大桥路基匝道施工方法工艺
大桥路基及匝道施工方法及工艺
本工程的路基及匝道施工主要是填方路基施工,路基施工的特点是:配合立交桥施工进行路基的填筑,工程量小但工程较分散。
1施工准备
1.1施工测量
开工前应根据监理工程师的要求进行施工放样,在施工范围内测量放出线路中心线位置,根据设计图纸尺寸放出路基边缘、坡脚、边沟等的位置并标明其轮廓,并测绘出路线的横断面,为计算工程数量提供依据,并提请监理工程师检查批准。
1.2地质调查核实
施工前应搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计资料,结合工程实际情况,掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。并在掌握原有的地质资料基础上,做必要的补充勘探,进一步查明和校对地质资料。
1.3土质调查及填料的选择
图5.11-1
进行土质调查核实,其目的是为下一步进行的基地处理、建立取土场、利用弃土场等提供依据,以便确定最佳施工方案。根据取土场、取土坑和填方地段地基的土工试验结果,进一步判定土壤或填料的名称、分类(分组)土的工程性质,土方量变化率等,与设计规定值、规定允许值加以比较,进而进一步确定取土场设计方案,编制土石方调配计划,选定机械设备。
2主要施工方法
2.1施工安排
本工程路堤填方较低,工程量较小,施工难度不大,结合实际情况,我单位派遣一个路基施工队负责全部路基及匝道的路基施工。远距离(200米以上)挖装土石方地段采用挖掘机装车,自卸汽车运输。
2.2施工机械配备
本工程配置足够数量的大功率推土机、挖掘机、装载机、自卸汽车挖运,平地机整平;振动羊足碾、振动压路机等压实机械设备,采用先进的核子电子检测仪表检测。形成“挖装、运卸、平整、碾压、检测”一条龙流水作业线。
远距离(200米以上)挖装地段,采用日立等液压挖掘机和ZL50C等装载机挖装,自卸汽车运输。
平整作业,使用PY180平地机。
碾压作业,使用YZ18和CA25S振动压路机,8000L洒水车,具体配备详见机械设备表。
3施工要点
3.1场地清理
A.开工前必须对图纸所示或监理工程师提供的障碍物和设施的位置及场地清理情况,进行现场核对和补充调查,并将结果通知监理工程师核查。
B.根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行基底处理施工。场地清理根据填筑施工的需要,分期分批进行。
C.场地清理包括清除路基范围内房屋基础、旧路面、树根、草皮等植物根系,挖除各种不适用材料,并将清除的表土和不适用材料运至监理工程师指定的弃土场堆放。
D.作好临时排水设施。排除地面积水和地下水,通过纵向、横向排水沟引入附近的排水系统或直接排如运河。临时排水设施与设计的路基排水系统相结合,避免造成不必要的浪费,降低工程成本。
3.2基底处理
按照规范要求在经过场地清理的施工路段,要根据原地面情况进行基底处理和平整。场地清理留下基坑、沟槽等用批准的适用填料回填,夯实到和周围同样的密实度。
3.3分层填筑
路堤填筑必须在已经清理场地和基底处理经验收合格且监理工程师批准的路段进行,采用监理工程师批准的经试验合格的适用材料和施工方案。
路堤填筑在线路的纵向和横向均必须由低向高,先从最低洼处按要求在经过处理的地基上分层、逐层填筑。除低洼地段可进行路基横向宽度局部填筑外,填筑面积达到路基横断面全宽以后,在全断面范围内横向不得分区填筑。按横断面全宽纵向水平分层填筑压实,路堤每20m设一组标高点,每次填筑厚度不超过30cm,超填宽度不小于20cm宽,以方便机械压实作业,保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。采用自卸车卸土时,根据车容量计算堆土间距,以便平整时层厚均匀。
3.4摊铺整平
先用推土机进行初平,再用平地机进行终平,控制层面平整、均匀。摊铺时填筑层顶面作成两侧倾斜3%~4%的横向排水坡,以利于填筑面均匀排水。
3.5洒水或晾晒
根据填料的含水量取样试验测定的最佳含水量确定是否对填料进行洒水或晾晒。对含水量不足的填料采取在路基上的平整区内用洒水车进行洒水,洒水量要经过试验确定。填料含水量过大,超过最佳含水量时,运到路基上平整后进行晾晒,填料的含水量控制在最佳含水量的3%左右时,才能确保路基的压实度。
3.6机械碾压
采用振动压路机分层进行碾压。碾压前,先对填层的厚度及平整度和含水量进行检查,不符合要求时,用平地机再整平,确认符合要求后再进行碾压。压实作业的施工顺序为:先压路基边缘,后压路基中间,先慢后快,先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压施工中,压路机往返行使的轮迹必须重叠一部分,光轮压路机重叠1/2轮宽,振动压路机重叠40-50cm,相临两区段纵向重叠2m。压实作业做到无偏压、死角、碾压均匀。
3.7检测
路基每层填筑压实后,及时进行检测,每层填土检测合格,并经监理工程师认可后,才能进行上层路基填筑。
试验人员在取样或测试前先检查填料是否符合要求、碾压区段是否压实均匀、填筑层厚是否超过规定厚度。压实检测采用灌砂法,检测分三级进行,“跟踪检测”、“复检”、“抽检”,分别由项目部相关部门、指挥部质检中心和监理实施。
3.8整修
