天津市市区道路桥梁管理规定

天津市市区道路桥梁管理规定

第一章总则

第一条为加强本市市区道路桥梁的管理,充分发挥道路桥梁的使用功能,保持设施完好,根据国家有关规定,结合本市实际情况,制定本规定。

第二条本规定适用范围:

(一)道路设施。包括车行道、人行道、里巷和楼间甬路、路面边缘至建筑线之间的土路、广场、公共停车场以及路肩、分隔带、道路两侧边沟、路名牌等道路附属设施。

(二)桥梁设施。包括各种桥梁、立体交叉桥、过街人行天桥、地道、涵洞以及桥上和地道内照明灯具、桥名牌、吨位牌等桥梁附属设施。

第三条天津市市政工程局是本市道路桥梁管理的主管机关。

第四条道路设施按市市政工程局确定的分工界线分别由天津市道路桥梁管理处和区城建局(区市政局)负责管理。

桥梁设施由天津市道路桥梁管理处负责统一管理。

天津市道路桥梁管理处和区城建局(区市政局)以下统称为道路管理部门。

第五条各单位投资修建的专用道路桥梁设施和单位内部的道路桥梁设施,由产权单位负责维修和管理。

第二章道路设施管理

第六条禁止下列损坏道路设施的行为:

(一)在道路上拌合水泥、砂浆、混凝土等;

(二)在道路上碾压炉灰、铁板等;

(三)在道路上洒漏腐蚀性物质,油浸或水泡道路;

(四)在道路上焚烧物品、进行各种损坏道路的明火或焊接作业;

(五)两吨以上的机动车在里巷和楼间甬路中擅自通过;

(六)在非指定的道路上进行机动车试刹车;

(七)机动车和畜力车在人行道上擅自通过或停放;

(八)挪动、拴拽、涂改、遮挡、敲击路名牌等道路附属设施;

(九)向道路、路肩和道路两侧边沟倾倒垃圾、污水或其他废弃物;

(十)其他损坏道路设施的行为。

第七条禁止履带式车辆、铁轮车和其他对道路有损坏的车辆在铺装路面的道路上行驶。确需行驶的,须经道路管理部门同意,并在采取妥善的保护措施后,方可通行。

履带式车辆,经同意在铺装路面上横穿或短距离通行的,应按公安机关指定时间、路线行驶。

第八条凡改动或影响道路设施结构设置各类棚亭、广告牌、宣传牌、机动车和非机动车停车场(存车处)、公共电(汽)车车站、永久性护栏等和在建筑物门前修建台阶、坡道以及植树、栽仲花草的,均须征得道路管理部门的同意。

施工中,不得损坏其他道路设施;施工后,由施工单位或个人负责清除废土杂物。

第九条市区干线道路不得开办摊群市场。

改变道路使用功能开办摊群市场的,须征得市市政工程局的同意,并按有关规定办理审批手续。

第十条设置在道路上的各种井子,不得高于或低于路面十五毫米,发生井子塌

陷、井盖缺损等现象,产权单位应及时修复。

各种地下管道发生渗、漏、跑、冒等情况时,产权单位应迅速修复。

第十一条各单位修建与市区道路相通或相交的专用道路、桥梁及铁路时,应事先征得道路管理部门的同意并签订协议。

第十二条市区道路与铁路平交道口的养护管理分工为:两股钢轨之间及钢轨以外二米以内的铺面部分,由铁路产权单位负责;道口铺面以外部分,由道路产权单位负责。铁路、道路产权单位应相互配合,保证道口路面平顺。

第三章占路收费管理

第十三条单位和个人占用市区道路,在按有关规定办理审批手续后,应向道路管理部门缴纳占路费。

第十四条道路管理部门核收占路费,应使用市市政工程局统一印制的占路收费单据,并按市人民政府规定的占路费标准收取。

任何部门和个人均不得擅自减免占路费。

第十五条对未经批准占路的单位和个人,除由公安交通管理部门依照有关规定予以处罚外,并由道路管理部门按规定标准的三倍追缴占路费。

第十六条对超过批准时间和面积占路的单位和个人,除由公安交通管理部门依照有关规定予以处罚外,并由道路管理部门按规定标准的二倍追缴占路费。

第十七条经批准占路的单位和个人在占路期间不得改动、损坏道路设施,在占路结束后,负责将路面清理干净。

第十八条因道路维修、拓宽或改建需要中止或终止占路的,占路单位和个人应在限期内无条件撤出。

第四章道路挖掘管理

第十九条任何单位和个人挖掘道路,均须经道路管理部门审核同意,由公安交通管理部门办理手续,并按规定标准向道路管理部门交纳道路挖掘修复费。

第二十条新建、改建和扩建的道路在竣工后三年内,除地下管线事故紧急抢修外,原则上不准挖掘;确需挖掘的,按下列规定交纳道路挖掘修复费:

