整到3-5毫米。
9、启动蒸汽机时,离合器、制动器的操作动作应均匀平稳,禁止突然动作或强行离合器动作。
10、必须根据起重臂上的重量指示或理论计算进行吊装作业,
11、吊钩必须对准物件的重心,应先将物件吊起10厘米左右,观察车体及各机构有无异常,物件是否平稳,确认无误后方可作业。
12、作业时,必须设专人负责指挥及安全监护,司机与指挥人员应密切配合,做好联系确认,呼唤应答。
13、吊装较大、较长、较重的物件时,物件必须使用绳索栓挂好,用以牵引调整,注意不得与车体或其它物件、设施发生碰撞。
14、汽吊在停止工作或等待作业时,必须将起重臂顺铁路放置,
15、行走、旋转、起落作业时,必须先鸣笛示警,确认无误后方可操作。
第二节?锅炉安全操作
1、工作时,锅炉的工作压力必须保持在7-9个工作压力,禁止超压运行。
2、必须经常检查锅炉水位和压力,发现锅炉水位下降到看不见时,应立即停止锅炉燃烧加热,将上部气阀关闭,下部水阀打开,在水位计中能看见水位时方可加水,禁止盲目向锅炉内加水。
3、锅炉火势较大时,应尽量不要开启炉门,避免冷风袭击,造成锅炉及附件损坏。
4、锅炉熄火后,必须见水全部放出,防止冬季将锅炉冻坏。
5、锅炉放水时,必须停止锅炉加热,待锅炉熄火及压力降到1个工作压力以下后方可,禁止在高温高压时放水。
6、每月清洗一次水箱,每三个月清洗一次锅炉。
第三节?其它
1、上下车时,检查地面有无石块、坑、沟等障碍物,应抓牢踩稳,禁止跳跃。
2、冬季在作业地点停车时,必须在三小时内活动一次,防止汽缸损坏。
3、工作结束回库后,必须将汽缸的排水阀打开,排除缸内冷凝水,待水排空后方可关闭。
4、停车时,应给上制动或使用止轮器将车掩好。
5、将设备清扫干净,做好文明生产。
第三章?安全技术规程
第一节?作业时
1、禁止在六级以上大风天作业,夜间作业必须有良好的照明条件。
2、必须严格执行“十不吊”规定。
3、禁止吊装易燃、易爆等一切危险物品。
4、禁止任何人员站在设备的平台上、起重臂下、旋转半径内。
5、起吊物上、下禁止有人作业、通过或停留。
6、起吊物禁止长时间在空中停留。
7、吊装较大、较长、较重的物件时,禁止用手把扶或用身体抵靠。
8、禁止同时操纵两种以上的机构运行。
9、起重臂作业旋转半径内或距离起重臂、钢丝绳、钩头的安全距离不足1米的各种电气线路必须停电,特殊情况,必须制定和采取可靠的安全措施后方可。
10、禁止与运载易燃、易爆物品的车辆连挂
11、禁止在距离存放、装载易燃易爆等危险物品的库区和车辆50米范围内作业。
12、自行时的行驶速度不得超过5公里/小时。
13、禁止起吊冻结在土中、冰水中或埋在土中的物件。
14、禁止超负荷作业。
15、吊起重量超过5吨以上的重物移动时,禁止使用脚闸溜放,必须挂上离合器。
16、禁止在20‰以上的坡道上进行作业。
17、坡道上作业时必须有电机车配合,且电机车必须在汽吊的下方。
18、满负荷吊装物件及在曲线上作业时,必须使用支持梁和卡轨器。
19、落下吊钩后,必须保证卷筒上有两圈以上的钢丝绳。
20、作业时,车上平台及两侧的平台上禁止站人和堆放杂物。
第二节?进行设备的维护、保养、检修时
1、进行设备维护保养检修时,必须在各机构停止运行后,方可进行操作。
2、使用起重设备进行拆装作业时,必须有专人负责指挥和安全监护,与天车工或其它起重设备司机必须密切配合,互相之间联系确认好,做好呼唤应答。
3、使用的各种吊装工具必须符合要求,否则禁止使用,按规定进行绑挂。
4、重量超过二十公斤以上的工件必须使用起重设备或两人搬运,搬运时,必须步调一致,联系确认好。
