框架桥顶进安全技术交底
一、措施与要求为确保框架涵架空顶进施工及既有线行车安全,参加施工人员要严格遵守关于既有线施工的相关规定。(1)在行车线路上施工,必须制定安全技术措施,进行技术交底,学习有关规定和相应的施工要求。(2)施工前,办理要点慢行计划、封锁计划审批手续,批准后方可进行相应工程的施工。(3)按批准的要点计划施工,按规定进行安全防护,防护人员必须坚守岗位,注意了望,及时发出信号。在紧急情况下,有权命令停止顶进施工。在危及行车安全时,有权出示停车信号,但事后必须向运营部门及单位领导汇报情况。(4)设置工地与车站之间的联络电话,专人负责列车通过情况及时通知施工现场。(5)施工涉及线上轨道作业,如抽换砼枕为木枕、架设便梁、施工阶段的轨道整修均委托有施工经验的专业施工队伍施工。(6)基坑开挖前要探明既有线的通信信号,电力电缆的位置,对影响开挖作业的管线及时通知电务段、通讯段、公务段等单位防护处理。(7)雨季施工的路基防洪工作,工地要备一定数量的编织袋、道渣,以备抢险之用。(8)线路加固用的螺栓及扣板,无论在任何情况下均不得高于行车轨面,每过一趟车要巡检检查和加固一次。横抬梁顶部通过行车线轨底处要设绝缘垫片,防止影响行车轨道电路。(9)施工过程中各班组要作好交接班记录。(10)严禁在既有线路上坐卧休息。(11)挖土及涵体施工人员必须佩带安全帽,施工人员必须协调一致。(12)线上与施工人员必须相互配合、注意安全。(13)线路加固安全注意事项①抬钢轨时必须喊号子,步调一致注意力高度集中,不得嬉笑打闹。②线路加固区段两端必须设信号标志和防护人员,如设手旗信号和响墩等。③夜间施工必须有足够的照明设施。④对线路加固地段,必须派专人经常观察横梁支点位置是否稳定和联结构件有无松动,要随时检查,发现情况立即处理。⑤列车通过加固地段时要仔细观察线路水平位置、挠度等变化情况,随时采取加固措施。⑥工作人员不得坐在路轨上休息,更不准把撬棍、钢钎等工具横担在两根路轨上,以免干扰电气信号。⑦施工用的各种机具、材料不得随意丢放在线路上,施工完毕立即清理干净,以免影响行车安全。二、框架箱涵施工安全对照表单项施工项目采取的安全及防护措施备注安全措施施工准备(1)严格执行既有线施工”八不准”规定,按程序施工。(2)制定安全技术措施,进行技术交底,学习有关规定和相应的施工要求。(3)按批准的要点计划施工,按规定加设安全防护,防护人员必须坚守岗位,注意了望,及时发出信号。框架砼施工?机械拌合,人工入模,安排专人指挥,不得侵入既有线建筑限界既有线下端基坑开挖人工配合挖掘机开挖。基坑开挖严格做到“三不挖土”的要求,即:①列车通过时不挖土。②机械设备发生故障时不挖土。③交班前不挖土涵背回填防护员注意瞭望,利用天窗及列车间隔时间回填。施工区间线路防护利用挖孔桩搭设D型纵横梁架空既有线路。在车站行车室设驻站联络员,施工地点设现场防护员。驻站联络员和防护人员由指定的、经过考试合格的人员担任。线路标志、电杆、电线、电缆先勘察现场和地形,确定行走线路和作业方案,派专人指挥施工车站的信号杆、地下及空中管线施工安排在白天进行,派有丰富既有线施工经验、责任心强的人员现场指挥,保证既有设施万无一失;沿线路的料具堆码稳妥,不得侵入建筑限界既有线既有线来车要停止作业,注意瞭望。封锁时信号防护使用移动停车信号的防护方法减速信号防护使用移动减速信号的防护方法发生故障时防护紧急情况时迅速启动《安全应急预案》。