(一)道路竣工一年以内(含一年)的,按规定标准的三倍交纳;

(二)道路竣工三年以内(含三年)的,按规定标准的两倍交纳。

第二十一条每年十一月十五日至次年二月底原则上不准挖掘道路;确需挖掘的应按规定标准的两倍交纳道路挖掘修复费。

第二十二条挖掘道路的施工单位应按批准挖掘的位置、面积、时间进行施工。需要移动位置、扩大面积、延长时间的,应办理变更手续。

第二十三条道路挖掘施工现场应设置明显标志并采取安全防护措施。

第二十四条各种地下管线的产权单位因抢修管线事故,需立即挖掘道路的,应同时向道路管理部门作口头通报,并按规定标准在三天内向道路管理部门交纳道路挖掘修复费。

第二十五条道路挖掘后的沟槽回填工作由挖掘道路的施工单位负责。施工单位应按道路管理部门规定的土质和方法分层夯实,并符合土基密度和沟槽回填标高等技术标准,不得将混有杂物或达不到密实度标准的原土质重新回填沟槽。

路面结构修复工作由道路管理部门负责。

第五章桥梁设施管理

第二十六条禁止下列损坏桥梁设施的行为:

(一)在桥梁上下游二十米的河道范围内擅自埋设管线、挖沙取土;

(二)在桥梁下停泊船只;

(三)船只通过桥梁时碰撞或用篙点触、拴拉桥桩和纵横梁;

(四)在桥梁设施上乱贴滥画,堆放物料;

(五)其他各种损坏桥梁设施的行为。

第二十七条车辆通过桥梁时,应按标志牌的规定行驶,不准超重、超高、超速。

超重车辆通过桥梁,须经道路管理部门同意,并按公安机关指定的时间行驶。

超重车辆通过桥梁应按规定标准向道路管理部门缴纳超重车辆过桥损失补偿费。

需要采取桥梁加固保护措施的,超重车辆产权者应承担桥梁加固所需费用。

第二十八条各种管线需藉桥梁通过的,应经道路管理部门批准,并签订管线过桥技术与施工安全保障协议书和交纳管线过桥损失补偿费。

禁止对桥梁设施有腐蚀性或降低桥梁承载能力及改变桥梁设施结构的管线藉桥梁通过。

第二十九条开启式桥梁在开启前,各种船只、车辆应在距桥梁五十米以外的地方停泊、停驶,待许可通过的信号发出后,方可通过。

第六章奖励和处罚

第三十条对保护道路桥梁设施作出显著成绩的单位和个人,由道路管理部门或主管机关给予表彰和奖励。

第三十一条对违反本规定第六条、第七条第一款、第八条的,由道路管理部门分别情况责令停止违章行为、恢复原状、交纳道路设施损坏赔偿费,并可处二百元以下罚款。

第三十二条对违反本规定第十条的,由道路管理部门分别情况责令限期修复、交纳道路设施损坏赔偿费,并可处二百元以下罚款;因不履行修复义务造成人、车事故者,还应依法承担民事责任。

第三十三条对违反本规定第十七条的,由道路管理部门责令交纳道路设施损坏赔偿费,并视情节可处二百元以下罚款。

第三十四条对违反本规定第十九条,未经道路管理部门审核同意擅自挖掘道路的,由道路管理部门责令停工、交纳道路挖掘修复费,并视情节按道路挖掘修复费的三至五倍处以罚款。

第三十五条对违反本规定第二十五条,达不到回填规定标准的,除由道路管理部门责令施工单位重新返工回填外,还可视情节处二百元以下罚款。

第三十六条对违反本规定第二十六条、第二十七条、第二十八条、第二十九条的,由道路管理部门分别情况责令停止违章行为,限期拆除违章设施、交纳桥梁设施损坏赔偿费,并可视情节处二百元以下罚款。

