气瓶安全使用宣传手册
一、气瓶基本知识
1、cng汽车的储气瓶,是整个cng装置中危险性最大的主要装置,占整个改装成本的40%-70%。
2、车用气瓶的储气压力为20mpa,这是综合考虑到车用气瓶的容积/重量比以及降低cng加气站运行成本所确定的优化结果。过高的储气压力反而会导致气瓶容积、效率比的下降及加气站设备成本和运行管理费用的升高。
3、气瓶分类
4、天然气钢瓶
1、我国目前主要使用的是钢质气瓶。这类气瓶的生产成本较低,安全耐用、容积率高,缺点是重容比大,重量大。它由3种生产工艺制造,不同的生产工艺形成的瓶体处形有所不同。车用压缩天然气钢瓶性能必须符合gb17258-1998《汽车压缩天然气钢瓶》的要求。瓶体材料选用优质铬钢。额定工作压力为16-20mpa。
此外,气瓶瓶口阀上装有安全阀,其内装有100℃易熔合金和26mpa的爆破片,当气瓶内气体的压力,温度超过上述数值时应自动泄放气体。
2、复合材料气瓶:优点是重量轻、耐腐蚀。缺点是由于现在国内生产工艺不过关,现基本上不使用,但今后随着生产工艺的改进,仍将是气瓶的主要发展方向。
二、气瓶总体布置设计,重点提示:液化气瓶,承压压力只有2.2mpa,远低于cng汽瓶20mpa的承压,因此,绝对不能将液化气瓶用于cng充装。
1、基本要求:
根据qc/t245-1998《压缩天然气汽转用装置和安装要求》,增加的部件总质量应不大于原车厂规定的最大总质量的5%。同时,按qc/t247-1998《压缩天然气汽车定型试验规程》规定,在定型汽车产品上进行cng汽车改装后,由于安装储气瓶,使其一轴质量增加量超过原车满载轴质量5%时,应对改装在进行操纵稳定性试验检测。因此,改装设计时,应避免某一轴载质量增加超过原车满载、轴裁质量5%。
改装燃气汽车后,其轴荷分布应符合gb7258-1997规定,应保证车辆在空载时和满载状态下,对载客人数少于9人的载客车,转向桥负荷均不得小于该车整车质量的3%;对其余车型,转向桥负荷均不得小于该车整车质量的20%。所以,改装车储气瓶应尽可能安装在两轴之间为好。
储气瓶或气瓶架与汽车边缘距离应不小于50mm,气瓶阀口与汽车边缘距离应不小于200mm;储气瓶位置距发动机排气管的距离应不小于75mm,并且当间距在75~200mm时,应设置、固定可靠的隔热装置。储气瓶与传动轴方向节的距离应不小于200mm。
图5-2是典型桥车的气瓶
安装布置图。轿车一般将气
瓶安装在行李箱内。货车一
般将气瓶安装在车厢下,固
定于车架上。图5-2是装在
桥车行李厢内的cng储气
瓶固定方式。高强度的气瓶固定架应确保在车辆撞车时,储气瓶及管口阀件也并随固定架一起移动。而避免造成管道破裂等事故损失。气瓶固定后,在上、下、左、右、前、后6个方向上施加8倍于气瓶重力的力,紧固件不得松动,储气瓶与固定夹卡不得有相对位移,储气瓶与汽车基础件最大相对位移量不得大于12.7mm。
储气瓶不宜直接安装在驾驶室或载人车厢内,当不得不安装在驾驶室或载人车厢内时(如两厢轿车或部分轻旅车),要求设置可靠的密封装置将瓶口阀及连接的高压接头与驾驶室或载人车厢隔离,并设置能将泄漏保护罩的气瓶元件。
2、钢瓶数量的确定。
储气瓶的规格和数量一般按改装车安装可利用空间位置和一次充气的续驶里程要求计算确定。储气瓶容积大,数量多,则改装车一次充装续驶里程长,但相应地,会使整车整备质量增加,额定载重下降,单位运输量燃料消耗上升;另外,气瓶增多,底盘或车厢内有效利用空间减少,同样导致运输效率下降。
在进行改装车气瓶布置设计时,气瓶的数量、规格可按下式估算:
式中?n--气瓶数量(个);
s--设计续驶里程(km);
q--原车百公里油耗(l);
p--单个气瓶水容积(l).
三、气瓶的安全使用及管理
按照gb19533-2004《汽车用压缩天然气钢瓶定期检验》的规定。车用天然气钢瓶的首次检验和第二次检验为每3年进行一次,第二次检验后,每两年进行一次;对出租车用钢瓶的检验每两年进行一次,第二次检验的有效期为一年。检验不合格的气瓶不能继续使用。对到期需进行定期检验的钢瓶,或在使用过程中发现钢瓶有严重腐蚀、损伤以及其它可能影响安全使用的缺陷时,钢瓶业主应及时将钢瓶及该钢瓶对应的车牌号送交检验单位,由检验单位进行检验或确定未到期的钢瓶是否需要提前进行检验。钢瓶的拆卸工作须由从事车用钢瓶安装或改装的专业单位承担,业主不得自行拆卸钢瓶。在发生交通事故中受到损伤的汽车所用的钢瓶和附件,如需重新使用,应对钢瓶进行检验,检验合格后方可重新使用;库存和停用时间超过一个检验周期的气瓶或检验日期不明的气瓶,启用前应进行检验;不能擅自将其它气瓶作为cng气瓶,也不能把cng气瓶作为盛装其它气体的气瓶。
2、气瓶在使用过程中如发现安全附件失灵,出现故障:瓶阀、易熔合金塞、漏气瓶阀开关失灵等,首先应将汽车移到安全处(若汽车本来就在安全处,即可不移动),设置好警戒线,待cng气体释放完后,送到气瓶检验单位或天然气汽车修理厂处理。严禁自行维修和更换附件。
3、报废气瓶的破坏性处理是由气瓶定检单位进行,气瓶使用单位不得以任何理由索取,更不能自行破坏处理。
四、cng汽车的安全操作
驾驶cng汽车,必须持有国家公安部门颁发的机动车驾驶证,并通过cng汽车安全操作技术培训,取得合格证后方能驾驶cng汽车。
1、充气
加气时,应按规定进入加气站,进入加气站应仔细观察周围的警示标语、注意事项及天然气质量是否符合国家标准,符合国家标准后,即可向专职充气工出示气瓶检验合格证和车辆改装合格证后,才准向气瓶充气,气瓶充气后的压力不得高于20mpa。
(1)护照加气站规定方向进入加气站后,缓慢进入充气位置停车,手刹车辆,关闭电源总开关。防止充气时,汽车移运和起动发动机,以免造成不必要的伤害事故和损失。
(2)取下充气阀防止塞之前,应仔细检查供气系统装置有无异常现象,如是否有松动脱落、泄漏等现象,发现问题应及量解决处理,同时要观察气瓶内是否有余压(一般为0.5mpa),若无余压或新气瓶首次充气,应由改装厂作置换处理后,才能充气。
(3)取下充气阀防尘塞,由加气站专职充气工将售气机信号打开,显示屏上的体积显示及金额显示清零电磁阀打开,准备充气。
(4)擦净充气嘴,将其播入汽车加气阀口,并打开汽车充汽阀。