作业人员或检查人员立即用红色信号旗或徒手信号沿来车方向防护,拦停列车,并请司机通知车站或用电话通知线路工区,并将事故情况报相关工务段调度。按照《安全应急预案》进行事故抢险及事故处理。故障信号牌的防护方法2.1特岗人员职责与要求1驻站联络员(1)施工计划的时间、地点、范围、内容准确掌握。如有变动时及时通知现场施工负责人。(2)按照施工计划,负责与行车部门联系要点、销点登记工作,与车站值班员核准调度命令,及时通告现场施工负责人。(3)收集保存调度命令等有关资料。(4)及时向现场防护员通告列车运行情况,严格执行呼唤应答制度。(5)及时了解掌握现场施工进度和有关情况,并向施工负责人报告。如遇特殊情况,根据施工负责人的要求,和行车部门联系续点。2现场防护员(1)掌握防护范围、地点、时间,正确使用防护用品、标识等。(2)与驻站联络员沟通信息,掌握列车运行情况,及时通知施工作业人员撤离线路。(3)正确使用手信号。如遇特殊情况,需拦截列车时,必须经施工负责人同意。(4)检查防护地段的机具、材料侵限情况和线路情况,及时通告现场负责人处理。三、防洪、防胀、防断轨措施1防洪防断防胀物资储备见下表。序号名称单位数量备注1对讲机台每处2台2信号灯个24黄背心件每处50件5红、黄信号旗面各16测速仪台17响墩个68停车信号牌个29减速地点标个210测速标个111慢行牌个212火炬个213道尺把114喇叭个615轨温表支116水桶只每处1只17编织袋只每处500只18钢轨根每处2根19水管根每处1根20螺栓及扣板套每处10套21铁锹把每处20把222备用料具管理要求防洪防断备品放在易存取的地点,由专人保管,严禁挪作他用。防洪防断备品一旦缺少、损坏立即补充、整修到位,保证齐全有效。发生“三折”立即抬运防断箱内备品及其他工具备品到故障地点,按规定设好防护,积极组织抢修,尽快恢复线路正常运行。中雨以上,现场安检人员要每小时冒雨检查工地一次,发现积水要及时组织人员疏通。一旦出现塌方,危及行车安全时,执行先防护后处理的原则组织现场抢修。需放在防洪防断箱内的信号、工具备品一定要放在防断箱内,其他备品放在防断箱附近,分类堆码。3设备防洪防断防胀检查(1)加强防断手工检查要加强职工业务学习,使职工熟知设备伤损标准,能熟练掌握手工检查设备的技能。在施工前对立交工地线路上的钢轨、夹板包括路基进行一次全面检查,保证线路畅通并做好记录,并把检查结果向项目总工或者安全负责人汇报。(2)日常检查防护员要坚持每日施工前后检查的制度,注意检查钢轨、夹板、路基的变化情况和路基是否裂缝,对钢轨夹板的伤损标记和路基有裂缝的地点要重点观察监视,并做好检查记录,有变化情况立即通知现场负责人,并采取有效控制措施。(3)施工中每小时测温一次,做好记录,随时注意观察。如果发生异常,如:碎弯、方向不好、一侧枕木头有缝、枕木底有空、几何尺寸超限,要停止作业,采取必要的措施,进行处理。在轨温超过47°C(锁定轨温为37°C)时,严禁进行线路作业,必须采取降温措施。对施工范围内轨缝进行调查,并对瞎缝进行处理。在施工过程中当D型梁安装处出现连续3个瞎缝时,必须采取降温措施。四、慢行防护人员安全注意事项(1)工程开工前,施工负责人组织施工的全体职工、劳务工学习《工务安全规则》、《桥隧建筑物大修维修规则》、《线路维修规则》及《线路大修规则》的相关内容。树立“安全第一”的思想,并指派经培训合格的职工担任施工防护员。(2)防护员严格遵守劳动作业纪律,要按《工务安全规则》第2.2.14条和第2.2.16条的要求办理防护手续,按章作业。