盖挖逆筑施工:安全技术交底
编号:市政施管-10工程名称分部名称分项名称交底日期年?月?日交底人交底人职务交底内容:1.一般要求(1)施工过程中,严禁各种机械和运输车辆碰撞支承和支撑结构。(2)施工过程中,临时交通便线应设专人维护管理,保持整洁、畅通。(3)围护结构内的土方开挖过程中,围护墙体,出现渗漏水,应及时采取封堵措施。(4)顶板结构完成、强度达到设计要求,且其防水层施工完成,应及时恢复路面或地面结构。(5)有地下水时,围护结构内的土方开挖前应采取降排水等控制措施,保持地下水位稳定在施工部位50cm以下;施工过程中严禁中断降水。(6)施工过程中应按监控量测方案的规定,布设监控点,并设专人按方案规定进行观察量测并记录,确认符合要求;发现变形、位移等量测值超限时,必须及时与设计人员联系,书面如实反馈情况,研究处理,并暂停危险范围的作业。当设计人员允许继续作业并形成文件或隐患处理完毕并验收合格形成文件后,方可继续施工。2.结构防水(1)使用喷灯作业前,应清除作业场地周围的易燃物,并按消防部门规定配备消防器材;作业前必须履行用人申报手续,经消防管理人员检查,确认消防措施落实,并颁发用火证。(2)沥青和沥青卷材防水施工宜采用冷作业方法,并应符合下列要求:1)材料应存放在专用库房,严禁烟火并有醒目的安全标志和防火措施。2)装卸溶剂(如苯、汽油)的容器必须配软垫,不得猛推猛撞。使用容器后其盖必须及时盖严。3)患有皮肤病、眼病、刺激过敏者不得参加防水作业;施工中发生头晕、过敏等应停止作业。4)操作人员应穿软底鞋并戴鞋盖、工作服并扎紧袖口、佩戴手套;涂刷处理剂和粘接剂时必须戴防毒口罩和护目镜。3.主体结构施工(1)混凝土振动器的电力缆线引接与拆卸,必须由电工操作,振动器应由专人操作,作业人员应经安全技术培训,考核合格;使用中应保护缆线等电气设施,发现缆线破损、漏电征兆,必须立即停止作业,由电工处理。会签栏参加单位(部门、班组)参加人员市政基础设施工程盖挖逆筑施工安全技术交底编号:市政施管-10工程名称分部名称分项名称交底日期年?月?日交底人交底人职务交底内容:(2)进人桩孔内安装结构柱的定位装置时,应符合下列要求:1)桩孔内必须设防护套管,管口应高于地面50cm以上。防护套管结构必须进行施工设计,经计算确定,其强度、刚度应符合各施工阶段的要求。2)防护套管就位后,管口必须设盖,周围设护栏和安全标志,阴暗时和夜间设警示灯。3)防护套管应设专人管理,严禁非作业人员进人。4)防护套管口必须设专人监护,监护人严禁离开管口;向管内传送工具应用绳索、吊篮系下,严禁抛扔;作业时,应先清除管内泥水、杂物;作业人员必须按规定佩戴防护用品,系安全绳;作业过程中必须保持正常送风,并用检测仪器跟踪检测,确认合格,并记录;上、下防护套管必须使用具有防坠保护装置的吊篮,吊篮上部必须设保护伞。(3)现场宜采用预拌混凝土,现场混凝土搅拌站搭设应符合下列要求:1)现场应设废水预处理设施。2)搅拌站不得搭设在电力架空线路下方。3)搅拌机等机械旁应设置机械操作程序牌。4)搅拌站应按消防部门的规定配置消防设施。5)搅拌站的作业平台应坚固、安装稳固并置于坚实的地基上。6)搅拌机等机电设备应设工作棚,工作棚应具有防雨(雪)、防风功能。7)搅拌站搭设完成,应经检查、验收,确认合格,并形成文件后,方可使用。8)搅拌机、输送装置等应完好,防护装置应齐全有效,电气接线应符合安全用电相关要求。9)现场混凝土搅拌站应单独设置,具有良好的供电、供水、排水、通风等条件与环保措施,周围应设围挡。10)现场应按施工组织设计的规定布置混凝土搅拌机、各种料仓和原材料输送、计量装置,并形成运输、消防通道。