装饰工程施工技术管理制度
装饰工程施工技术管理制度
施工技术管理制度是技术管理工作经验、教训的总结。严格地贯彻各项技术管理制度是搞好技术管理工作的核心,是科学地组织企业各项技术工作的保证;技术管理制度要贯彻在单位工程施工的全过程;我公司始终贯彻“维诚、维信、优质、高效”的宗旨,为发挥我们的技术优势,认真执行国家和上级制定的技术规范、规程,按创全优工程的要求,科学地组织各项技术工作,建立正常的技术工作秩序,提高技术管理水平,不断革新原有技术和采用新技术,达到保证工程质量、提高劳动效率、实现安全生产、节约材料和能源、降低工程成本的上的。
一、图纸的熟悉、审查和管理制度
熟悉图纸是为了了解和掌握它的内容和要求,以便正确地指导施工。审查图纸的目的,在于发现并更正图纸中的差错,对不明确的设计内容进行协商更正。管理图纸则是为了施工时更好地应用及竣工后妥善归档备查。
二、技术交底制度
技术交底是在正式施工以前,对参与施工的有关人员讲解工程对象的设计情况、建筑和结构特点、技术要求、施工工艺等,以便有关人员(管理人员、技术人员和工人)详细地了解工程,心中有数,掌握工程的重点和关键,防止发生指导错误和操作错误。
三、施工组织设计制度
每项工程开工之前,施工单位必须编制建设工程施工组织设计。工程施工必须按照批准的施工组织设计进行。在施工过程中确需对施工组织设计进行重大修改的,必须报经原批准部门同意。
四、材料检验与施工试验制度
材料检验与施工试验是对施工用原材料、构件、成品与半成品以及设备的质量、性能进行试验、检验,对有关设备进行调整和试运转,以便正确、合理地使用,保证工程质量。
五、工程质量检查和验收制度
质量检查和验收制度规定,必须按照有关质量标准逐项检查操作质量和产品质量,根据建筑安装工程的特点分别对隐蔽工程、分项、分总工程的竣工工程进行验收,从而逐环节地保证工程质量。
六、工程技术档案制度
工程技术档案,是指反映建筑工程的施工过程、技术状况、质量状况等有关的技术文件,这些资料都需要妥善保管,以备工程交工、维护管理、改建扩建使用,并对历史资料进行保存和管理。
七、技术责任制度
技术责任制度规定了各级技术领导、技术管理机构、技术干部及工人的技术分工和配合要求。建立这项制度有利于加强技术领导,明确职责,从而保证配合有利,功过分明,充分调动有关人员搞好技术管理工作的积极性。
八、技术复核及审批制度
该制度规定对重要的或影响全工程的技术对象进行复核,避免发发重大差错影响工程质量和使用。复核的内容视工程的情况而定,一般包括建筑物位置、标高和轴线、基础、设备基础、模板、钢筋混凝土、砖砌体、大样图、主要管道、电气等。审批内容为合理化、技术措施、技术革新方案,对其它工程内容也按质量标准规定进行有计划的复查和检查。
篇2:车辆技术管理制度
为了保证营运车辆技术质量,防止事故发生,根据公司安全管理规定,特制定此制度:
一、车辆档案管理
1、新车行驶证、营运证、附加费证、购车发票、附加费收据复印件及车辆照片等有关行车资料交给公司,建立车辆基本情况档案;
2、车辆驾驶员要在每月25日前将车辆的月行程里程、保养维修、肇事情况上报公司安技部登记,由安技部负责人核实后填写车辆技术登记;
3、车辆重要部件或证件如有改动,应将改动情况报公司登记备案;
二、车辆检查
1、司机平时出车前后要做好检查,严禁带病营运,一经发现,视情况轻重罚100至500元;
2、公司每季将定期或不定期的对车辆进行检查,车辆技术状况必须达到以下标准:
(1)车辆号牌齐全、清晰,安装位置正确,无遮挡物;
(2)灯光、喇叭、雨刮器、观后镜等装置齐全有效;
(3)发动机汽缸工作正常,无异响、漏油、漏水等现象;
(4)转向装置操作灵活,无过紧或过松现象,高速行驶时车辆不会出现跑偏或摆头现象;
(5)制动系统良好,符合国家制动规范要求,前后四轮的定位准确;
(6)车辆各种线路完好,接放安全牢固;
(7)轮胎保持良好,轮胎胎冠上的花纹深度不得少于3.2mm;
(8)其他部件符合安全行车标准。
3、公司营运部管理人员上路检查车辆行驶情况时,在出示检查证后,司机必须停车配合,如发现车辆状况不佳的或违反公司安全管理规定的,管理人员有对车辆进行停驶、回场检查的权力。
三、车辆保养和审验
1、关于车辆二级维护、季检、年审。
(1)车辆每季进行一次二级维护,维修厂必须具有深圳市交通局核准的修配厂;
(2)车辆进行二级维护后,司机要将二级维护单交到公司备案,再到市交通局客运管理分局签章;
(3)严禁车辆不进厂检测而取得二级维护单等弄虚作假现象,一经发现查实,除了重新进行二级维护外,公司将对司机进行500元至1000元的罚款;
(4)车辆每年进行综合检测年审一次。
2、按规定参加交警、运管部门组织的检测、年检、年审。
3、车辆每行驶5万公里必须进行中修;
4、车辆每行驶10万公里必须进行大修;
四、车辆报废规定
1、报废条件:
凡车辆技术经济情况达到下列条件之一者,应予以报废。
(1)车辆超期使用,主要总成部件磨损腐蚀或严重损坏,性能工况严重下降,无修复价值;
(2)因交通事故造成主要总成或大部分零件严重损坏,已无修复价值;
(3)累计行驶里程达到50万公里以上或经过三次大修以上,且零部件损坏严重的老旧车;
(4)车辆经过长期使用,耗油量超过国家定型车出厂标准规定值15%的。
(5)经修理和调整后仍达不到国家对机动车运行安全技术条件要求的;
(6)经修理和调整或采用排气污染控制技术后,排放污染物仍超过国家规定的汽车排放标准的。
2、报废程序
(1)司机申请报废,经公司核准报市车管所批准,从批准之日起列入报废车,停止营运。
(2)车辆申请报废,经公司核准,三个工作日内把报废车辆的有关证件交还给公司。
(3)报废车辆由公司办公室备案。
篇3:运输安全技术管理制度
1、编制与实施安全运输(行车、提升)的技术组织计划,应用系统工程理论解决运输薄弱环节。
2、编制与实施线路、设备的检修计划及施工作业的安全措施,从技术上把住安全关。
3、修订与贯彻各工种的操作规程在现场监督兑现,纠正违章作业,使规程落到实处。
4、贯彻执行质量标准,组织开展质量标准化活动,从技术上解决质量、隐患问题,并参加工程验收。
5、建立设备技术档案,进行各种设备的安全性能试验、测定工作,提出结论性的技术结果报告;参与设备选型、改造和鉴定。
6、开展安全技术培训、技术讲座,交流推广安全新技术。
7、参与事故分析,制订技术防范措施。