架桥机作业:技术交底
工程名称向莆线铺架工程施工单位中铁十局向莆铁路FJ-2标铺架项目部生产部位PJ165架桥机作业交底时间2011年2月11日技术交底内容及要求:11号车过孔作业1.11号车对位1号车进入施工现场距离桥头100米处必须一度停车,检查制动系统良好后方可继续前进。1号车对位时,停车位置必须十分准确。当0号柱支立于桥台上时,1号车五轴转向架第一轮中心到胸墙(或梁前端)的距离为2.30米;立于桥墩上时,距胸墙(或梁前端)的距离为2.47m。1号车32米梁时机臂插32米孔位,1号车五轴转向架第一轮中心到梁前端的距离为2.47米;架24米梁时,机臂插24米孔位,到梁前端的距离为2.47米;架20米梁时,机臂插24米孔位,到梁前端的距离为6.47米;对位前,在轨面上标出停机标记,在停车位前100~200mm处预置止轮器,设专人安放止轮器和操纵紧急制动阀。1号车处于对位档,车速0.7Mpa。对位后制动机处于制动位,车轮下打好铁鞋,并放下前后液压支腿,支腿顶升高度以车体上升5mm左右为宜。前支腿横梁下部必须垫枕木,枕木高度必须高于轨面高度,以10mm为宜,严禁支腿横梁直接压钢轨上。在坡道上架梁时,应安装带螺栓坚固装置的铁鞋与轨道扣紧。安全注意事项:1)操作人员各司其职;对位前,安排专人检查桥头线路状况、枕木垛情况。1号车人员负责1号车对位时安放铁鞋、搭设液压支腿下的枕木垛及必要的整道工作。1号车指挥负责检查铁鞋安放情况。2)对位时,1号车处于对位档且降低到最低速度,司机必须听从指挥人员的号令。3)按指挥人员的号令操作液压支腿,严格控制车体上升高度,不得顶升过高损害1号车结构。4)液压支腿下枕木垛必须搭设牢固,枕木下道碴必须经过振捣,应考虑受力时沉降量。严禁液压支腿横梁直接压在钢轨面上。5)1号车停车后,必须安放牢铁鞋,铁鞋不少于16个。6)1号车走行前,指挥人员必须检查铁鞋是否均已撤除,确认后方可通知走行司机进行操作。1.21号车伸机臂伸机臂前,必须使1号车前后端的液压支腿支撑到位,并采取防溜措施。伸机臂时,先落3号柱,根据所架梁片高度,将1号柱、2号柱上升到所需高度,1号柱、2号柱柱顶高度应相同,使机臂处于水平状态,使其中心线与车体中心线在同一垂直面内,插好1号柱、2号柱柱销,再将1号柱油缸卸压,2号柱油缸上顶,使插销压牢受力。将吊梁小车与1号柱柱顶的定位销插好,拔出1号柱顶与机臂的中心销,开动机臂伸缩卷扬机,机臂前伸。机臂前伸时应随时调整吊轨小车的位置,保持吊轨小车与前吊梁小车的距离小于5m。机臂伸到位后,插好1号柱顶与机臂的中心销,并拔出1号柱顶与吊梁小车的定位销。安装好定位销轴后,方可拉动机臂和摆动机臂。拉动机臂到位后应立即安装2号柱销轴,严禁靠2号柱油缸受力维持拉臂状态。安全注意事项:1)伸机臂前,必须将前后液压支腿支撑牢固。2)1号车上捆钢丝绳的人负责插拔1、2号柱销。3)1、2号柱上升到最高位时必须及时插好柱销。4)机臂与1号柱中心销、1号吊梁小车与1号柱销,两者必须插牢一个,严禁同时撤除。应确认无误后方可开动机臂伸缩。1号车不用时,必须将两种销都插牢。机臂伸缩时,1号柱、2号柱必须插好柱销。5)当机臂伸缩到位时,机臂上人员必须及时通知操作司机,并进行适当的调整,将中心销插牢。6)机臂上人员应按高空作业进行防护,穿好防滑鞋、戴好安全帽。1.3立0号柱立0号柱时,应根据线路坡度适当增减0号柱高度,可调整0号柱活动节数量,保证0号柱和1号柱水平高差<100mm,使机臂基本处于水平状态。0号柱到达前方桥墩后,拔出2号柱的插销,2号柱油缸下拉,使机臂前端抬起一定高度,再将0号柱摘挂吊钩下行,放下0号柱折叠部分,穿好螺栓,拧紧螺帽。0号柱上的所有螺栓必须上全、拧紧。0号柱下方必须用硬质木板填平垫稳,支垫的长度和宽度大于0号柱两侧受力部分的尺寸,用木板高度调节机臂水平状态。0号柱立稳后,应检查其是否处于垂直状态,垂直度小于5mm,2号柱油缸上顶使0号柱压牢,压力为4Mpa。立好后,2号柱不插柱销、1号柱插牢柱销。0号柱摘挂的吊钩与0号柱连接时,中间用钢丝绳连接。支立0号柱时,可根据架梁需求将0号柱进行适当的偏摆,偏摆距离一般为200~700mm,当曲线架梁时,可适当增加偏摆量,不得超过2000mm。当0号柱对位不准时,要先将机臂收回到铺轨位,再由1号车走行对位,然后伸机臂立0号柱。在墩上立0号柱时,保证0号柱内边缘距桥墩中心100~200mm的距离,不得影响梁片就位。安全注意事项:1)0号柱人员负责搭设0号柱枕木垛、垫放木板,0号柱指挥人员负责检查0号柱两个指针是否处于垂直状态,并通知操作司机进行相应的调整。2)1号车必须打好液压支腿,插好1号柱柱销,2号柱上升使0号柱压牢时,压力为4MPa,安排专人随时查看油表,0号柱指挥人员检查枕木垛及支承物受力后的状况。