架桥机架梁:安全施工作业指导书

架桥机架梁安全施工作业指导书

1.目的

为确保指挥部对施工过程的架桥机架梁对人体伤害的有效控制,符合公司管理手册的要求,特制定本作业指导书。

2.范围

本作业指导书适用于公司施工生产全过程对架桥机架梁安全防护的控制。

3.术语和定义

采用GB/T28001/20**标准及公司《管理手册》中的有关术语和定义。

4.职责

4.1安全质量监察处负责编制本作业指导书并组织实施。

4.2指挥部、项目部负责对施工中的架桥机架梁进行控制。

5.工作程序

5.1架梁准备工作

5.1.1架梁前二个月要仔细检查架桥机通过地段的电气化接触网、高压线、通讯线、广播线、立交桥等是否满足架桥机组的运行要求。

5.1.2架梁前十五天内检查复核桥梁墩台中心线、支座十字线、梁端线、支承垫石水平、锚栓孔位置等,并及时向线下单位索取架梁有关资料。

5.1.3架梁前全面检查桥梁外型尺寸,对梁长、梁高、梁宽、跨度、支座各部尺寸要认真复查核实。

5.1.4检查桥头备碴,对桥头填土路基进行压道。压道采用内燃机车,压道次数不少于三个往返,并视路基和线路状况进行整道和加固,并要求线下施工单位配合整道。

5.1.5在并行地段架梁,架桥机运行地段的线间距必须达到4.3m,以确保既有线运输安全,不足时,提前将二线轨排拨道以达到规定要求。

5.1.6劳动力组织(见附表一)

5.2.组装架桥机:采用DJK140架桥机架梁

5.2.1组装作业

5.2.1.1组装一号车应选在前方站到待架桥之间的直线段进行,有效长度不少于60m。组装地段应进行整道和按规定进行加固。

5.2.1.2组装前要检查各联结处有无损伤或变形,各联结部件有无脱落、丢失、损坏情况,检查是否按要求上足润滑油脂。

5.2.1.3组装时应特别注意二号柱联结螺栓及油缸固定螺栓必须上足拧紧,保证受力均匀,防止在悬臂走行时拉断。

5.2.2.试运行

5.2.2.1机臂伸臂和摆臂试验。

5.2.2.2拖梁小车、吊梁小车、铺轨小车的起吊试验。

5.2.2.3架桥机行走试验和大小闸的制动试验。

5.2.2.4机械、电气、液压设备和仪表等工作检查试验。

5.2.2.5一号车、龙门吊拖梁、捆梁、吊梁钢丝绳的安全检查;①钢丝绳被烧毁或者有整股子绳破断时,要立即报废;②用游标卡尺测量,钢丝绳表面磨损或腐蚀达到或超过钢丝绳直径的40%时,应予报废;③每个节距内最大断丝数6×9交互捻达16丝、同向捻达8丝,6×37交互捻达40丝、同向捻达15丝时应予报废;④钢丝绳表面磨损或腐蚀时,断丝报废标准百分率应降低;⑤钢丝绳使用后期,断丝数或伸长发展突然加快,如连续几天出现显著伸长或在某一捻距内每天都出现断丝时,必须立即更换;⑥钢丝绳锈蚀严重,点蚀麻坑形成沟纹,外层钢筋松动时,不论断丝数或绳径变细多少,立即予以更换;⑦交互捻钢丝绳未达到6×9断16丝,6×37断40丝时,应折减使用。

5.2.2.6移梁所用钢丝绳必须采用φ21.5mm以上钢丝绳。

5.3架桥机一号车对位作业

5.3.1架桥机一号车,必须先打风至6kg/cm2,走行司机在岗时,方可去掉止轮器,开始动车对位。

5.3.2架桥机一号车运行对位时,两侧应有专人护送,通过不良线路地段时,要减速慢行,时速控制在0.5km/h,并密切监视车轮与轨面的接触情况。

5.3.3正确测量确定架桥机架梁对位的位置。

5.3.4架桥机对位由专人负责指挥,指挥人员的信号要及时、准确、果断、明确。走行司机要严格按照指挥人员的信号行车,注意了望,行车速度控制在5km/h以内,当接近位置时,速度控制在0.5km/h以内。