当接近路基设计标高时,加强高程测量检查,按设计尺寸进行放线后,由人工进行刷坡。以保证完工后的路基面的宽度、高程、平整度及拱度、边坡符合规范和设计要求。
篇2:国道建设路基挖方施工方法
国道建设工程路基挖方施工方法
(一)土方开挖
(1)按设计图纸精确恢复中线,放出开挖边界和纵断高程,将开挖的工程断面图提交监理工程师批准。开挖时,采用挖掘机进行挖装,自卸汽车运输至填方路段,机械施工做到挖、装、运合理配合。
(2)土方开挖应按图纸要求自上而下地分层进行,不得乱挖或超挖。
(3)开挖中如发现土层性质有变化时,应修改施工方案,并及时报监理工程师批准。
(4)边坡按坡度由人工辅以刷坡,防止超挖、深刷,另外在整个施工期间做好临时排水设施,使沟渠畅通,排水顺利。
(5)土方地段的路床顶面标高,应考虑因压实而产生的下沉量,其值由试验确定。路床顶面以下300mm的压实度,或路床顶面以下换土超过300mm时,其压实度均应不小于95%。
(6)路基土方完成后,测量人员应及时恢复中线,测量标高,如达到设计标高,即进行路基整形工作。路基整平采用先平地机整平,后人工挂线整平,静碾压路机碾压的方法进行,直到其宽度、平整度、压实度、横坡度及中线平面位置等均符合设计要求为止。
(二)排水设施的开挖
水是造成路堑各种病害的主要原因,所以在路堑开挖前应作好截水沟,并根据土质情况做好防渗工作。施工期间应修建临时排水设施。临时排水设施应与永久性排水设施相结合,水流不得排入农田、耕地,污染自然水源,也不得引起淤积或冲刷。
对排水沟渠开挖的具体要求如下:
(1)排水沟渠的位置、断面尺寸和沟底纵坡应符合图纸或监理工程师的要求。当其需要铺砌时,应按图纸或监理工程师的指示,增加开挖深度和宽度。
(2)在有超高段的边沟沟底纵坡,应与曲线段前后沟底相衔接,不允许曲线段内侧边沟积水或外溢。
(3)路堑与路堤相接处,边沟应缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟,勿使路堤附近积水,亦不得冲蚀路堤。
(4)排水沟渠应从下游出口向上游开挖。同时,应保证排水设施沟基稳固,严禁将排水沟挖筑在未加处理的弃土上;沟形整齐,沟坡、沟底平顺,沟内无浮土杂物;沟水排泄不得对路基产生危害;截水沟的弃土应用于路堑与截水沟间筑土台,并分层夯实,台顶设2%倾向截水沟的横坡,土台边缘坡脚距路堑顶的距离不应小于设计规定。
篇3:国道路基填方施工方法
国道工程路基填方施工方法
1、土方路基填方施工
土方路基填方施工在进行施工前,要用18-21t压路机对基底进行检验性的碾压,并进行平整度的修整,对发生软弹现象的地段,及时处理,杜绝隐患。
对于清理场地后的地面,当地面横坡不陡于1:10时,填土高度小于等于80cm的路段,对挖除表土后的土质基底应再翻挖30cm,整平碾压,其压实度不小于95%,填土高度大于80cm的路段,应将清表后的土质基底用自重大于15t的压路机碾压6-8遍,直至无轮迹,且实测压实度不小于93%,填土高度大于150cm时,实测压实度不小于90%。即可直接填筑路堤,在稳定的斜坡上,横坡在1:10-1:5时,应将表土翻松后再进行填筑,地面横坡陡于1:5时,应将原地面挖成不小于1m宽的台阶,并作成2%-4%的内倾斜坡,用小型夯实机从最低层分层夯实,逐台向上填筑,当作业面满足压路机作业要求时,即可按一般填土要求进行。
在填方正式施工前,应先铺筑一段不少于100m的试验路段,以确定合理的施工方法,有效压实设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺厚度、最佳含水量控制办法等,将其成果以书面形式报工程师批准后,方可大面积铺筑。
填土施工时,每层松铺厚度不宜超过30cm,利用推土机摊铺、平地机整平,将路基顶面做成2%-4%的横坡,碾压用激振力不小于25t的振动压路机、羊足碾和18-21t的三轮静碾压路机进行,遵循"先轻后重,先慢后快,先静后振,先弱后强"的原则,在直线段由两侧向中间碾压,在曲线段由内侧向外侧进行,轮迹重合不小于1/2轮,前后段重叠不小于2m,为保证路肩压实度,路堤每边应超填30-50cm,确保无漏压,无死角。
路堤铺筑到结构物附近的地方或铺筑到采用压路机无法压实的地方,采用机夯,夯锤予以夯实,使这些地方压实度达到规范规定。
对于相邻作业段的交接处,若非同时填筑,则先填段宜按1:1坡度留好台阶,若同时填筑,则分层相互交迭衔接,搭头长度不得小于2m。
2、高填方路段的压实度保证措施
路堤填筑高度在8m以上时即为高填方路段,为保证高填方路段的压实度,我们计划采取以下措施:
①提高压实标准,在路基顶面80cm以下达到95%的压实度,路床部分应达到98%。
②优先选用CBR值高的土质,在最优机具组合和最佳含水量状态下进行碾压作业。
③加大自检力度和自检频率,从施工各环节提高压实度的保证系数。
④尽早安排高填方段施工,增加其自然沉降的时间,如条件允许,可用弃方进行超填加载,加快其沉降速度。
⑤高填方路堤严格按图纸要求的边坡填筑,填筑方法应根据不同填方材料按照试验路段确定的松铺厚度、含水量、碾压遍数及压实度控制。
⑥加强对成型路基的排水防护工作,确保高填土路堤的安全与稳定。
⑦填筑时,当填土高度小于3m时,在路床顶面用25KJ冲击压路机补压,填土高度在每填筑2m时补压一次,当填土高度超过6m时,每填筑90cm补压一次,每次补压需压实20遍,且原地面应采用强夯等方法进行处理。