5、车体及大型工件必须使用专用的支架架牢,在车体或大型工件尚未支架稳妥前,禁止有人进行检修作业。
6、禁止将千斤顶长时间用做支架。
7、在车体或大型工件上作业的修理人员,应选择好站立地点,站稳扶牢。
8、?使用各种扳手等工具作业时,操作应缓慢,禁止动作过猛,防止脱落。
9、?禁止上下抛仍工具、工件。
10、待安装或拆卸下的各种工件必须妥善放置到安全地点,防止滑落伤人。
11、与其它工种配合作业时,必须有专人负责指挥,互相之间联系确认好。
12、使用手持专用照明必须是24伏的安全电压,潮湿及容器内必须使用12伏的安全电压。
第四章?技术标准及要求
第一节?走行部
1、车钩的三态作用良好,全开程不得大于250㎜,闭锁程不得大于135㎜,车钩中心至轨面高度应为815-890㎜。
2、提钩杆、链、缓冲装置必须保持完整无缺,螺栓不得松弛。
3、排障器、脚踏板安装必须符合要求,螺栓、支铁无松动、裂纹、折损等现象。
4、中心支承、旁承、中间连接器、中间回转装置的各部螺栓不得有缺损、松动等现象。
5、牵引梁、结合梁、枕梁、支持梁不得有裂纹及严重变形等缺陷,各部螺栓必须齐全、紧固。
6、轴箱滑板不得有松动、脱落等现象,轴承温度不得超过允许温度(0.6×环境温度+45℃),最高不得超过70℃,油枕不得有腐烂,轴挡板螺丝无缺损、脱落,轴箱内无杂物,轴箱盖完整无缺,且密封良好。
7、轮箍无松缓、轮缘无缺损,踏面擦伤不得超过下列规定:
一处擦伤长度不得超过60㎜,二处擦伤每处不得超过50㎜。
擦伤深度不得超过1㎜。
8、轮缘厚度不得小于23㎜。
9、弹簧装置吊杆、垫板不得有折断、变形等缺陷,安全托板必须完整无缺,各部螺丝应齐全完整,且紧固。
10、齿轮箱不得有漏油现象,传动声音正常,各部螺丝应齐全完整,且紧固。
11、撒砂装置作用良好,位置正常,各部螺丝应齐全完整,且紧固。
12、车体各部安全吊链装置必须保持完整无缺。
第二节?基础制动装置
1、?基础制动装置作用必须保持良好状态,无弯曲、变形、脱落等缺陷。
2、?各部螺丝、卡子、销子、铆钉必须保持齐全完好状态。
3、?手制动装置应应保持作用良好。
4、?闸瓦折损不得超过三分之一,磨损后的厚度不得小于15㎜。
5、?制动缸行程在全制动时,必须保持在180-200㎜之间。
篇2:轨道蒸汽吊安全技术操作规程
第一章总则
1、必须遵守矿山一般安全规程。
2、使用通用设备、工具必须遵守其安全规程。
3、司机必须进行专业理论和安全技术知识培训教育,经考试合格,取得特种操作证后,方可上车操作,徒工必须在师傅的指导监护下方可单独操作设备。
4、司机必须熟悉和掌握设备的构造、性能、工作原理、技术标准及要求。
5、工作中,严格执行安全技术操作规程和各种规章制度。
6、作业时,必须有两名工作人员,一人操作,另一人进行安全监护,并负责观察锅炉的运行情况,禁止监护人员擅自离开工作岗位。
第二章?设备的安全检查
第一节?锅炉的检查
1、必须检查设备的锅炉压力表、安全阀、水位表是否齐全完好,且动作灵敏可靠。
2、检查锅炉水位是否保持在正常水位,水箱水位是否保持水箱高度的90%以上。
3、检查管道、阀门、连接处等是否正常,有无泄漏现象,各种阀门应开启灵活,关闭紧密。
4、安全阀必须定期做手动或自动排汽试验;一周进行一次手动试验;一个月进行一次自动试验;以防阀芯粘住。
5、必须保证安全阀在达到最高工作压力时准确、灵敏地启动进行排汽。
6、必须保持安全阀清洁干净及无漏汽现象,严禁将弹簧拧死或在杠杆上加压重
7、校验调整安全阀时,必须在锅炉压力升至工作压力后进行,应先检查压力表指示是否灵敏准确,水位是否正常,禁止在高水位或低水位时进行,操作人员应戴好防护用品,站稳扶牢,防止烫伤和高空坠落。