5.3.5架桥机对好位以后,制动风压要保持在6kg/cm2以上,立即安好止轮器(普通止轮器4个,穿销式止轮器4个以上),打好前后支腿。止轮器安放由专人负责。

5.3.6架桥机对好位后,开始升臂,一般采用高臂架梁。

5.3.7架桥机伸大臂前,必须将铺轨小车推到机臂后端作压重,并将吊梁小车用千斤绳与1号柱联牢,防止走动。

5.3.8在墩台顶面用硬木填平、垫实,以支承0号柱,0号柱支立好以后,要使机臂保持水平状态。

5.3.9架桥机对位完毕以后,将2号柱插销全部拔出,并将摆臂油缸钢丝绳完全放松,使机臂完全处于简支状态,以便承受桥梁荷载。

5.4龙门吊组装

5.4.1并行地段组装时,龙门吊位置、两线间距必须保持4.5m以上,不足时将二线轨排拨成曲线形状,以保证线间距4.5m以上。

5.4.2组装龙门吊时,支腿底面的基底应整平并夯实,基底上铺设两层枕木,底层枕木密铺,二层枕木必须穿插在轨道下与轨道枕木平齐。

5.4.2龙门吊组装位置与桥之间的距离一般应在300∽1000m之间为宜。

3两龙门吊之间的距离应根据桥梁的跨度,吊梁时的允许悬出长度和运梁转向位置等安排确定。一般情况:32m、24m、20m、16m梁分别为26.9m、21m、13.6m、12m。

5.4.4龙门吊左右支腿与线路中线的距离保持相等,其误差不得超过10mm,两支腿应安放在同一高度,其误差不得超过4mm,组装后的高度应使梁车自由通过并使钩底距轨面的内部净高保持在4786mm以上。

5.4.5作业程序

①机车顶推梁车将龙门吊运至加固地段。

②用升降架顶起龙门架,旋转90度,用龙门架吊钩拉住龙门架下端支腿,并拆去四个活动柱销,将龙门架吊钩徐徐下落,借活动支腿自重,使支腿落在加固枕木上。

③升起龙门架吊钩,将龙门吊试车,即可吊装梁。

④插进四个柱销,加固牢靠。

5.4.6利用二号车慢行通过龙门吊试车,即可吊装梁。

5.5龙门吊换装梁

5.5.1先检查各部机械、电器设备、钢丝绳、垫梁铁瓦是否齐全、状态是否良好、有无破损。

5.5.2试验吊钩的刹车是否灵活可靠。

5.5.3严格掌握放钩、收钩上下距离,吊梁时按照先后起吊的原则,检查龙门吊支腿的稳定性。

5.5.4检查桥梁型号、规格是否符合所架梁的要求。

5.5.5吊梁时两头应分别起钩,其两头吊钩高度差不得超过200mm,最后两头起吊高度应在同一高度。

5.5.6捆梁钢丝绳要安放在梁的规定吊装位置,其四个吊钩的高度在同一高度,左右钢丝绳对直,不得斜捆梁或背股,钢丝绳应在垫梁铁瓦内,垫梁铁瓦须与梁密贴。

5.5.7指挥人员的指挥信号要及时、果断,同时观察卷扬机、钢丝绳、龙门架等方面情况。

5.5.8不得使用短跨度桥梁的吊距起吊长跨度桥梁。

5.6二号车运梁作业

5.6.1二号车进入龙门架内装时,以0.5km/h运行,司机关闭好了望窗,再对好位后,制动风压应保持在6kg/cm2以上。

5.6.2桥梁落在二号车上时,梁前端悬出二号车升降横梁的长度应符合规定,悬出端最低处距轨面净高不得少于1.8m,不足时用枕木调整。

5.6.3桥梁的重心宜在二号车的纵向中心线上,偏差不得超过20mm,在架曲线梁时,可使桥梁中心线与二号车纵向中心线略成斜交,但桥梁前后两端各向二号车中心线左右偏离的距离不宜超过150mm。

