主斜井下放电缆高爆开关安全技术措施
一、概述
根据公司工程安排,我矿要在茶改主斜井下放MYJV223×95型电缆680米和一台高爆开关,用于我矿31-300综掘机供电。为保证安全可靠下放,特制定如下安全技术措施。
二、组织措施
负责人:机电矿长杨丰,全面负责下放统一安排与布置工作。
技术负责人:副总谷礼宜、技术员周孚明;
具体操作负责人:彭立安、廖培雄。
安全负责人:李志忠。
三、下放前准备
1、为了保证电缆、高爆开关安全可下放到位,钳工要负责做两个专门下放电缆的平板车。
2、在下放高爆开关前,要先将高爆开关支架拆开,并用铁丝固定在平板车上,要固定好。
3、钳工班要做两个放电缆的专用车,把电缆从供应拖来后,盘放在专门准备的车上,盘完后要用12.5的钢丝绳、绳卡固定好。
4、茶-150水平机电队电工组负责检查茶改主斜井的信号通讯装置,并确保其正常。
5、茶-150水平运输队钉道组要先检查主斜井的轨道情况,确保运输轨道的畅通无阻。
6、下放前,电钳工先要把主绞车检查一遍,确定绞车正常;绞车司机不准离岗,开车要听从信号指挥。
四、安全技术措施:
1.所有作业人员必须认真学习好本安全技术措施,并严格遵照执行。
2、有作业人员必须严格执行煤矿“三大规程”,严禁违章指挥、违章作业。
3.下放过程中,必须听从统一指挥,严禁随意蛮干。斜井下放前,施工负责人必须安排专人检查主斜井轨道质量是否满足下放要求。否则,不得进行下放。
4、电缆、高爆开关下放之前,必须认真检查牵引绞车的提升安全保护是否灵活可靠,必须检查钢丝绳是否完好,所需信号、通讯装置是否畅通,开关、电缆与平板车捆扎是否牢固可靠,并检查平板运输车的质量是否能满足下放的要求,发现问题必须立即处理,否则,不得开车下放。
5、从主斜井下放之前,负责人必须与绞车司机、信号挂钩工取得联系后方可进行。
6、在下放过程中,严禁主斜井有人行走;如果斜井有观车信号员工,在下放时必需躲避在峒室内,发现有问题时,必需先打点停车后,才能走出峒室,在问题处理完后,要先躲在躲避峒室,并确定斜井无人后,方可打点开车。
7、所有参加作业人员都必须穿戴好防护用品,如果下井必须携带好自救器。
8、作业人员应无条件接受公司、矿安监部门对施工中的安全监察。
9、下放时,严格执行提升信号规定,绞车司机及信号工不得违章操作,信号为一停;二上;五下放;四、慢车。
10、下放时,绞车速度不行迢过5档。
11、未尽事宜,必须严格按照《煤矿安全规程》中的有关规定进行施工。
篇2:斜井把钩工:操作规程
一、上岗条件
第1条必须经专业培训考试合格,取得操作资格证,持证上岗。
第2条必须熟悉所使用车辆、防跑车及跑车防护装置、工具等设备、设施的结构和使用性能以及《煤矿安全规程》中的相关规定,能正确处理一般故障和突发情况,按照本规程要求进行操作。
?二、安全规定
第3条在运行车辆的倾斜井巷,负责监督并严格执行“行人不行车,行车不行人、不作业”的规定。
第4条倾斜井巷上部车场(或井口)的阻车器必须经常处天关闭状态,放车时方准打开。
第5条认真监督并检查矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接,必须使用不能自行脱落的连接装置并加装保险绳。
第6条对检查出不合格的连接装置必须单独放置,交班时交待清楚,并做明显标志,消除隐患。
第7条上岗前必须扎紧袖口的腰带,做好自身安全保护。
第8条忠于职守,对于不符合提升规定以及违反操作规程的,严禁提升。