11)施工前应对搅拌站进行施工设计,平台、支架、储料仓的强度、刚度、稳定性应满足搅拌站在拌和水泥混凝上过程中荷载的要求。(4)顶板结构采用混凝土模或砖模时应符合下列要求;1)?向底模上运送钢筋应轻卸、轻放,严禁抛掷。2)隔离层强度达到要求后方可进行钢筋工序作业。3)模板上应设坚固的隔离层。隔离层应具有速凝、坚固、耐磨和与结构混凝土不易粘接的特性。(5)顶板混凝土施工应符合下列要求:会签栏参加单位(部门、班组)参加人员市政基础设施工程编号:市政施管-10工程名称分部名称分项名称交底日期年?月?日交底人交底人职务交底内容:1)浇筑现场应划定作业区,非施工人员不得人内。2)混凝土运输车辆进场后应设专人指挥,指挥人员必须站位于车辆侧面。3)混凝上覆盖养护应使用阻燃性材料,用后应及时清理出场到指定地点。4)需支搭脚手架运送混凝土时,脚手架支搭应符合脚手架安全技术交底具体要求,支搭完成后,应经验收,确认合格,井形成文件。5)运输车辆卸料时,车辆与基坑的距离应依上质、坑深而定,且不得小于1.5m,车轮应挡掩牢固。6)现场及其附近有电力架空线路,采用混凝土泵车或起重机输送混凝土时,现场应设专人监护,确认泵车布料杆或起重机臂杆与电力架空线路的距离符合下表的要求。起重机与电力架空线路的最小距离电力架空线路电压(kV)11~1520~4060~110220距离(m)垂直方向1.53456水平方向11.5246(6)结构柱的基础为混凝土灌注桩时,结构柱应采取定位装置定位,确保其位置、垂直度满足设计要求。(7)混凝土运输前应踏勘运输道路,混凝土施工应符合下列要求:1)现场宜采用预拌混凝土。2)浇筑侧墙和拱部混凝土应自两侧拱脚开始,对称进行。3)隧道中有爆破作业,模板台车浇筑混凝土时,台车距爆破处不得小于260m。4)使用手推车运输混凝土,运输道路应坚实、平坦;车辆应设挡板;卸料时车轮应挡掩牢固,严禁撒把。5)混凝上覆盖养护应使用阻燃性材料;用后应及时清理、集中堆放到指定地点,废弃物应及时妥善处置。6)混凝土运输车辆进人现场后,应设专人指挥。指挥人员必须站位于车辆侧面。卸料时,车辆轮胎应挡掩牢固。7)隧道外运输混凝土,应先踏勘运输道路,确认道路平整、坚实;沿线通过的地下构筑物具有足够的承载力,能满足车辆运输安全的要求;沿线穿越桥涵、架空线的净空满足车辆通行的安全要求;遇电力架空线时,其净高应符合安全具体要求。8)混凝土浇筑宜采用压力密实混凝土。模板设计时,应考虑压力密实混凝土所产生的附加压力;加压时,应缓慢升压,且不得大于施工设计规定的控制压力伽压时,严禁施工人员进人混凝上浇筑区。9)浇筑侧墙和拱部混凝土时,每仓端部和浇筑口封堵模板必须安装牢固,不得漏浆;作业中应配备模板工监护模板,发现位移或变形,必须立即停止浇筑,经修理、加固,确认安全后,方可恢复作业。会签栏参加单位(部门、班组)参加人员编号:市政施管-10工程名称分部名称分项名称交底日期年?月?日交底人交底人职务交底内容:10)使用插入式混凝土振捣器振实混凝土时,电力缆线的引接与拆卸必须由电工操作,并符合施工用电相关要求;振捣器应设专人操作,操作前应进行安全技术培训,考核合格;作业中,振捣器操作人员应保护缆线完好,发现漏电征兆,必须停止作业,交电工处理。(8)各层主体结构混凝土施工应符合下列要求:1)混凝土浇筑中应设模板工和架子工对模板及其支撑系统和脚手架、作业平台进行监护,确认安全。2)施工时,应先施工底板后施工墙壁,待底板混凝土达施工设计规定强度后,方可施工墙壁混凝土。3)墙壁模板及其支撑系统支搭完成后,应进行检查、验收,确认合格并形成文件后,方可浇筑墙壁混凝土。