5.6.4桥梁落实后,应及时加设防护支撑,拖梁小车与轨面间应打木楔制动,防止桥梁窜动,并派人护送。

5.6.5二号车载梁运行时,由专人指挥运行,运行速度应根据线路条件而定,最高不超过10km/h,接近一号车时限速0.5km/h。

5.6.6二号车与一号车联挂时,应有专人指挥和司闸,二号车前端应及时安设制动铁靴。司机要注意了望,停车措施要及时果断,严防撞击一号车。

5.7喂梁作业

5.7.1顶梁时应使二号车升降横梁左右两个油压千斤顶同步水平上升,并及时调整可能出现的偏斜量。

5.7.2拖梁小车运行前,必须清除影响小车和桥梁前进的障碍物,并安排专人观察监视。

5.7.3二号车上拖梁小车卸载后,应立即推到后端,用木楔制动,以免开停时突然滑动。

5.7.4第一台吊梁小车把梁的前端吊起后,二号车升降横梁把梁顶起,待一号车拖梁小车就位后再徐徐将梁的后端落在拖梁小车上,然后再继续向前运梁。

5.8捆梁、吊梁、落梁作业

5.8.1捆梁前先检查钢丝绳、垫梁铁瓦、吊梁小车、铺轨小车各部联结是否齐全、良好。卷扬机钢丝绳是否背股。

5.8.2捆梁时同一吊梁小车的吊钩应在同一高度,捆梁钢丝绳左右应对直排顺,不得斜捆和背股,保持受力均匀。护梁铁瓦与梁保持密贴。

5.8.3吊梁卷扬设备必须结构坚固,制动有效可靠。上下起落吊钩,使刹车保持良好状态。

5.8.4为防止桥梁到位时,一号车吊梁小车与设在大臂前端的滑轮相抵碰,捆梁位置一般与梁前端应保持2m左右。

5.8.5桥梁吊离支承面20-30mm时,应暂停起吊,在对各重要受力部位和关健处所进行观察并确认没有问题后,再继续起吊。

5.8.6桥梁移动时应保持水平状态。只有在架32m梁时,可使梁的前端逐渐落低300-500mm,以免与停在机臂前端的铺轨小车相碰撞。桥梁即将到位时,应防止桥梁前端碰撞0号柱。

5.8.7出梁时,指挥人员必须观察0号柱受力动态及吊梁台车的运行状态,以防止吊梁台车滑动。

5.8.8落梁时要严格控制梁在同一水平下落。将梁落下放在两墩的移梁滑道上。

5.8.9指挥人员信号要果断、正确,站位要适当;起吊司机必须加强了望,操作稳健、准确。

5.9桥梁落位、安支座

5.9.1支座底面中心线应与墩台支承垫石顶面放出的十字线相重合。

5.9.2梁端伸缩缝符合要求。

5.9.3在保持梁梗垂直的前提下,梁片间的间隙应符合规定;道碴桥面的道碴槽顶宽不宜小于3.9m;如梁梗竖直检测有困难,可检测梁底是否水平,梁面与水平面间的允许误差为1‰。

5.9.4支座固定端活动端位置符合规定。

5.9.5支座底面与墩台支承垫石顶面密贴,上座板(顶板)与梁底之间无缝隙,整孔桥梁无三条腿现象。

5.9.6如预制梁或墩台的误差不能同时满足以上条件时,应在梁梗保持竖直、支座中心线与墩台十字线保持重合的条件下,进行调整,调整后的支座中心线与墩台十字线间的错动量,和同端两片梁支座中心线间横向距离的误差不应超过附表(二)要求。