第9条必须严格守岗位责任制和交接班制度,严格执行斜井运输的有关规定。
第10条倾斜井巷在轨道维护、掉道处理、检修等工作之后,提升之前必须眉对轨道线路、巷道环境、防跑车和跑车防护装置等进行详细检查,并且进行一次空车试运行,证实巷道、轨道和各种安全装置没有问题后,方准提升。
?三、操作准备
第11条上岗后,必须详细检查防跑车和跑车防护装置、连接装置、保险绳、钩头和接头(钩头与钢丝绳的连接)以及各种使用工具是否打结、齐全、灵敏可靠,并查看钩头15米以内的钢丝绳是否有打结、压伤、死弯等不安全隐患,不符合提升要求时严禁提升。
第12条详细检查斜巷内有无影响安全提升的不安全隐患、有无人员工作,如有以上情况,必须待消除隐患和撤离人员后,方可提升。
四、正常操作
?第13条认真检查运输的设备或材料的状载情况,必须捆绑固定牢靠,重心稳定,否则不准提升。
第14条认真检查核对所挂车辆的重量和数量是否符合规定。
第15条运送超重、超高、超长、超宽的设备、材料等物件,必须有关安全提升措施,并严格按照措施规定进行操作。
第16条运行爆炸材料应符合下列要求:
1、检查信号装置是否可靠。如果信号不清晰或不完好、不可靠,严禁运送。
2、炸药和电雷管必须分开运送。
3、运送电雷管的车辆必须加盖、加垫、车厢内用软质垫物塞紧,防止震动和撞击。
4、必须在提升前通知绞车司机和各水平把钩工注意,车辆运行速度不得超过1米/秒。
5、不得同时运送人员和其他设备、材料或工具等。
第17条待车停稳后方可摘挂钩,严禁车未停稳就摘挂钩,严禁蹬车摘挂钩。
第18条摘挂钩操作时站立的位置应符合下列要求:
1、严禁站在道心内,头部和身体严禁伸入两车之间进行操作,以防车辆滑动碰伤身体。
2、必须站立在轨道外侧,距外侧钢轨200毫米左右进行摘挂钩。
3、单道操作时,一般应站在信号位置同一侧或巷道较宽一侧。
4、双道操作时,应站在双道之间,如果双道之间安全间隙达一到《煤矿安全规程》的要求时,则应站在人行道一侧。
5、摘挂完毕确需越过串车时,严禁从两车辆之间或车辆运行下方越过。
第19条摘挂钩时如遇到摘不开、挂职不上的情况,严禁蹬绳操作,必须采用专用工具操作,以防车辆移动使身体倾斜摔倒,造成事故。
第20条挂职人车时,首先应详细检查人车务部位(特别是人车所带的防坠器)、保险绳、连接时除跟车工外,其他人员禁止乘车,确认安全可靠后方可运送人员。
第21条提升物料时,发现牵引车数超过规定、连接不良或培育载物料超重、超高、超长、超宽时,都不得发送开车信号。
第22条特殊设备、材料及长、大物件,要严格按照批准的安全技术措施作业,采用专用的连接装置。并由专人指挥进行提升。
第23条每次挂钩完毕,必须对车辆各间位、保险绳、连接装置等再详细检查一遍,确保完好正确、牢固可靠,然后了望车辆运行方向有障碍和隐患,确认安全后打开上部车场(或井口)挡车器(或挡车栏),进入躲避硐、信号硐室或这全地带,方准发出开车指令。
第24条车辆运行时,要严密注视车辆运行状况,发现异常或事故,及时与信号工联系发送紧急停车信号,立即赶赴现场详细检查,确定异常或事故性质,拿出处理意见,进行处理。
第25条串车进出车场,应做到目接目送,与信号工配合,默契做好随时发出停车信号的准备。
?五、收尾工作
第26条工作完毕,必须清理现场,将钢丝绳、保险绳、工具和多余不用的连接环、插销等连接装置放置在轨道以外的安全可靠地带,还应检查挡车器或挡车栏是否处于关闭状态,确认无误并履行交接班手续后,方可离开现场。