第三十七条对故意损坏道路、桥梁设施,阻障道路桥梁管理人员依法执行职务,违反《中华人民共和国治安管理处罚条例》的,由公安机关依法予以处罚;对构成犯罪的,由司法机关依法追究刑事责任。

第三十八条道路管理部门的工作人员应依法行使职权。对滥用职权、循私舞弊的,由其所在单位或上级主管机关给予行政处分;对构成犯罪的,由司法机关依法追究刑事责任。

第七章附则

第三十九条本规定中道路设施损坏赔偿费、桥梁设施损坏赔偿费,超重车辆过桥损失补偿费、管线过桥损失补偿费和道路挖掘修复费的标准,由市市政工程局提出,报经市城乡建设委员会批准执行。

第四十条机动车试刹车路线由市市政工程局和市公安局共同确定。

第四十一条塘沽区、汉沽区、大港区和郊区、县城镇的道路桥梁管理,可参照本规定执行。

第四十二条本规定由天津市市政工程局组织实施并负责解释。

第四十三条本规定自一九九0年十二月一日起施行。

一九八一年九月十九日市人民政府颁布的《天津市市区道路桥梁管理暂行办法》和一九八二年十一月六日市人民政府颁布的《关于修改(天津市市区道路桥梁管理暂行办法)部分条文的决定》同时废止。

篇2:道路桥梁工程施工方法措施

道路桥梁工程施工方法

本标段有桥梁一座,中心桩号K4+860,跨径4-22m,由68片预制后张空心板梁构成,下部结构采用圆柱式墩、钻孔灌注桩基础。钢筋混凝土轻型桥台。

1、施工顺序

2、施工方法

2.1、钻孔桩基础

本标段有Ф1200mm钻孔桩共长3232米。

1)、钻孔桩地质情况

桥址处地层自上而下依此为耕土、亚粘土、砂质粘性土、强风化混合岩、弱风化混合岩、微风化混合岩等构成。

2)钻孔桩施工机械

根据桥址处地质情况,采用CZ30型冲击式钻机。

3)钻孔灌注桩施工工艺流程图

4)安装钻机

钻机中心应对准桩中心,并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位后,底座必须平整,稳固,确保在钻进中不发生倾斜和位移。在钻头锥顶和提升钢丝绳之间设置保证钻头自转向的装置,以防产生梅花孔,保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。

5)泥浆制备

采用自然造浆方式进行护壁。浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水、含砂率等指标要符合该地层护壁要求。

6)冲击成孔

开孔时,应低锤密击,同时可参照下表加粘土块夹小片石反复冲击造壁,孔内泥浆面应保持稳定;进入基岩后,应低锤冲击或间断冲击,如发现偏孔应回填片石至偏孔上方300~500mm处,然后重新冲孔;遇到孤石时,用高低冲程交替冲击,将大孤石击碎或击入孔壁,不得已时可用预爆方法处理;每钻进4~5m深度验孔一次,在更换钻头前或容易缩孔处,均应验孔;进入基岩后,每钻进100~300mm应清孔取样一次,以备终孔验收。(冲击钻机作业示意图如下)

7)清除沉碴

排碴采用掏碴筒进行,及时补给泥浆。

8)清孔

清孔处理的目的是使孔底沉碴(虚土)厚度、泥浆液中含钻碴量和孔壁泥垢厚度符合质量要求和设计要求,为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件。当钻孔达到设计深度并确认嵌入微风化2.0m后即停止钻进,此时提起钻头,用抽浆法清孔,清孔时必须保持孔口液面高度泥浆。清孔应符合下列规定:泥浆比重1.05~1.2,含砂率≤4%,粘度≤28s;灌注混凝土前,孔底沉渣厚度应≤100mm同时令监理工程师满意。

9)、成孔检验

成孔检验的主要内容有孔径大小、成孔倾斜率、孔壁平整度和孔深、沉淀层厚度等。我单位拟使用日本生产的DM-6811III型测壁仪,该仪器使用超声波的发射与接收、根据时间的长短可反映出探头至孔壁的距离远近,从图象上即可直接量取成孔后孔壁的下列各项数据(其工作原理如"测壁仪工作原理图"所示):