4)各层主体结构应待本层土方、围护结构的支撑或锚杆全部完成,达到设计规定强度,且围护和支撑结构的沉降、位移趋于稳定后,方可施工。5)高处作业必须支设作业平台,脚手架应置于坚实的地基上,搭设稳固;脚手架的宽度应满足施工安全的要求,在宽度范围内应满铺脚手板,并稳固;平台临边必须设防护栏杆;上、下平台应设供作业人员使用的安全梯;作业中应随时检查,确认安全。使用前应进行检查、验收,确认合格并形成文件。6)在结构板上预留混凝土下料口时,下料口应设专人管理,随时检查其防护设施,确认完好、有效;不使用时,必须把下料口用盖板盖牢,井采取防位移措施,或者对下料口采取围挡措施,并设安全标志,阴暗时和夜间设警示灯;下料口的结构预留钢筋临时折弯处理应符合作业安全的要求;混凝土下料口以下各层施工完成后,应及时封堵下料口。4.土方开挖(1)各层土方挖至基底应及时施作底板结构。(2)下层结构的土方应待上一层结构完成,强度达到设计要求,且沉降、位移趋于稳定,方可开挖。(3)土方开挖过程中,应随时分析围护结构与支承系统的稳定状况,发现问题,必须及时处理;处理完成,应经检查确认安全后,方可继续施工。(4)在土方开挖过程中,围护结构需设临时水平支撑时应符合设计规定,水平撑的支设应与挖土密切配合,当土方挖至支承梁的底面高程时应及时安设撑梁,并与围护结构支撑牢固,下层土方开挖中不得碰撞支撑梁。(5)顶板下土方开挖应具备下列条件:1)地下水位已降至土方开挖部位基底50cm以下。2)挖掘、运输等施工机具完好,防护装置齐全有效。3)通风、供电、供水设施已完成,经验收,确认合格。4)支护材料和抢险等物资已到现场,井有足够的储备。会签栏参加单位(部门、班组)参加人员市政基础设施工程盖挖逆筑施工安全技术交底编号:市政施管-10工程名称分部名称分项名称交底日期年?月?日交底人交底人职务交底内容:5)监控量测方案规定设置的量测点已经布设完毕,准备工作已完成。6)施工竖井和运输通道已完成,经验收,确认合格,并形成文件。7)顶板及其支承结构已完成,结构强度达到设计规定,经验收确认符合设计要求,并形成文件。(6)顶板下上方开挖应符合下列要求:1)每一结构层土方应按施工设计的规定分部、分层开挖。2)开挖时,应先挖出拆除顶板底模的作业空间,用长把工具将顶板的混凝土或砖底模撬掉后,方可继续开挖,防止其脱落伤害人员和机械。3)开挖临近围护桩土方时,开挖进度应与喷射混凝土支护施工密切配合,并及时将围护桩间土壁喷射混凝土,尽量减少桩间土壁暴露时间。4)人工开挖层高不得大于2m,层间纵向应设平台,平台长度不宜小于3m;挖深5m内开挖面的坡度(高宽比):科土和干黄土可直壁开挖20:1;亚图上为1:0.33;亚砂土为1:0.5;砂土为1:0.75;开挖面宽度大于4m宜两人以上同方向开挖,且两人横向间距不得小于2m。严禁掏洞(底)挖土和狭小断面纵深开挖。5)使用小型挖掘机械应分层开挖,每层高度应根据土质、机械性能、工艺要求确定。作业时应设专人指挥;作业区的地面应随时保持平整;机械移动、回转范围内严禁有人;不得装载超过铲斗容积的大块岩石;使用柴油机械应设净化装置,汽油机械严禁进洞;机械启动前应观察周围环境,确认安全,并鸣笛示警;使用电动机械应设专人收放电缆,严禁机械、车辆碾压电缆;施工中临时修理机械前,必须关机断电,制动车轮并挡掩牢固。5.围护结构与支承桩、柱(1)使用起重机吊装,应符合下列要求:1)作业现场及其附近有电力架空线路时,应设专人监护,确认起重机的作业符合施工用电安全相关规定。2)起重机与竖井边缘的安全距离,应根据上质、井深、支护、起重机及其吊装物件的质量确定,且不得小于1.5m。3)作业前施工技术人员应对现场环境、电力架空线路、建(构)筑物和被吊重物等情况进行全面了解,选择适宜的起重机。