8、锅炉各处所配备的压力表,必须是经过校验并有铅封的,必须保证其灵敏可靠,指针指示正常,无缺陷。
9、必须保持压力表表面清洁干净,使表针指示清晰可见。
10、锅炉的各种水阀及水位计每班必须清洗1-2次,保持水位表表面清洁干净,水位清晰可见。
第二节?起重机构的检查
1、?检查钢丝绳、吊钩、滑轮是否符合使用要求,有无缺陷。
2、?检查卷筒上的钢丝绳是否盘绕整齐,有无串排乱绕等缺陷。
3、检查钢丝绳、轮轴等部位的润滑情况。
3、?检查起重臂有无变形、开焊等现象。
4、?检查各部螺丝或铆钉有无松动、缺损等,。
5、?检查各安全装置是否齐全可靠。
第三节?其它
1、检查设备行车各机械部位运转是否正常,有无缺陷。
2、检查制动器、抱闸等是否灵活可靠,汽吊的制动系统、安全装置失效时,禁止进行作业。
3、检查设备的联接器工作是否正常,有无缺陷。
4、检查设备的制动汽缸、连杆等是否符合技术要求。
5、检查梯子、踏板、平台、栏杆有无开焊、断裂等缺陷。
6、?检查支持梁、卡轨器是否工作正常,有无缺陷。
7、?检查各种操作手柄是否灵活可靠。
8、检查设备上的灯光、喇叭是否正常,有无缺损。
第三章?安全操作规程
第一节?编组运行及作业时
1、必须将运转架后部止紧座向下与底架拧紧,将止紧钩与底架上的扣环扣紧。
2、必须将底架与转向架的千斤顶间隙调整到30毫米以下,并将挡板卡放好,防止转动。
3、必须将设备下部走行小齿轮断开,禁止咬合运行。
4、各操作手柄应放置空挡位置。
5、必须将设备的起重臂下降,与架线保持1米以上的安全距离,吊钩放下的钢丝绳不得超过500毫米。
6、运行速度不得超过15公里/小时,坡道、曲线及道口处的运行速度不得超过5公里/小时。
7、到达作业地点后,司机应做好对轮工作,在没有对好轮和闸位时,禁止与机车摘钩。
8、工作时应先将底架与转向架的千斤顶间隙调整到3-5毫米。
9、启动蒸汽机时,离合器、制动器的操作动作应均匀平稳,禁止突然动作或强行离合器动作。
10、必须根据起重臂上的重量指示或理论计算进行吊装作业,
11、吊钩必须对准物件的重心,应先将物件吊起10厘米左右,观察车体及各机构有无异常,物件是否平稳,确认无误后方可作业。
12、作业时,必须设专人负责指挥及安全监护,司机与指挥人员应密切配合,做好联系确认,呼唤应答。
13、吊装较大、较长、较重的物件时,物件必须使用绳索栓挂好,用以牵引调整,注意不得与车体或其它物件、设施发生碰撞。
14、汽吊在停止工作或等待作业时,必须将起重臂顺铁路放置,
15、行走、旋转、起落作业时,必须先鸣笛示警,确认无误后方可操作。
第二节?锅炉安全操作
1、工作时,锅炉的工作压力必须保持在7-9个工作压力,禁止超压运行。
2、必须经常检查锅炉水位和压力,发现锅炉水位下降到看不见时,应立即停止锅炉燃烧加热,将上部气阀关闭,下部水阀打开,在水位计中能看见水位时方可加水,禁止盲目向锅炉内加水。
3、锅炉火势较大时,应尽量不要开启炉门,避免冷风袭击,造成锅炉及附件损坏。
4、锅炉熄火后,必须见水全部放出,防止冬季将锅炉冻坏。
5、锅炉放水时,必须停止锅炉加热,待锅炉熄火及压力降到1个工作压力以下后方可,禁止在高温高压时放水。
6、每月清洗一次水箱,每三个月清洗一次锅炉。
第三节?其它
1、上下车时,检查地面有无石块、坑、沟等障碍物,应抓牢踩稳,禁止跳跃。
2、冬季在作业地点停车时,必须在三小时内活动一次,防止汽缸损坏。
3、工作结束回库后,必须将汽缸的排水阀打开,排除缸内冷凝水,待水排空后方可关闭。