3)当支立于T桥台时,只挂钢性节。枕木垛搭设二层,底层横向,上层纵向布置。不平之处用硬质木板垫实,宽度不小于3.7m。且耳墙上不得受力,避免压坏。当立于桥墩时,支承垫石间用加工的H钢支承,不足处用钢板加垫。4)0号柱两指针必须处于垂直位。2龙门吊作业2.1立龙门吊龙门吊宜架立在坡度小于6‰的直线或曲线半径大于1200m的线路上。在曲线半径小于1200米的线路上组立时,宜将线路拨直50~60m左右。换装龙门吊组立的位置至桥台之间的距离应能满足架梁作业及存放车辆的需要,一般为500~700m。龙门吊支柱基础的基底必须整平夯实,并应垫放三层枕木(一组枕木垛:第一层横向对穿2.5m枕木12根、枕木空处布置1.25m枕木头12根、第二层纵向3.5m布置6根、第三层横向布置0.8m短枕木12根。要求枕木垛纵向长度不小于3.5米,且必须高出钢轨一层枕木),道碴宽度比2.5m的枕木头宽30cm,基础承载力不得小于0.2MPa。龙门吊左右支柱与线路中心线间的距离应保持相等,允许偏差为10mm,两支柱的支承基面应保持同一高程,允许偏差为4mm,龙门吊两立柱与水平面应垂直,垂直度≤2/1000。两龙门吊中心距离如下:梁片跨度(m)3224201625米轨排两龙门吊间距(m)25.6~26181410.514龙门吊配备的发电机组、电缆和按钮箱以及液压龙门吊的液压泵组,应设置安全保护装置。龙门吊组立完成后,应进行空载试运转检查。龙门吊操纵台必须安放在线路外侧,便于操纵。安全注意事项:1)龙门吊指挥负责龙门吊处事宜。龙门吊人员负责按要求搭设枕木垛;操作人员负责支立龙门吊。2)龙门吊必须于线路纵向平行,并符合龙门吊支立要求。3)枕木垛下满铺道碴并捣实。4)支立好后,检查枕木垛支承情况并进行试吊。2.2换装梁片(轨排)龙门吊换装梁片或轨排前,应再次检查各支柱的支承情况,无问题,方可吊梁。换装梁片或轨排时,设专人指挥,前后行动一致使梁体基本处于水平状态。钢丝绳捆梁时,应用护梁铁瓦作防护,严禁对梁体造成损害。吊梁前,应检查钢丝绳情况,对不符合要求的钢丝绳坚决淘汰。运梁列车走行到位后,龙门吊人员负责拆除转向架支护,并将撑杆放倒绑牢。先将绑扎铁丝剪断,再拆除活动杆并放倒;4人放倒一撑杆、2人扶稳另一撑杆。先拆除梁片一端的左右两侧支护,捆好钢丝绳,并使钢丝绳略加受力,起到保护梁片的作用;再拆除梁片另一端的支护,捆好钢丝绳,进行吊梁作业。第一次吊梁时,当梁片起升100mm后,停留10分钟检查梁片是否有下滑现象和基础下沉情况,如无异常现象,方可继续起升梁片。将梁片继续起高,运梁平车退出,2号车开行到梁片下方,将梁片落到2号车上。梁片后端落于拖梁小车上,前端悬出2号车前端3700mm,顶梁扁担顶于梁体第二道湿接缝外侧。顶梁扁担顶面用硬质木板或专用垫块垫实,梁片每侧打好前后2道支撑,后端撑杆支撑于拖梁小车上,前端用圆木支撑于车体上(支撑点靠近车体前端),空隙处用木块填塞,防止梁片倾斜。后端拖梁小车轮用木楔或其它办法固定。拖梁小车上垫放一层100mm厚的木板,顶梁扁担上垫放一层100mm厚的木板。捆梁点位于两转向架内侧,并不影响梁体落于拖梁小车和顶梁扁担上。落梁后,应用专用的垫盒支承顶梁扁担,不得使液压油缸长时间受力。龙门吊吊梁起升高度为800mm左右,满足过双层轨排的要求。起吊后,通知机车牵引梁车退出,2号车进入龙门吊就位。将梁片平稳落于2号车上,先不松捆梁钢丝绳,打好梁体支护后再卸下捆梁钢丝绳,再将龙门吊起升40cm左右,满足梁体钢筋通过龙门吊的要求。梁片落到2号车上后,梁重心宜在车体纵向中心线上,允许偏差为20mm。当换装边梁时,梁片向内侧偏装10~15cm方便喂梁。当半径小于2000m时,应使梁片中心与2号车纵向中心线略成斜交,使梁的前后两端各向2号车纵向中心线左右偏离不大于150mm。换装32米梁时,在龙门吊处用气割将边梁端第5块栏杆角钢去掉,并用加工的钢筋弯手将梁端和吊钩处1.2m内的钢筋弯倒,高度低于栏杆角钢。安全注意事项:1)龙门吊人员负责拆除运梁车上的支护,负责捆梁、安放上下护梁铁瓦,吊装梁片。2)2号车人员负责安放拖梁小车及顶梁扁担上的木板,负责拖梁小车止动。3)龙门吊人员协助2号车人员进行2号车的梁体支护。4)吊梁时检查基础情况并及时反映给指挥人员和操作司机。5)按要求位置进行捆梁,悬出长度不得超过3.7m。6)拆除运梁车的支护时,应3~4人同时操作一个撑杆,避免撑杆伤人。拆除后按要求将撑杆放到位并用铁丝绑扎牢固。7)起吊梁片时,两龙门吊起升速度应一致,相差不超过200mm;同一龙门吊左右两侧高差不得超过20mm。8)2号车梁体支护必须牢靠,走行过程中,必须随时检查梁体支护情况并进行加固。32号车运梁作业每班组第一次运梁时,安排专人检查线路状态,对不满足运行要求处进行整道养护作业,以后运行过程中也要随时检查线路状况。