篇3:斜井人车修理工:操作规程
一、一般规定
第1条人车修理工必须经过专门培训,懂人车原理、构造、性能,懂人车每个部件的功能作用,懂人车故障的处理方法,经考试合格,持证操作。
第2条按有关规定检查、检修、试验人车并做好详细记录,保证人车安全运行。
第3条检查、检修人车时,要穿戴规定的劳动保护用品,仔细检查所用工具器械、设备,不得存在缺陷。
第4条人车检修应在修理车间或是井口平车道上进行。若在斜坡道上检修时,一定要采取有效的安全措施。在井下硐室检修人车实行电焊、气焊时,应由取得电焊、气焊操作证的人员操作,并严格按总工程师批准的措施执行。
第5条多人作业或是起吊车体、部件等,要密切合作,互相照应,并由组长统一指挥。
第6条检修过程中应遵守钳工、焊工、起重工等工种的有关操作规定。
二、修理工检查、检修人车的程序及质量要求
第7条自动落闸机构
1.勾头、插销:勾头拉杆偏转角度应小于15度,插销防脱装置有效。
2.开动大弹簧:不变形不失效(按说明书调整弹簧尺寸长度,试验时闸不落为弹簧失效)。
3.撞块与扭杆间距:符合说明书规定,但必须小于人车正常提升时下连杆(前连杆)凸台与导向箱之间的间距
第8条手动落闸机构
1.搬把:手闸搬把安装正确,操作时带动手拉杆或手拉绳的行程大于50毫米。
2.拉杆(或拉绳)弹簧:拉杆(或拉绳)机构零件齐全、平直、操作灵活可靠,弹簧不失效(手把松开后,弹簧能将手把弹回原位为弹簧不失效)。
3.撞块与扭杆间距:*RC型人车一般应小于45毫米,但要保证手闸操作灵活;*RB型人车手拉锁头灵活可靠。
第9条制动器
1、*RC型人车
(1)刹车轴、扭杆、扭簧等应齐全有效,转动灵活,扭簧不失效(抬起插爪挡器与挂铁相啮合为扭簧有效。)
(2)插爪、固定轴、限位器、插脚、轴、垫、销齐全有效,位置正确。
(3)制动压板间隙:压板不变形,螺丝紧固与车体槽钢间隙为2~3毫米。
?2.*RB型人车
(1)抱爪、牙片、扁轴、楔形箱等齐全完好,抱爪下落后与轨面夹角:静止脱钩试验70°~75°,空车全速试验90°~95°”,重载脱勾试验小于105°。
(2)楔形箱:固定压板螺丝紧固,楔形箱左右移动20~24毫米。
第10条缓冲装置
1、*RC型人车
(1)缓冲木材质及安装要求:缓冲木应是红松,锻木也可以,但插脚滑过部分不许有节疤,安装要牢固。
(2)划深划长:插脚划深一般25~30毫米,未划长度不小于1000毫米(10型)、1200毫米(15型)。
?2、*RB型人车
(1)缓冲绳规格及安装:按说明书要求,安装牢固,索节可靠。
(2)缓冲绳调整:缓冲绳按说明书调整,但一次拉出长度最长不得大于1.4米,缓冲绳最小余长不得小于1.6米。
第11条转向架、轴轮组:
1.轴轮组:转动灵活不晃动,踏面磨损不超限。
2.轮组与枕座心盘等:安装牢固可靠。
3、调整垫:旁边枕座与车体间隙用垫调整,一般上部1毫米,下部4毫米,不应过大以免车体摆动过大。
第12条车间联结件、保护链:零件齐全,磨损不超过原尺寸的10%。
第13条车体及座席:车体槽钢应平行,不平行度小于4‰,全长小于10毫米;车体槽钢应平直,不直度小于3‰,全长小于10毫米;座席、扶手等齐全。
第14条车间支承:*RB型人车支承杆与轴间隙小于10毫米,*RB型人车碰头完整。
?三、收尾工作
第15条检查、检修后的人车必须进行手动落闸和松绳落闸试验,并做好详细检修试验记录。
第16条清扫工作现场,做到文明生产。