(5)打开售气机开关,注意观察气瓶压力慢慢升至最大值。
(6)打开充气软管上的二位三通球阀,至充气位置,天然气进入气瓶,开始充气时,响声较大,慢慢减至听不到气体的流动声。
(7)观察汽车充气压力表指示压力和售气机上的指示压力,充气至20mpa时售气机红灯闪烁表示充满。
(8)当气加满后,将充气软管上二位三通球阀扭到关的位置。关闭汽车充气阀上的截止阀。排出充气软管内的压缩天然气后,取出充气嘴,插入防尘塞。
(9)检查高压管路,接头组件等连接处有无泄漏现象。若发现漏气或其它故障,一定要排除后才能上路行驶。
2、起动发动机
汽车起动前,开启天然气瓶截止阀和高压手动截止阀观察压力表所示天然气贮气总气压,并检查所有管路和接头组件是否漏气。开启截止阀时不能站在贮气瓶瓶口阀的正面。点火开关置于“点火”位置,检查燃料转换开关工作是否正常。
(1)天然气起动。将燃料转换开关板到“气”(gas简称“g”)的位置,检查气量显示器指示灯显示与压力表所示贮气总压力值是否相符,减压调节器的电磁阀工作是否正常。确保化油器浮子室内无油,即可按正常汽车操作程序起动。
(2)汽油起动。将燃料转换开关板到“油”(petrol简称“p”)位置,点火开关置于“点火”位置,检查汽油电磁阀是否正常工作。确认正常后,即可按汽油车操作程序起动发动机。
3、起步行驶
(1)每次起步之前,应怠速运转几分钟,待发动机水温提到50℃以上时,才能起步行驶。正常运转水温为80℃-85℃,水温过低易造成一级减压器冰堵、密封阀片损坏或耗气量增加。
(2)发动机风扇应配有硅油离合器,在冬季还必须配有节温器和百叶窗,以便自动或手动调节水温。
4、燃料转换
由天然气换为汽油燃烧。将燃料转换天关从“气”位置直接扳到“油”位置即可,如发动出现转速下降或将要熄火的现象时,应立即按下补气开关,使气路高压电磙阀打开,补充一部分天然气燃料,以保证发动机燃料转换动转平稳,不至熄火。
(1)汽油转换为天然气燃烧。先将燃料转换开关从“油”位置扳到中间位置待化油器浮子室的汽油用完即发动机转速下降时,立即燃料转换开关从中间位置扳到“气”的位置即可。
(2)无论是“气”转“油”还是“油”转“气”都会出现燃料供应的过渡,应事先做好充分的思想准备,不得在交通拥挤、上下坡、转弯或视线不好的地方进行“油/气”转换,避免事故发生。
(3)使用天然气行驶时,注意观察气量显示器所示气量,当绿灯全息而红灯亮时,表示天然气即将用完,应到充气站充装天然气,不得把天然气用尽。因为,如果,天气然用尽,所有管管和气瓶中就有可能混入空气,当空气和天然气的混合达到爆炸极限后,再用天然气起动汽车就有可能引起燃烧甚至爆炸。
5、汽车停放
(1)临时停车应按规定停入停车场,并停在通风阴凉之处,防止长时间爆晒和淋雨,且远离火源和热源。禁止乱停乱放,以免其它车辆撞击cng汽车而发生事故。
(2)入库停车时,应关闭电源总开关,关闭高压截止阀。
(3)cng汽车长期停放时,应将冷却液和燃油放尽,将天然气用完,断开电源,车门及车窗全部封闭,置于通风、防潮、防火、防晒的场所,并且按cng汽车使用说明书定期保养。
五、cng汽车的维护保养
cng汽车上压缩天然气系统,在使用过程中,由于各种原因会出现各种各样的故障,必须加强对压缩天然气系统的维护保养工作,才能保证压缩天然气系统安全使用和提高使用寿命。因此,做好维护保养工作是保障cng汽车安全运行和防止事故发生的重要环节之一。
汽车的维护分为:日常维护,一级维护和二级维护、新车的首次维护等。
除日常维护由驾驶员进行外,其余均由有关部门认定的具有维修资格的维修单位进行。
(1)每次出车前,应检查各部件的坚固情况,及时处理松动的坚固件,检查气瓶、管路及连接处是否有泄漏,如有泄漏应及时处理。有时,贮气瓶,燃气管道及连接处是否有泄漏,如有泄漏应及时处理。有时,贮气瓶,燃气管道及各类阀门由于磨损、腐蚀、天然气的微小泄漏,很难发现,因此,为了及时发现天然气是否有泄漏,应在每天收车时,检查压力表,并记录气压值,与第二天出发时的气压值进行对照,即可比较准确判断出是否有漏气。
(2)每月要检查高压电磁阀阀芯密封胶垫是否变形。检查拆卸前,应将减压调节器前的高压截止阀关闭,然后把点火开关扳到“点火”位置,再将燃料开关反复扳到“气位”3-5次(每次间隙5秒)使高压天然气排完,然后才能拆卸高压电磁阀及其它部件,否则高压作业有较大的危险,容易引发事故。
(3)驾驶员应经常注意压力表和气量显示灯是否一致,发现问题,应及时调整或更换。如显示灯与压力不一致,应调整传感器;如压力表损坏或压力表回不到零或超过检验周期应按(2)所述的方法将天然气排尽,取下压力表到检验单位进行定期校验或更换。
(4)高压电磁阀是压缩天然气系统重要部件,要特别注意其运行情况,一旦发现有漏气现象时,应进行维护保养。检查维护时,仍要按(2)所述的方法排尽天然气,按故障诊断及排除故障的规定对故障进行处理。
(5)每月卸下一次减压调节器的排污塞,放掉油污和凝结物。如果填塞物未放出,将严重影响减压调节器的性能。
(6)驾驶员应经常保持天然气系统空气滤清器芯子的清洁。如空气滤清器芯子较脏或损坏,使混合器的真空度发生变化将影供气系统的性能,致使天然气装置性能不佳,起动、怠速不良。
(7)如果贮气瓶安装在汽车底盘下的,由于行动中附着潮湿的泥土或污物会使贮气瓶头部等部件腐蚀,所以应经常清洗车辆,保持贮气瓶或其它部件的清洁。
(8)汽车每行驶3000公里,应清洗调整一次混合器,每行驶7500公里应拆下过滤器,并用高压天然气反冲,将其中的污物冲出,以免气道堵塞。
(9)汽车每行驶15000公里更换天然气过滤器滤芯,检修减压调节器、混合器和各种气阀。
(10)汽车每行驶25000公里,应全面对天然气系统检修一次。按要求调整整个系统,检查减压调节器各密封件是否失效,必要时进行更换,检查各级杠杆等是否磨损,必要时应进行更换。
(11)汽车每行驶5000公里,应检查各级杠杆销孔是否磨损,必要时进行更换。
(12)因维修保养发动机而必须拆下天然气管线时,应用于净棉布堵住各管接头,以免异物进入天然气管口,损坏减压阀等各类阀门。
