高墩身施工安全专项防护方案
1编制依据和目的
1.1编制目的
为保证安全、优质、快速地完成**高速公路工程,加强对项目施工的安全管理,增强干部职工的安全意识,规范施工人员的作业行为,有效落实公司的安全生产责任制度、各项安全质量管理制度和操作规程,认真落实施工组织设计中的各项安全措施,制订本方案。
1.2编制依据
1、《中华人民共和国安全生产法》
2、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》(国务院令第302号)
3、《建设工程安全生产管理条例》(国务院令393号令)
4、《安全生产许可证条例》
5、《中铁三局局集团公司项目安全管理办法》
6、起重吊车安全操作规程
7、《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ97-91)
1.3适用范围
本方案适用于**高速公路第六合同段项目经理部龙井湾大桥墩身模板、脚手架施工。
2、施工方法
2.1墩身模板
2.1.1模板安装
a、准备工作
1)模板在加工场试拼组装,检验合格后方可使用,并将各块模板进行编号,便于安装模板时能正确安装,保证模板安装质量。
2)测量人员在承台上放好墩身轮廓线,并以此定出墩身脚手架塔设线。
3)墩身脚手架采用Φ48mm扣件式钢管脚手架,尽量不用碗扣式脚手架(碗扣式脚手架现在此种情况下不稳定)。
4)按照墩柱高度计算模板的组合高度,并以此考虑箱梁边模提升高度。
5)采用汽车吊车安装,选择好吊车吨位,墩模分块组合,分块起吊,吊车吨位不小于25吨(含25吨),以保证起吊符合安全;起吊用的钢丝绳必须满足要求,考虑钢丝绳的破断拉力不但与其钢丝绳的抗拉强度而且和钢丝绳的直径有关,所以吊装墩模边模的千斤绳要大于Φ21.5;
6)检查吊装范围平面、立面阻碍情况,吊车支撑点地面稳定无下沉,吊车在吊装前要试吊。
b、墩身模板安装
1)拼装模板采用人工配合汽车吊,吊装时须正确使用吊点,每块模板均须有两个吊点,以防吊装变形,吊装前技术管理人员必须向班组进行安全技术交底,让班组熟悉施工工艺流程。
2)模板吊装必须采用麻芯钢丝绳加卡环,钢丝绳和卡环必须能满足吊装要求。
3)卡环先穿过钢丝绳一端绳套,然后卡环销子穿过吊点与卡环连接,打好保险;钢丝绳另一端绳套挂在吊钩上,上好保险。然后指挥员打手势起吊。
4)起吊时必须有专职的指挥人员指挥,指挥吊机用口哨配合手势,并且吊车和指挥人员能通视。
5)模板吊装时其下用两根绳子拉住,防止模板在空中晃动,危机操作人员安全。
6)操作人员扶正模板,徐徐就位。底层第一块模板就位后用方木支撑,防止其倒下;然后吊装第二块模板,就位后,插定位销,用螺栓将两块模板连接(两模板间的接缝用双面胶填塞来保证接缝严密,防止漏浆),再用方木支撑,直到四块模板安装完毕。
7)检查模板位置、垂直度、几何尺寸和相邻模板间的高差、错台,合格后即可拧紧连接螺栓(须加垫片),螺栓外露丝扣不得少于三丝,且要用双螺母保证螺栓紧固。所有螺栓连接的松紧程度要一致,防止个别螺栓承受集中荷载,然后安装上一层模板。每层模板安装好检查合格后,方可再安装上一层模板。