①成孔轴线与设计孔轴线立面位置的偏差值。

②孔径的实测值,即两孔壁间刻划距离值,实际桩径要求不小于设计桩径。

③成孔深度。

④成孔倾斜度。

测壁仪检测的优点是:

A、泥浆相对密度在1.2以下时,均可直接测量;

B、从图象上可直接量取成孔质量特征值,既直观,又方便;

C、操作、测试简便,检测迅速、准确,但泥浆相对密度大于1.2时不适用,另外,冬季施工时,必须有保温措施。

在测壁仪测量完成后可以用测绳、钢筋笼检孔器进行复测,以保证测量的准确性,也可以单独使用。钢筋笼检孔器由钢筋焊接而成,其直径与孔径相同,长度一般为4~6m,检测时用吊装设备吊入孔内,如果钢筋笼能顺利放入,则孔径合适;

当钢筋笼放入到孔底时,拉紧吊绳,测量孔深、斜孔度及偏心。钢筋笼制作要牢固,钢筋分布均匀,重心集中在笼心,吊点也要在笼心,以保证测量的准确性。

10)、吊放钢筋笼

根据本标段钻孔桩钢筋笼长度最大不超过25米,钢筋笼一节吊放,采用一台30t和一台12t轮式起重机进行。注意不碰撞孔壁,防止坍孔,并防止将泥土杂物带入孔内。吊入后校正轴线位置垂直度,勿使扭转变形,为保证钢筋笼不碰撞孔壁和保护层,必须按设计焊接固定环或安装混凝土垫块,并可根据需要适当增加。钢筋笼定位后,对其进行固定,以防止混凝土灌注时移动和上浮。钢筋笼安装好后,检测孔底沉渣厚度,沉渣厚度满足设计要求,即可灌注混凝土,否则要进行清孔。

8)、导管插入导管用直径330mm的钢管,壁厚5mm,每节长2.0~2.5m,配1~2节长1~1.5m短管,由管端粗丝扣、法兰螺栓联结,接头处用橡胶圈密封防水。混凝土灌注架由型钢做成,用于支撑悬吊导管,吊挂钢筋笼,上部放置混凝土漏斗,混凝土由混凝土泵车直接泵入漏斗,并随即卸入导管直接灌注。采用卷扬机提升导管,吊车等吊装、提升设备。

11)、混凝土要求

混凝土设计强度为水下混凝土,施工时混凝土强度等级比设计强度等级提高0.5N/mm2,粗骨料选用符合规定的碎石或卵石,最大粒径不大入导管内径的1/6,且不大于40mm,但使用碎石时,粒径为0.5~20mm,砂用级配良好的中砂。混凝土水灰比在0.6以下,水泥用量不小于370Kg/m3,含砂率为40%~45%,坍落度为18~20cm,扩散度为34~38cm。混凝土初凝时间为3~4h。

12)、灌注水下混凝土

施工时先灌入首批混凝土。首批混凝土的数量必须经过计算,使其有一定的冲击能量,能把泥浆从导管中排出,并能把导管下口埋入混凝土中,其深度不少于1.0m。首批混凝土的数量不能小于计算值,因此,混凝土漏斗的容积要大于首批混凝土体积一定值。导管口采用混凝土隔水栓堵口,隔水栓预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口,当混凝土装满漏斗后,剪断铁丝,混凝土即下入到孔底,排开泥浆,进入孔内。随着灌注连续进行,随灌随拔导管,中途停息时间不超过15min,在整个灌注过程中,导管在混凝土中埋深不能小于2m和大于6m。利用导管内混凝土的超压力使混凝土的灌注面逐渐上升,上升速度不低于2m/h,直至高于设计标高0.5~1.0m。混凝土灌注程序如"隔水栓式导管法施工程序图"所示。

13)、质检技术

①钻孔灌注桩质检程序:钻孔灌注桩属于隐蔽工程,只有实行严格的质检手段,才能保证其质量。按照工程监理质检流程,在灌注桩工程开工前,必须向监理工程师申报分部、分项工程施工技术方案以及材料、设备进场情况和试验检测仪器等,经监理工程师签证批准后开工;承包单位接到开工令后,严格按照监理质检流程图进行施工。严格自检,各分项工程按照监理表格填报自检记录,经监理认可并在监理表格上签字后进行下一道工序的施工。