(13)在用贮气瓶应按国家技术监督局《气瓶安全监察规定》的规定,气瓶在规定的期限内进行定期检验,未经检验或检验不合格的不能使用,以确保cng汽车的安全运行。特殊情况下或检验单位认为有必要,可以提前检验,不合的气瓶应及时更换。检验合格后,驾驶员应持有气瓶检验合格证。
驾驶员应熟悉掌握cng汽车的安全操作技术,增强安全意识,对安全行车有首高度负责的态度,在维护保养过程中,无论是自己个人保养的还是维修单位保养的都应将故障处理和零部件的更换做好准确的记录,以便以下次维护保养时提供依据。
六、cng汽车的常见故障原因分析
cng汽车在使用过程中,由于cng汽车大多数都是由汽油车改装而来的,各改装厂的改装工艺有所不同,因此,改装的质量、零部件的质量、原车的质量都存在这样或那样的问题,并且各零部件在长期使用后自然会产生磨损、腐蚀、疲劳、老化、变质等自然损耗,导致这些零部件全部或部分失效,从而引起汽车部分或整车性能参数发生变化,就会出现故障。另一方面,由于没有正确操作cng汽车,出现故障后没有及时处理故障,不正常运行或未能及时地进行强制、定期维护或所使用的燃料、润滑油以及更换的零部件不符合安全技术要求等都是形成故障的重要原因。作为驾驶员应该知道汽车出现故障的大致原因,以便及时把汽车送到专业的cng维修企业对汽车进行修理。下面就cng汽车常见的一般故障进行分析。
1、起动困难
因天然气的着火温度、混合器燃烧浓度、火焰传播等均与汽油不同,使得点燃天然气所需的点火能量比汽油高,cng汽车点火线圈输出电压不应低于25kv,但是过重的点火能量负荷会降低点火系统零部件的使用寿命,因此,在实际操作中应随时检查点火系统零部件的完好程度。如果点火系统和燃料转换系统没有故障,那么导致起动困难的直接原因就是混合浓度,如果混合气过浓,发动机会出现怠速不稳,排放放炮现象。这时,应清洗空气过滤器,调整检修或更换怠速电磁阀,并调节三级减压器的弹簧压力让其阀口关严;如混合气浓度过稀,发动机会出现无高速或高速不稳、加速时机体振动且易熄火的现象,这时应检查混合器与化油器之间有无漏气,三级减压阀弹簧是否过紧,膜片是否破裂而引起窜气,怠速电磁阀是否有作正常等。
2、动力性差
混合器与空气滤清器安装配合不当而漏入过量空气,会降低进入气缸的天然气量;减压器低压出气管过分弯曲或太细长、混合器喉部直径太小,会使进气阻力过大,动力阀参与调节混合浓度变化的能力太小,减压阀内部参数出现变化等。以上因素都会导致动力性下降。处理故障时,可更换喉管直径适宜的混合器,肛用变形小,直径合适的低压出气管,分别为怠速电磁阀、三级减压阀和动力阀进行调整、检查,使混合气浓度能满足发动机工况要求。
3、燃料消耗过多
cng汽车燃料消耗过多与改装所选用的车型、车况及改装的技术水平有关。在保证没有漏气损失的情况下,使用天我气时,燃料消耗过多是与减压阀的安装和调整不当有关。
减压阀安装时,要求其膜片平面垂直于地面、否则因膜片自身的重力使三级减压阀阀口开度变大或变小而影响其燃料消耗;减压阀调整不当使混合气过稀或过浓,混合器过浓会使燃烧不完全,混合器过稀会使燃烧过程的着火期延长。而混合气浓度与发动机排放的co含量成正比,因此,测定排气中的co的浓度可以为判断燃料消耗的经济性提供依据。
4、行驶中熄火
在保证cng汽车的管路、气路、油路、电路均正常工作的情况下,cng汽车在使用天然气作燃料时出现行驶中的熄火,通常是改装部件安装不当而引起的。减压阀膜片平面垂直于地面时膜片的位移方向应与汽车前进方向一致,可避免汽车制动时在惯性力的作用下,使膜片脱离正常位置,引起混合气浓度的突然改变而使发动机熄火,因此,故障处理时要特别注意减压阀安装位置。
七、cng站紧急事故处理
cng汽车在行驶的过程中,由于车上载有高压气瓶及各种阀门和各种管路,这些装置一旦出现漏气、管道破裂等故障,如不及时得到有效的处理,消除隐患,就有可能酿成大的燃烧事故,甚至爆炸事故。另一方面,汽车发生如撞车、翻车、追尾等交通事故,除按交勇事故应急处理外,还应根据cng汽车的特殊性进行处理,以免事故扩大,造成更大的损失。
1、漏气事故处理预案
cng汽车的驾驶员在行驶的过程中,应提高警惕,随时观察车内的气压和耗气量。一旦发生漏气不要紧张,按照下列规定的程序处理事故,一般不会出现大的问题。
发现有漏气的地方后,应根据漏气量的大小和漏气的部位进行适当处理,如果手动截止阀到发动机这部分漏气,就应立即关闭手动截止阀,然后使用汽油燃料把车开到cng专业维修企业进行修理。如是手动截止阀到贮气瓶这部分漏气并且漏气较小时,就应立即把车停在空旷和人试漏或鼻子闻的方法找出泄漏点,但绝不能用明火试漏,若是阀门或是拉头处漏气可以用扳手或其它工具坚固有关的零件,如果钢瓶附近的管线泄漏应立即关闭钢瓶上总阀,若还是不能解决问题,就应拉一条临时警界线,向119求助,若是漏气较大,就应立即停车关总电源后,向散人群,禁止周围的烟火,拉一条临时警界线,所有的人不能靠近,向119求助。
2、燃烧事故处理预案
cng汽车如果发生漏气而没有及时处理或一时不能处理,而发动机周围的运动部件很容易产生火花,这样很容易引起漏出的天然气燃烧。如果发动机周围发生燃烧,不要惊慌,只要迅速关闭手机截止阀,待管内剩余天然气烧完,使其自动熄灭,但也有可能发动机周围的汽油或机油燃烧,因此,这时可以打开引警盖,用灭火器灭火。如果是驾驶室内起火,也要迅速关闭手动截止阀,由于驾驶室内都是易燃材料,因此,在用灭火器灭火不能将火扑灭时,应立即向119求救。同时,立即疏散人群,或定警界线,配合消防人员灭火。如果是钢瓶附近的管线泄漏,应立即关闭钢瓶上的总阀,用灭火器灭火,火势太大不能控制时,应向119求救。
3、交通事故处理预案
cng汽车如果发生交通事故,除按交通事故应急处理外,应仔细检查天然气系统有无漏气现象,立即关闭钢瓶上的总阀和手动截止阀。如果在发生事故时天然气系统出现漏气或燃烧就应按漏气事故处理预案或燃烧事故处理预案处理。
篇2:工人安全生产常识宣传手册
(一)安全政策及名词解释
1、安全生产的方针:安全第一、预防为主、综合治理。
2、“三级安全教育”:公司(项目)安全教育、分包安全教育、班组安全教育。
3、“三宝”:安全帽、安全带、安全网。
4、“三违”:违章作业、违章指挥、违反劳动操作规程。