8)模板安装完毕后,拧紧倒角对拉螺杆,须加垫片,螺栓外露丝扣不得少于三丝,且要用双螺母保证螺栓紧固。所有螺栓连接的松紧程度要一致,防止个别螺栓承受集中荷载。
9)模型依次安装完毕后,认真检查一次各链接部位的螺栓紧固情况,严防漏紧漏穿螺栓,然后墩模顶四角拉好缆风绳,缆风绳采用Φ12以上(含Φ12)并与地面的夹角小于30°。
10)由于模型倒用的次数较多,螺栓难免损坏丝扣。每次安装前认真检查,如有丝扣失效及时更换;严禁采用非标螺栓,或者小于原配螺栓替代。
2.1.2模板拆除
1)模板拆除的顺序:先墩顶帽,后墩身,从上至下依次拆除;先拆除顺里程方向的大面侧模,后拆除左右侧的圆端模;先拆非承重部分,后拆承重部分。
2)钢模板拆除前,将大部分螺栓拆除,仅留小部分防止模板倾倒。
3)钢模板拆除时,先挂好吊绳,吊机稍微带上劲,然后拆除剩余螺栓;拆模时,用手锤轻轻敲击模板,并用撬棍轻轻撬动模板,使之与混凝土脱离,再吊运到指定地点堆放整齐。
4)拆除高处模板,作业区范围内应设有警示信号标志和警示牌,作业区及进出口,应设专人负责安全巡视,严禁非操作人员进入作业区。
2.2脚手架
2.2.1搭设脚手架
a、平台搭设施工顺序;
在承台上弹线、立杆定位→摆放扫地杆→立杆与扫地杆扣紧→搭扫地小横杆,并与立杆和扫地杆扣紧→装第一步大横杆并与各立杆扣紧→搭第一步小横杆→搭第二步大横杆→搭第二步小横杆→加设临时斜撑杆,上端与第二步大横杆扣紧→搭第三、四步大横杆和小横杆→接立杆→加设剪力撑→铺设脚手板,绑扎防护及踢脚板、挂安全网。
b、搭设脚手架
1)脚手架搭设时需要预留墩身模板的位置,模板不能紧靠脚手架,防止脚手架晃动影响模的安装质量。脚手架的搭设高度大于墩身高度1.2m(作防护栏杆用),第一层水平防护栏比顶层作业面告0.6m,第二层防护栏比顶层作业面高1.2m。顶层作业面外侧还需要设置18cm高的踢脚板。
2)墩身脚手架采用双排脚手架,排距为0.8m,每排立杆步距为1.2m,大横杆步距为1.5m,大横杆上的小横杆步距为1.5m。大横杆安在立杆内侧,小横杆两端各出头10cm。大横杆与立杆间用十字扣件连接,小横杆与大横杆间用回转扣件连接。小横杆上铺设5cm厚的脚手板,用14号铁丝将小横杆与脚手板绑扎牢固。不得有探头板,如出现,则要在探头板端加设小横杆,脚手板出小横杆10cm。
3)脚手架最外一排立杆两侧加剪刀撑加固(每侧一根),剪刀撑与立杆成45°~60°,用回转扣件与立杆牢固连接。剪刀撑搭设长度不小于1.0m,且用三个扣件连接。
4)脚手架立杆不允许搭接(最上层防护栏可和下层立杆搭接)。
5)脚手架搭设好后,最外一排立杆内侧用密目安全网围护,操作面下20cm用水平防落网围护,密目网与防落网均须与脚手架牢固连接并拉紧。
6)两层大横杆间要加设一层扶手栏杆,高度为0.9m。
7)脚手架搭设过程中要设置人员上下用的爬梯,爬梯坡比为1:3,上、下端均挂在大横杆上(下端如不能挂钢管上,则要用14号铁丝与钢管绑扎牢固)。爬梯呈“之”字形搭设,转弯处要有休息平台。
c、安全网
挂设要求:安全网应挂设严密,用14号铁丝绑扎牢固,不得漏眼绑扎,两网连接处应绑在同一杆件上。安全网要挂设在棚架立杆内侧。
作业层下设置水平防落网,防止杂物下跌。
d、注意事项:
1)立杆垂直度偏差不得大于架高的1/200.