并要做到:①班前及班中不得饮酒;②带齐防护备品,当班精神要集中,不得干与工作无关的事,按章作业;③无防护员在现场,不得施工;④防护员不得擅自脱离岗位,如有特殊原因必须离开时,必须待接班人员到达后方可离岗。⑤对影响整个工程施工质量的关键工序,施工负责人不在现场禁止作业。⑥班中要做到“三勤”,即“嘴勤”、“眼勤”、“手勤”;来车时要及时通知施工人员下道避车。⑦每天下班前安全负责人对线路设备进行一次安全检查。结果纳入施工检查记录。(3)施工安全负责人每天作业前要对职工及劳务工进行一次安全教育,明确责任及其分工。对比较关键的作业项目,必须安排业务熟练、责任心强的职工或劳务工担任,以便工程紧张有序的进行。现场技术员每天认真填写《施工日志》,实事求是的做好记录,随时掌握工程进展情况。设线路检查记录本,由专业线路工每2小时检查一遍,对超限处及时整改,下班之前,防护员要对点内的线路设备进行一次安全检查,发现问题要及时处理,不留尾巴,并做好记录。安全负责人交接班时,要交代清当天的施工进展情况,以及需注意的施工环节等有关工程的一切事项,并相互签认。(4)搬运即装卸现场用料时,劳务工要听从现场带班职工的指挥,动作一致,以免砸伤手脚,夜间施工需配备充足照明设备。穿越铁路时要做到“一站”、“二看”、“三通过”。在无缝线路区段施工时,使用的各种机具必须有绝缘装置,严禁将金属工具搭入两股钢轨上。鞥五、线路开通常速前的整修检查与验收确认框架施工完毕后,及时补充道砟,过渡段处理、附属工程等,按规定时间进行养护,然后会同工务部门共同检查验收,并办理撤消要点计划。尽快恢复线路,解除慢行。恢复线路在确保行车安全条件下进行,在拆除加固设备前按需要备足道碴和上碴工具,撤一根横梁换一根钢筋砼枕,拆除横梁时需间隔拆除,随即补充道碴捣固,线路恢复正常时,拆除纵梁。全部拆除撤换完毕后按线路维修要求达到标准后会同工务部门验收,合格签证后恢复正常运行。六、线路的交验框架箱涵施工完毕,达到放行列车条件并签字认可后,按要点计划恢复常速。七、邻近既有线施工应急预案措施1.成立应急预案领导小组组长:卢小辉?杨杰?张俊伟副组长:付胜民?邵军成员:邹荣俊?裴龙海?王胜?王志杰?王宁涛?周未祖?应急处理小组联系方式见下表。序号姓名职务联系电话1卢小辉项目经理2张俊伟项目书记3付胜民项目总工4邵军安全总监5杨杰项目生产经理6邹荣俊后勤部长7裴龙海现场负责人8王胜物资部长9王志杰副总工10王宁涛工程部部长11周未祖安质部部长各成员职责:(1)组长:全面领导应急预防小组的工作,统一指挥应急预防工作,对人力、物力、财力进行调配。(2)副组长:处理现场应急预防工作的指挥实施。(3)组员:负责与本部门相关的应急准备与响应措施的实施与落实。(4)领导小组职责:组织相关部门按照应急预案迅速开展抢险救灾工作,防止事故的进一步扩大,力争把损失降到最低程度;统一部署应急预案的实施工作,并对应急工作中发生的争议采取紧急处理措施;配合上级部门进行事故调查处理工作;事故发生后,做好稳定施工生产秩序、善后处理及安抚工作。(5)抢险小组及管辖范围:在施工工地设置防断抢险点,管辖范围为施工地点所在无缝线路区段。(6)挖断行车电缆、光缆等管线时,及时通知驻站联络员,提出处理方案及处理措施。(7)开挖时观察边坡状况,防止边坡坍塌,并设专人负责看守,仔细观察路基有无裂纹、滑移趋势。2应急上报处理程序现场人员发生安全事故时立即上报项目部应急救援领导小组。具体上报程序:现场第一发现人→现场值班人员→现场应急救援领导小组→项目部值班人员→公司应急救援小组→向上级有关部门报告。3人、机、料应急准备1)施工前成立施工应急预案领导小组,施工现场24小时不问断有应急预案领导小组成员值班;2)施工现场必须保证有装载机等设备随时待命;3)施工现场必须有足够的回填土,支撑木材、钢材及草袋等应急措施;4.施工中,若出现危险问题,及时准确地汇报至安质部,同时并采取相关的防护措施。