5、“四不伤害”:不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害、保护他人不受伤害。
6、“四口防护”:楼梯口、电梯口、预留洞口和出入通道口。
7、“五临边防护”:平台边、阳台边、楼层边、屋面边、基坑、楼梯侧边。
(二)您拥有的权利
1、有权知晓、了解现场危害健康的危险因素、防范措施和事故应急措施;
2、有对安全管理中的问题提出批评、检举、控告的权利;
3、遇到紧急情况有及时撤离的权利;
4、在威胁到生命危险时,有权拒绝进入现场施工;
5、有获得工伤社会保险和赔偿的权利。
(三)您的义务
6、遵章守纪、服从管理;
7、出入现场必须服从门卫人员检查,主动出示出入证;
8、主动接受安全教育、培训、考核;
9、自觉学习职业健康安全知识、技能和相关规程并遵照执行;
10、严格按照要求保养、使用安全防护用品用具,发现失效及时更换或送修;
11、在现场必须顾及他人的职业健康安全;
12、积极保护事故现场,参加抢救和调查;
13、要有自我防护安全意识。
(四)施工现场必须遵守的安全基本要则
1、未满十八周岁的人员严禁进入施工现场;
2、进入现场前必须了解现场的危险并学习相关的职业健康安全知识;
3、进入现场必须按照要求佩戴个人防护用品,施工人员应持证上岗;
4、进入现场,必须了解现场的平面、竖向布置和通道情况,随时注意安全标志提示;
5、进入现场,严禁饮酒;
6、有禁烟规定的现场严禁吸烟、严禁抛扔物品、严禁随地大小便;
7、严禁私自拆除、挪动现场装置、设施;
8、严禁动用本人职责范围外的任何机械、器具和工具;
9、现场严禁攀爬、跨越障碍、围栏、沟渠孔洞、防护设施、机械或电器设备;
10、严禁进入无照明、无防护和不熟悉的区域进行冒险尝试和超自身能力的尝试;
11、严格遵守现场作息时间,进行必要的工间休息,身体不适必须休息;
12、施工前应根据班前讲话要求,对工作环境进行巡视,清除事故隐患,确认工作环境安全;
13、施工过程中、完工后应保持场地干净整齐,道路通畅,防护到位;临时拆除的防护恢复到标准状态;
14、班前讲话履行参会人签字手续进行会议内容确认;
(五)个人防护用品的要求
1、进入施工现场必须戴安全帽,系好小额带;
2、超过2米高处作业,须系安全带;
3、电焊工作业,穿帆布工作服、戴绝缘手套、配防护面罩;
4、电工作业穿绝缘鞋、戴绝缘手套;
5、架子工作业穿防滑鞋;
6、剔凿作业人员戴防护眼镜;
7、木工机械作业人员戴耳塞;
8、搅拌站作业人员佩戴口罩;
9、起重信号指挥工穿醒目的工作服;
10、混凝土工穿胶鞋、戴绝缘手套。
(六)土方工程安全须知土方施工作业时容易发生机械伤害事故和坍塌事故。
1、机械挖土时:从上而下分层分段进行,禁止采用挖空底脚的操作方法;
2、任何人不得进入挖掘机的工作范围内;
3、装土时,不得停留在装土机上;
4、人工挖土时,必须进行放坡或支撑防护;
5、严禁陶洞和从下向上拓宽沟槽;
6、在深坑、深井内挖土时,通风要保持良好,如闻到异味,须立即停止作业,报告领导;
7、开挖的沟槽边1米内禁止堆土、堆料、停置机具;
8、开挖过程中,要随时注意土壁变化的情况,如发现有裂纹或部分坍塌现象,须立即停止作业,撤到安全地带;
9、作业人员上下坑沟须从安全通道或搭好的阶梯、木梯上下。
(七)设备、管工安装安全须知
1、安装立管,必须将洞口周围清理干净,严禁向下抛掷物料。作业完毕必须将洞口盖板盖牢;
2、在进行水压试验时,散热器下面应垫木板。加压应缓慢进行,加压后不得用力冲捕磕碰,不得带电维修;
3、安装立、托、吊管时,要上、下配合好。尚未安装的楼板预留洞口必须盖严盖牢。使用的人字梯、临时脚手架、绳索等必须兼顾、平稳。脚手架不得超重,不得有空隙和探头板;
4、管材的除锈和刷漆,应在安装之前进行;
5、铲管材破口、磨口、剔飞刺、敲焊渣时,操作人员应戴防护眼镜,对面严禁有人;
6、管道吹洗时,排出口应设专人监护。在吹洗和实验过程中,不得进行安装或检修;
7、安装立管时,在开启预留洞口的钢筋网或安全防护盖板前应向总承包单位提出申请,办理洞口使用交接手续后,方可拆除。操作完毕应将预留洞口安全防护盖板恢复好,盖严盖牢;
8、安装冷却立管时,上端与冷却塔连接的最后一根管的法兰盘,必须焊好后再与冷却塔塑料法兰盘连接。在安装立管施焊前,必须申请动火证,并设专人看火,备好消防器材,井道的孔洞应用水浇湿石棉布堵严,严禁火星掉到下一层;
9、地沟或潮湿场所安装管道,应有照明设施,照明电压不得超过12V。
(八)混凝土工作安全须知易发生的事故:使用振捣棒震动混凝土易发生触电事故,泵送混凝土易发生崩伤事故,作业面搭设不符合规定,易发生高处坠落事故。
1、使用推车向料斗倒料时,要有挡车措施,不得用力过猛和撒把;
2、浇注混凝土时,不准直接站在溜槽帮上或在模板及支撑上操作;
3、夜间施工时,照明要良好;
4、清洗布料机。
(九)防火措施
1、防火
我国消防工作的方针是“以防为主,防消结合”。
“以防为主”就是要把预防火灾的工作放在首要的地位,积极开展防火安全教育,提高工人对火灾的警惕性;健全防火组织,严密防火制度,进行防火检查,消除火灾隐患,贯彻建筑防火措施等。只有抓好消防防火,才能把可能引起火灾的因素消灭在起火之前,减少火灾事故的发生。“防消结合”就是在积极做好防火工作的同时,在组织上、思想上、物质上和技术上做好灭火战斗的准备。一旦发生火灾,就能迅速地赶赴现场,及时有效地将火灾扑灭。
2、起火条件起火必须具备三个条件:
(1)存在能燃烧的物质。不论固体、液体、气体、凡能与空气中的氧或其他氧化剂起剧烈反应的物质,一般都称为可燃物质。如:木材、纸张、汽油、油漆等。苯板的储存。苯板为一类消防危险品,因此在储存时要应专库储存,分类单独堆放,保持通风,堆放要与作业区、生活区保持防火间距,周边配置相应的消防器材(灭火器、消防水源、黄砂等),严禁吸烟或动用明火,并在材料上挂设消防警示标志,设立责任人。
(2)要有助燃物。凡能帮助和支持燃烧的物质叫助燃物。如:空气、氧气等。
(3)又能使可燃物燃烧的着火源。如:明火焰、火星和电火花等。
3、施工中出现火灾