4、停车时,应给上制动或使用止轮器将车掩好。
5、将设备清扫干净,做好文明生产。
第三章?安全技术规程
第一节?作业时
1、禁止在六级以上大风天作业,夜间作业必须有良好的照明条件。
2、必须严格执行“十不吊”规定。
3、禁止吊装易燃、易爆等一切危险物品。
4、禁止任何人员站在设备的平台上、起重臂下、旋转半径内。
5、起吊物上、下禁止有人作业、通过或停留。
6、起吊物禁止长时间在空中停留。
7、吊装较大、较长、较重的物件时,禁止用手把扶或用身体抵靠。
8、禁止同时操纵两种以上的机构运行。
9、起重臂作业旋转半径内或距离起重臂、钢丝绳、钩头的安全距离不足1米的各种电气线路必须停电,特殊情况,必须制定和采取可靠的安全措施后方可。
10、禁止与运载易燃、易爆物品的车辆连挂
11、禁止在距离存放、装载易燃易爆等危险物品的库区和车辆50米范围内作业。
12、自行时的行驶速度不得超过5公里/小时。
13、禁止起吊冻结在土中、冰水中或埋在土中的物件。
14、禁止超负荷作业。
15、吊起重量超过5吨以上的重物移动时,禁止使用脚闸溜放,必须挂上离合器。
16、禁止在20‰以上的坡道上进行作业。
17、坡道上作业时必须有电机车配合,且电机车必须在汽吊的下方。
18、满负荷吊装物件及在曲线上作业时,必须使用支持梁和卡轨器。
19、落下吊钩后,必须保证卷筒上有两圈以上的钢丝绳。
20、作业时,车上平台及两侧的平台上禁止站人和堆放杂物。
第二节?进行设备的维护、保养、检修时
1、进行设备维护保养检修时,必须在各机构停止运行后,方可进行操作。
2、使用起重设备进行拆装作业时,必须有专人负责指挥和安全监护,与天车工或其它起重设备司机必须密切配合,互相之间联系确认好,做好呼唤应答。
3、使用的各种吊装工具必须符合要求,否则禁止使用,按规定进行绑挂。
4、重量超过二十公斤以上的工件必须使用起重设备或两人搬运,搬运时,必须步调一致,联系确认好。
5、车体及大型工件必须使用专用的支架架牢,在车体或大型工件尚未支架稳妥前,禁止有人进行检修作业。
6、禁止将千斤顶长时间用做支架。
7、在车体或大型工件上作业的修理人员,应选择好站立地点,站稳扶牢。
8、?使用各种扳手等工具作业时,操作应缓慢,禁止动作过猛,防止脱落。
9、?禁止上下抛仍工具、工件。
10、待安装或拆卸下的各种工件必须妥善放置到安全地点,防止滑落伤人。
11、与其它工种配合作业时,必须有专人负责指挥,互相之间联系确认好。
12、使用手持专用照明必须是24伏的安全电压,潮湿及容器内必须使用12伏的安全电压。
第四章?技术标准及要求
第一节?走行部
1、车钩的三态作用良好,全开程不得大于250㎜,闭锁程不得大于135㎜,车钩中心至轨面高度应为815-890㎜。
2、提钩杆、链、缓冲装置必须保持完整无缺,螺栓不得松弛。
3、排障器、脚踏板安装必须符合要求,螺栓、支铁无松动、裂纹、折损等现象。
4、中心支承、旁承、中间连接器、中间回转装置的各部螺栓不得有缺损、松动等现象。
5、牵引梁、结合梁、枕梁、支持梁不得有裂纹及严重变形等缺陷,各部螺栓必须齐全、紧固。
6、轴箱滑板不得有松动、脱落等现象,轴承温度不得超过允许温度(0.6×环境温度+45℃),最高不得超过70℃,油枕不得有腐烂,轴挡板螺丝无缺损、脱落,轴箱内无杂物,轴箱盖完整无缺,且密封良好。
7、轮箍无松缓、轮缘无缺损,踏面擦伤不得超过下列规定:
一处擦伤长度不得超过60㎜,二处擦伤每处不得超过50㎜。
擦伤深度不得超过1㎜。
8、轮缘厚度不得小于23㎜。
9、弹簧装置吊杆、垫板不得有折断、变形等缺陷,安全托板必须完整无缺,各部螺丝应齐全完整,且紧固。