篇2:框架桥顶进安全技术交底
一、措施与要求为确保框架涵架空顶进施工及既有线行车安全,参加施工人员要严格遵守关于既有线施工的相关规定。(1)在行车线路上施工,必须制定安全技术措施,进行技术交底,学习有关规定和相应的施工要求。(2)施工前,办理要点慢行计划、封锁计划审批手续,批准后方可进行相应工程的施工。(3)按批准的要点计划施工,按规定进行安全防护,防护人员必须坚守岗位,注意了望,及时发出信号。在紧急情况下,有权命令停止顶进施工。在危及行车安全时,有权出示停车信号,但事后必须向运营部门及单位领导汇报情况。(4)设置工地与车站之间的联络电话,专人负责列车通过情况及时通知施工现场。(5)施工涉及线上轨道作业,如抽换砼枕为木枕、架设便梁、施工阶段的轨道整修均委托有施工经验的专业施工队伍施工。(6)基坑开挖前要探明既有线的通信信号,电力电缆的位置,对影响开挖作业的管线及时通知电务段、通讯段、公务段等单位防护处理。(7)雨季施工的路基防洪工作,工地要备一定数量的编织袋、道渣,以备抢险之用。(8)线路加固用的螺栓及扣板,无论在任何情况下均不得高于行车轨面,每过一趟车要巡检检查和加固一次。横抬梁顶部通过行车线轨底处要设绝缘垫片,防止影响行车轨道电路。(9)施工过程中各班组要作好交接班记录。(10)严禁在既有线路上坐卧休息。(11)挖土及涵体施工人员必须佩带安全帽,施工人员必须协调一致。(12)线上与施工人员必须相互配合、注意安全。(13)线路加固安全注意事项①抬钢轨时必须喊号子,步调一致注意力高度集中,不得嬉笑打闹。②线路加固区段两端必须设信号标志和防护人员,如设手旗信号和响墩等。③夜间施工必须有足够的照明设施。④对线路加固地段,必须派专人经常观察横梁支点位置是否稳定和联结构件有无松动,要随时检查,发现情况立即处理。⑤列车通过加固地段时要仔细观察线路水平位置、挠度等变化情况,随时采取加固措施。⑥工作人员不得坐在路轨上休息,更不准把撬棍、钢钎等工具横担在两根路轨上,以免干扰电气信号。⑦施工用的各种机具、材料不得随意丢放在线路上,施工完毕立即清理干净,以免影响行车安全。二、框架箱涵施工安全对照表单项施工项目采取的安全及防护措施备注安全措施施工准备(1)严格执行既有线施工”八不准”规定,按程序施工。(2)制定安全技术措施,进行技术交底,学习有关规定和相应的施工要求。(3)按批准的要点计划施工,按规定加设安全防护,防护人员必须坚守岗位,注意了望,及时发出信号。框架砼施工?机械拌合,人工入模,安排专人指挥,不得侵入既有线建筑限界既有线下端基坑开挖人工配合挖掘机开挖。基坑开挖严格做到“三不挖土”的要求,即:①列车通过时不挖土。②机械设备发生故障时不挖土。③交班前不挖土涵背回填防护员注意瞭望,利用天窗及列车间隔时间回填。施工区间线路防护利用挖孔桩搭设D型纵横梁架空既有线路。在车站行车室设驻站联络员,施工地点设现场防护员。驻站联络员和防护人员由指定的、经过考试合格的人员担任。