井下煤仓处轨道调整维修安全措施
一)、调整前的准备工作
1、备齐各种常用和专用工具,如起道器、水平仪、道尺、钎子、钢卷尺、大锤等;
2、所需材料要按计划提前运至工作地点,并摆放整齐有序,但不得妨碍行人行走,如:扳道器、道木、道钉、垫铁等;
3、除按计划备足所需材料外,还应准备计划中没有的但可能用到的和常用工具,如轨距拉杆等;
4、认真检查所准备的材料的规格是否与需用的相吻合。二)、合格标准
1、扣件必须齐全,牢固并与轨型相符,轨道接头的间隙不得大于5mm,高低和左右错差不得大于2mm;
2、直线段两条钢轨顶面的高低差以及曲线段外轨按设计加高后,与内轨顶面的高低差都不得大于5毫米;
3、直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5毫米,下偏差为-2毫米;
4、在曲线段内应设轨距拉杆;
5、轨枕的规格及数量应符合标准要求,间距偏差不得超过50毫米,道渣的粒度及铺设厚度应符合标准要求,轨枕下应捣实。对道床应经常清理,应无杂物、无浮煤、无积水,同一线路必须使用同一型号钢轨。发现不合格道岔及时更换,更换要符合轨道铺设标准,各连接处要灵活可靠,保证正常使用,道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号。
6、道岔合格标准:
①道岔磨损量应小于8毫米;
②道岔机芯不得开裂;
③道岔道尖密贴度应以紧贴地面为准;
④岔尖破损长度应小于100毫米;
⑤道岔与道木接触牢固可靠,道钉无锈蚀,道木无严重腐烂。
三)、安全技术措施
1、专人现场统一指挥;2、机电科、安检科专人现场指挥,严格按标准作业,保证施工质量;
3、拆卸、搬运、安装要轻拿轻放,相互配合,确保设备和人员的安全;
4、现场负责人必须携带一台便携式瓦检仪;
5、距上部车场及下部车场50米处设专人看守,禁止非工作人员进入;
6、工具不用时必须横放在巷道一侧,并有专人负责看管和传递,有可靠的防滑措施,以防滑落伤人;
7、现场必须有手机,以便随时与车房联系;
8、在人车必须运行时,所有工作人员必须进入躲避硐室;
9、须动电、气焊时必须编制专门的电、气焊措施;
10、所有施工人员必须熟知此措施;
11、施工完毕,所有工具必须专人清理出现场,不得妨碍人车正常运行和物料运输,人车运行时,必须先放一次空车,检查一切无误后方可正常投入使用;
12、其他未尽之处严格按《煤矿安全规程》及审批意见执行。
四)、轨道调整负责人确定:
组长:张荣昌
技术指导:陈国玉
安全员:梁珏新
成员:采区人员、机修人员
篇2:某井下煤仓处轨道调整维修安全措施
一)、调整前的准备工作
1、备齐各种常用和专用工具,如起道器、水平仪、道尺、钎子、钢卷尺、大锤等;
2、所需材料要按计划提前运至工作地点,并摆放整齐有序,但不得妨碍行人行走,如:扳道器、道木、道钉、垫铁等;
3、除按计划备足所需材料外,还应准备计划中没有的但可能用到的和常用工具,如轨距拉杆等;
4、认真检查所准备的材料的规格是否与需用的相吻合。二)、合格标准
1、扣件必须齐全,牢固并与轨型相符,轨道接头的间隙不得大于5mm,高低和左右错差不得大于2mm;
2、直线段两条钢轨顶面的高低差以及曲线段外轨按设计加高后,与内轨顶面的高低差都不得大于5毫米;
3、直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5毫米,下偏差为-2毫米;
4、在曲线段内应设轨距拉杆;