10、齿轮箱不得有漏油现象,传动声音正常,各部螺丝应齐全完整,且紧固。
11、撒砂装置作用良好,位置正常,各部螺丝应齐全完整,且紧固。
12、车体各部安全吊链装置必须保持完整无缺。
第二节?基础制动装置
1、?基础制动装置作用必须保持良好状态,无弯曲、变形、脱落等缺陷。
2、?各部螺丝、卡子、销子、铆钉必须保持齐全完好状态。
3、?手制动装置应应保持作用良好。
4、?闸瓦折损不得超过三分之一,磨损后的厚度不得小于15㎜。
5、?制动缸行程在全制动时,必须保持在180-200㎜之间。
篇3:六公司无砟轨道学科带头人事迹申报材料
××的“四创”工程技术管理理念，受到了项目领导的高度评价，得到了大家的一致认可，本人先后荣获*年度公司先进工作者;*年度局科技进步三等奖;*年度局优秀工程技术人员;*年度局无砟轨道学科带头人光荣称号。用青春和智慧创造效益crtsi型无砟轨道板是国内客专线施工首次引进的日本新干线技术。每块轨道板标准长4930毫米、宽2400毫米、厚190毫米，混凝土用量1.87立方米，板重约4.9吨。该项目已被铁道部列为国家级重点科技攻关项目。
六公司新广州站轨道板预制厂担负着总量达15278块的预制任务。厂党支部以“客运专线党旗红，中铁四局争先锋”党建主题活动为载体，大力开展“党员科技攻关”活动，成立了以总工程师××为队长的科技攻关突击队，先后攻克了crtsi型无砟轨道板的设计、生产和绝缘等关键技术，充分体现出了共产党员的进取精神和先进性。一、环境创美，注重厂房建设
轨道板预制工序复杂，周期短，必须采取流水化作业，这就要求预制厂设计必须结合工艺平面布置考虑，从而最大程度的减少交叉施工，加快预制循环速度。同时，轨道板面积较大，厚度小，精度要求极高，其预制具有一定的特殊性，预制厂设计时对必须各个细部考虑周到，保证生产顺利进行。
接到无砟轨道施工任务后，国内并没有成熟的参考资料，××便从头做起，首先潜心研究日本单元板预制厂和德国博格板预制厂的建设资料，揣摩轨道板预制工艺，详细的规划了轨道板预制工艺流程和工艺平面布置。在此基础上，他多次与一线员工商谈，进一步确定了各个工序操作所需要的空间，准确地计算出了各个生产线的面积。完成平面规划之后，他又带领技术人员详细的编制了预制厂的文秘杂烩网各项建设标准，绘制成册，向施工作业人员进行详尽的技术交底，确保施工与设计一致。同时，在预制厂建设过程中，××还不断的根据现场的实际情况，对细部设计进行了多次优化，3个多月之后，一座现代化的轨道板预制厂诞生了，新广州站又出现了一大新的亮点。
从总体上来说，广州轨道板预制厂有3项突破：首先，采用钢结构厂房作为生产车间，避免了气候的影响，成为了真正意义上的“厂”，实现了全天候作业，在多雨的南方，有效的保证了预制进度。其次，将钢筋生产线与轨道板预制生产线合二为一，采用滑道横移的方式解决了钢筋骨架二次运输的问题，大大减少了工程成本和工序循环时间。再次，设计采用了全自动温控蒸汽养生系统，从根本上杜绝了人为因素的影响，有效的保证轨道板的质量。
××和他带领的党员科技攻关小组还将自己的智慧反映在预制厂的每一处细节设计上，可以说，厂房里的每一个立柱都记录着他们的会议纪要，都铭刻着他们争论的影子，正是在不断的设计、讨论、修改甚至推翻重来的循环中，他们用汗水和心血浇铸了全中国最合理最成功的轨道板预制厂。在络绎不绝的参观检查队伍中，每一位到访的领导和专家都对预制厂设计的合理性以及各工序衔接的顺畅赞口不绝，甚至来厂进行技术指导日本专家也表示，面对车间环境说，即便是在日本，也很难说能比这里做的更好。