线路标志、电杆、电线、电缆先勘察现场和地形,确定行走线路和作业方案,派专人指挥施工车站的信号杆、地下及空中管线施工安排在白天进行,派有丰富既有线施工经验、责任心强的人员现场指挥,保证既有设施万无一失;沿线路的料具堆码稳妥,不得侵入建筑限界既有线既有线来车要停止作业,注意瞭望。封锁时信号防护使用移动停车信号的防护方法减速信号防护使用移动减速信号的防护方法发生故障时防护紧急情况时迅速启动《安全应急预案》。作业人员或检查人员立即用红色信号旗或徒手信号沿来车方向防护,拦停列车,并请司机通知车站或用电话通知线路工区,并将事故情况报相关工务段调度。按照《安全应急预案》进行事故抢险及事故处理。故障信号牌的防护方法2.1特岗人员职责与要求1驻站联络员(1)施工计划的时间、地点、范围、内容准确掌握。如有变动时及时通知现场施工负责人。(2)按照施工计划,负责与行车部门联系要点、销点登记工作,与车站值班员核准调度命令,及时通告现场施工负责人。(3)收集保存调度命令等有关资料。(4)及时向现场防护员通告列车运行情况,严格执行呼唤应答制度。(5)及时了解掌握现场施工进度和有关情况,并向施工负责人报告。如遇特殊情况,根据施工负责人的要求,和行车部门联系续点。2现场防护员(1)掌握防护范围、地点、时间,正确使用防护用品、标识等。(2)与驻站联络员沟通信息,掌握列车运行情况,及时通知施工作业人员撤离线路。(3)正确使用手信号。如遇特殊情况,需拦截列车时,必须经施工负责人同意。(4)检查防护地段的机具、材料侵限情况和线路情况,及时通告现场负责人处理。三、防洪、防胀、防断轨措施1防洪防断防胀物资储备见下表。序号名称单位数量备注1对讲机台每处2台2信号灯个24黄背心件每处50件5红、黄信号旗面各16测速仪台17响墩个68停车信号牌个29减速地点标个210测速标个111慢行牌个212火炬个213道尺把114喇叭个615轨温表支116水桶只每处1只17编织袋只每处500只18钢轨根每处2根19水管根每处1根20螺栓及扣板套每处10套21铁锹把每处20把222备用料具管理要求防洪防断备品放在易存取的地点,由专人保管,严禁挪作他用。防洪防断备品一旦缺少、损坏立即补充、整修到位,保证齐全有效。发生“三折”立即抬运防断箱内备品及其他工具备品到故障地点,按规定设好防护,积极组织抢修,尽快恢复线路正常运行。中雨以上,现场安检人员要每小时冒雨检查工地一次,发现积水要及时组织人员疏通。一旦出现塌方,危及行车安全时,执行先防护后处理的原则组织现场抢修。需放在防洪防断箱内的信号、工具备品一定要放在防断箱内,其他备品放在防断箱附近,分类堆码。3设备防洪防断防胀检查(1)加强防断手工检查要加强职工业务学习,使职工熟知设备伤损标准,能熟练掌握手工检查设备的技能。在施工前对立交工地线路上的钢轨、夹板包括路基进行一次全面检查,保证线路畅通并做好记录,并把检查结果向项目总工或者安全负责人汇报。(2)日常检查防护员要坚持每日施工前后检查的制度,注意检查钢轨、夹板、路基的变化情况和路基是否裂缝,对钢轨夹板的伤损标记和路基有裂缝的地点要重点观察监视,并做好检查记录,有变化情况立即通知现场负责人,并采取有效控制措施。(3)施工中每小时测温一次,做好记录,随时注意观察。如果发生异常,如:碎弯、方向不好、一侧枕木头有缝、枕木底有空、几何尺寸超限,要停止作业,采取必要的措施,进行处理。在轨温超过47°C(锁定轨温为37°C)时,严禁进行线路作业,必须采取降温措施。