施工楼层出现火灾,发现的人员应立即与地面取得联系,报告出事地点和火灾的燃烧状态,同时应就近组织人员利用楼层内的灭火器进行合理地扑救。地面接到火灾通报后,立即安排人员给与支援,防火小组的成员应在组长的统一调度下各就其位,根据楼层上一面报告一面组织人员和器材进行灭火,并根据现场情况决定是否报警,请消防部门协助灭火,能够自行控制的火灾便不必要报警。
如果报警,在消防队到场后,工长应及时准确地向消防人员提供火灾区内的情况,火灾区内如有人,要尽快组织力量,设法先将人救出,然后再全面组织灭火。灭火以后,要保护火灾现场,并设专人巡视,以防死灰复燃。保护火灾现场又是查找火灾原因的重要措施。
当施工现场内出现火灾后,应发现人员应立即报告消防小组的成员,同时组织人员利用附近的消防的器材或施工现场内的消防水管进行合理扑救。同样,消防小组的成员在组长的统一指挥下组织力量和物资灭火的同时根据实际情况决定是否报警。能够自行控制的火灾便不必要报警。
4、灭火方法燃烧必须具备三个基本条件,即可燃物、助燃物和着火源,这三个条件缺一不可。一切措施都是为了破坏已产生的燃烧条件,或将燃烧反应中的游离基中断而终止燃烧。根据物质燃烧原理和总结长期来扑救火灾的实践经验,归纳起来有四种基本的方法即:窒息灭火法、冷却灭火法,隔离灭火法和抑制灭火法。在实际灭火中,应根据可燃物质的性质、燃烧特点、火场具体条件以及消防技术装备性能等情况选择不同的灭火方法。在同时使用几种灭火方法、采用多种灭火剂扑救火灾时,要认真搞好协同配合,充分发挥各种灭火剂的应有效能,以利迅速有效地扑灭火灾。窒息灭火法,就是阻止空气流入燃烧区,或用不燃物质(气体)冲淡空气,使燃烧物质断绝氧气的助燃而使火熄灭。窒息灭火法仅适用于扑救比较密闭的房间、地下室和生产装置设备等部位发生火灾。在火场上运用窒息法扑救灭火时,可采用石棉布、浸湿的棉被、帆布等不燃或难燃烧的物覆盖燃烧物;利用建筑物原有的门、窗以及生产储运设备上的的部件,封闭燃烧区,阻止新鲜空气流入,以降低燃烧区内氧气的含量,从而达到窒息灭火的目的。此外,在万不得已且条件又允许的情况下,也可采用水淹没的方法扑灭火灾。采用窒息法灭火时应注意以下几个问题:1)燃烧部位的空间必须较小,又容易堵塞封闭,且在燃烧区域内没有氧化剂物质存在时。2)采用水淹方法扑灭火灾时,必须考虑到水对可燃物质作用后,不致产生不良的后果。3)采用窒息法灭火后,必须在确认火已熄灭时,方可打开孔洞进行检查,严防因过早打开封闭的房间而使新鲜空气流入燃烧区,引起新的燃烧,导致火势猛烈发展。4)在条件允许的情况下,为阻止火势迅速蔓延,争取灭火战斗的准备时间,可先采用临时性的封闭窒息措施或先不打开门、窗,使燃烧速度控制在最低程度,在组织好扑救力量后,再打开门、窗解除封闭窒息措施。5)冷却灭火法冷却灭火法是扑救火灾常用的方法,即将灭火剂直接喷洒在燃烧物体上,使可燃物质的温度降低到燃点以下,以终止燃烧。在火场上,除了用冷却法扑灭火灾外,在必要的情况下,可用冷却剂冷却建筑物构件,防止建筑物结构变形造成更大的损失。6)隔离灭火法隔离灭火法就是将燃烧物体与附近的可燃物质或火源隔离或疏散开,使燃烧失去可燃物质而停止。这种方法适用于扑救各种固体、液体和气体火灾。采用隔离法的具体措施有:(1)将燃烧区附近的可燃、易燃、易爆和助燃物质转移到安全的地点。(2)设法阻拦流散的易燃、可燃液体或扩散的可燃气体。(3)拆除与燃烧区相毗邻的可燃建筑物,形成防止火势蔓延的间距。7)抑制灭火法抑制灭火法与前三种灭火方法不同,它是使灭火剂参与燃烧反应过程,使燃烧过程中产生的游离基消失,从而形成稳定分子或低活性的游离基,使燃烧反应停止。目前抑制灭火法常用的灭火剂有1211、1202、1301灭火剂。8)火灾出现后合理选择灭火方式和灭火器材(1)施工现场的草席或木料等着火后可采用自来水或泡沫灭火器进行灭火。(2)油料起火不宜用水扑救,可用泡沫灭火器或采用隔离法压灭火源。(3)电气设备起火时,应尽快切断电源,用二氧化碳灭火器灭火,千万不要盲目向电器设备上泼水,这样容易造成触电、短路、爆炸等并发事故。5、消防管理制度1)消防安全保卫措施(1)现场建立消防保卫领导小组,定期培训,组织检查。(2)现场和仓库配置一定数量的消防工具,工地设专用消防井及消防管道,并有专人负责定期检查,保证完好备用。(3)坚持动火审批制度,电气焊工作地点要有看护人和消防器材。(4)易燃、易爆及有毒的使用要按规定执行,指定专人设库分类管理,明火作业和易燃、易爆有毒品必须隔离,操作后检查现场不留隐患。(5)施工现场设吸烟室或吸烟点,作业现场不许流动吸烟,操作岗位严禁吸烟。(6)施工需要加热或保温时,要采取保护措施,加强检查管理。(7)职工进行安全教育的同时要加强防火教育。
(8)施工现场设护场值勤人员,昼夜值班,搞好检查工作。(9)加强临时用电管理,防止电器或线路发生火灾。2)现场动火、用电制度(1)各施工队设足够的义务消防人员,并定期培训,发生意外时归经理部统一指挥调用。(2)施工现场设消防通道,内外消防道路和通道要畅通,设置足够的、符合要求的灭火器等消防器材及设施,重点部位重点防范。(3)电、气焊作业严格按规范操作,操作人员必须经培训合格并持证上岗;操作时要有防火措施,并且必须持经理部批准的动火证方可施工。(4)现场有明显的防火标志。消防分区域负责,各工程部在其负责区域(施工作业区、办公室、仓库等)配备足够的、符合要求的灭火器等消防器材及设施。(5)消防设施、工具、器材设置要符合规定。(6)施工现场禁止吸烟,可以到设置的吸烟点吸烟。(7)仓库的搭设和所使用的材料必须经经理部批准,否则不准积存易燃可燃材料。
(十)梯子安全使用须知1、不得使用有故障和不稳定的梯凳,不得将梯凳放置在松软或脆弱易塌的物品上,门口通道处使用梯凳,要有专人看护;2、梯凳不稳定时应请其他帮助扶稳,梯子上端应超出搭接点一米,梯凳严禁放置在无防护的临边;
(十一)注意摔伤及绊倒任何人任何时间应保持场地清洁,不得随意放置尖锐物品。
(十二)电器安全使用须知1、电气连接、维修必须由专业电工完成,非电工严禁操作;2、工地必须达到完全的漏电保护配置,严禁使用零件、漏电保护装置有故障的电器用具,更不可蓄意破坏;3、严禁在地下管线不明的地方进行挖掘,电器用具用完必须关掉电源,电缆线应随时吊挂。