2)立杆接头除在顶层可采用搭接外,其余各接头必须采取对接扣件。
3)立杆顶端应高出墩顶1.3m。
4)脚手架底部必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应用直角扣件固定在立杆上,横向扫地杆应用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
5)大横杆设于小横杆之下,在立杆内侧,采用直角扣件与立杆扣紧,大横杆长度不宜小于3跨,并不小于6m。
6)大横杆采用对接扣件连接,对接应符合以下要求:对接接头应交错布置,不应设在同步、同跨内,相邻接头水平距离不应小于500mm。并应避免设在纵向水平跨的跨中。
7)小横杆两端应采用直角扣件固定在立杆上。
8)脚手板一般应设置在三根以上小横杆上,当脚手板长度小于2m时,可采用两根小横杆,并应将脚手板两端与其可靠固定,以防倾翻。脚手板平铺,应铺满铺稳,拐角要交圈,不得有探头板。
9)脚手架的外立面的两端各设置一道剪刀撑,由底至顶连续设置;剪刀撑的连接头采用搭接。剪刀撑在脚手架外侧交叉成十字形的双杆互相交叉。并与地面成45°~60°夹角。作用是把脚手架连成整体,增加脚手架的整体稳定。
2.2.2拆除脚手架
a、基本要求
1)严格正确使用劳动保护用品,遵守高处作业规定,工具必须入袋,物件严禁高处抛掷。
2)六级以上大风、雨天环境,不准进行拆除作业。
3)拆除区域须设置警戒范围,设立明确的警戒标记,非操作人员或地面施工人员,均不得通过或施工,项目部应配置专职警戒人员进行现场监护。
4)脚手架采取人工传递杆件至地面的方法,脚手架上应每一步架一人,所拆除的杆件及其他各种配件严禁随意向下抛掷地面。
b、拆除需知
1)拆除时按下列顺序进行操作:安全网→钢筋网片→防护栏杆→斜拉杆→连横杆→大横杆→顶撑→立杆。
2)脚手架拆除前现场技术人员和专职安全预案必须进行安全技术交底编制,经由技术负责人审核批准,并组织外架拆除人员进行安全技术交底后,方可进行拆除工作。
3)多层脚手架拆除应沿墩身四周自上而下进行,不能上下同时作业和二步同时拆除,或一前一后跟步式拆除;不宜分立面拆除,如遇特殊情况或施工需要必须分立面拆除时,应在暂不拆除的两端加设连墙杆件和横向水平支撑。
4)作业人员进入岗位后,应先检查架子各部位杆件,如有不安全隐患存在,应及时整改,对架上存放的各种材料和垃圾都应清理完后,方可拆架。
5)立杆、斜拉杆的接长杆拆除,应二人以上配合进行,禁止单独作业,否则易引起事故。
6)斜拉杆的拆除应随脚手架整体拆除同步进行,不允许提前拆除。
7)当天离岗时,应及时加固未拆除部位,防止存留隐患造成复岗时的人为事故。
8)悬空口的拆除预先应进行加固或设置搭地支撑措施后,方可进行拆除工作。
9)警戒人员不得擅自离岗,必须在架工完全撤离后并经检查无安全隐患后方可下班。
10)拆除下来的钢管和配件应及时运至地面并码放整齐到指定位置,以便及时外运,严禁高空抛掷。
11)当天没有拆除完的脚手架,在下班前必须对施工面钢管进行必要的拉接加固。
c、安全注意事项
1)外架拆除人员必须按要求戴好安全帽,系好安全带,否则不能进入施工现场施工。
2)凡不符合高处作业的人员,一律禁止高处作业,并严禁酒后高处作业。
3)现场施工人员不得赤脚进入现场作业。
4)外架拆除人员不得穿高跟鞋、硬底鞋施工。
3、质量措施安全保证体系
3.1安全目标
杜绝重大责任伤亡事故;
杜绝重大施工安全事故;
杜绝重大交通运输事故和危机铁路、公路行车安全事故;
杜绝重大火灾、爆炸等事故;
年负伤率、重伤率为零;
控制事故频率在3‰以内;
特殊工种作业人员体检率100%;
创“安全生产、文明施工”的标准化工地。
3.2安全保证体系
安全管理师一项系统工程,是搞好生产的重要因素,关系到国家、企业和职工的切身利益,关系到工程建设的目标实现。四分部建立严密的安全保证体系,在施工过程中严格贯彻执行规范的各项规定,遵循“安全第一,预防为主,综合治理”的安全方针,建立健全的安全生产保证体系和各级安全岗位责任制,责任落实到人坚持“谁主管,谁负责”和“管生产必须管安全”的安全工作原则,及时发现和排除安全隐患,把安全工作认真落实到实处。
3.3安全管理职责表
职务岗位职责