对施工范围内轨缝进行调查,并对瞎缝进行处理。在施工过程中当D型梁安装处出现连续3个瞎缝时,必须采取降温措施。四、慢行防护人员安全注意事项(1)工程开工前,施工负责人组织施工的全体职工、劳务工学习《工务安全规则》、《桥隧建筑物大修维修规则》、《线路维修规则》及《线路大修规则》的相关内容。树立“安全第一”的思想,并指派经培训合格的职工担任施工防护员。(2)防护员严格遵守劳动作业纪律,要按《工务安全规则》第2.2.14条和第2.2.16条的要求办理防护手续,按章作业。并要做到:①班前及班中不得饮酒;②带齐防护备品,当班精神要集中,不得干与工作无关的事,按章作业;③无防护员在现场,不得施工;④防护员不得擅自脱离岗位,如有特殊原因必须离开时,必须待接班人员到达后方可离岗。⑤对影响整个工程施工质量的关键工序,施工负责人不在现场禁止作业。⑥班中要做到“三勤”,即“嘴勤”、“眼勤”、“手勤”;来车时要及时通知施工人员下道避车。⑦每天下班前安全负责人对线路设备进行一次安全检查。结果纳入施工检查记录。(3)施工安全负责人每天作业前要对职工及劳务工进行一次安全教育,明确责任及其分工。对比较关键的作业项目,必须安排业务熟练、责任心强的职工或劳务工担任,以便工程紧张有序的进行。现场技术员每天认真填写《施工日志》,实事求是的做好记录,随时掌握工程进展情况。设线路检查记录本,由专业线路工每2小时检查一遍,对超限处及时整改,下班之前,防护员要对点内的线路设备进行一次安全检查,发现问题要及时处理,不留尾巴,并做好记录。安全负责人交接班时,要交代清当天的施工进展情况,以及需注意的施工环节等有关工程的一切事项,并相互签认。(4)搬运即装卸现场用料时,劳务工要听从现场带班职工的指挥,动作一致,以免砸伤手脚,夜间施工需配备充足照明设备。穿越铁路时要做到“一站”、“二看”、“三通过”。在无缝线路区段施工时,使用的各种机具必须有绝缘装置,严禁将金属工具搭入两股钢轨上。鞥五、线路开通常速前的整修检查与验收确认框架施工完毕后,及时补充道砟,过渡段处理、附属工程等,按规定时间进行养护,然后会同工务部门共同检查验收,并办理撤消要点计划。尽快恢复线路,解除慢行。恢复线路在确保行车安全条件下进行,在拆除加固设备前按需要备足道碴和上碴工具,撤一根横梁换一根钢筋砼枕,拆除横梁时需间隔拆除,随即补充道碴捣固,线路恢复正常时,拆除纵梁。全部拆除撤换完毕后按线路维修要求达到标准后会同工务部门验收,合格签证后恢复正常运行。六、线路的交验框架箱涵施工完毕,达到放行列车条件并签字认可后,按要点计划恢复常速。七、邻近既有线施工应急预案措施1.成立应急预案领导小组组长:卢小辉?杨杰?张俊伟副组长:付胜民?邵军成员:邹荣俊?裴龙海?王胜?王志杰?王宁涛?周未祖?应急处理小组联系方式见下表。序号姓名职务联系电话1卢小辉项目经理2张俊伟项目书记3付胜民项目总工4邵军安全总监5杨杰项目生产经理6邹荣俊后勤部长7裴龙海现场负责人8王胜物资部长9王志杰副总工10王宁涛工程部部长11周未祖安质部部长各成员职责:(1)组长:全面领导应急预防小组的工作,统一指挥应急预防工作,对人力、物力、财力进行调配。(2)副组长:处理现场应急预防工作的指挥实施。(3)组员:负责与本部门相关的应急准备与响应措施的实施与落实。(4)领导小组职责:组织相关部门按照应急预案迅速开展抢险救灾工作,防止事故的进一步扩大,力争把损失降到最低程度;统一部署应急预案的实施工作,并对应急工作中发生的争议采取紧急处理措施;配合上级部门进行事故调查处理工作;事故发生后,做好稳定施工生产秩序、善后处理及安抚工作。