5.10电焊作业

5.10.1严格检查脚手板捆绑是否正确、牢固,木板有无裂断现象。

5.10.2焊缝厚度不少于8mm,并不得有裂缝和气孔等缺陷,联结板的下端不得低于联结角钢的下端。

5.10.3架桥机必须在焊完五档,位置为两端及中间,每隔一档施焊一档,方可铺轨或对位。

5.11人身安全作业制

5.11.1凡架梁工作人员必须戴安全帽,禁止穿拖鞋或皮鞋上班。

5.11.2架梁工作人员必须能正确识别和使用信号。

5.11.3严禁向既有线线路设备上抛掷杂物,或搭挂各种临时线。确实因施工需要在既有线上附挂临时线,须征得运营部门的同意。

5.11.4在站内作业时,当信号机开放后,应停止有关工作,严禁扳动已锁闭的道岔,严禁人为造成轨道电路不能正常工作。

5.11.5施工影响既有线线路设备时,应事先通知有关运营部门,取得配合,施工前必须与车站值班员联系,经同意并办理登记要点手续后方可施工。

5.11.6架梁作业人员必须先培训,后上岗。对于特殊工种如电工、电焊工、机修工等必须持有国家颁发的资质证书。

5.11.7严禁在道心内行走,严禁在站内作业时,在车底下避雨、乘凉、钻车;严禁在车底下递送工具和材料,严禁扒车、跳车或从车钩上翻越,严禁在线中上休息、闲聊、*或放置衣物和工具。

5.11.8严格按规定封锁、开通线路和竣工验交。

5.11.9严禁作业人员擅自攀登架桥机。

5.11.10墩台、电焊、看台车的工作人员必须使用安全带,并系在比工作面高而且固定结实物体上。

5.11.11进行双层作业中,在上层作业时,下层人员必须站到安全地点上,待上层完成后再作业。

5.11.12非操作人员严禁进入司机室。

5.11.13随时做好铺架机械的防溜措施。

5.11.14防止铺架机械的侧面冲突。

篇2:架桥机架梁工程施工安全技术规定

1?必须配备相应的防高处坠落、淹溺和交通安全等防护设施和相应的救生、个人防护用品。涉及水上或跨越铁路的架梁作业,应按航道通或铁路交通法规和管理部门的要求在航道、铁路的上空作业区设置相关安全警示和标识。

2?及时到有关部门办理城市交通或航道、跨越铁路施工的登记等相关手续。

3?编制施工组织设计和针对性的安全技术措施时,内容应包括架桥机的拼装与拆除、架桥机支腿在墩台上的安装和稳固、架桥机的前移过孔、架桥机和梁体的横移、作业人员各工序操作时的安全可靠立足点和个人防护、临边洞孔防护等。按架桥机的使用说明要求以及现场盖梁、梁体形状的具体情况,设计相应的墩帽固定件和横移方梁,要求墩帽固定件必须牢固可靠,过墩的横梁能满足架桥机前移过孔的要求。

4?应按需要配备经培训合格持有效上岗证的专职安全等管理人员和起重机械驾驶员、起重司索指挥、电工、焊工等特种作业人员。特种作业人员须经体检合格方可上岗作业,电工、机修工配备必须满足跟班作业要求。

5?选用与施工方案要求相符合的材料,按要求加工或整修架桥机的连接件;对于临时补充加工的连接件,其材料必须符合原连接件的要求并经有关部门验收合格后方可进行加工制作。