4、注意安全用电,电线不准乱拖乱拉,电源线均应架空扎牢。5、分配电箱与开关箱距离不得超过30米,开关箱与所控制的电器设备距离不得超过3米。6、配电箱及开关箱的周围,应有足够得空间和通道,严禁在箱旁堆放建筑材料和杂物。7、配电箱内的动力开关与照明开关必须分开设置。8、用电设施应“一机、一闸、一漏、一箱”,严禁一闸多用,以保证安全。9、配电箱应固定牢固,便于操作。
(十三)机械安全使用须知1、未经验收不得使用,所有机械的防护装置必须齐全;2、不得使用没有安全防护的机械设备;3、绝不可将手靠近旋转的机件;锯木料时,应用推料杆;4、使用手动工具前必须检查工具的完好状况,发现问题及时汇报更换;设备专岗专用,及时维护保养。
(十四)高处坠落的预防1、在没有防护的临边作业时必须挂好安全带,否则严禁工作;、2、禁止挤靠、坐栏杆;楼梯必须设置扶手,孔洞必须设置栏杆或盖板;3、通道、工作台、脚手架必须由牢固的护栏和脚手板;4、设置必要的马道;禁止进入非正常开口处;感觉乏力或眩晕时,不得进行高出作业,严禁攀爬和跳下。
(十五)坠落物体的预防1、通道设置护头棚;2、不要再悬吊的物体下站立;3、不要自高处抛扔物体;4、盖好所有开口孔洞;
5、使用专用垃圾槽运送垃圾;随时将工具零件放入工具箱或工具袋;6、始终戴好安全帽;7、混凝土施工时,使用设当的提升、输送工具;禁止站立在提升料斗下;料斗不得装载过满;及时检查泵管壁厚、控制好泵管压力。
(十六)起重机械安全须知
1、几种机械司机、信号、司索工种必须持有效特种作业证;
2、禁止人员进入起重运作操作范围;
3、严禁超重起吊;
4、信号要明显准确;
5、使用适当的捆扎方式(找好荷载重心,缚牢荷载,索具夹角小于60度,正确指挥,稳当起吊,使用牵索,防止摇摆),保证索具完好(检查索具是否爆裂损坏);
6、确保吊卸物落放稳固(不可在建筑物或料台边缘卸载物料);
7、散料必须使用封闭容器调运;严格遵守十不吊原则。
(十七)焊工操作安全须知1、电气焊等动火前必须申请动火证;2、动火人员应有相应的资质证书,动火前应检查动火场所,准备灭火器材(灭火器、水桶、干砂),安排看火人员;3、高处动火应设置接火措施,下方严禁有易燃物品;防火设备应装置齐全(回火阻止器、压力表),正确使用防护用品。
(十八)环境保护
1、严禁在现场焚烧处理废物;
2、如有燃料、润滑剂、化学品泄漏应及时报告处理;
3、化学品远离水源;
4、保证化学品容器贴上正确标签;
5、尽可能控制施工扬尘产生;
6、废水排放前应进行沉淀。
篇3:气瓶安全使用宣传手册
一、气瓶基本知识
1、cng汽车的储气瓶,是整个cng装置中危险性最大的主要装置,占整个改装成本的40%-70%。
2、车用气瓶的储气压力为20mpa,这是综合考虑到车用气瓶的容积/重量比以及降低cng加气站运行成本所确定的优化结果。过高的储气压力反而会导致气瓶容积、效率比的下降及加气站设备成本和运行管理费用的升高。
3、气瓶分类
4、天然气钢瓶
1、我国目前主要使用的是钢质气瓶。这类气瓶的生产成本较低,安全耐用、容积率高,缺点是重容比大,重量大。它由3种生产工艺制造,不同的生产工艺形成的瓶体处形有所不同。车用压缩天然气钢瓶性能必须符合gb17258-1998《汽车压缩天然气钢瓶》的要求。瓶体材料选用优质铬钢。额定工作压力为16-20mpa。
此外,气瓶瓶口阀上装有安全阀,其内装有100℃易熔合金和26mpa的爆破片,当气瓶内气体的压力,温度超过上述数值时应自动泄放气体。
2、复合材料气瓶:优点是重量轻、耐腐蚀。缺点是由于现在国内生产工艺不过关,现基本上不使用,但今后随着生产工艺的改进,仍将是气瓶的主要发展方向。
二、气瓶总体布置设计,重点提示:液化气瓶,承压压力只有2.2mpa,远低于cng汽瓶20mpa的承压,因此,绝对不能将液化气瓶用于cng充装。
1、基本要求:
根据qc/t245-1998《压缩天然气汽转用装置和安装要求》,增加的部件总质量应不大于原车厂规定的最大总质量的5%。同时,按qc/t247-1998《压缩天然气汽车定型试验规程》规定,在定型汽车产品上进行cng汽车改装后,由于安装储气瓶,使其一轴质量增加量超过原车满载轴质量5%时,应对改装在进行操纵稳定性试验检测。因此,改装设计时,应避免某一轴载质量增加超过原车满载、轴裁质量5%。
改装燃气汽车后,其轴荷分布应符合gb7258-1997规定,应保证车辆在空载时和满载状态下,对载客人数少于9人的载客车,转向桥负荷均不得小于该车整车质量的3%;对其余车型,转向桥负荷均不得小于该车整车质量的20%。所以,改装车储气瓶应尽可能安装在两轴之间为好。
储气瓶或气瓶架与汽车边缘距离应不小于50mm,气瓶阀口与汽车边缘距离应不小于200mm;储气瓶位置距发动机排气管的距离应不小于75mm,并且当间距在75~200mm时,应设置、固定可靠的隔热装置。储气瓶与传动轴方向节的距离应不小于200mm。
图5-2是典型桥车的气瓶
安装布置图。轿车一般将气
瓶安装在行李箱内。货车一
般将气瓶安装在车厢下,固
定于车架上。图5-2是装在
桥车行李厢内的cng储气
瓶固定方式。高强度的气瓶固定架应确保在车辆撞车时,储气瓶及管口阀件也并随固定架一起移动。而避免造成管道破裂等事故损失。气瓶固定后,在上、下、左、右、前、后6个方向上施加8倍于气瓶重力的力,紧固件不得松动,储气瓶与固定夹卡不得有相对位移,储气瓶与汽车基础件最大相对位移量不得大于12.7mm。
储气瓶不宜直接安装在驾驶室或载人车厢内,当不得不安装在驾驶室或载人车厢内时(如两厢轿车或部分轻旅车),要求设置可靠的密封装置将瓶口阀及连接的高压接头与驾驶室或载人车厢隔离,并设置能将泄漏保护罩的气瓶元件。
2、钢瓶数量的确定。
储气瓶的规格和数量一般按改装车安装可利用空间位置和一次充气的续驶里程要求计算确定。储气瓶容积大,数量多,则改装车一次充装续驶里程长,但相应地,会使整车整备质量增加,额定载重下降,单位运输量燃料消耗上升;另外,气瓶增多,底盘或车厢内有效利用空间减少,同样导致运输效率下降。
在进行改装车气瓶布置设计时,气瓶的数量、规格可按下式估算:
式中?n--气瓶数量(个);
s--设计续驶里程(km);
q--原车百公里油耗(l);
p--单个气瓶水容积(l).