(5)抢险小组及管辖范围:在施工工地设置防断抢险点,管辖范围为施工地点所在无缝线路区段。(6)挖断行车电缆、光缆等管线时,及时通知驻站联络员,提出处理方案及处理措施。(7)开挖时观察边坡状况,防止边坡坍塌,并设专人负责看守,仔细观察路基有无裂纹、滑移趋势。2应急上报处理程序现场人员发生安全事故时立即上报项目部应急救援领导小组。具体上报程序:现场第一发现人→现场值班人员→现场应急救援领导小组→项目部值班人员→公司应急救援小组→向上级有关部门报告。3人、机、料应急准备1)施工前成立施工应急预案领导小组,施工现场24小时不问断有应急预案领导小组成员值班;2)施工现场必须保证有装载机等设备随时待命;3)施工现场必须有足够的回填土,支撑木材、钢材及草袋等应急措施;4.施工中,若出现危险问题,及时准确地汇报至安质部,同时并采取相关的防护措施。
篇3:公司监管项目财务交底
公司监管项目财务交底
本项目财务管理的基本任务和要求是：依法合理的使用工程资金，确保工程资金安全，减少损失和浪费，做好财务会计核算工作，及时纳税并完善税务手续，遵守金融法规办理各种银行结算业务，提供真实、准确的会计信息。
为确保本项目顺利完成以上财务管理要求和任务，同时为便于项目负责人了解公司财务部办事流程，提高办事效率。现针对财务相关事项明确以下几条：
一、开立外出经营许可证(以下简称“外管证”)的相应规定：
1、开立外管证需提供的资料
(1)与业主签订的施工合同复印件;
(2)开工令(原件);
(3)业主方营业执照、组织机构代码证、税务登记证复印件;
(4)必须先向公司缴纳合同价万分之三的合同印花税，再由公司代缴到企业主管税务部门;
2、办理外管证延期需提供资料
外管证的期限为6个月，若工程没有完结，可以办理外管证延期手续。
(1)返还上期的两联外管证，并且必须由当地税务机关签字盖章;
(2)截止外管证到期日，业主已拨付工程款的税票及发票。
3、外管证销户需提供资料
(1)返还上期的两联外管证，并且必须由当地税务机关签字盖章;
(2)业主已拨付所有工程款的税票及发票;
(3)结算或审计资料。
二、必须在公司所在地税务机关缴纳以下税金：
1、企业所得税：1%。根据每期拨付的工程款，含开工预付款、材料预借款、工程计量款等，每期先上交到公司，再由公司代缴到税务机关。
2、印花税：0.03%，合同签订后按合同金额预交，工程完结后，若审计结算价高于合同价，应补交差额部分的印花税。审计结算价低于合同价，已经预交的印花税不予退还。
3、副调基金：0.07%，根据每期拨付的工程款，含开工预付款、材料预借款、工程计量款等，每期先上交到公司，再由公司代缴到税务机关。若当地税务机关已经征收该税，凭税票可以不必再重复交税。
三、项目部银行结算账户管理的要求：
1、经公司批准可以在施工当地开立临时账户，开户前缴纳5万元账户押金。
2、银行所有收支单据及银行对账单(必须原件)应按时在每月5日前提供到财务部。
3、每笔支票的支付必须在公司财务部审核后，才能够加盖银行印鉴。
4、资金的20%部分可以以现金方式支付，主要用于项目电力水费、汽车运行费(过路费、停车费、维修费、汽油费、洗车费)、办公设备费(附上购买办公设备清单)、差旅费、通讯网络邮电费、试验检测费、土地占用赔偿费(附上相关签订的协议及办款手续)、其他杂费，报销时提供合规发票;20%主要用于民工费用，报销时需提供经营地劳务发票，劳务金额超过20万元，一律转账。资金的60%部分必须以转账方式用于支付材料款、燃料、设备租赁等费用，转账支票的收款单位必须与发票单位一致(不允许委托付款)。该项目提供合规成本发票比例金额如下：