6?架桥机应配置独立的电源配电箱,箱内设有漏电和缺相保护装置。

7架桥机逐跨安装应遵守架桥机操作规程和说明书要求,其电源必须设专人全过程进行控制。

8应对作业人员进行分层次的安全教育、技术交底和安全操作规程的交底(含环境条件、邻近高压线路分布情况及起重机械配合安装等的安全注意事项)。

9按施工方案要求,制作相应的墩帽固定件和横移方梁,墩帽固定件和过墩的横梁制作后必须经验收合格后方可投入使用。

10架桥机拼装场地要有一定的工作面,最小场地应不小于长100m、宽10m。场地的地基要有足够的地耐力,满足架桥机安装以及满荷载试运行的要求。场地可以设纵坡,但要求平顺,纵坡一般不能超过3%。架桥机拼装所用的路基必须经验收合格后方可进入拼装施工。

11根据测量定位线,左、右主梁及导梁的平?对称拼装用的临时支架应是原厂原配的,若是自行加工制作,则必须符合施工方案要求并经验收合格。主梁的安装应控制好直线度(轴线控制),确保主梁线形符合要求,运行时平滑、稳定不抖晃。

12由于临时支架、架桥机的构件高度较高,在拼装作业前应配置安全可靠的上下设施;作业人员在无防护设施的部位高处作业,必须系好安全带。

13进行左、右主梁及导梁的平?对称拼装时,必须设专人按平?对称拼装原则严加控制;拼装的同时应加设临时支承点,安装主梁时,临时支承点应不少于3处。

14采用起重机械配合架桥机拼装时,应设专职指挥,遵守起重作业相关规范和操作规程要求,确保与材料运输、拼装作业等不产生交叉作业。若采用两台及以上的起重机配合作业时,应能确保各起重机械之间的安全距离,并设专职人员跟踪协调控制。

15在盖梁上安装支腿、墩帽固定件和横移方梁时,应设置供作业人员上下盖梁的登高设施和盖梁顶部供作业人员安全带悬挂保险钩的设施。

16采用起重机配合铺设钢轨时,应是单根钢轨两点起吊,起吊前系好溜绳,控制钢轨的平稳,并在钢轨与吊索之间设置防滑木。钢轨的连接件及螺栓应放在工具箱内,不得放在架桥机构件上,工具箱应与架桥机构件固定。

17前、中支腿的横向运行轨道铺设要水平,并严格控制两根轨道的间距,确保两轨道平行、水平,相邻轨道接头的高差不得大于1mm。限位块应按施工方案要求选材、制作、固定并经验收合格。枯朽、断裂或将经近报废的枕木禁止使用。

18盖梁上的枕木应根据桥梁横坡进行调整,保证钢轨坡度<0.5%,枕木间距不得大于300mm。

19架桥机上的大小天车限位装置必须灵敏可靠,限位块连接必须牢固,夹轨器应处于正常工作位置。

20架桥机构件拼装完毕,必须组织专业技术人员按架桥机说明书要求进行全面的检查,确认无误后方可进入电气及液压系统的安装调试、架桥机带荷载试运行等下道工序。

21架桥机的电气、液压操作人员,必须经过专门的培训,事先熟悉掌握操作要领,对于初次使用架桥机的,其操作人员应在厂方技术人员的指导下进行操作。操作时必须严格按相应的操作规程和工作指令,确保架桥机缓慢、平稳地运行。

6.18.22架桥机电气部分的绝缘测试必须在调试前完成,电气及液压系统应在不带荷载的情况下先行调试合格,后进行带荷载调试。

23架桥机的液压和电气部分以及运行部分的调试,应有专业技术人员进行,同一单元的电气、液压、运行部分不得同时调试。调试时应设技术主管协调控制,确保各类调试互不牵连,过程安全。