2号车上专人负责监控、检查梁体支护情况,梁体支护必须牢靠。2号车运行过程中,机车司机服从押运人员指挥。2号车走行前,应进行制动实验,确认制动状况良好后方可运行。走过程中,设有专人检查、加固两端的支撑防护情况,发现问题应及时处理。载梁运行速度一般为0~7km/h,距1号车100m时必须一度停车,与1号车对位速度≤0.5Km/h。与1号车对位时,档位处于对位档,设专人进行指挥并操纵紧急制动阀,严禁冲撞1号车,可在2号车停车位置处安放止轮器,两车挂钩保持3~5cm的距离,两挂钩不得相碰。2号车与1号车对位停车后,应加设止动铁鞋,制动风压保持在0.6Mpa以上。1号车进行捆梁、吊梁、出梁和落梁时,严禁2号车与1号车对位。2号车作为短距离牵引时,在≤0.6%坡度时可牵引装载两片32米梁的列车运行,>0.6%时只能牵引装载一片梁的列车运行,严禁超载。安全注意事项:1)2号车人员负责落梁后的梁体支护及走行过程中的支护检查加固工作;负责协助龙门吊人员进行枕木垛搭设工作。2)指挥人员负责走行过程中线路状况检查。3)与1号车对位前必须一度停车检查2号车制动系统是否良好。对位时速度必须降到最低,且采用对位档控制对位。4)当前端支座高度不足以通过1号车拖梁小车时,可先将拖梁小车前移,待对位后,用顶梁扁担将梁顶起,再移动拖梁小车至梁下。5)梁落于2号车上后,必须将支护打好,任何时候不得将支护全部拆除。4喂梁、吊梁、出梁、落梁作业1号车作业时,安排两名指挥人员,1号车指挥和0号柱指挥。1号车指挥负责1号车作业的全面指挥工作,0号柱指挥负责0号柱端的指挥工作,并将相应的情况反映给1号车指挥,0号柱指挥服从于1号车指挥。2号车与1号车对位后,1号车主动拖梁小车运行到梁片下方支座内侧(支座不影响落梁至拖梁小车上),且梁片悬出长度不得大于3.7m,梁片中心与拖梁小车中心重合(边梁时偏装100~150mm),拖梁小车上垫放一层100mm厚的木板,落下顶梁扁担,梁片落到主动拖梁小车上,用拖梁小车专用丝杆支护好后即可进行拖梁工作。拖梁过程中,设专人监视梁片情况,防止梁片倾倒。梁片前端到达1号吊梁小车下时,停止拖梁,进行1号车吊梁小车捆梁作业,捆梁点在梁片第二道湿接缝外侧,距梁端不得超过3.7m。挂好钢丝绳、安放好护梁铁瓦后,起吊梁片,上升5cm左右,将拖梁小车上的木板抽出。利用1号吊梁小车吊梁前移。2号车指挥人员查看2号车拖梁小车位置,接近车前端时,押运人员通知1号车指挥停止吊梁前行。1号车被动拖梁小车移动到车后端,垫放二层木板约200mm厚,顶梁扁担顶起落梁于1号车被动拖梁小车上,撤去2号车拖梁小车的木板。吊梁小车吊梁前行,当梁片后端位于1、2号柱中间时,停止前行,进行2号吊梁小车捆梁作业。捆牢固后,2号吊梁小车起升50mm后,两吊梁小车统一前行进行出梁作业。捆梁钢丝绳应顺直、不得扭结、不得交叉,保证钢丝绳每次均向同一方向弯折,避免受反复应力,钢丝绳应保持垂直,不得斜挂,并不应纵向或横向强力推动铁钩就位挂钢丝绳,以免吊起时发生剧烈摆动,或导致钢丝绳突然滑动割断钢丝,挤伤成品梁。钢丝绳较粗的一端应挂在成品梁的人行道侧,以便钢丝绳容易自梁片间的缝隙中取出。护梁铁瓦安放要合适,避免对梁体造成损伤,并将护梁铁瓦拴挂于梁体两端的接茬钢筋上。吊梁前检查卷扬机钢丝绳排列是否整齐,起落过程中,设专人监控钢丝绳排列情况,防止乱绳。卷扬机钢丝绳放出最大限度时,卷筒上必须留有至少4圈钢丝绳。第一次吊梁时,梁片吊起后,停留5分钟,观察卷扬机是否有溜钩现象,无问题方可继续作业。梁片吊起后,确认起升机构无异常情况,方可出梁。出梁过程中,两吊梁小车前进速度应一致,梁体基本处于水平状态。当为边梁时,设专人检查电缆,严禁电缆与钢筋相挂。出梁时,速度要均匀、缓慢。当1号吊梁小车接近吊轨小车时,梁片前端降低200mm,保证梁片通过吊轨小车的吊钩。梁片前端接近0号柱时应缓慢对位,0号柱的指挥人员密切观察对位情况,并及时反馈到1号车指挥。严禁梁片撞击0号柱,紧急情况下,可拉0号柱前端吊梁小车急停开关。梁片前端到位后,后端先落梁200mm,保证梁片处于水平状态。下落过程中严禁吊梁小车前后移动。梁片相距滑板20~30mm时,再进行前后移动和左右移动。吊梁、落梁时,应保持左右两侧卷扬机升降速度一致,受力正常,同时检查钢丝绳有无跳槽和护梁铁瓦有无窜动及脱落情况。梁体在起落过程中应保持水平,横向倾斜最大不得超过20mm,纵向倾斜不得大于200mm。出梁时严禁梁体碰擦机臂,第二片梁下落时应严防碰撞第一片梁。1号车作业过程中,前后指挥人员应密切观察1号车情况,如发现问题及时处理。落梁过程中,墩台上人员及时将梁片下落情况反映给1号车指挥人员。安全注意事项:1)喂梁时,2号车押运人员负责操作顶梁扁担、查看2号车拖梁小车距车前端的距离并反映到1号车指挥。