二、科技创新，攻克绝缘技术
由于日本采用的是有绝缘轨道电路制式，从根本上不同于我国的轨道电路制式，为了满足zpw-*谐振式无绝缘轨道电路传输模式对道床漏泄电阻的要求，轨道板钢筋骨架必须进行绝缘处理。
新广州站试验段无砟轨道工程由日本海外铁道协力协会负责设计，日方以从无这方面的经验为由拒绝提供轨道板钢筋骨架绝缘措施，因而这部分设计只能由项目部自行完成。
按照设计要求，轨道电路传输长度不得小于1000m，道床漏泄电阻不得小于3ω.km，单块轨道板与纯轨电感偏差不大于±3%，电阻偏差不大于10%，轨道板钢筋骨架浇筑混凝土前绝缘电阻不小于2mω。
那是*年9月的广州。在宽敞的轨道板预制厂房里，气温高达42℃，钢筋绑扎区，临时搭设的操作台旁站着几个穿着工作服的年轻人，汗水已经湿透了他的工作服。他们正在神情专注地用手中的仪器测试着钢筋骨架的每一个节点，并记录下一个个数据。领头的是六公司轨道板预制厂的总工程师-××。此时他正带领着党员科技攻关小组在做“钢筋骨架绝缘测试”，他一边向身边的技术人员讲解要领，一边指导他们记录下每个测点的数据和试验中的问题。
在轨道板试生产期，××就针对我国轨道电路设计的具体要求，专门主持召开了轨道板骨架绝缘方案研讨会，成立了轨道板骨架绝缘系统攻关小组，集思广益，让分别阐述自己的看法，他认真倾听，并不时根据众人的思路提出自己对这个问题的独到见解。就是在这次会议上，他心中有了一个信念：就算再让我瘦十斤，绝缘的这个难题也一定要尽快突破。
在这以后的日子里，他白天就不停的走访材料市场，研究并收集轨道板绝缘可用的材料，晚上就召集他的团队开会研讨，针对每种材料特性研究绝缘模式和施工方案。夜深人静时，常能看见他们的身影在车间里闪动。
工夫不负有心人，一周以后，《轨道板钢筋骨架绝缘方案》出炉了。方案看起来很简单，文字不多，却有十几张图纸。在这份方案中，针对环氧树脂涂层钢筋、绝缘卡扣、尼龙套管、玻璃纤维管、绝缘胶布、玻璃纸、铝箔海绵等常见的7种绝缘材料建立了12种绝缘模型，不仅包含有绝缘测试的材料说明、模型说明、测试仪器说明、测试方法、测试记录的填写要求、攻关小组的分工等，甚至还包括了测试仪器的改造和测试时应注意的问题。用图表说明问题，让操作的人一眼就看得懂，并避免了操作失误。
在他们科技攻关获得成功后，项目部立即决定使用该方案分别制作2块轨道板，邀请铁道科学研究院通信信号研究所专家来现场测试。短短一周的时间，用仅有的一套模板完成了4块轨道板的预制。经过铁道部专家测试，由党员科技攻关小组提供的方案的完全满足轨道电路要求。
初尝科技攻关成功的喜悦，××并不满足于现状，他带领着党员攻关小组继续进行更进一步的研究。他们对已通过测试的绝缘方案再次进行了大量的验证试验，在其后递交的第二份测试报告中，他以翔实的数据和精确的图表证明了采取横向环氧树脂涂层钢筋绝缘方案即可满足轨道电路要求，较之初选的双向绝缘模式，节约一半环氧树脂涂层钢筋用量，仅此一项，就可节约工程成本60余万元。
经铁道科学研究院通信信号研究所专家测试表明：采用横向环氧树脂涂层钢筋绝缘方案试制的47块轨道板首要指标电感偏差全部符合要求，次要偏差电阻偏差合格率也达到了96%，再次证明了这一方案的可行性。
至此，轨道板钢筋骨架绝缘方案研究成功告一段落，铁道科学研究院在随后的国产化创新板设计中，绝缘措施也完全沿用了这种方案。
三、工程创精，突破ca砂浆技术难关
水泥沥青砂浆在秦沈客运专线、赣龙试验线以及遂渝线都试验过，但砂浆质量和灌注质量都曾经出现了一些不如人意的地方，施工过程中经常出现流动度、温度超标、耐久性不合格、灌注不饱满或轨道板“漂移”等问题，××和他的共产党员科技攻关小组又围绕着水泥沥青砂浆开展了多项试验和研究。