24?起吊天车的制动性能,应保证在满负载情况下刹车距离不大于3cm。

25架桥机调试完毕,必须经验收合格,方可进入试运行。

26架桥机必须按《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)规范要求进行防雷接地。

27架桥机试运行前,应将两台起吊天车后退至架桥机的后部(即桥头接坡端),待前支腿调整就位合格后可作吊重试验。

28进行吊重试验时,起吊天车应采用一根梁作吊重,吊重应在架桥机说明书规定的范围内。天车吊重后应能确保来回反复行走2~3次无误。

29运梁平车安装完毕后,应在轨道上往复运行至少两次,若有故障应及时排除,至往复运行正常后方可投入使用。

30当完成上述空载和加载试验后,必须再次对架桥机的各机械、液压、电气结构的紧固件再进行检查,确认方向无误后进入下一道工序。

31按架桥机使用说明书要求,在架桥机驱动纵向前移前,应调整架桥机的纵坡至<2%,架桥机后部用卷扬机应牵引保护。将两台起吊天车开至架桥机的后部,起吊两台前运梁平车作为配重,两台后运梁平车必须与主梁连接牢固;起吊天车、运梁平车的行走轮处应采用锲块可靠固定。

32在进行支腿调整时,操作人员若在无防护设施的墩帽上高处作业,必须系好安全带。

33在架桥机驱动纵向前移时,架桥机上应清除可能坠落的物件,架桥机纵向前移就位后,必须进行一次全面的大检查。并重点检查横向运行的铺轨情况,经确认无误,将架桥机在横移轨道上运行两次,确认运行平稳后,可进入混凝土梁的架设状态。

34架桥机使用时,必须安装轨道两头的挡块和限位开关。架桥机行走就为后时应采用塞铁固定。同时应遵守架桥机安全操作规程,并按架桥机使用说明书的要求,定期对架桥机进行维修与保养。

35架桥机顶高支腿下的枕木必须完好无损,枕木垛的搭设应按施工组织设计要求进行,各层枕木之间应可靠固定(如采用蚂蟥钉固定等)。

36架桥机安装完毕时运行无误后,必须经专业检测检验机构检测合格,并出具书面检测检验合格报告后,方可挂牌投入使用。

37在架设作业梁前,应检查中支腿横移方梁下的基础是否坚实,严防架梁过程中该部位不坚实导致架桥机突然下沉。并应调整前、中支腿的高度,使架桥机主梁水平或上挠5~10cm。

38第一跨梁的架设,因架桥机刚开始使用,不得追求架梁速度,宁慢勿快。在起吊过程中,梁的后部应采用卷扬机牵引,防止梁体随坡下滑。

39架桥机起吊过程中,禁止突然制动或突然下降。禁止起吊和纵横向移动同时进行。不准超负荷运行、不得斜吊作业。,严禁架桥机及其机械、液压和电气部分带病工作。

40采用边梁挂架的千斤顶起吊边梁时,其承压装置必须定位在钢轨上。

41在架桥机的两台起吊天车携带梁体纵向运行前,前支腿、中支腿的上部必须与各自位置主梁的下弦锚固。

42架桥机上、下坡架梁时,应使架桥机主梁坡度<1%;坡度过大时,必须在盖梁上设置预埋件,按架桥机说明书要求制作承重排架,将承重排架与盖梁可靠锚固后铺上钢轨,供架桥机前支腿在排架上运行;关于盖梁上的预埋件和排架的制作及锚固等的工艺要求、安全技术措施必须在施工方案中予以明确。

43架桥机架设有纵坡的桥梁,在架桥机纵向移位时,必须用卷扬机牵引保护,严防溜车。架梁时应有防止架桥机溜车的措施。

44当边梁纵向进入跨内时,需要落梁后改用边梁挂架重新起吊边梁,再整机横移使边梁就位,此时的边梁定位、稳固和脱钩的作业人员将处于悬空操作状态,因此必须系好安全带,挂好保险扣。