顶梁扁担要平起平落。2)2号车人员负责拆除梁体支护,去除木板。3)2号车人员负责2号车对位时安放铁鞋和走行前撤除铁鞋。4)1号车人员负责安放拖梁小车上木板、打支撑,负责捆梁、安放上下护梁铁瓦,站于1、2号柱间横梁上查看电缆。5)喂梁过程中,1号车指挥人员位于起吊室侧;走行司机位于另一侧,查看钢丝绳捆绑、护梁铁瓦安放、吊钩竖直情况,并反映给1号车指挥人员。6)喂梁时应注意支座与拖梁小车的高差,严禁拖梁小车碰撞支座。严禁支座直接落于拖梁小车上受力。7)捆梁时,钢丝绳应顺直,不得扭结、不得交叉,保证钢丝绳每次均向同一方向弯折,避免受反复应力,钢丝绳应保持垂直,不得斜挂。8)护梁铁瓦安放要牢固。9)捆梁时,每一个吊钩应处于水平、竖直状态,严禁斜挂钢丝绳。吊梁过程中,必须保证四个吊钩竖直,钢丝绳与吊钩的滑轮平行,避免钢丝绳跳槽。10)出梁时严禁梁片撞击0号柱和吊轨小车。11)落梁时,墩上人员将情况反映给指挥人员,指挥人员指挥司机进行操作。落梁过程中,要随时调整梁片前后、左右相对高度。12)出梁及落梁到墩或滑板上前,2号车不得与1号车对位。13)施工过程中,如果发现危及人身安全及架梁安全的事情,任何人都有权利、有义务通知指挥人员和操作司机,操作司机停止作业,指挥人员检查具体情况并采取相应的措施。14)由静到动进行操作时,操作司机只得听从指挥人员的号令。5梁片横移作业移梁方式有两种:机上移梁和墩顶移梁。5.1机上移梁梁片落梁距滑板20~30mm时,开始机上横移梁。移梁前应重新检查0号柱和1号车前支腿支垫情况,移梁时应观察墩、台顶支垫处的变化情况,无问题方可进行作业。梁片横移时,梁片应尽量接近桥墩(或距第一片梁约50~100mm),横移距离不得超过1150mm,机上移梁不到位时,可用10T以上的手拉葫芦少量牵拉,牵拉距离不得大于200mm。移梁过程中,先移后端,前后端平齐后再统一移梁,严禁吊钩升降或小车进退。前后横移小车应同时开动,前后相差小于100mm。5.2墩顶移梁当机上移梁不能直接就位时,梁片落至滑板上20~30mm时,进行支座十字线对位,对位后落梁于滑板上,落梁时保证梁片水平接触滑板,落梁后进行墩顶移梁作业。以左线架梁为例。架桥机0号柱立于墩台左线两支承垫石上,垫石中间用加工的垫铁及钢板木板加固,支承垫石不平处用钢板垫平。在四个支座垫石上安放好滑轨,安放要求:右边梁支座中心距钢轨外端为90cm,纵向支座中心距钢轨边缘35cm,滑轨安放要平顺,两节钢轨间联接处轨面高差小于1mm。垫石中间用加工的垫铁支承牢固,空隙处用木板及钢板填塞,安放好滑板及加高板(详见横移梁加固图)。右边梁按左中梁支座中心线位置对位,落梁于滑板上,前后梁端左右两侧用圆木横向支护牢实。后端桥墩用2台3T以上的倒链双向交叉拉梁,拴挂于已架梁的钢筋或预埋角钢上(或桥台预留孔上);前端桥墩上用两根圆木支护。在滑轨上安装滑销,滑销用一对夹板加工成L型,油镐后端顶于滑销上,前端顶于加高板上;开动油镐使两侧同时缓慢前进,进行顶梁作业。顶梁作业时墩台上安排专人负责指挥,两墩上移梁必须同步(查看滑轨上的刻度线),梁体的走行速度宜控制在0.3m/min左右,并应随时调整梁体的纵、横向位置。梁体横移过程中,缓慢拉紧、放松倒链,松放速度应和移梁速度一致,保证手拉葫芦起到支拉防护的作用;两端支护圆木应随梁的移动,调整圆木倾斜度,使圆木端与梁体的空隙不大于3cm。梁体横移将到位时,应放慢横移速度,在滑轨边缘设置专用的木楔止动,利用水平尺和垂球对位梁体支座中心线与墩台支座中心线,保证梁体两端准确对位。梁体横移到位后,利用千斤顶将梁片顶起,抽出滑板及滑轨,落梁就位,安装支座。梁体就位后,梁片前后端两侧均用圆木支撑,空隙处用木楔填塞,支护必须牢靠,防止梁体倾倒。右中梁落梁就位后,同样用圆木支撑牢靠。两片梁就位后,及时焊接梁两端及中间的三道横隔板铁板,横隔板焊接必须按要求进行作业,保证焊接质量及强度。安全注意事项:1)横移过程中,两墩台上人员查看移梁情况,并反映给指挥人员和操作司机。2)前后端桥墩上人员必须加强联系,确保施工安全。3)移梁过程中,严禁2号车与1号车对位。4)梁下人员注意防护,避免高空坠物伤人。5)移梁过程中,梁上及梁下应停止作业,不应在梁下逗留。6梁片落位、支座安放作业梁片横移到位后,检查支座十字线与墩台垫石顶面画出的支座十字线是否重合,梁端伸缩缝偏差大小。符合要求的情况下,方可落至垫石上。落梁前,支承垫石上用干硬性砂浆找平,用水平尺测水平度。落梁后,按要求安装、固定支座。架梁时应保证各片梁的横向预应力孔准确对位。T梁的施顶位置应符合:每端梁底用两台同型号的100t千斤顶顶落梁,千斤顶必须分布在梁中心线的左右两侧,等距离支放,千斤顶头部外缘离梁边不得小于100mm。