支架滑行快速装架作业法
支架滑行快速装架作业法
一、实施背景
传统的装运支架及作业法,是在该工作面及超前支护内铺设七组滑板,在滑板首段顶板处安设一组起吊梁,将撤出的支架用绞车拖运到位,利用起吊梁将支架吊起装车,在装架起吊的过程中容易发生支架歪斜或倾倒现象;下落过程中,支架如果一头先落,会出现车盘掉道起吊钩脱钩的现象;操作起吊梁把手时,对起吊油缸的行程很难控制,造成忽上忽下,给装架工作带来了很大的困难,同时也给安全带来了很大的隐患。
二、主要内容
l、作业法特点
减少了支架起吊的工序,支架在装车的时候,安全上有了很大的保证,解决了撤出支架装车慢的瓶颈效应。
2、关键创新点
此作业法的关键创新点就是对支架经过自行研制的带有滑道的滑板以及滑板抬高装置,实现支架滑行直接装架。
3、作业过程
在撤出工作面及轨道超前支护内铺设七组滑板,滑板是用厚度为20mm钢板制作而成,从外向里最后两块滑板规格:长3m×宽1.5m,称为导向板,拐弯处滑板及前四块滑板规格:长2m×宽l.5m,称为抬高板,最前端的抬高板上设有固定车盘的连接耳,在装车处两侧有工字钢制成的护栏,规格:长3m×1.7m,宽×0.7m高,每块滑板底平面安装了四条12#工字钢,加设支撑架,导向滑板及拐弯滑板两侧各有一条工字钢作为导向轨,抬高滑板两侧焊接了三角导向轨,每块滑铁的每个底角都设有一个Φ24的固定孔(作为滑铁在底板上固定的孔),每滑板通过四条锚杆进行固定,锚杆规格:Φ18×l800mm,锚固剂型号MSCK2350,每根锚杆使用两支锚固剂进行固定,导向滑板之间的连接是通过钢轨和导向轨之间用跌路夹板的连接实现的,其他连接均为Φ20mm螺丝进行连接。
利用端头的回柱绞车将撤出的支架拖运到导向板内,配合抬高板前的回柱绞车,两部绞车将支架进行拐弯,摘除端头处的绞车滑头,将支架拖运至抬高槽。提前将车盘运至到位,并用带闭锁的销子连接牢固,缓慢将支架拖运到车盘上,然后将支架固定外运。
三、经济效益分析
l、装一个支架约30分钟计算,可减少装架时间40%,一个小班下来最少可多装运一个支架,提高了液压支架的回撤速度,缩短了工作面的停采时间。
2、减少了安设起吊梁、在起吊梁下装车等工序。
3、杜绝了用起吊梁装架过程支架不稳造成的人身及设备事故。
4、通过滑板两边的导向轨保证了支架前移、装运过程中的方向性、保证了一次装车到位。
5、减少安设起吊梁,节约资金共计5.4万元,减少安装、撤出此设备35个人工,节约资金2800元。
篇2:支架滑行装置使用安全技术
支架滑行装置使用安全技术
一、支架滑行装置简介
滑板组共有7块组成,滑板是用厚度为15mm钢板制作而成,每块滑板规格:长3m宽1.5m,每块滑板上平面安装了两条12#工字钢,滑板两侧各有一条工字钢作为导向轨,每块滑铁的每个角都有一个Φ24的固定孔(作为滑铁在底板上固定的孔),每滑板通过四条锚秆进行固定,锚杆规格:Φ18×1800mm,锚固剂型号MSCK2350,每根锚杆使用两支锚固剂进行固定。滑板之间的连接是通过钢轨和导向轨之间用铁路夹板的连接实现的。支架滑行装置操作方法
利用端头的回柱绞车将撤出的支架拖还到导向板内,配合抬高板前的回柱绞车,两部绞车将支架进行楞弯,搁除端头处的绞车滑头,将支架拖运至抬高槽。提前将车盘还至到位,并用带闭锁的销子连接牢固,缓慢将支架拖运到车盘上,然后将支架固定外运。
二、支架滑行装置创新点
让被拖支架在滑板组上滑行,减少了支架拖移过程中的滑动摩擦阻力,通过滑板两边的导向轨保证了支架前移过程中的方向性,为支架的快速拖移创造了条件。滑板上的钢轨可以满足矿车的进出,为煤石清理装车创造了条件。
篇3:支架滑行快速装架作业法
支架滑行快速装架作业法
一、实施背景
传统的装运支架及作业法,是在该工作面及超前支护内铺设七组滑板,在滑板首段顶板处安设一组起吊梁,将撤出的支架用绞车拖运到位,利用起吊梁将支架吊起装车,在装架起吊的过程中容易发生支架歪斜或倾倒现象;下落过程中,支架如果一头先落,会出现车盘掉道起吊钩脱钩的现象;操作起吊梁把手时,对起吊油缸的行程很难控制,造成忽上忽下,给装架工作带来了很大的困难,同时也给安全带来了很大的隐患。
二、主要内容
l、作业法特点
减少了支架起吊的工序,支架在装车的时候,安全上有了很大的保证,解决了撤出支架装车慢的瓶颈效应。
2、关键创新点
此作业法的关键创新点就是对支架经过自行研制的带有滑道的滑板以及滑板抬高装置,实现支架滑行直接装架。
3、作业过程
在撤出工作面及轨道超前支护内铺设七组滑板,滑板是用厚度为20mm钢板制作而成,从外向里最后两块滑板规格:长3m×宽1.5m,称为导向板,拐弯处滑板及前四块滑板规格:长2m×宽l.5m,称为抬高板,最前端的抬高板上设有固定车盘的连接耳,在装车处两侧有工字钢制成的护栏,规格:长3m×1.7m,宽×0.7m高,每块滑板底平面安装了四条12#工字钢,加设支撑架,导向滑板及拐弯滑板两侧各有一条工字钢作为导向轨,抬高滑板两侧焊接了三角导向轨,每块滑铁的每个底角都设有一个Φ24的固定孔(作为滑铁在底板上固定的孔),每滑板通过四条锚杆进行固定,锚杆规格:Φ18×l800mm,锚固剂型号MSCK2350,每根锚杆使用两支锚固剂进行固定,导向滑板之间的连接是通过钢轨和导向轨之间用跌路夹板的连接实现的,其他连接均为Φ20mm螺丝进行连接。
利用端头的回柱绞车将撤出的支架拖运到导向板内,配合抬高板前的回柱绞车,两部绞车将支架进行拐弯,摘除端头处的绞车滑头,将支架拖运至抬高槽。提前将车盘运至到位,并用带闭锁的销子连接牢固,缓慢将支架拖运到车盘上,然后将支架固定外运。
三、经济效益分析
l、装一个支架约30分钟计算,可减少装架时间40%,一个小班下来最少可多装运一个支架,提高了液压支架的回撤速度,缩短了工作面的停采时间。
2、减少了安设起吊梁、在起吊梁下装车等工序。
3、杜绝了用起吊梁装架过程支架不稳造成的人身及设备事故。
4、通过滑板两边的导向轨保证了支架前移、装运过程中的方向性、保证了一次装车到位。
5、减少安设起吊梁,节约资金共计5.4万元,减少安装、撤出此设备35个人工,节约资金2800元。