20**年5月17日，国产化水泥沥青砂浆工艺放大试验顺利完成，经过测试，水泥砂浆性能各项指标完全符合要求，无空洞、气泡，外观质量良好，得到了铁道部专家和各科研院校的认可。
随后，××又带领党员科技攻关小组针对水泥沥青砂浆的掺水量、搅拌时间、搅拌速度等参数进行了多次试验，终于总结出了一套关于水泥沥青砂浆流动度、含气量、温度等指标的经验公式。在施工过程中，一旦发现砂浆质量异常，依据这些公式，可迅速将各项指标调试正常，确保施工进度和工程成本可控。
20**年5月底，在中国中铁总公司的协调下，我部接到了支援中铁八局进行板式无砟轨道水泥沥青砂浆灌注作业的任务。××主动请缨，带队参加会战。广州是全国有名的火炉城市，这里的夏天，地表温度能达到50多度，由于水泥沥青砂浆灌注的特性，环境温度不能超过40℃，因此绝大多数的施工时间都在夜里或凌晨开始，为了掌握第一手的施工数据，为新广州站的无砟轨道施工积累经验，××又根据武汉综合试验段的实际情况，提前做好数据的记录表格，制定好工艺实施细则，明确现场施工人员和技术人员的职责，最终顺利的完成全长5.985km水泥沥青砂浆灌注任务。水泥沥青砂浆的灌注质量，企业员工良好的精神风貌和攻坚克难的勇气，得到了铁科院、业主及兄弟单位的好评，为中铁四局争得了荣誉。
四、素质创优，尽心培养人才
轨道板厂的总工程师办公室里经常是空空的，项目部的同事们都知道该如何找到××：不在厂房就在工程部，这一特点自预制厂建设开始一直到现在。××说，这样有利于自己和技术人员更加方便的交流。其实，这只是××实现传帮带的一种方式，因为技术人员有任何问题都可以立即得到解答或者组织讨论，对于人才培养，××有两大法宝和一句“名言”。
幻灯片是××的第一大法宝，××告诫技术人员说：图表是工程师语言，能用数据和图示说明的，尽量不要用文字来表达。正是采用幻灯片的形式，他以照片、录像、动画等多种方式，给技术人员和技术工人组织了轨道板预制、模板检查、混凝土修补、轨道板铺设、水泥沥青砂浆灌注等各个专业的多次学习。
白板则是另一大法宝，××每天在工程部上班，给工程技术人员安排任务、讲解方案、答疑解惑等等，都是在白板上比划，他说这和采用幻灯片是一个道理，目的就是让更多的人能参与进来，让大家都有机会学习。
“有什么不懂的，先问人，不要上网”，这是××的“名言”，他解释说：上网可以快速查到答案，但是有三个坏处，其一，无法判定对错，其二，容易加大对网络的依赖心理，不利于技术人员主动学习，第三，这是典型的“独乐乐”行为。因此，在日常工作中，他要求大家有什么问题就张口问，没有人知道就组织大家查资料，直到全体都搞懂为止。
同时，××还经常组织技术人员内部交流，他鼓励各个专业技术员走上讲台，将自己的专业知识、经验、心得体会甚至一点想法拿出来与大家共享，这样既有利于自己总结提高，也可以帮助其他同事学习到更多的知识。
在××的率领下，在他刻意营造的这种氛围中，轨道板厂工程技术人员在政治上和专业上都得到了锻炼成长，培养了一批又红又专的优秀人才，建厂一年半的时间里，党员科技攻关小组中已经有2位调任其他项目部的工程部长。有3人向党组织递交了入党申请书，2人已被党支部确定为重点发展对象，2人被评为局指“南国之星”。
××的“四创”工程技术管理理念，受到了项目领导的高度评价，得到了大家的一致认可，本人先后荣获*年度公司先进工作者;*年度局科技进步三等奖;*年度局优秀工程技术人员;*年度局无砟轨道学科带头人光荣称号。用青春和智慧创造效益
六公司新广州站轨道板预制厂总工程师、共产党员××