墩顶斜面用硬质木板垫平,千斤顶底下垫加工好铁盒,高度不足处用钢板填塞。用千斤顶将梁顶起,将滑轨及滑板抽出,落梁就位,安装支座。梁梗纵向施顶中心距梁端的距离不得大于设计允许悬出长度,并不影响支座安装作业;梁梗横向,千斤顶安放在墩台顶帽上,下面用钢板和木板垫实垫平,顶部与梁底之间安放钢板扩大传力面积。落梁于千斤顶上时,先用水平尺测千斤顶顶面水平,如果不平,应调整千斤顶及铁盒,使千斤顶顶面处于水平状态。千斤顶顶、落梁时,两端必须交替进行,严禁同时起落,前端用两根圆木左右支撑牢固后再进行后端顶落梁作业,前端左右两侧用两根圆木保护,圆木与梁体间的空隙不大于30mm,随梁体起落调整圆木,并用木板和木楔调整间隙,使梁的脱空距离不大于30mm。同侧两千斤顶顶、落梁时,必须同步起落梁,严禁交替进行。中途停止作业时,必须将梁体支护牢固。梁片安装允许偏差:梁端部应平齐,端部错位不大于10mm,相对高差不大于20mm。安全注意事项:1)前端桥墩人员负责前端墩台上移梁落位、安装支座。后端桥墩人员负责后端墩台上移梁落位、安装支座。2)移梁过程中,前后设专人进行协调,保证两端同步。顶梁时必须交替进行。3)落梁时利用水平尺控制梁体竖直状况。落梁后复核梁体对位情况及垂直情况并进行相应的调整。4)移梁过程中,必须用倒链或圆木进行左右两侧的支撑保护。5)支座安装严格按要求进行。支承垫石上的找平砂浆10~20mm厚,落梁前用铁板压实并用水平尺找平。6)作业人员应按高空作业进行安全防护,并配带齐全安全防护用品。7联结板焊接、铺桥面作业第二片梁就位后,要立即将两片梁的联结板焊好。为连续架梁,提高架梁速度,对已就位的梁焊连梁端及跨中三部分隔板,联结钢板需满焊,焊缝高度8mm。当两片梁的联结角钢相互错动,使用原配联结板不能保证质量时,应在现场另行配制联结板,配板厚度不得小于原设计厚度,长度不应大于联结角钢的长度,并使两相对联结板之间至少能保持30mm净距的宽度。电焊前应将联结角钢或联结板上的砼残渣、油污和铁锈除净。第四片梁就位后,6名电焊工先焊梁片两端的横隔板,最后再焊梁片中间的横隔板。作业人员进行施工时,必须进行相应的安全防护,配带齐全电焊帽、防滑鞋、安全带。安全带必须拴挂于梁体预埋钢筋上,并拴牢固。工作木板要垂直与梁体平放,空隙处用木楔塞紧,防止木板受力移动。焊接时,梁上设专人配合,负责安全防护、传递钢板工作。梁上预铺道碴满足:顶面宽度不得小于400mm,厚度不得小于100mm。桥头应备有不少于30方的道碴,供整道使用。桥面轨排在三明北基地站组装,由平板车装运至架梁地点,利用1号车铺设。和架梁相同过程进行轨排铺设作业。利用龙门吊和员轨扁担换装轨排至2号车上,顶梁扁担上垫放两层枕木,底层横向布置2根2m枕木,上层纵向布置2根1.25m枕木,当为25米轨排时,前端悬出顶梁扁担为6~7m,当为12.5m轨排时,前端悬出顶梁扁担为5m。对位后,1号车拖梁小车上垫放枕木加高,用换装梁片的相同方法,将轨排送到1号车上。铺设桥面轨时,拔出2号柱的插销,2号柱油缸下拉,使机臂前端抬起一定高度,将0号柱活动节折叠起来,机臂回缩至铺轨位置,安装定位销轴,0号柱中心距离一号柱中心为25.5m,0号柱悬空,机臂成半悬臂状态,两台吊梁小车开行到3号柱附近。两台吊轨小车同时吊起轨排,两吊点中心距轨排两端5~6m间,使轨排中腰和两端的下挠度大致相等。轨排吊起后,两台吊轨小车同时向前运行。当轨排前方接近0号柱时,将前吊轨小车吊钩下落,使轨排前端低于0号柱,两台吊轨小车再同时向前运行,当轨排后端离开1号车车体后,即可将轨排下落至道碴上,用鱼尾板连接好轨道。铺设轨排后立即进行整道作业,消除硬弯、反超高和三角坑等缺陷,并将轨枕承轨槽下面用道碴串实,不应悬空。1号车必须定点铺轨,严禁1号车吊轨后自力走行。当1号车压在桥头短轨地段时,应缩回机臂至铺轨位,1号车退出短轨地段,拆除短轨后再铺设轨排。安全注意事项:1)电焊人员负责焊接横隔板。2)1号车、0号柱、1号柱人员负责梁体就位后,配合拆除短轨,铺设桥面轨排,并进行必要的整道养护作业。负责整理1号车处的施工工具及设备等,并运至相应位置。3)两墩台上人员负责整理各自的施工工具并协助1号车运送至前端桥墩。4)桥面轨排铺设完毕后,利用1号车将短轨排移至前边连接线路。5)电焊工施工作业时严格按高空作业进行防护,配带齐全安全防护用品。6)铺设及拆除短轨排时,避免撬棍伤人,避免道碴掉落伤人。7)铺设后进行必要的整道处理,线路状况满足1号车走行要求。线路下道碴必须捣实。81号车过孔及桥间走行作业各横隔板先穿上横向预应力钢绞线,并用木撑块(杆)将隔板上下翼缘支撑好,然后拉紧横向预应力钢绞线,桥面轨排铺设完,线路按要求整道满足1号车自力走行要求,保证架梁时稳定的前提下1号车过孔架设下一孔梁。1号车走行时,前方设专人看道,检查1号车轨对与轨面的接触情况,发现问题及时反应到司机,1号车退后再进行整道,避免1号车掉道。1号车走行桥面自力走行实施。安全注意事项:1)两墩台人员负责各自的施工工具及设备的整理运送。2)1号车人员负责枕木及其它用品的整理及运送。3)走行前,设专人检查线路,保证线路平直无沉降。交底单位/部门交底人复核人接收单位/部门接收人接收时间