4)起重机作业场地应平整坚实,地面承载力不能满足起重机作业要求时,必须对地基进行加固处理,并经验收确认合格,形成文件。5)配合起重机的作业人员应站位于安全地方,待被吊物与就位点的距离小于50cm时方可靠近作业,严禁位于起重机臂下。会签栏参加单位(部门、班组)参加人员市政基础设施工程盖挖逆筑施工安全技术交底编号:市政施管-10工程名称分部名称分项名称交底日期年?月?日交底人交底人职务交底内容:6)起重机吊装作业必须设信号工指挥,作业前,指挥人员应检查起重机地基或基础、吊索具、被吊物的捆绑情况、架空线、周围环境、警戒人员上岗情况和作业人员的站位情况等,确认安全,方可向机械操作工发出起吊信号。(2)地下连续墙围护结构施工应符合下列要求:1)挖槽宜选择专业机械进行。2)护壁泥浆面不得低于导墙顶面30cm。3)清底和置换泥浆后,应及时进行下道工序,直至完成浇筑混凝土。4)导墙挖槽后至连续墙混凝土浇筑之前,槽边应安设护栏,并设安全标志。5)挖槽应按连续墙单元段的设置,分段进行且连续开挖,直到本节段完成。6)挖槽过程中应加强观测,发现槽壁坍塌、槽沟偏斜等,应查明原因,采取措施子以排除。7)使用泥浆护壁挖槽时,应先构筑导墙,导墙支撑间隔不宜大于1.5m;采用预制导墙块时,接缝处必须采取防渗漏措施;导墙宜采用钢筋混凝土结构,混凝土等级不宜低于C20;导墙的断面形式应根据土质选择,墙体厚度应满足施工要求;导墙需分段施工时,其段落划分应与地下连续墙划分的节段错开;混凝土导墙浇筑和养护时,重型机械和车辆不得在附近作业和行驶;导墙的平面轴线应与地下连续墙轴线平行,两导墙的内侧间距直比地下连续墙体厚度大4cm~6cm;导墙底端埋人土内深度宜大于1m,基底应夯实,墙后填土应密实;导墙顶端应高出周围地面30cm以上;导墙顶面应保持水平,内墙面应保持竖直。会签栏参加单位(部门、班组)参加人员
篇2:山区隧道土拱模板拉杆套拱盖挖施工工法
现阶段山岭公路隧道浅埋段施工方法主要为明挖法和暗挖法,其中,暗挖法应用最为广泛,但其要求隧道具有一定的埋深,若埋深太浅难以形成承载拱,围岩稳定性难以保证或施工成本过高,最终造成塌方。若采用明挖法进行施工,隧道两侧放坡开挖对周围环境破坏较大,且土方工程量巨大。盖挖法兼具上述两种施工方法的优点,能在保证施工支护安全的前提下减少对周围环境的影响,且能在短期内恢复地面交通,已被广泛应用于城市地铁工程,个别山区公路隧道浅埋段也已采用盖挖法进行施工并取得成功。
本工法主要根据宁波奉化309省道(江拔线)大张至沙堤段改道工程杜鹃谷隧道浅埋段施工经验编写,来介绍山区公路浅埋隧道盖挖法施工工法。
1)盖挖法相对于明挖法,因其开挖面和开挖深度小,既可避免大面积明挖对生态环境的破坏,又可确保边仰坡稳定。
2)盖挖法相对于暗挖法,降低了施工难度,保障了工程质量和施工安全。
3)浅埋段隧道盖挖法施工具有操作简单,缩短工期,同时在保证工程安全的前提条件下降低工程建设成本与环保成本的优点。
盖挖法是明挖地表一定深度以后,修筑土模先施工暗洞顶部防护结构(套拱),暗洞在套拱作为安全防护结构下施工。浅埋段套拱部分采用拱部明挖法施工,基坑采用台阶放坡法开挖,坡面采用锚喷支护,基坑内采用明沟抽排水。明挖设护拱后洞身暗挖施工,洞身暗挖部分采用左右分幅台阶法开挖施工。拱部明挖过程中尽量减少挖方,边坡采用锚喷支护。套拱施工采用标准化施工工艺,利用精扎螺纹钢对拉提前施加预应力,提高砼套拱承载能力,限制套拱侧向变形。同时,建立围岩支护结构监控量测系统,随时掌握施工过程中的动态变化,沉降变化稳定后及时施做二次衬砌,合理安排作业工序,调整施工工艺和优化设计参数,确保施工安全。