5、轨枕的规格及数量应符合标准要求,间距偏差不得超过50毫米,道渣的粒度及铺设厚度应符合标准要求,轨枕下应捣实。对道床应经常清理,应无杂物、无浮煤、无积水,同一线路必须使用同一型号钢轨。发现不合格道岔及时更换,更换要符合轨道铺设标准,各连接处要灵活可靠,保证正常使用,道岔的钢轨型号不得低于线路的钢轨型号。
6、道岔合格标准:
①道岔磨损量应小于8毫米;
②道岔机芯不得开裂;
③道岔道尖密贴度应以紧贴地面为准;
④岔尖破损长度应小于100毫米;
⑤道岔与道木接触牢固可靠,道钉无锈蚀,道木无严重腐烂。
三)、安全技术措施
1、专人现场统一指挥;2、机电科、安检科专人现场指挥,严格按标准作业,保证施工质量;
3、拆卸、搬运、安装要轻拿轻放,相互配合,确保设备和人员的安全;
4、现场负责人必须携带一台便携式瓦检仪;
5、距上部车场及下部车场50米处设专人看守,禁止非工作人员进入;
6、工具不用时必须横放在巷道一侧,并有专人负责看管和传递,有可靠的防滑措施,以防滑落伤人;
7、现场必须有手机,以便随时与车房联系;
8、在人车必须运行时,所有工作人员必须进入躲避硐室;
9、须动电、气焊时必须编制专门的电、气焊措施;
10、所有施工人员必须熟知此措施;
11、施工完毕,所有工具必须专人清理出现场,不得妨碍人车正常运行和物料运输,人车运行时,必须先放一次空车,检查一切无误后方可正常投入使用;
12、其他未尽之处严格按《煤矿安全规程》及审批意见执行。
四)、轨道调整负责人确定:
组长:张荣昌
技术指导:陈国玉
安全员:梁珏新
成员:采区人员、机修人员
篇3:井下主要轨道坡开车不行人行人不开车安全措施
为确保主要轨道巷(包括:平巷、斜巷)安全运输,保障各单位工作人员的安全,主要轨道巷严格执行“开车不行人,行人不开车”制度,现将有关措施制定如下:
1、井下主要轨道巷严格执行“开车不行人,行人不开车”制度(开车不行人属义煤公司安全红线第29条规定),安检科现场监督落实,确保安全。
2、各主要轨道巷及平巷运输队设专人把口,安检科监督落实,严格执行“开车不行人,行人不开车”制度,确保运输安全。
3、运输队轨道检修人员需检修轨道时,必须提前与调度室联系,待调度室同意后,再与绞车司机、信号把钩工联系,停电闭锁,挂牌管理,并做好记录。
4、运输队负责各主要轨道巷的上下口的把口工作,并严格执行交接班制度,严禁脱岗。
5、运输队每班安排专人对轨道质量、一巷三档、语音、声光信号装置等进行详细检查,确保轨道质量达标,安全设施齐全可靠,语音声光信号清晰完好,并及时清理轨道巷的杂物,期间由现场调度员协调,严禁开车。
6、各平台车场信号把钩工必须严格按规定挂车,严禁超挂、超运车辆;并对物料的装载、捆绑及车辆(包括:四超车辆)完好进行严格检查、验收,装车、捆绑不合格或车辆不完好严禁打铃开车。
7、运输队在各平台车场悬挂警示牌;每班安排一名队长或班长监督把口情况。
8、各平台车场绞车司机必须持证上岗,严格执行交接班制度,严禁脱岗,严格按照操作规程进行操作。
9、运输队必须每班安排专人对绞车、钢丝绳等进行检查,并做好记录,如发现绞车不完好、钢丝绳存在磨损严重、断丝断股等不安隐患时,必须立即停车进行处理,处理完毕后方可恢复运转。
10、调度室应每班安排专职调度员现场协调运输工作,保证运输工作的安全、有序进行。
11、安检科应每班安排专职检查员在各平台口监督把口及各项措施的落实执行情况。
12、其它未尽事宜,严格按照《煤矿安全规程》、《操作规程》及相关文件、规定执行。
机电科
2014-4-25