合同金额
材料发票(60%)
劳务费发票(20%)
机械发票(16%)
其他发票(4%)
12480000.00元
7488000.00元
2496000.00元
1996800.00元
499200.00元
5、材料转账和劳务费需要以项目部的名义与供应商签订合同，其他零星材料发票金额超过10万元也需要与供应商签订合同。在与供应商签订合同时，需要附上供应商营业执照正副复印件一份。签订的合同需要交回总公司原件。
特别说明：本项目工程资金进入公司总部帐户，第1、2、3条不适用本项目。
四、办理工程款支付的流程如下：
1、具体流程：工程款到账―财务部开具《工程项目资金审批表》―项目主管部门―主管工程副总―财务总监―常务副总签字。(为便于各主管部门能了解工程的进度情况和工程的质量状况，此审批步骤一般情况下由项目部自行办理，不能由财务部门代办签字手续);
2、工程款到账后，项目部必须提供：中期支付证书、工程计量支付审核表的复印件、计量发票、税票、及项目部开具给业主的收据、业主开具的收据等一切与计量有关的资料，由财务部经办人员出具《工程项目资金审批表》，核定本期扣款、实际应支付款项，经财务部负责人审核后，按上述流程签批。
注：以上相关资料需及时提供给公司本部，以便尽快入账。
3、根据协议约定缴纳各项费用;
4、根据签批的金额，提供相应的发票，填写报销单据，分项划款。
五、票据要求
因法律主体和会计主体都是公司，故项目部财务管理办法采取报账制。所有原始凭证必须经公司财务人员审核签字后方可支付或报销，支付或报销后的原始凭证必须及时交给财务人员做账及保管;
1、各项目部应及时与供应商、机械租赁商及劳务合作队伍等签订合同，同时报送公司财务部存档一份，及时取得成本发票，所有材料供应商、机械租赁商及劳务施工队伍应按期结算;
2、各项目拨款时提供相关正规发票，手工发票必须提供发票准购证复印件，机打发票必须在网上查询是否属实，劳务费用需提供劳务发票。
3、办款前需填列相关收料单、领料单、费用报销单。财务审核后，可以开具支票予以报销。报销单据涉及到其他部门的后续签字，由财务部负责完善。
4、购买固定资产、业务招待费的发票不能报销;(对方是个人买的固定资产的话，他拿着没用，就叫他给你，对做大资产很有用)
5、发票的填写要求
(1)发票应具备以下内容：发票的填制日期、客户名称、规格、单位、数量、单价和金额(没有详细开具名称、数量、单价的发票必须附盖有财务章的购货清单或收银条，客户名称必须是：――――――公司)。
(2)计算准确无误，大小写必须相符。
(3)从外单位取得的发票必须盖有填制单位的财务章或发票专用章;从个人取得的发票，必须盖有税务局专用章和填制人员的签名或盖章。
(4)各种发票的填开必须符合《中华人民共和国发票管理办法》和实施细则的规定。发票不得涂改、套开、用复写纸填开。并于20**年1月1日起，针对普通发票只接受新版普通发票(发票名称为：通用机打发票或通用手工发票两种)。
(5)行政事业性收据可以视同发票予以报销。其他票据如非经营性统一收据、普通收据、白条、收银条都属不合法原始凭证。
六、其他未尽事项在施工过程中另行协商决定。
――――公司财务部
20**年02月01日