组长:温波负责安全组织机构的成立、分工,对重大事故的处理上报。
副组长:刘福营、侯利军、赵东升负责安全管理体系的运行、人员培训和演练,负责安全技术管理文件的审核,器材和设备的配置,项目部安全管理常务工作。
安全质量部:黄俊涛负责项目部安全管理体系运行和各项安全管理工作,编制各类安全管理文件,组织安全培训、安全交底工作。
工程技术部:张立安负责技术文件中安全技术内容的编制和现场控制,编制安全技术交底文件和作业指导书中涉及安全技术的内容并指导实施。
办公室主任:史翰负责安全信息、施工安全情况收集、汇总,负责与外部相关安全部门的沟通与联系。
专职安全员:
现场值班,每天对施工现场的安全信息采集。事发后技术性问题的检测分析及原因调查,危害程度确定,信息的收集和分析。包括安全提醒、督促、统计、教育等,本作业队发生安全事故负责及时上报。
4、施工安全控制细则
4.1开工前安全技术交底及安全制度建设准备工作
a、龙井湾大桥施工工期紧,工程量大,主要涉及的高空作业施工,所以在施工前必须进行详细的技术交底,技术交底的主要内容包括:
1)墩身脚手架施工、安全技术交底
2)施工用电安全技术交底
技术交底必须要详细,且全部施工人员必须参加,争取每一个人都确实理解、熟悉后要把签名存档。
b、为贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针,确保职工人身和企业的财产安全,为了确保工程质量,在施工前必须制定相应的安全施工规章制度,具体内容可以包括以下几个方面:
1)施工安全规章制度;
2)施工安全奖惩制度;
3)工程岗位责任制度。
4.2危险源辨识及控制细则
a、钢模板安装与拆除:
墩身模板采用加工厂预拼后运至现场,现场吊装组拼的形式,由于大片模板自重较大,而且高度比较高,所以墩身模板的安装和拆除是安全施工中的一个重要控制点,极其容易出现安全事故。
控制措施:
1)安装大块钢模板,一般应按自上而下的顺序进行。并在下一层钢模板的内外钢楞、各种支承件等全部安装紧固稳定后,方可进行上一层钢模板的安装,当下层钢模板不能独立地安设支承件时,必须采取临时固定措施,否则不得进行上一层钢模板的安装
2)模板就位后,要及时安装好定位销,连杆安装好后,应将螺栓紧固。同时,加设支撑以保证模板整体稳定,板必须固定可靠后吊机方可脱钩。
3)模板拆除的顺序和方法,应遵照施工组织设计(方案)规定。
4)钢模板拆除时,应先挂好吊绳或倒链,然后拆卸连接件;拆模时,要用手锤敲击板体,使之与混凝土脱离,再吊运到指定地点堆放整齐。
5)拆除高处模板,作业区范围内应设有警示信号标志和警示牌,作业区及进出口,应设专人负责安全巡视,严禁非操作人员进入作业区。
b、高空作业
容易出现人员坠落和物体坠落等现象。
控制措施:
1)凡参加高处作业人员必须经医生体检合格,方可进行高处作业。对患有精神病、癫痫病、高血压、视力和听力严重障碍的人员,一律不准从事高处作业。
2)凡参加高处作业人员,应在开工前进行安全教育,并经考试合格。
3)参加高处作业人员应按规定要求戴好安全帽、扎好安全带,衣着符合高处作业要求,穿软底鞋,不穿带钉易滑鞋,并要认真做好“十不准”:
①不准违章作业;
②不准工作前和工作时间内喝酒;
③不准在不安全的位置上休息;
④不准随意往下面扔东西;
⑤严重睡眠不足不准进行高处作业;
⑥不准打赌斗气;
⑦不准乱动机械、消防及危险用品用具;
⑧不准违反规定要求使用安全用品、用具;
⑨不准在高处作业区域追逐打闹;
⑩不准随意拆卸、损坏安全用品、用具及设施。
4)高处作业人员随身携带的工具应装袋精心保管,较大的工具应放好、防牢,施工区域的物料要放在安全不影响通行的地方,必要时要捆好。
5)夜间高处作业必须配备充足的照明。
6)高处作业前应进行安全技术交底,作业中发现安全设施有缺陷和隐患必须及时解决,危及人身安全时必须停止作业。
7)在高处吊装施工时,密切注意、掌握季节气候变化,遇有暴雨,6级及以上大风,大雾等恶劣气候,应停止露天作业,并做好吊装构件、机械等稳固工作。
8)高处作业必须有可靠的防护措施。如悬空高处作业所用的索具、吊笼、吊篮、平台等设备设施均需经过技术鉴定或检验后方可使用。无可靠的防护措施绝不能施工。特别在特定的,较难采取防护措施的施工项目,更要创造条件保证安全防护措施的可靠性。在特殊施工环境安全带没有地方挂,这时更需要想办法使防护用品有处挂,并要安全可靠。