②桩基混凝土质量控制

A、根据设计图纸或监理工程师的指示在下钢筋笼时安设声测管,超声波检

测中发现有问题的孔桩必须按监理工程师的指示抽芯复检;对于不采用超声波法检测的桩则采用小应变检测。

B、根据规范要求,在施工过程中,当监理工程师认为砼质量或施工中有不正常现象而怀疑桩的质量时,或无破损检测确定桩身质量不符合设计要求时,将按照监理工程师的决定对孔桩做不超过合同中桩总数3%的抽芯检查,抽芯时的抽芯长度超过孔底至少50cm。

C、按规定做好每根孔桩的试件,配合监理工程师做好试验过程的旁站。

D、严格按水下混凝土灌注程序施工,作好每根桩的混凝土灌注记录。

14)、有关注意事项

在造孔时,要及时将孔内残碴排出孔外,以免孔内残碴太多,出现埋钻现象;

为防扰动孔壁造成坍孔、扩孔、卡钻和掉钻,采取有效的技术措施;经常检孔,成孔中遇到缩孔、斜孔、弯孔、坍孔、护筒周围冒浆等情况时,停止施工,及时采取措施纠正后再行施工;及时将清出的钻碴运出现场,防止污染施工现场及周围环境;

灌注水下混凝土时,严禁导管提出混凝土面,要派有专人测量导管埋置深度及管内外混凝土面的高差,及时填写水下混凝土灌注记录;在灌注过程中,当导管内混凝土不满含有空气时,后续的混凝土宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管,不得将混凝土整斗从上面倾入导管内,以免导管内形成高压气囊,挤出接头间的橡胶垫而使导管漏水;同时,对灌注过程中的一切故障均记录备案。

2.2、砼桥台基础、砼承台施工

砼桥台基础、砼承台及基坑采用挖掘机开挖人工修整,混凝土搅拌运输车运输、梭槽放送施工。浇注时水平分层进行,用多台φ75的插入式振动器振捣,模型采用大块钢模,砼桥台基础、砼承台施工工艺流程如下图"承台施工工艺流程图"所示。

施工过程中应注意以下几点:

1)浇注砼前必须按要求对孔桩进行完善的质量检验,并确认孔桩全部合格且经监理工程师签认。

2)桩头凿除到位:凿除到承台底部。确认已经凿到了合格混凝土和设计位置后,将桩顶面平整、并冲洗干净。

3)对桥台基础、承台钢筋骨架进行必要的加固(可采用中间加支撑、悬吊等措施),以免浇注混凝土时顶层钢筋被压弯。

4)根据基坑深度和土质因素确定坑壁的坡度,地下水位较高的基坑,要注意防水和排水:水深时打钢板桩,抽水机排水,机械开挖。

5)坑底垫上一层油毡将混凝土与土隔开,桩顶冲洗干净,边模使用组合钢模拼装。

6)浇注混凝土时应保持预埋的墩身钢筋位置准确、牢固。

7)桥台基础顶与台身、承台顶与墩身接触处拉毛,其余抹平压光。做好混凝土的养护工作。

8)及时进行基坑回填。

2.3、墩台身施工

1)、柱式墩施工

根据本标段桥墩墩柱形式及数量,施工采用加工成型钢模拼装施工,本标段拟投入定制钢模两套,模板的安装用12t的汽车吊配合进行。混凝土搅拌运输车运输,汽车吊、窜筒、灰斗吊送施工,用多台φ75的插入式振动器振捣,搭设钢管脚手架作为模板支架和操作台。成型钢模由两块半圆柱形钢板拼合而成,钢板厚度为4mm,卷制成与墩柱直径相同,并在外侧增加足够数量的外箍,两块模型之间及两节模型之间采用螺栓连接。

施工中应注意的问题:

①墩身施工前,应将承台顶面冲洗干净,凿除表面浮浆,整修钢筋。在基础顶面,测量出中线、水平、划出墩台底面位置。

②墩身混凝土应一次连续灌注。

③墩身钢筋的绑扎应与混凝土的灌注配合进行,竖向钢筋的配置长短接合,接头位置错开,以满足接头规定。

④通过对比试验选择最适合的脱模剂,以保证混凝土出模后的表面光洁度。

⑤捣固作业时间必须适当,欠捣时混凝土不密实,过捣又会导致混凝土表面翻砂,影响外观。

⑥混凝土泵的出料口尽量接近浇注工作面,其自由落下的高度不超过1.5m。

⑦钢管支架数量必须足够,搭设牢固。

⑧墩台施工完毕后,应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量,并用墨线划出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线的位置。