5.1施工工艺流程
根据浅埋段现场实际地形地质条件,盖挖段施工工艺一般为:设置地表排水系统→边、仰坡开挖与防护→修筑土模与套拱砼浇筑→洞内施工→回填及绿化施工。
5.2操作要点
5.2.1施工准备
1)风、水管、电线敷设、施工便道、施工场地布置,机械设备配置,人员配置及安全技术交底、材料准备、修建防排水设施、修建环保、水保设施。
2)根据设计图纸资料详细研究工程地质、水文地质情况,制定合理的施工方案和施工安全措施,制定施工监控量测方案。
5.2.1施工步骤
1)地表排水系统完善施工前,结合现场实际地质情况与设计图纸要求,合理设置地面临时边沟与仰坡截水沟。水沟一般采用梯形排水沟,水沟靠内一侧可以适当加高30cm左右,同时水沟侧壁夯实后采用喷射砼扫面,将原自然水系通过水沟改移、接顺,保证正常排水,不冲刷坡面。地表排水系统完善好后,在边坡坡顶适当位置埋设地表量测点位,做好原始记录,时时监测地表下沉及边坡位移,为基坑开挖做好安全预警。
2)边、仰坡开挖与防护
①边、仰坡开挖前先在现场放出边、仰坡开挖线,及土模预留土体范围与土模顶位置(土模范围适当放大1m以利于后期修整),用生石灰做好标记。
②用PC200型挖机顺着开挖线开挖边坡,边坡每开挖1.5m深度用全站仪复核一下坡率,边开挖边修整,以保证开挖坡率符合设计要求。开挖弃土可临时堆放在距坡顶1m处,土堆高度不超过1.5m,同时对弃土及时清运至指定弃方场地。边、仰坡开挖时同时根据现场土模轮廓线对土模进行初步开挖
③边、仰坡以1.5m深作为一级开挖,每开挖1.5m后及时对边坡进行修整,在坡面上准确定出锚杆孔位,然后钻孔及安装锚杆。边、仰坡开挖成型后及时挂网然后进行砼喷射防护施工,防止坡面被雨水冲刷塌陷,以保证后续施工作业安全。
④一节砼套拱长度为12m,现场开挖时土拱模长度适当增加1m,作为工作平台。
3)土模修筑与成型
①边、仰坡防护完成后,开始修筑土模。开挖边仰坡的时候,土模范围内的土体已经预先保留,此时用PC200挖机对土模范围内土体进行初步修整,挖除土模范围内多余土体,边修整边用测量仪器进行校核,当开挖接近土模范围20cm~30cm时,停止使用机械开挖,改为人工开挖修整。
②对土模进行人工精确修整时,用测量仪器时时监测土拱模轮廓线。实际保留土模轮廓线比设计套拱底轮廓线大10cm时停止开挖,进一步采用人工对土模表面进行修整,保证土拱模表面平顺,无明显坑洞、凹凸,对多余土体及时清运、清理,保持现场干净整洁,然后对套拱基础浇筑一层10cm厚C25砼作为将来套拱施工垫层。
③土拱模整修成型后,使用测量仪器对土模板轮廓线进行复核验收,确保将来二衬浇筑厚度。
④土拱模轮廓验收合格后,及时对土拱模表面采用湿喷机喷射一层5cm厚C25砼进行表面硬化处理,砼要求喷射均匀,确保成型后的土拱模表面平整、坚实,同时专人洒水养护,保证砼强度快速增长。
⑤土模整修施工过程中,要对土模表面软弱土体进行挖除,换填耐压的碎石土,确保雨天雨水冲刷土模表面不至塌陷。土模两边基坑内要时常抽排水,避免土拱模受水侵泡出现垮塌。
4)工字钢安装与对拉螺杆安装
①土拱模表面砼硬化2天后即可进行工字钢安装作业,工字钢安装前,在土拱模表面按设计图纸50cm一道准确定出工字钢位置,同时套拱拱脚基础严格按设计图纸要求施工安装小导管与通长连接钢板。
②I18工字钢严格按设计图纸要求进行安装,严格控制安装间距(图12),工字钢节段之间连接钢板对接整齐,螺栓、螺母紧固,同时焊接纵向连接钢筋。
③确定对拉螺杆孔位置,用潜孔钻钻孔。
分别在拱顶、拱腰、拱脚处纵向焊接5根14#槽钢以进一步加强套拱工字钢整体性,同时在工字钢表面预先跳档焊接竖向钢筋作为将来套拱外模固定钢筋