篇2:大桥预制场架桥机安装安全交底
麻涌河大桥预制场架桥机安装安全交底
为了保证麻涌预制场40m架桥机安装的安全、顺利,特编制本安全方案。
1、安装架桥机可能存在的隐患:高处坠落、起重伤害、机械伤害、其他。
2、预防措施:
2-1高处坠落:
a:桥面临空处设护栏(钢筋)保护,两幅桥之间设安全网防止人员坠落的可能。
b:为了不发生此类事故,进入现场的人员必须持证上岗,严格遵守安全管理制度和相关的安全操作规程,杜绝违章施工和违反操作规程的现象,由于架桥机最高处有六米的高度,所以进行安装作业的人员必须配戴安全带和安全帽,并正确使用安全防护用品,当扣好吊绳时,待人员上部人员撤离到安全地带后再行起吊。
2-2、起重伤害:由于是使用吊车进行起吊作业,稍有不慎就会发生物件脱落、钢丝绳断裂、吊车倾覆等事故。为了防止出现此类事故:
参加施工人员必须持证上岗;吊车要进行过细检查,并在安全地带进行试吊作业,如没有故障即可进入现场进行施工作业;起重必须有专人进行指挥,杜绝多人指挥,违章指挥;吊绳扣好后,人员不撤离、移动缆风绳无专人拖曳不得起吊。
2-3、机械伤害:事前拆除所有机械电源,严禁带电作业;安全管理人员进行过细检查,电源未拆除不得起吊。
三、安装作业技术要求
3-1在桥面上依次按总装图要求组装摆放中支点横移轨道,在桥台上摆放前支点横移轨道,用硬木支垫水平,并保证各轨基础底面差不大于±20mm,纵向间距差不大于±20mm。
要注意的是,组装架桥机应选择在桥面上进行时,直线有效长度不小于50m,组装场地平整,不得有局部凹凸不平现象。
3-2在横移轨道上依次吊装摆放前支点、中支点横移台车,然后将前支点、中支点吊至台车上固定,用临时缆绳固定好前支点,中支点用木塞好,保证两支点纵向直线度。
横移轨道下方应用硬木支垫好,轨道铺设应克服桥台或路基横坡,要铺设水平。
3-3在前支点、中支点间搭设枕木垛,从前至后组拼引导梁、主导梁单元梁销接引导梁横联和前、后横联,使纵导梁联结成整体。组装时应严格控制水平旁弯小于L/2000(L为两支点间距离),达到精度时方可连接销轴、拧紧螺栓。
组装前应检查各联接部位有无损伤变形情况,各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况,应注润滑油部位是否已注润滑油或脂等,然后进行组装。
组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁,附有杂物情况,应进行认真检查清理干净后进行组装。
3-4分别将前支点、中支点悬挂自行装置、后支点组装在引导梁、主导梁上成整体。
3-5按图示位置,将横导梁台车吊置在纵导梁上面的纵移轨上,然后将横导梁落在其上并连接固定好,组装时对所有栓接螺栓上紧上牢,保证受力均匀。
3-6吊装吊梁行车于横导梁上。安装、布置液压管路、电气控制线路。
四、应急方案
4-1应急电话联系:*****
4-2应急救援:预制场的一台车及吊装施工队的一切车辆都可应急调用,最迟十五分钟到事故地点;具体救援参照项目部的各应急救援预案。如有人员受伤则用车送往麻涌镇人民医院分院(距现场三公里左右)或附近的医院,行走路线现场→大步村→麻涌人民医院。
五、施工人员进行安装工作前必须学习的管理制度和安全操作规程
5-1、作业人员安全生产工作职责
1)自觉遵守劳动纪律和安全生产规章制度,熟练掌握本工种安全技术操作规程,不违章作业。
2)正确使用劳动防护用品和安全防护装置,班前班后要注意爱护、保养好工具、设备,保证工具、设备的安全可靠。
3)积极参加安全活动,提出改进安全管理,消除事故隐患的建议。
4)认真学习工种安全操作规程和技术,及时掌握安全技术交底的相关内容,并实际工作中严格贯彻落实。
5)有权了解施工现场安全状况和危险部位情况,有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。
6)发生工伤事故和未遂事故时,要及时抢救,并保护好事故现场,立即向上级汇报。同时积极配合事故调查工作。
5-2高处作业安全管理制度
1)凡患有高血压、低血压、严重心脏病、贫血症、癫痫病以及其它不适应高处作业的人员严禁进行高处作业;
2)凡参加高处作业成绩的人员必须正确使用安全帽、安全带、安全网、穿软底鞋,严禁酒后登高,同时应清除鞋底的泥沙和油垢;