2)、钢筋混凝土轻型桥台施工

钢筋混凝土轻型桥台采用大块钢模作模板,混凝土搅拌运输车运输、汽车吊、窜筒、灰斗吊送施工。施工时分台身→台帽→背墙等几步成形。模板主要用对拉螺栓固定(用相应直径的钢管作套管,以便能取出拉杆,避免用电焊烧割拉杆,造成混凝土面烧黑),辅以拉线、爬撑等进行定位。施工时注意:

①此类桥台较多拐弯,立模时应用防水橡胶条将模板缝堵严,确保浇注混凝土时不漏浆。

②台帽、背墙宜一次灌注混凝土。

③台身、台帽、背墙及承台之间的连接要注意钢筋和各种连接件、预埋件的埋入。

④钢管架数量足够,搭设要牢固、稳定,模型螺栓拉杆设置位置要合适、数量足够。

⑤混凝土严格按规范施工。

⑥严格按设计要求做好锥体填筑,确保压实度达到设计要求。

⑦桥台背墙后压实度不小于设计要求。

2.4、盖梁施工

桥梁墩柱顶设钢筋混凝土现浇盖梁,施工中拟投入两套定制盖梁钢模板,采用碗扣式脚手架搭设满堂架支撑,混凝土搅拌运输车运输、汽车吊灰斗吊送入模,多台插入式振动器振捣施工。盖梁施工如"钢筋混凝土现浇盖梁施工工艺流程图"所示。

1)支架的类型及安装

支架采用碗扣式钢管搭成满堂脚手架。支架搭设前,首先进行地基处理:清除支架范围内的杂物,对原地面碾压密实,铺设120×150mm方木或枕木作持力层,对构件进行检验,所有构件必须经检验合格后方投入使用。

有关注意事项:

①地基基础表面要坚实平整,方木或枕木及垫板放置稳定、密贴,不允许有浮动松动现象,排水畅通。

②所有构件都应按设计及脚手架有关规定设置。

③在搭设过程中,应注意调整支架的垂直度,整架垂直偏差应小于1/500L,但最大不超过100mm。

④对于直线布置的脚手架,其纵直线度偏差应小于1/200L。

⑤杆件的水平度,即横杆两端的高度偏差应小于1/400L。

⑥接头是立杆与横杆、斜杆的连接装置,应确保接头锁紧。组装时,先将上碗扣搁置在限位销上,将横杆、斜杆等接头插入下碗扣,使接头弧面与立杆密贴,待全部接头插入后,将上碗扣凸头扣紧,直至上碗扣被限位销卡紧不再转动为止。如发现上碗扣扣不紧,或限位销不能进入上碗扣螺旋面,应检查立杆与横杆是否垂直,相邻的两下碗扣是否在同一水平面上(即横杆水平度是否符合要求);下碗扣与立杆的同轴度是否符合要求;下碗扣

的水平面同立杆轴线的垂直度是否符合要求;横杆接头与横杆是否变形;横杆接头的弧面中心线同横杆轴线是否垂直;下碗扣内有无砂浆等杂物。

⑦碗扣式脚手架构件主要是焊接而成,故检验的关键是焊接

篇3:道路桥梁专业的求职信

　　道路桥梁专业的求职信范文

　　尊敬的领导：

　　您好!

　　感谢您在百忙之中审阅我的求职信，这对一个即将迈出校门的学子而言，将是一份莫大的鼓励。相信您在给予我一个机会的同时，您也多一份选择!即将走向社会的我怀着一颗热忱的心，诚挚地向您推荐自己!我叫陈林，来自山西寿阳，就读于山西交通职业技术学院11级道路桥梁工程317班。我怀着一颗赤诚的.心和对事业的执著追求，真诚地向您推荐自己。

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　　再次感谢您为我留出时间，来阅读我的自荐书，祝您工作顺心!期待您的希望!

　　此致

　　敬礼!

　　求职人：

　　xxxx年xx月xx日