c、起重吊装作业:
可以造成人员伤害和机具损害。
控制措施:
1)进行吊装作业人员,必须戴好安全帽,高处作业系好安全带,严禁酒后作业。
2)做好班前安全技术交底,详细制定施工方案和施工顺序,并告诉所有参加作业人员明了自己的作业内容及安全区域,专人监督安全生产,非作业人员严禁进入作业区域。
3)检查索具,工具符合安全技术要求,统一指挥信号,划分安全区域,专人监督安全生产,非作业人员严禁进入作业区域。
4)作业时,机械操作人员必须按设备性能,额定起重量等进行试吊,确定吊点中心,保证平衡起吊就位,严禁超重吊装,对不明重量物体应查清重量并向有关指挥人员汇报批准方准按预定方案作业。
5)起吊时,吊臂下和吊臂的回转范围内严禁无关人员停留或通过。上下交叉作业时,中间必须设置防护隔离措施。
6)吊装期间遇有大风、大雪、大雨禁止进行吊装工作,夜间施工时,必须有足够的照明。
7)当施工现场有多台吊装设备同时作业时应制定防碰撞措施。
d、特殊气候条件下施工:
大西铁路客运专线洪洞跨汾河特大桥位于山西省临汾市,冬春季节常有大风、雨、雪天气,在这种特殊天气条件下施工也容易出现事故:
控制措施:
1)作好雨天安全用电安全,配电柜、配电盘要及时用雨布遮盖,防止雨水淋湿。各种电器需接漏电保护器,对老化破裂的电缆、电器部件等及时更换或修补。
2)雨天时应停止露天电焊作业,如要进行电焊作业,应搭设遮雨棚,防止雨水落在刚焊完的焊缝上,影响焊缝质量。要严格按照操作规程,电焊工必须戴绝缘手套,穿绝缘鞋。
3)雨雪天气施工应注意防滑,施工现场道路要垫平整,施工人员穿雨衣、防滑雨鞋;高空作业,施工人员要穿防滑雨鞋、挂安全带;脚手架通道要有防滑措施。
4)向施工人员宣传雷电危害常识,避免雷电意外伤害事故的发生。
5)六级及以上大风禁止起重操作。
4.3危险源风险评价
危险因素危险源造成危害风险等级
既有线旁侧施工1、随意横穿铁路或在铁路上行走;
2、施工机具侵入铁路建筑接近限界;
3、无安全防护措施;人员伤害
行车安全
人员伤害改为3级以上高
大块钢模板安装与拆除1、连接、支撑装置不牢;
2、模板随意向下丢弃;
3、拆模顺序不对;
4、拆模区域下面有人;人员伤害、物损
人员伤害、物损
人员伤害
人员伤害高
起重吊装作业1、无证驾驶操作起重机械;
2、机械安全性能不良,存有故障隐患;
3、违章起重作业;
4、钢丝绳磨损严重,使用不合理;
5、货物捆绑不牢,起重物下方有人;
6、违章指挥信号;
7、操作人员作业时,注意力不集中;
8、各种限位开关失灵;人员伤害、物损高
高空作业1、不戴安全带,不穿防滑鞋;
2、没有设置防护或防护装置破损;
3、向下面丢杂物;人员伤害
人员伤害
人员伤害高
火灾1、氧气、乙炔没有按规定放置;
2、氧割、气焊周围有易燃物;
3、电线短路;爆炸、人员伤害
起火
起火中
施工用电1、无证、违章操作;
2、线路破损、老化;人员伤害、物损
起火中
特殊天气施工1、雨雪天不穿防滑鞋;
2、出现线路破损;
3、用电设备不覆盖人员伤害
触电
物损低改为3级
篇2:墩身施工防护安全技术交底
在墩台施工前进行脚手架搭设,防止原基础进行不均匀沉降,脚手架倾斜及倾覆,在承台轮廓外侧地基整平夯实,脚手架立杆及横杆底部铺垫枕木,脚手架最外侧距线路中心为7.65米,距路肩为5.02米,吊车倾覆后距路肩3.8米。施工时,采用定做的组合钢模板,强度高,稳定性好,2m为一节,一节一节用吊车吊装。吊车大臂伸出最大长度为13米,最大直板模板为2*2.4米,每块吊装过程中用缆风绳与吊车拔杆和地锚连接,松紧状态以不影响吊车15°范围内转动工作为准,模板顶部和底部均系牵引绳,人工牵引,以减小模板在吊装过程中的摇摆。每吊装一节模板,均应在模板顶部采用缆风绳向四周拉住,模板加固稳当后吊车方可松钩。在最后一节模板吊装完成后,在其顶部应用缆风绳固定牢固。在装模及钢筋绑扎、混凝土浇筑的过程中,精心组织施工。材料运输汽车,起重吊车,混凝土运输车,混凝土泵车等机械,安排专人进行现场指挥、布局,机械操作活动范围控制在营业铁路外侧,严禁影响铁路交通安全。墩台施工人员必须佩戴安全帽,戴好防护用品,拆模时,也亦采用人工配合吊车,自上往下逐节拆除,轻拆轻放。