3)脚手板、脚手架、栈道、斜道梯子、吊蓝、挂板等高处作业设备必须搭设稳固、材质优良;
4)严禁使用腐朽板、断裂板、翘头板做脚手板,高空脚手不得有空缺、折断等缺陷,栈道桥、斜道、斜跳板及操作台上需加钉防滑条和安全栏杆,及时清理上面的泥垢、沙石、霜雪;
5)登高作业时不准从模板或脚手架外部攀登,不准用起重机吊运人员;
6)尽量避免上、下层同时垂直作业,否则各层应设置档板,高处作业现场下方严禁有人;
7)严禁向下或向上抛掷工具、材料,严禁在脚手架上进行较大冲击性作业;
8)脚手架和平台上禁止堆放材料,人员不得过于集中,以免因负荷过大而发生事故;
9)六级以上强风、雨雪天气夜间,应停止高处作业,如需作业应由安全和工程技术部门制定相应的防护措施;
10)高空临边作业应设置安全防护网或安全栅栏。
5-3施工现场安全管理制度
1)凡进入施工现场的人员要严格执行《施工安全十大禁令》和《施工安全用电十大禁令》,遵守安全生产规程、规定。
2)抓生产必须抓安全,施工处主任是工地生产工作的第一责任人,要建立健全各项安全生产责任制,并将安全生产责任落实到人,明确各人的责任。
3)对进入施工现场的人员要进行所从事工种的安全操作规程的教育对分部分项工程进行针对性的安全技术交底,受交底者须履行签字手续。
4)施工现场的各种专业管理人员、特殊作业人员必须按规定持证上岗,无证人员不得从事施工作业。
5)施工现场要按规定设置质安员,随时监督、检查、跟踪到位,发现事故隐患及时整改,对违章作业要严肃制止。
6)安全生产的宣传教育要做到经常化、制度化,在施工工地的主要施工部位、危险区域、作业点、通道中都必须张挂标语或警告牌。
7)工地要有完整的安全生产管理资料,并做到项目齐全,内容符合要求。
5-4高空作业安全操作规程
1)高空作业,禁止穿硬底和带钉易滑的鞋,必须
戴好安全帽和安全带。
2)高空作业所用材料要堆放平稳,工具应随手放入工具袋(套)内,上下传递物件禁止抛掷。
3)遇有恶劣气候(如风力在六级以上)影响施工安全时,禁止进行露天高空、起重作业。
4)没有安全防护措施,禁止在导梁架上、横梁架上和未固定的构件上行走或作业,高空作业与地面联系,应设通讯装置,并专人负责,指挥员应信号准确。
5)上下交叉作业和通道上作业应设隔离设施,距离地面2米以上作业应设1.2米高防护栏杆,如达不到要求也可挂安全网或挂安全带。
6)当人员未撤到安全地带时,指挥人员不得指挥吊车起吊。
交底单位:广深沿江高速A1标麻涌预制场承接单位:
交底人:承接人:
二O**年月日二O**年月日
篇3:架桥机架梁安全技术交底书
一、桥机整机在过孔时应注意的事项:1、确认孔前锚固螺丝是否取出。2、辅支腿受力后,两侧挂抡与下导梁的间隙是否平衡。3、后支腿台车轨道中心距是否是6.2米;轨道是否稳定。4、操作人员在过孔前,要确认遥控器(或操作手柄)选择功能是否正确无误。5、吊梁天车、前吊梁天车是否停在,规定要求的位置。两个吊梁天车分别停在O型腿(后支腿)前后、前吊梁车停在悬臂梁后根部。6、行走过程中要随时观测前、后支腿台车电机的温度,行走状态是否正常。7、行走过程中,要有专人观察辅支腿电机与后支腿电机行走是否同步,此通过辅支腿的垂直度来判定。如有偏差,随时调整。并注意观察辅支腿行走链条的运转情况。8、?前支腿到位后,前支腿应垂直着地,并垫好钢板。前支腿中心与桥台中心距为65cm。此一定要注意,保证放梁的空间。二、桥机在过下导梁时应注意的事项1、后支腿(O型腿)要垫起,使四个垫墩着地均匀受力,并用精扎螺纹钢螺杆锚固。2、要确定前支腿垂直受力,辅支腿悬挂轮和下导梁两边间隙均匀。3、操作手要确定遥控器(操作手柄)选择正确4、前吊梁与辅支腿一同运送下导梁时,要有专人看护前吊梁行车与辅支腿下电机走行状况。注意同步问题。5、下导梁就位时中心线要与桥墩中心线、桥机中心线对齐。6、下导梁前支腿中心线要与桥台中心线距离控制在1.1M。7、下导梁在就位后辅支腿要处于不吃力的状态,上下分离.8、?过完孔后,桥机主梁前后高差控制在0-5cm(前部高)。9、前支腿要注意垂直度。倾斜角度为±1度(或上下支点相对偏移±3cm)。三、架桥机架梁时注意事项1、要检查各部件是否安全就位;确认后支腿锚固是否牢固稳定;确认前支腿是否符合要求;确认主梁的前后高差、左右水平情况。2、确认后支腿台车的水平状态是否符合要求、垫块是否稳定均匀受力;轮子是否离开轨道1cm;3、确认电器各部分是否动作正常.4、卷扬机要有专人看护。并注意检查其稳固螺栓、焊口等。5、运梁车距桥机后支腿距离在30cm以内;运梁车停车状态是前端高度3米、后部高度3.1米。其油缸要受力.6、前吊梁起吊位,应在距后支腿中心不大于3.4米地方。7、前吊梁吊起梁后,要起落3次确认卷扬机的制动器无问题。