45在跨越铁路或轨道交通设施的架梁作业前,应进行精心的组织,严格按铁路或轨道交通管理部门批准的时限完成作业。

46架桥机在跨越铁路架梁时,应检查架桥机及梁体上是否存在可能坠落的物件,严禁在架桥机及梁体的任何部位携带钢轨、枕木及其它任何物件和工具。

48夜间架梁施工必须配置足够的照明。

47在架桥机上,应根据具体作业的需要和实际情况,按《建筑施工高处作业安全技术规程》(JGJ80-91)的要求设置防护栏杆、上下梯、人行作业通道等安全设施。

49已架设梁体的桥面,必须跟踪设置临边防护或采取可靠封闭措施禁止人员进入。

50架桥机必须在空载的状态下前移过孔。前移之前,应对架桥机的行走、电气、液压等系统进行详细的检查,并进行试运行,以确保架桥机在悬臂状态前移过孔时不发生任何故障。架桥机的空载前移过孔必须在白天进行,遇恶劣气候,禁止架桥机前移过孔。

51架桥机在过孔前,应在盖梁的顶面上事先铺设横移轨道,待架桥机跨孔后能立即支好前支腿以提高架桥机的稳定性(当架桥机跨孔后前支腿一旦支设,就无法铺设横移轨道)。

52架桥机前移过孔前,起吊天车必须与主梁可靠固定,严防起吊天车向前滑移,造成架桥机倾覆。

53架桥机在跨越铁路前,应检查架桥机上是否存在可能坠落的物件,严禁在架桥机的任何部位携带钢轨、枕木及其它任何物件和工具。

54架桥机空载前移过孔前,必须按说明书及施工方案要求调整和控制好导梁悬臂的挠度。

55在跨越铁路时,应将架桥机前移至指定位置待命,接到前移过孔指令后必须在铁路管理部门指定的时限内(一般为20分钟)跨越铁路,整个动作一气呵成不允许停顿。

6.18.56正常情况下架桥机空载前移过孔也必须一次完成,不允许停顿。遇台风、暴雨等恶劣气候,必须停止架桥机的空载前移过孔作业,使架桥机处于非悬臂的正常工作状态,切断电源,并采取可靠措施进行稳定和加固。

57架桥机空载前移过孔就位后,必须立即按规定做好各部分的支撑、稳定和防雷接地、防护设施等工作;将起吊天车等滑动设施进行可靠固定;清理架桥机上的杂物,严防高处落物。

篇3:某架桥机架梁施工工艺说明

架桥机架梁施工工艺说明

1、场地准备

架桥机在桥头路基上完成拼装。路基要求平整、密实,

2、架桥机拼装及试运行

架桥机拼装程序为:测量定位→平衡对称拼装两侧主桁梁→安装前后联系框架、临时支撑→安装前、中、后支腿及中、后顶高支腿→铺设纵向轨道→安装起吊小车、液压系统、操作台、接通电源→检查调试初步运行。架桥机安装完成以后应检查各部尺寸是否正确,各系统的运行是否正常,然后试运行。

3、架桥机前移

架桥机试运行完成后开始架梁,首先架桥机空载前移,两起吊小车退至后支腿附近,收起前支腿就位,在盖梁上铺设横移轨道,然后将行走箱落在轨道上。

4、喂梁

用自行式电动平车运梁,龙门吊将箱梁吊至电动平车上,再由电动平车将梁运至架桥机后跨内,两起吊小车将梁吊起。

5、支座安装

箱梁架设前先施工支座,支座安装前应逐一检查其标高,符合设计规范要求后,在临时支座上用墨线弹出梁中心线,然后再检查梁跨是否符合设计要求。

6、落梁

喂梁后,两起吊小车开始运梁,将梁运至架桥机前跨位置,横移架桥机,将梁运至待架梁支座的上方,使梁体中心线与支座中心线对正,然后下落就位。梁体就位后用垂球吊线法检查梁体安装垂直度,合格后再架设第二片梁。

7、架桥机前移

第一孔梁的架设完成后,对架桥机进行检查,确认无故障后,将中、后顶高支腿顶起,中、后行走箱由横向转为纵向,中、后顶高支腿下落使行走箱落至纵向轨道上,两起吊小车退至后支腿附近,收起前支腿,铺设延伸轨道,架桥机前移就位,开始架设下一孔梁。