④安装对拉螺杆,使螺杆较高一端固定于槽钢上面,另外一端进行张拉并固定于槽钢上面
⑤对拉螺杆交叉布置4道,张拉应力控制在70KN。
5)套拱模板安装与加固
①套拱厚度60cm,套拱外模板采用长4m、宽25cm、厚度5cm的木板进行拼装,木板内面采用跳档焊接直径22cm长度60cm螺纹钢于工字钢上面,钢筋顶牢木板,木板加固采用环向焊接直径22cm螺纹钢于预先焊接钢筋上。
②对拉螺杆外露15cm,纵向用钢筋连接使之与模板加固钢筋形成一个整体,同时模板拱腰位置预留窗口便于砼入模与振捣。
6)套拱砼浇筑、拆模与养护
①套拱模板安装加固完成后,经验收合格即可浇筑C30套拱砼,砼浇筑采用汽车泵从模板预留与振捣窗口通过泵管入模,两侧对称浇筑,边浇筑边振捣,套拱拱脚振捣可采用振动棒附在模板外振动一样可以达到密实砼的效果。套拱拱顶不1m范围内不关外模,砼浇筑后直接人工抹面即可。
②砼浇筑12小时后即可进行模板拆除及养护,砼强度达到设计强度后,即可进行套拱拱脚土石回填,回填时做好临时水沟,以利于将来抽排水。7)暗洞开挖、支护套拱成型后即可进行暗洞开挖,暗洞开挖采用左右分幅台阶法开挖施工,先用挖机挖除上台阶套拱范围内土拱模土体,再左右分幅爆破开挖,开挖后及时进行初期支护、喷砼施工。
8)暗洞仰拱、二衬施工与养护暗洞仰拱施工完成后,二衬施工前做好防排水,二衬台车就位浇筑砼,拆模后及时养护。
9)套拱回填与覆绿二衬砼达到设计强度要求后,按设计要求进行套拱回填及覆绿施工。
篇3:外挂换乘厅盖挖逆作施工方案管线保护专项安全方案
第一章编制说明1.1编制依据(1)《车站工程施工质量验收标准》(QGD-006-2005)。(2)《地铁工程监控量测技术规程》(DB11/490-2007)(3)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(4)《北京市轨道交通建设工程安全生产管理标准化手册》(5)北京地铁十六号线工程施工设计达官营站(222)第二册车站结构第三分册附属结构第二部分外挂换乘厅主体结构施工图(含防水)(6)北京地铁十六号线工程施工设计达官营站(222)第二册车站结构第三分册附属结构第一部分外挂换乘厅围护结构施工图(7)我施工单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力(8)我单位多年从事类似工程的施工经验。1.2编制原则(1)、在熟悉施工设计图纸、场地水文地质情况及施工现场管线调查的基础上采用先进、合理、经济、可行的施工保护方案;(2)、施工进度、劳力资源等安排均衡、高效;(3)、严格贯彻“安全第一”的原则;(4)、保护环境、保护文物,文明施工。1.3适用范围本方案适用于北京地铁16号线达官营站外挂换乘厅主体结构土建施工临近一级风险源施工。第二章工程概况2.1工程概况北京地铁十六号线工程达官营站位于广安门外大街与三里河南延路交叉口以北,沿三里河南延路路下敷设,车站大体呈南北布置,与7号线达官营站呈L型换乘,车站起点里程为右K10+376.800,有效站台中心里程为右K10+475.700,车站终点里程为右K10+583.500,全长206.7m,宽23.3m,采用暗挖法(PBA)法施工。车站外挂换乘厅位于车站东南角,位于规划三里河南延路道路下方,目前地面为停车场。采用4个通道和1个疏散楼梯间与16号线达官营站相接,采用1个通道与7号线达官营站相接,本外挂厅兼做换乘和设备区双重功能,施工阶段兼做达-红区间盾构吊出。外挂换乘厅为地下三层,底板埋深25.9m,局部四层结构埋深34.5m,外挂厅主体采用盖挖逆做法施工,通道采用暗挖法施工,局部四层采用明挖顺做施工。