8、桥机操作手要与运梁车操作手紧密配合,要确认传感器连接线已接好、运梁车能准确接收桥机信号;双方认可后才可同步走车。9、喂梁时要有专人看护前吊梁车和驮梁小车,一有问题。立即停车。10、?后吊梁吊梁位应在距后支腿中心4.5米范围内。后吊梁起升同样确认制动器无问题。11、前后吊梁车同时运行时最大可用二档。在距终点2米时,换成一档。绝对保证梁不能撞击前支腿。12、放梁时指挥员、操作员、卷扬机看护员之间确保联系通畅,一有问题,及时沟通、决定,马上停车。?13、放梁时前后支腿要有人观察,有问题时要把急停拍下。四、架桥机纵向占位1、架桥机前支腿中心线位于桥墩中心线前650mm2、架桥机后支腿中心线位于桥墩中心线后1350mm(架桥机前后支腿中心距34700=桥墩中心距32700+650+1350mm)架桥机下导梁后支腿中心线位于桥墩中心线前1100mm,比架桥机前支腿偏前450mm五、架桥机高度调整架桥机后支腿高度固定,主梁底面至桥面间距7340mm架桥机前支腿高度可以通过增减垫墩或旋转底座螺纹调整,前支腿高度=7340+砼梁高+橡胶支座高+100mm架桥机主梁要求水平,如桥有上坡,还要减去墩顶高差;下坡时加上墩顶高差;前支腿可略高于后支腿30-100mm调整时要量好调整量,顶升辅助支腿油缸,不能在前支腿受力状态下调整。六、落梁间隙梁与梁之间100mm梁与前支腿外缘之间700-360=340mm梁与后支腿台车外缘之间1400-1140=260mm梁与桥台胸墙之间150mm七、喂梁间隙运梁车最前端与架桥机后支腿安全距离300mm第一吊时,前吊梁行车与后支腿中心距3420-3500mm第二吊时,后吊梁行车与后支腿中心距3420-4500mm1.运梁车车宽:6950mm2.箱梁前支点高度空载:3100mm?满载:3000mm3.箱梁后支点高度空载:3200mm?满载:3100mm八、混凝土箱梁主要参数32m箱梁长32600mm宽13000mm高3000mm重899t24m箱梁长24600mm宽13000mm高3000mm重699t近端吊孔中心线至梁端750mm同一端纵向吊孔中心线间距1000mm横向吊孔中心线间距3400mm九、运行机构频率设定由于架桥机各运行机构减速比不同,车轮直径不同,为保证同一工况中各机构同步运行,同一档位需设定不同频率。?一挡1.5m/min二档3m/min?三档吊梁行车?12.52550辅助支腿?12.52550下导梁天车?11.623.250后支腿台车?2550前支腿变跨减速机辅助支腿变跨减速机要求同步时使用一二档,严禁使用三档!十、架桥机轨道参数:架桥机纵移轨道中心距6200mm,纵移轨道采用QU120轨,2500短轨放在最前端。铺轨技术要求:轨距偏差?±10mm纵向坡度?小于2%横向同一截面轨顶高差?小于20mm接头处高差?小于2mm接头处要求垫实车轮最大轮压87.5t轴距?1000mm十一、架桥机纵移到位后,后支腿台车垫实要求1、架桥机纵移到位后,顶起后支腿油缸,在后支腿台车车架四角加垫板,要求四个支点高差2mm,检查后支腿下横梁水平,做好锚固,2、整机运行时,架桥机后支腿最大支反力350t,每条后支腿油缸顶升力122t,共4条十二、架桥机纵移到位后,前支腿检查要求检查前支腿是否与桥墩垂直,是否对中,相对桥墩中心线允差50mm,必要时调整。十三、架桥机架梁时人员占位遥控操作1人:控制架桥机各部动作,听从指挥;卷扬机平台2人:观察卷扬机排绳情况,制动情况;地脚螺栓检查;钢丝绳检查;主梁2人:跟踪观察吊梁行车运行情况;电缆拖链跟进情况;过孔情况。后支腿处指挥1人:主指挥,负责起梁,运行,落梁,过孔。配合2人:负责后吊具安装拆卸,后端支座对位精度调整及灌浆,轨距定位。过孔时导梁后支腿就位监控;桥机后支腿就位监控。协助操平。前支腿处指挥1人:付指挥,负责前行是否到位,落梁是否到位;过孔是否到位。配合2人:负责前吊具安装拆卸,前支座调整精度及灌浆,移轨。过孔时导梁前支腿就位监控;桥机前支腿就位监控。测量员1人:负责落梁测量和桥机操平;力工4人:负责移轨,器具和物料搬运与定位,清理灌浆机具;装防落梁,上围板,垫石凿毛及锚栓孔清理。十四、过孔前检查1、纵移轨道轨距检查2、前中后测量3点并记录3、轨道垫实情况检查十五、架梁前检查1、后支腿支垫情况检查2、后支腿锚固情况检查3、前支腿垂直度检查4、辅支腿垂直度检查5、卷扬机排绳检查6、链条松紧度检查7、电缆拖链完好性检查十六、每日检查内容发电机燃油是否足够,柴油机水位、油位。吊具、卷扬机。十七、每周检查内容1、各部螺栓是否松动,各部结构是否有变形现象;2、传动机构润滑油是否足够,必要时添加;各部行走轮是否完好;3、液压系统是否漏油,液压油是否需要补充;4、检查电气系统,接线是否松动,电缆有没有破损;5、钢丝绳是否有断丝、松股现象;6、发电机组保养按说明书进行。