三、气瓶的安全使用及管理
按照gb19533-2004《汽车用压缩天然气钢瓶定期检验》的规定。车用天然气钢瓶的首次检验和第二次检验为每3年进行一次,第二次检验后,每两年进行一次;对出租车用钢瓶的检验每两年进行一次,第二次检验的有效期为一年。检验不合格的气瓶不能继续使用。对到期需进行定期检验的钢瓶,或在使用过程中发现钢瓶有严重腐蚀、损伤以及其它可能影响安全使用的缺陷时,钢瓶业主应及时将钢瓶及该钢瓶对应的车牌号送交检验单位,由检验单位进行检验或确定未到期的钢瓶是否需要提前进行检验。钢瓶的拆卸工作须由从事车用钢瓶安装或改装的专业单位承担,业主不得自行拆卸钢瓶。在发生交通事故中受到损伤的汽车所用的钢瓶和附件,如需重新使用,应对钢瓶进行检验,检验合格后方可重新使用;库存和停用时间超过一个检验周期的气瓶或检验日期不明的气瓶,启用前应进行检验;不能擅自将其它气瓶作为cng气瓶,也不能把cng气瓶作为盛装其它气体的气瓶。
2、气瓶在使用过程中如发现安全附件失灵,出现故障:瓶阀、易熔合金塞、漏气瓶阀开关失灵等,首先应将汽车移到安全处(若汽车本来就在安全处,即可不移动),设置好警戒线,待cng气体释放完后,送到气瓶检验单位或天然气汽车修理厂处理。严禁自行维修和更换附件。
3、报废气瓶的破坏性处理是由气瓶定检单位进行,气瓶使用单位不得以任何理由索取,更不能自行破坏处理。
四、cng汽车的安全操作
驾驶cng汽车,必须持有国家公安部门颁发的机动车驾驶证,并通过cng汽车安全操作技术培训,取得合格证后方能驾驶cng汽车。
1、充气
加气时,应按规定进入加气站,进入加气站应仔细观察周围的警示标语、注意事项及天然气质量是否符合国家标准,符合国家标准后,即可向专职充气工出示气瓶检验合格证和车辆改装合格证后,才准向气瓶充气,气瓶充气后的压力不得高于20mpa。
(1)护照加气站规定方向进入加气站后,缓慢进入充气位置停车,手刹车辆,关闭电源总开关。防止充气时,汽车移运和起动发动机,以免造成不必要的伤害事故和损失。
(2)取下充气阀防止塞之前,应仔细检查供气系统装置有无异常现象,如是否有松动脱落、泄漏等现象,发现问题应及量解决处理,同时要观察气瓶内是否有余压(一般为0.5mpa),若无余压或新气瓶首次充气,应由改装厂作置换处理后,才能充气。
(3)取下充气阀防尘塞,由加气站专职充气工将售气机信号打开,显示屏上的体积显示及金额显示清零电磁阀打开,准备充气。
(4)擦净充气嘴,将其播入汽车加气阀口,并打开汽车充汽阀。
(5)打开售气机开关,注意观察气瓶压力慢慢升至最大值。
(6)打开充气软管上的二位三通球阀,至充气位置,天然气进入气瓶,开始充气时,响声较大,慢慢减至听不到气体的流动声。
(7)观察汽车充气压力表指示压力和售气机上的指示压力,充气至20mpa时售气机红灯闪烁表示充满。
(8)当气加满后,将充气软管上二位三通球阀扭到关的位置。关闭汽车充气阀上的截止阀。排出充气软管内的压缩天然气后,取出充气嘴,插入防尘塞。
(9)检查高压管路,接头组件等连接处有无泄漏现象。若发现漏气或其它故障,一定要排除后才能上路行驶。
2、起动发动机
汽车起动前,开启天然气瓶截止阀和高压手动截止阀观察压力表所示天然气贮气总气压,并检查所有管路和接头组件是否漏气。开启截止阀时不能站在贮气瓶瓶口阀的正面。点火开关置于“点火”位置,检查燃料转换开关工作是否正常。
(1)天然气起动。将燃料转换开关板到“气”(gas简称“g”)的位置,检查气量显示器指示灯显示与压力表所示贮气总压力值是否相符,减压调节器的电磁阀工作是否正常。确保化油器浮子室内无油,即可按正常汽车操作程序起动。
(2)汽油起动。将燃料转换开关板到“油”(petrol简称“p”)位置,点火开关置于“点火”位置,检查汽油电磁阀是否正常工作。确认正常后,即可按汽油车操作程序起动发动机。
3、起步行驶
(1)每次起步之前,应怠速运转几分钟,待发动机水温提到50℃以上时,才能起步行驶。正常运转水温为80℃-85℃,水温过低易造成一级减压器冰堵、密封阀片损坏或耗气量增加。
(2)发动机风扇应配有硅油离合器,在冬季还必须配有节温器和百叶窗,以便自动或手动调节水温。
4、燃料转换
由天然气换为汽油燃烧。将燃料转换天关从“气”位置直接扳到“油”位置即可,如发动出现转速下降或将要熄火的现象时,应立即按下补气开关,使气路高压电磙阀打开,补充一部分天然气燃料,以保证发动机燃料转换动转平稳,不至熄火。
(1)汽油转换为天然气燃烧。先将燃料转换开关从“油”位置扳到中间位置待化油器浮子室的汽油用完即发动机转速下降时,立即燃料转换开关从中间位置扳到“气”的位置即可。
(2)无论是“气”转“油”还是“油”转“气”都会出现燃料供应的过渡,应事先做好充分的思想准备,不得在交通拥挤、上下坡、转弯或视线不好的地方进行“油/气”转换,避免事故发生。
(3)使用天然气行驶时,注意观察气量显示器所示气量,当绿灯全息而红灯亮时,表示天然气即将用完,应到充气站充装天然气,不得把天然气用尽。因为,如果,天气然用尽,所有管管和气瓶中就有可能混入空气,当空气和天然气的混合达到爆炸极限后,再用天然气起动汽车就有可能引起燃烧甚至爆炸。
5、汽车停放
(1)临时停车应按规定停入停车场,并停在通风阴凉之处,防止长时间爆晒和淋雨,且远离火源和热源。禁止乱停乱放,以免其它车辆撞击cng汽车而发生事故。
(2)入库停车时,应关闭电源总开关,关闭高压截止阀。
(3)cng汽车长期停放时,应将冷却液和燃油放尽,将天然气用完,断开电源,车门及车窗全部封闭,置于通风、防潮、防火、防晒的场所,并且按cng汽车使用说明书定期保养。
五、cng汽车的维护保养
cng汽车上压缩天然气系统,在使用过程中,由于各种原因会出现各种各样的故障,必须加强对压缩天然气系统的维护保养工作,才能保证压缩天然气系统安全使用和提高使用寿命。因此,做好维护保养工作是保障cng汽车安全运行和防止事故发生的重要环节之一。
汽车的维护分为:日常维护,一级维护和二级维护、新车的首次维护等。
除日常维护由驾驶员进行外,其余均由有关部门认定的具有维修资格的维修单位进行。
(1)每次出车前,应检查各部件的坚固情况,及时处理松动的坚固件,检查气瓶、管路及连接处是否有泄漏,如有泄漏应及时处理。有时,贮气瓶,燃气管道及连接处是否有泄漏,如有泄漏应及时处理。有时,贮气瓶,燃气管道及各类阀门由于磨损、腐蚀、天然气的微小泄漏,很难发现,因此,为了及时发现天然气是否有泄漏,应在每天收车时,检查压力表,并记录气压值,与第二天出发时的气压值进行对照,即可比较准确判断出是否有漏气。
(2)每月要检查高压电磁阀阀芯密封胶垫是否变形。检查拆卸前,应将减压调节器前的高压截止阀关闭,然后把点火开关扳到“点火”位置,再将燃料开关反复扳到“气位”3-5次(每次间隙5秒)使高压天然气排完,然后才能拆卸高压电磁阀及其它部件,否则高压作业有较大的危险,容易引发事故。
(3)驾驶员应经常注意压力表和气量显示灯是否一致,发现问题,应及时调整或更换。如显示灯与压力不一致,应调整传感器;如压力表损坏或压力表回不到零或超过检验周期应按(2)所述的方法将天然气排尽,取下压力表到检验单位进行定期校验或更换。
