木材搬运装卸堆放安全技术交底

交底内容:

1、从火车上卸圆木应有专人指挥。拔夹杠应先拔掉中间,后拆两头:断铁丝庆先剪上、中层,后剪下层,圆木滚卸时,车上不准留人,车下禁止行人通过。

2、马车运圆木,下层装大的,上层装小的运成材高度不得超过7m,每0.30设横木,并用绳索捆牢。卸车时,车要站稳、挂闸。

3、堆放圆木,应站在垛的两端并清除垛下障碍物。码高垛,脚手板必须支搭牢固,禁止两人在同一脚手板上操作。冬、雨季必须加防滑措施。

4、翻圆木毳扛和板钩不得正面对人,翻弯曲的直径较大的圆木,必须掩好木垫,防止圆木滚动。

5、圆木垛高一般不得超过3m,垛距不得小于1.5m;成材垛高一般不得超过4m,每0.5m加横木,垛距不得不小于1m。所有材料堆垛应距运输轨道两侧1m,上方不得有高压线。

6、用小平车运料,不准猛推猛跑,拐弯要慢行,两车间距不小于5m。

7、木材的堆放要符合防火要求,设消防设施,防火道路。

篇2:构件的装卸运输堆放安全要求

构件的装卸、运输和堆放的安全要求

(1)起运物件,首先分清底面,按规定吊点起吊,两个或两个以上物件的面如互相不能平贴接触者,不许捆成一束起吊。

(2)卸下构件应轻轻放落,垫平垫稳,方可除钩。

(3)构件装车时,不论平放、侧放、竖放,相邻构件间应接触紧密或楔稳,防止由于行车颠荡导致倾侧倒塌。多层堆叠,每层垫枋应在同一直线上,最大偏差不应超过垫枋横截面宽度的一半。构件支承点按结构要求"不起反作用为准。构件悬臂(即由垫枋起至构件端部的一段),一般不应太于50cm。

(4)构件长度超出车厢长度50cm以上者必须使用超长架,小型零星构件不应乱堆,应叠垛整齐。周围垫稳。

(5)叠堆高度以不压坏最下一层为准,尤其注意较薄构件。巨大或异形构件应采用特制工具载运。

(6)凡运载构件不应高出车厢围栏,而且应用绳索绑牢,更不许将构件一端搁置在驾驶室的顶面。

(7)汽车载运构件行走在崎岖不平、拐弯转角或过桥下坡的路段,应放慢行车速度,不得急开急刹。

(8)各种构件应按施工组织设计的规定分区堆放,各区之间应保持一定距离。堆放地点的土质要坚实,不得堆放在松土和坑洼不平的地方,防止下沉或局部下沉,引起倾侧甚至构件破裂。

(9)堆放单个屋架时,两边要用术枋支撑,堆放数个屋架时,除第一个用两边支撑外,其余各个应用术枋将各个作水平联系。

(10)堆放单件薄腹或吊车粱时,每侧用不少于2根斜杆支牢。

(11)外墙壁板、内隔墙板应放置在金属插放架内,下端垫长木枋,两侧用木楔楔紧。手放架的高度应为构件高度的2/3以上,上面要搭设30cm宽的走道和上下梯道,便于挂钩。现场搭设的插放架,立杆埋人地下不少于50cm,立杆中间要绑扎剪刀撑,上下水平拉杆、支撑和方垫木必须绑扎成整体,稳定牢固。

(12)靠放架一般宜采用金属材料制作,使用前要认真检查和验收。内外墙板靠放时,下端必须压在与靠放架相连的垫木上,只允许靠放同一规格型号的墙板,两面靠放应平衡,吊装时严禁从中间抽吊,防止倾倒。

(13)撬拔重物时,支垫要选用坚固物体,工作时注意棍子打滑伤人。

(14)重物搬移(起重)不允许利用建筑物或结构作为承力点,如受环境或机具限制时,应先行准确地计算重力对结构的影响,是否有足够的安全度,才可实施。

(15)几个工人共同搬运重物时,应由一个人指挥下进行,所有动作必须互相一致,并呼号子,稳步前进,同起同落,不得任意撒手。

(16)在车船上装卸重物,靠近车厢或船旁时。不得背空站立,须以弓字马步站稳在物体两侧挪动,防止脱手坠落。