2.2工程地质条件外挂换乘厅勘察揭露地层最大深度为70.0m,根据钻探资料及现场原位测试试验结果,可划分为人工堆积层(Qml)、新近沉积层(Q42+3al+pl)、第四纪全新世冲洪积层(Q4lal+pl)、第四纪晚更新世冲洪积层(Q3al+pl)、晚第三纪基岩天坛组(N1)四大类。地质剖面图见附图1,外挂换乘厅场地土层情况如下:人工填土层(Qml):粉土填土①:黄褐色~褐黄色,松散,稍湿,含白灰、砖块、碎石。杂填土①1:杂色,松散~稍密,稍湿,表层为水泥地面,含草根、砖块、砖渣、卵石。新近沉积层(Q42+3al+pl):粉细砂②3:褐黄色,稍湿,中密,低压缩性,含氧化铁,云母,局部含少量圆砾,连续分布。圆砾卵石②5:杂色,中密,稍湿,低压缩性,最大粒径不小于120mm,一般粒径为5-60mm,粒径大于2mm的颗粒占总质量的70%,亚圆形,中粗砂填充,连续分布。第四纪新近沉积层(Q42+3al+pl):粉质黏土④:褐黄色,软塑~可塑,含云母、氧化铁,透镜体分布。第四纪晚更新世冲洪积层(Q3al+pl):卵石⑤:杂色,中密~密实,湿,低压缩性,最大粒径不小于160mm,一般粒径为20-80mm,粒径大于20mm的颗粒占总质量的65%,亚圆形,中粗砂填充,局部可能存在大粒径漂石。该层连续分布;卵石⑦:杂色,密实,湿,饱和,低压缩性,最大粒径不小于300mm,一般粒径为30-140mm,粒径大于20mm的颗粒占总质量的70%,亚圆形,中粗砂填充,局部可能存在大粒径漂石。该层连续分布。第三纪基岩天坛组(N1):砾岩:杂色,密实,湿,低压缩性,强风化,胶结程度差,胶结物以黏粒为主,局部为砂粒;岩芯采取率80%左右。天然单轴抗压强度为0.17~0.95Mpa;1泥岩:棕红色,强风化、薄层状,胶结程度差,遇水易软化,有弱膨胀性,岩芯采取率85%左右,天然单轴抗压强度为0.27~0.88MPa。2.3水文条件外挂换乘厅范围内地下水位潜水(二),水位埋深18.20m,水位标高26.06m,含水层主要为卵石⑤层、卵石⑦层及砾岩?层。主要接受侧向径流及越流补给,以侧向径流、人工开采方式排泄。含水层底板为基岩,基岩面呈北高南低趋势,地下水随基岩面起伏。2.4周边建筑物及管线2.4.1临近设施、建筑、构筑物情况构筑物名称位置构筑物与井壁水平净距(m)风险等级国家话剧院(含地下车库出入口)平行外挂换乘厅,并行85m话剧院为地上2~3层、地下2层(局部三层),筏板基础,基础埋深约7.6-14.5m,出入口结构底埋深为0~7.6m,地下室结构(短边)与基坑边桩水平距离8-24m,地下车库出入口结构边与外挂换乘厅水平距离4.1m。一级既有7号线达官营车站平行外挂换乘厅,并行45m7号线既有达官营站为PBA工法地下两层车站,车站覆土为8.0m,车站埋深23.6m,外挂厅结构与达官营站小导洞距离为22.4m。一级在建16号线达官营车站平行外挂换乘厅,并行80m16号线既有达官营站为PBA工法地下两层车站,车站覆土为16.0m,车站埋深32.7m,外挂厅结构与达官营站小导洞最小距离为2.1m。一级车站2号竖井平行外挂换乘厅,并行6.5m车站2号施工竖井,埋深37.1m,钢格栅+喷射砼支护。外挂厅围护与2号竖井净距为2.25m,2号竖井先于外挂厅施工。一级2.4.2周围地管线的情况管线名称规格、尺寸(mm)埋深(m)管底距通道结构(m)风险等级上水管DN6001.57距边桩3.87m一级热力隧道5000*30006.3-7.3距边桩5.49-8.01m一级改移后雨水管沟2400*13001.28距边桩14.8m一级改移后燃气管DN5001.59距边桩11m一级