(4)高压电磁阀是压缩天然气系统重要部件,要特别注意其运行情况,一旦发现有漏气现象时,应进行维护保养。检查维护时,仍要按(2)所述的方法排尽天然气,按故障诊断及排除故障的规定对故障进行处理。
(5)每月卸下一次减压调节器的排污塞,放掉油污和凝结物。如果填塞物未放出,将严重影响减压调节器的性能。
(6)驾驶员应经常保持天然气系统空气滤清器芯子的清洁。如空气滤清器芯子较脏或损坏,使混合器的真空度发生变化将影供气系统的性能,致使天然气装置性能不佳,起动、怠速不良。
(7)如果贮气瓶安装在汽车底盘下的,由于行动中附着潮湿的泥土或污物会使贮气瓶头部等部件腐蚀,所以应经常清洗车辆,保持贮气瓶或其它部件的清洁。
(8)汽车每行驶3000公里,应清洗调整一次混合器,每行驶7500公里应拆下过滤器,并用高压天然气反冲,将其中的污物冲出,以免气道堵塞。
(9)汽车每行驶15000公里更换天然气过滤器滤芯,检修减压调节器、混合器和各种气阀。
(10)汽车每行驶25000公里,应全面对天然气系统检修一次。按要求调整整个系统,检查减压调节器各密封件是否失效,必要时进行更换,检查各级杠杆等是否磨损,必要时应进行更换。
(11)汽车每行驶5000公里,应检查各级杠杆销孔是否磨损,必要时进行更换。
(12)因维修保养发动机而必须拆下天然气管线时,应用于净棉布堵住各管接头,以免异物进入天然气管口,损坏减压阀等各类阀门。
(13)在用贮气瓶应按国家技术监督局《气瓶安全监察规定》的规定,气瓶在规定的期限内进行定期检验,未经检验或检验不合格的不能使用,以确保cng汽车的安全运行。特殊情况下或检验单位认为有必要,可以提前检验,不合的气瓶应及时更换。检验合格后,驾驶员应持有气瓶检验合格证。
驾驶员应熟悉掌握cng汽车的安全操作技术,增强安全意识,对安全行车有首高度负责的态度,在维护保养过程中,无论是自己个人保养的还是维修单位保养的都应将故障处理和零部件的更换做好准确的记录,以便以下次维护保养时提供依据。
六、cng汽车的常见故障原因分析
cng汽车在使用过程中,由于cng汽车大多数都是由汽油车改装而来的,各改装厂的改装工艺有所不同,因此,改装的质量、零部件的质量、原车的质量都存在这样或那样的问题,并且各零部件在长期使用后自然会产生磨损、腐蚀、疲劳、老化、变质等自然损耗,导致这些零部件全部或部分失效,从而引起汽车部分或整车性能参数发生变化,就会出现故障。另一方面,由于没有正确操作cng汽车,出现故障后没有及时处理故障,不正常运行或未能及时地进行强制、定期维护或所使用的燃料、润滑油以及更换的零部件不符合安全技术要求等都是形成故障的重要原因。作为驾驶员应该知道汽车出现故障的大致原因,以便及时把汽车送到专业的cng维修企业对汽车进行修理。下面就cng汽车常见的一般故障进行分析。
1、起动困难
因天然气的着火温度、混合器燃烧浓度、火焰传播等均与汽油不同,使得点燃天然气所需的点火能量比汽油高,cng汽车点火线圈输出电压不应低于25kv,但是过重的点火能量负荷会降低点火系统零部件的使用寿命,因此,在实际操作中应随时检查点火系统零部件的完好程度。如果点火系统和燃料转换系统没有故障,那么导致起动困难的直接原因就是混合浓度,如果混合气过浓,发动机会出现怠速不稳,排放放炮现象。这时,应清洗空气过滤器,调整检修或更换怠速电磁阀,并调节三级减压器的弹簧压力让其阀口关严;如混合气浓度过稀,发动机会出现无高速或高速不稳、加速时机体振动且易熄火的现象,这时应检查混合器与化油器之间有无漏气,三级减压阀弹簧是否过紧,膜片是否破裂而引起窜气,怠速电磁阀是否有作正常等。
2、动力性差
混合器与空气滤清器安装配合不当而漏入过量空气,会降低进入气缸的天然气量;减压器低压出气管过分弯曲或太细长、混合器喉部直径太小,会使进气阻力过大,动力阀参与调节混合浓度变化的能力太小,减压阀内部参数出现变化等。以上因素都会导致动力性下降。处理故障时,可更换喉管直径适宜的混合器,肛用变形小,直径合适的低压出气管,分别为怠速电磁阀、三级减压阀和动力阀进行调整、检查,使混合气浓度能满足发动机工况要求。
3、燃料消耗过多
cng汽车燃料消耗过多与改装所选用的车型、车况及改装的技术水平有关。在保证没有漏气损失的情况下,使用天我气时,燃料消耗过多是与减压阀的安装和调整不当有关。
减压阀安装时,要求其膜片平面垂直于地面、否则因膜片自身的重力使三级减压阀阀口开度变大或变小而影响其燃料消耗;减压阀调整不当使混合气过稀或过浓,混合器过浓会使燃烧不完全,混合器过稀会使燃烧过程的着火期延长。而混合气浓度与发动机排放的co含量成正比,因此,测定排气中的co的浓度可以为判断燃料消耗的经济性提供依据。
4、行驶中熄火
在保证cng汽车的管路、气路、油路、电路均正常工作的情况下,cng汽车在使用天然气作燃料时出现行驶中的熄火,通常是改装部件安装不当而引起的。减压阀膜片平面垂直于地面时膜片的位移方向应与汽车前进方向一致,可避免汽车制动时在惯性力的作用下,使膜片脱离正常位置,引起混合气浓度的突然改变而使发动机熄火,因此,故障处理时要特别注意减压阀安装位置。
七、cng站紧急事故处理
cng汽车在行驶的过程中,由于车上载有高压气瓶及各种阀门和各种管路,这些装置一旦出现漏气、管道破裂等故障,如不及时得到有效的处理,消除隐患,就有可能酿成大的燃烧事故,甚至爆炸事故。另一方面,汽车发生如撞车、翻车、追尾等交通事故,除按交勇事故应急处理外,还应根据cng汽车的特殊性进行处理,以免事故扩大,造成更大的损失。
1、漏气事故处理预案
cng汽车的驾驶员在行驶的过程中,应提高警惕,随时观察车内的气压和耗气量。一旦发生漏气不要紧张,按照下列规定的程序处理事故,一般不会出现大的问题。
发现有漏气的地方后,应根据漏气量的大小和漏气的部位进行适当处理,如果手动截止阀到发动机这部分漏气,就应立即关闭手动截止阀,然后使用汽油燃料把车开到cng专业维修企业进行修理。如是手动截止阀到贮气瓶这部分漏气并且漏气较小时,就应立即把车停在空旷和人试漏或鼻子闻的方法找出泄漏点,但绝不能用明火试漏,若是阀门或是拉头处漏气可以用扳手或其它工具坚固有关的零件,如果钢瓶附近的管线泄漏应立即关闭钢瓶上总阀,若还是不能解决问题,就应拉一条临时警界线,向119求助,若是漏气较大,就应立即停车关总电源后,向散人群,禁止周围的烟火,拉一条临时警界线,所有的人不能靠近,向119求助。
2、燃烧事故处理预案
cng汽车如果发生漏气而没有及时处理或一时不能处理,而发动机周围的运动部件很容易产生火花,这样很容易引起漏出的天然气燃烧。如果发动机周围发生燃烧,不要惊慌,只要迅速关闭手机截止阀,待管内剩余天然气烧完,使其自动熄灭,但也有可能发动机周围的汽油或机油燃烧,因此,这时可以打开引警盖,用灭火器灭火。如果是驾驶室内起火,也要迅速关闭手动截止阀,由于驾驶室内都是易燃材料,因此,在用灭火器灭火不能将火扑灭时,应立即向119求救。同时,立即疏散人群,或定警界线,配合消防人员灭火。如果是钢瓶附近的管线泄漏,应立即关闭钢瓶上的总阀,用灭火器灭火,火势太大不能控制时,应向119求救。
3、交通事故处理预案
cng汽车如果发生交通事故,除按交通事故应急处理外,应仔细检查天然气系统有无漏气现象,立即关闭钢瓶上的总阀和手动截止阀。如果在发生事故时天然气系统出现漏气或燃烧就应按漏气事故处理预案或燃烧事故处理预案处理。